V-156-F

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Informations générales

Le V-156-Fdans le garage.

Le V-156-Fest un rang I bombardier en piqué français avec une cote de bataille de 1.3 (AB/RB/SB). Il a été introduit dansMise à jour 1.75 "La Résistance".

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Le V-156-F est un bombardier en piqué sur la base porteuse. Cet avion est un avion assez lent, mais solide. Construit comme un dive-bomber, il excelle dans la plongée vers le bas au-dessus d'une cible pour libérer ses bombes. Le V-156-F est l'un des seuls avions au début de la guerre de Thunder qui possède des volets de plongée (h) pour aider à retarder l'accumulation de la vitesse au cours d'une plongée, en aidant à prévenir arrachant des ailes en RB et SB. Les V-1156-F differes de it's frères et sœurs américains (SBU2-2/-3) en ce qu 'il est équipé de freins à air supplémentaires montés sur la surface supérieure et la surface inférieure de l'aile qui étendent 90 degrés par rapport à l'aile lorsqu'il est utilisé. mitrailleuses montées Wing permettent de cet avion à mitrailler plus douces cibles au sol ou de l'eau en attendant des bombes pour recharger (AB). Face arrière mitrailleur dorsal aide à repousser les attaquants ennemis, mais il est pas un changeur de jeu pour cet appareil.

Les caractéristiques du véhicule

Le SBU2-2 a été développé au début des années 1930 et a été vendu aux Français comme V-156-F. Cet avion a servi sur le porte-avions français Béarn, mais au début de la guerre, le transporteur a été jugé trop lent pour le service et les deux escadrons d'avions V-156-F ont été transférés à terre droit fondé. Le V-156-F a été utilisé sans cesse jusqu'à l'Armistice français. Cet avion a comporté une hélice constant-speed qui était destiné à être utilisé comme frein de plongée tout en effectuant des manœuvres de plongée d'attaque de bombardement. Il y avait trois points durs pour les bombes à joindre, une bombe de 250 livres sous chaque aile et une seule bombe de 500 ou 1 000 lb monté sur un pylône sous le fuselage. La bombe a été également attaché plus à ce qu'on appelait un « Trapèze », un dispositif qui lorsque la bombe a été libéré, balancer la bombe claire de l'arc de l'hélice.

Tactique

Le V-156-F est un avion lent qui le conduit à avoir deux options, est d'abord embrasser le terrain. Alors qu'il volait à votre cible de choix (les sites AAA, AA Véhicules ou bases), voler le long du terrain, utilisent ce collines et les vallées, il y a de voler à travers. Le temps sur la cible peut être limitée avant que l'ennemi y arrive jusqu'à la ligne si votre course bombardement et larguer des bombes. Cet avion peut manœuvrer assez bien, en utilisant les commandes de profondeur et de direction, vous pouvez rapidement retourner cet avion autour et retourner à la terre d'attaquer des cibles que vous venez a survolé.    La deuxième option consiste à prendre de l'altitude. Aller trop haut rendra vos bombes inefficaces. L'idée ici est de gagner plusieurs milliers de pieds, voler vers votre cible de choix, puis plonger là-dessus. Au cours de votre plongée, votre avion va construire la vitesse, pour éviter une trop grande vitesse accumulation et le raidissement de contrôle, réduire votre manette des gaz et engager les freins de plongée (h). Cela vous permettra une descente contrôlée et la capacité d'aligner votre cible plus facile, le malheureux inconvénient est que maintenant vous déplacez lentement dans une ligne droite, cible facile pour les combattants ennemis. Une fois que vous fondre sur votre cible et libérer vos bombes, engager plein régime et se rétracter aérofreins.

Bien que cet appareil est lent, il peut être utilisé pour attaquer les combattants si dans un pincement. La maniabilité de cet avion ainsi que sa vitesse lente peut aider à forcer un ennemi attaquant à dépasser ou sous-estimer les capacités de cet appareil.

ennemis spécifiques dignes de mention

Le mitrailleur dorsal rear-facing ne dissuade pas beaucoup, ne comptez pas sur lui pour vider la queue des avions de fuite. Les combattants ennemis supposeront cet appareil d'être une cible facile en raison de sa taille et de la vitesse lente.

Counter-tactics

Pros:

  • Maniabilité
  • Plongée double rôle bomber/attacker
  • Bon plongeur

  Cons:

  • Grande cible
  • Vitesse lente
  • armes défensives faibles
  • Petite charge utile

Caractéristiques

Armement

armements offensifs

  • 2 x 7,5 mm mitrailleuses Mle 1923, 1000 wing-mounted (RPG=2000 total)

armement défensif

  • 1 x 7,5 mm Mle 1923 mitrailleuse, tourelle dorsale (750 RPG)

Les charges utiles

  • 2 x 50 kg G.A.M.MN 50bombes
  • 2 x 100 kg №.1 bombes

armure

  • 3 mm boîtes en acier derrière le canonnier.

Moteur mobilité &

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Moteur

Name:Pratt & Whitney R-1535-2 14-cylinder radial
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:690 hp (Stock), 826 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:765 hp (Stock), 901 ch (mis à jour)
  • Mass:493 kg
Name:Pratt & Whitney R-1535-2 14-cylinder radial
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:682 hp (Stock), 750 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:757 hp (Stock), 825 ch (mis à jour)
  • Mass:493 kg
Name:Pratt & Whitney R-1535-2 14-cylinder radial
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:682 hp (Stock), 750 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:757 hp (Stock), 825 ch (mis à jour)
  • Mass:493 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:338 km/h
    • à height:4,084 m
  • Max altitude:6,800 m
  • Tourner Time:23.6 s
  • Taux de Climb:3.7 m/s
  • Takeoff run:300 m

Mise à niveau

  • Max speed:383 km/h
    • à height:4,084 m
  • Max altitude:6,800 m
  • Tourner Time:20.4 s
  • Taux de Climb:9.7 m/s
  • Décollage run:300 m
Stock
  • Max speed:329 km/h
    • à height:4,084 m
  • Max altitude:6,800 m
  • Tourner Time:24.5 s
  • Taux de Climb:4.5 m/s
  • Takeoff run:300 m

Mise à niveau

  • Max speed:360 km/h
    • à height:4,084 m
  • Max altitude:6,800 m
  • Tourner Time:22.0 s
  • Taux de Climb:6.2 m/s
  • Décollage run:300 m
Stock
  • Max speed:329 km/h
    • à height:4,084 m
  • Max altitude:6,800 m
  • Tourner Time:24.5 s
  • Taux de Climb:4.5 m/s
  • Takeoff run:300 m

Mise à niveau

  • Max speed:360 km/h
    • à height:4,084 m
  • Max altitude:6,800 m
  • Tourner Time:22.0 s
  • Taux de Climb:6.2 m/s
  • Décollage run:300 m

Performance

V-156-F/Graphique de la puissance

Modules et améliorations

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

La menace de la guerre en Europe a conduit Vought à équiper une cellule de SB2U-2 supplémentaire en tant que démonstrateur de l'entreprise à rechercher des ventes à l'exportation pour la série SB2U en Europe. L'avion a été envoyé à Paris en Octobre 1938 où il a été démontré pour les fonctionnaires français. Cette démonstration a conduit le gouvernement français, le 22 Février 1939, de placer un contrat pour 20 avions sous la désignation de l'entreprise V-156-F.

Captures d'écran et fan art

Peauxet camoufle pour le ___ de live.warthunder.com.

Informations complémentaires (liens)

Références


[développer] [effondrer] Avions français [effondrer] [développer]

Combattants
Twin-Engine Fighters/attaquants
Rank 1
Rank 2
Rank 3
Rank 5
Bombardiers
Prime & avions cadeau
Rank 1
Rank 2
Rank 3
Rank 4
Rank 5
    

Arcade Réaliste
Simulateur

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Simulateur

Icon-country-fra.png V-156-F
Nation France
Fabrication Vought (États-Unis)
Type Dive Bomber
bombardier naval
Rang 1
Bataille Note
1.3
1.3
1.3
style de combat Attaque au sol
Bombardement

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

armement offensif
2 x 7,5 mm Mle 1923 Mitraillette
Magazine 1000 rpg
Monter Aile
Munitions Défaut |Universal|Tracer|Furtif
armement défensif
1 x 7,5 mm Mle 1923 Mitraillette
Magazine 750 RPG
Monter tourelle dorsale
Munitions Défaut |cibles Armureed|AP-T
Payload Option 1
2 x 50 kgG.A.M.Mn 💣 Bomb
Payload option 2
2 x 100 kg№ 1 💣 Bomb
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ _, ___ kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ ____ kg
Poids Takeoff ~ _, ___ kg
Surface de l'aile ~ __ m²
# rabat positions 2 (Up et atterrissage)
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques Oui
Arrestor vitesse Oui
Statistiques
Puissance par moteur ___hp
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ ___. 00 kph à _, ___ m
de montée réalisable>Taux de montée ~ _._ m/s
la vitesse optimale de montée ~ ___.__ kph
Varie>Tourner le temps ~ S __.__
Charge alaire (Vide) ~ ___.__ kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ _, ___ lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ ____ lb
Poids Takeoff ~ _, ___ lb
Surface de l'aile ~ ___ ft²
# rabat positions 2 - (Up et atterrissage)
Nombre de moteurs 1 x Pratt & Whitney R-1535-2 14-cylinder radial
Frein pneumatiques Oui
Arrestor vitesse Oui
Statistiques
Puissance par moteur ___ hp
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ ___. À 00 mph _, ___ m
de montée réalisable>Taux de montée __.__ ft/s
la vitesse optimale de montée ~ ___.__ mph
Varie>Tourner le temps __. 00 s
Charge alaire (Vide) ~ __.__ lb/ft²
Limites
limite la vitesse maximale ___ kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit ___ kph
Max statique + G's ~ __
Max -G's statiques ~ __
Optimal Velocities
ailerons <___ kph
Gouvernail <___ kph
ascenseurs <___ kph
thermique>Radiateur > ___ kph
Limites
limite la vitesse maximale ___ mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit ___ mph
Max statique + G's ~ __
Max -G's statiques ~ __
Optimal Velocities
ailerons <___ mph
Gouvernail <___ mph
ascenseurs <___ mph
thermique>Radiateur > ___ mph
Contrôle manuel
Mixer est contrôlable
Pas est contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est contrôlable
turbocompresseurs est contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
____ m
____ ft
100% Puissance du moteur ____ hp
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur ____ hp
Les réglages du compresseur 2
Altitude optimale
____ m
_____ ft
100% Puissance du moteur ____ hp
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur ____ hp
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Prendre des informations avec un grain de sel. Dernière vérification 1.77.2.116.