S.81

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Informations générales

Le S.81dans le garage.

Le S.81est un bombardier italien Rank I avec une cote de bataille de 1.3. Il a été introduit dansMise à jour 1.71 "New E.R.A".

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Les caractéristiques du véhicule

Le S.81 se distingue par ses trois moteurs, deux sur les ailes et un dans le nez. Cela fournit un niveau de redondance avec le moteur de nez peu susceptible d'être désactivé, sauf d'un head-on ou une attaque de plongée. Bien que, chaque moteur est moins puissant que sur d'autres avions contemporains de sorte que chaque perte de moteur aura un impact fortement la vitesse de aircraft's, l'amenant à perdre de l'altitude. Perdre un moteur sur l'aile entraînerait également l'avion pour commencer à rouler vers la fin affaiblie.

Le plan dans son état par défaut est recouverte d'une peinture vert clair avec des taches noires autour de briser la solid figure. Une grande bande blanche étirer au mid-section du fuselage, à droite autour des tourelles de faisceau, qui pourraient servir de points de référence pour les ennemis de knock-out de la tourelle poutre ventrale et les artilleurs. Sur le stabilisateur vertical tail's, une grande croix blanche est également présent avec le logo duRegia Aeronauticadans le centre supérieur de la peinture. Sur les ailes, leRegia Aeronauticacocardes étaient également présents pour rendre le véhicule appartenant certainement à l'arbre de la technologie italienne.

Trois types de tourelles sont disponibles sur le S.81, une tourelle dorsale sur le dessus, une tourelle ventrale sur le fond, et deux tourelles de faisceau pour les deux côtés du fuselage. Toutes les tourelles offrent un excellent arc des feux sur leurs secteurs, avec le feu d'une mitrailleuse mutuelle de plus d'une tourelle peut être remplie dans la plupart des régions. Malheureusement, toutes les tourelles ont utilisé une mitrailleuse de 7,7 mm et tandis que le feu durable pourrait causer des dommages suffisants, ils ne ont pas le pouvoir d'arrêt rapide nécessaire pour empêcher les combattants de mitrailler le bombardier, et prendre vers le bas des combattants ennemis est cruciale rapidement que l'S.81 est dépourvu de toute sorte de armure pour lui-même et l'équipage, sauf self-sealing réservoirs de carburant. machine à feu ennemi des armes à feu va rapidement, endommageant les modules et les membres d'équipage.

Tactique

Quand battant S.81 il y a 2 charges utiles qui sont recommandés 16 x 100 kg pour attaque au sol contre les véhicules ennemis ou 4 x 500 kg pour les bases de bombardement. Essayez toujours d'éviter les avions de chasse de l'ennemi comme des mitrailleuses de calibre de carabine déchiqueter ce plan très facilement.

ennemis spécifiques dignes de mention

L'ennemi principal de l'S.81 est tout combattant car il peut être facilement détruit par la machine calibre fusil pistolet feu, le feu durable peut enflammer le carburant ou le moteur et provoquer un incendie qui pourrait brûler l'avion.

Counter-tactics

Pros:

  • Charge utile décent, peut contenir un grand nombre de bombes de 50 kg.
  • Tourelles de mitrailleuses peuvent atteindre tous les côtés du bombardier.

Cons:

  • Lent et léthargique.
  • Aucune armure ou verre pare-balles pour la protection.
  • Abysmal puissance de feu défensive.
  • La perte d'un moteur unique entravera la capacité de plane's de rester dans l'air.
  • L'altitude maximum faible.

Caractéristiques

Armement

armement défensif

  • 2 x 7,7 mm de mitrailleuse Breda-SAFAT, tourelle dorsale (500 RPG=1000 résultats)
  • 2 x 7,7 mm mitrailleuse Breda-SAFAT, tourelle ventrale (500 RPG=1000 résultats)
  • 1 x 7,7 mm mitrailleuse Lewis, tourelle gauche de faisceau (500 RPG)
  • 1 x 7,7 mm mitrailleuse Lewis, la tourelle de faisceau à droite (500 RPG)

Les charges utiles

Est égal à 50 kg 100lb dans le cadre du jeu.

  • 28 x 50 kg GP 50bombes
  • 16 x 100 kg GP 100 bombes
  • 4 x 250 kg GP 250 bombes
  • 4 x 500 kg GP 500 bombes

Moteur mobilité &

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Moteur

Name:Alfa Romeo 125 R.C.35 9-cylinder x3 radiale
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:520 hp (Stock), 659 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:619 hp (Stock), 759 ch (mis à jour)
  • Mass:475 kg
Name:Alfa Romeo 125 R.C.35 9-cylinder x3 radiale
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:514 hp (Stock), 580 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:613 HP (Stock), 680 ch (mis à jour)
  • Mass:475 kg
Name:Alfa Romeo 125 R.C.35 9-cylinder x3 radiale
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:514 hp (Stock), 580 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:613 HP (Stock), 680 ch (mis à jour)
  • Mass:475 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:314 km/h
    • à height:4,000 m
  • Max altitude:6,800 m
  • Tourner Time:30.5 s
  • Taux de Climb:2.9 m/s
  • Takeoff run:450 m

Mise à niveau

  • Max speed:356 km/h
    • à height:4,000 m
  • Max altitude:6,800 m
  • Tourner Time:27.6 s
  • Taux de Climb:11.2 m/s
  • Décollage run:450 m
Stock
  • Max speed:310 km/h
    • à height:4,000 m
  • Max altitude:6,800 m
  • Tourner Time:31.3 s
  • Taux de Climb:3.9 m/s
  • Takeoff run:450 m

Mise à niveau

  • Max speed:335 km/h
    • à height:4,000 m
  • Max altitude:6,800 m
  • Tourner Time:29.0 s
  • Taux de Climb:6.3 m/s
  • Décollage run:450 m
Stock
  • Max speed:310 km/h
    • à height:4,000 m
  • Max altitude:6,800 m
  • Tourner Time:31.3 s
  • Taux de Climb:3.9 m/s
  • Takeoff run:450 m

Mise à niveau

  • Max speed:335 km/h
    • à height:4,000 m
  • Max altitude:6,800 m
  • Tourner Time:29.0 s
  • Taux de Climb:6.3 m/s
  • Décollage run:450 m

Performance

S.81/Graphique de la puissance

Modules et améliorations

Lorsque ce plan de broyage pour des améliorations et des modules, se concentrer sur la première charge utile, alors le rendement de l'avion. Ignorer les mises à niveau de puissance de feu que la puissance de feu défensive améliorée est encore extrêmement faible jusqu'à ce que ses dernières mises à jour les vous devez obtenir.

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

Développement

En vertu de la nécessité d'avoir un avion capable d'atteindre les confins des colonies italiennes en Afrique, un projet a été de développer un avion capable de répondre à la Regia Aeronautica. Approche fabricant Savoia-Marchetti, concepteur en chef Alessandro Marchetti a développé l'avion basé sur l'avion de ligne Savoia's SM.73 et militarisée du véhicule pour sa destinée use.[1] usine militaire> Le premier prototype a été construit et piloté au début de 1935, environ six mois après le SM.73 debuted.[2] Cet avion a ensuite été connu sous le nomSM.81 "Pipistrello"("Bat"). L'avion a été accepté pour le service de la même année avec mass-production prévu, avec différents moteurs utilisés pendant toute la durée de la production. 534 SM.81 serait produite dans le laps de temps entre 1935 à 1944.[3]

l'utilisation de combat

A ses débuts, le SM.81 a été considéré comme l'un des meilleurs bombardiers moyens de l'époque avec sa vitesse de pointe de 211 miles, longue distance de 1.336 miles, bien armé avec six positions de mitrailleuses et capable de transporter une charge utile jusqu'à 2205 lbs.[3] le SM.81 a trouvé une utilisation polyvalente sur le champ de bataille, utilisé dans un transport, les bombardements, l'attaque au sol, et un rôle de reconnaissance, assurant sa pertinence même plus tard dans la guerre. Un a été obtenue par Benito Mussolini pour être utilisé comme son avion privé, l'avion étant surnommé "Taratuga" ("Turtle") pour sa vitesse lente.

Les SM.81 ont d'abord été utilisé pendant la Seconde Guerre Italo-Ethiopian (également connu sous le nom de la deuxième guerre Italo-Abyssinian), d'une durée du 03 Octobre 1935 à mai 1936, mettant rapidement le SM.81 en action. Leur polyvalence bien performé dans leur soutien des troupes italiennes, culminant avec l'annexion de l'Ethiopie dans les colonies Italie's d'Afrique orientale. Le SM.81 a vu utiliser à nouveau dans la guerre civile espagnole pour aider les nationalistes espagnols dans le Aviazione Legionaria, où ils ont été utilisés au même degré que en Ethiopie. Bien que 12 ont été envoyés sur un vol 705 mile le 29 Juillet 1936 à Spanish-controlled Maroc, la complexité du vol ne comptait que neuf arrivent. Ces neuf bombardiers ont fourni un grand atout dans le détroit de Gibraltar en plus d'avions est arrivé, en gardant la marine espagnole Republican's à distance. Comme les nationalistes poussent près de Madrid, le SM.81, travaillant aux côtés de la Légion Condor allemande, bombardée presque tous les jours la capitale espagnole. Bien que le SM.81 a volé parfois avec escorteC.R.32 biplans, voler avec des formations serrées sans escorte a également été possible grâce à la protection des armes à feu de la machine mutuelle avec chaque other.[4] Cependant, quand soviétiqueI-15 et I-16 est apparu, les vols ont commencé à se dérouler la nuit pour éviter de perdre des bombardiers précieux. Lorsque Italie a quitté l'Espagne à la fin de la guerre, environ 64 SM.81 a été laissé pour l'Air espagnole Force.

Avec le plus rapide et plus puissant par le déclenchement de Guerre mondiale II, la SM.81 montrait son âge, bien que 300 unités restent encore dans la Regia Aeronautica's inventory.[1]SM.79 commence à voir le service en 1936, les rôles SM.81's ont été complétées. Le SM.81 a vu encore le service dans des rôles secondaires et ainsi les livraisons encore poursuivi. Il a été utilisé dans le théâtre africain comme le bombardier principal contre les forces britanniques en Afrique de l'Est, mais britanniqueGladiators et Ouragans que représente une menace majeure. En raison de cela le SM.81 a été reléguée comme un bombardier de nuit en Afrique du Nord, avec l'obscurité comme couverture contre les combattants ennemis. 80 SM.81 ont également été produits dans un avion de transport dédié, connu sous le nomSM.81TQui se sont avérés essentiels pour le transport de troupes et de matériel à Rommel's Afrika Korps.[3]

Même après Italie's se rendre aux forces alliées en Septembre 1943, le SM.81 a vu encore le service dans le Nord Italie's Aeronautica Nazionale Repubblicana et Italie's Sud Aviazione Cobelligerante Italiana. Bien que Italie du Sud les a enlevés bientôt du service, du Nord Italie les a utilisés jusqu'à la fin de la war.[1] Dans la conclusion de Guerre mondiale II, plusieurs SM.81 étaient encore en service avec le post-war Militare Italiana Aeronautica, jusqu'en 1950 autour de coller quand ils étaient tous officiellement à la retraite.

D'autres développements

Deux variantes principales de la SM.81 existait, la SM.81 comme une variante de bomber/transport et SM.81T comme un avion de transport dédié, les deux différents moteurs utilisant la propulsion. a fait un projet connu sous le nomSM.81B, Qui utilise une configuration de two-engine. Cette performance insuffisante fournie par rapport aux configurations de three-engine et donc le projet a été arrêté.

Bien que le SM.81 a vu une utilisation dans les différentes forces aériennes italiennes et en Espagne, trois ont également été envoyés aux forces nationalistes chinoises, d'arriver à une date inconnue. Cependant, les trois échantillons ont été détruits dans les exercices de formation au début de 1938.[1]

Captures d'écran et fan art

Peauxet camoufle pour le ___ de live.warthunder.com.

Informations complémentaires (liens)

Références

  1. 1,0, 1,1, 1,2 et 1,3 2017
  2. Vol de siècle 2007
  3. 3,0, 3,1 et 3,2 Murphy 2009
  4. Smith 2011

Sources

  • Siècle d'aviation. "Savoia Marchetti S.M.81 Pipistrello." avion italien de Guerre mondiale Deux 11 Nov 2007, site.
  • Usine Militaire. "Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello (Bat) bombardier moyen / Transport Aircraft." Usine Militaire, le 31 mai 2017, id=811 site.
  • Murphy, Justin D., et Matthew A. McNiece. Avions militaires, 1919-1945:an Histoire illustrée de leur impact. ABC-CLIO 2009.
  • Smith, Richard K. et R. Cargill. Salle. Cinq bas, Sans Glory:Frank G. Tinker, Mercenary Ace dans la guerre civile espagnole. Naval Institute Press, 2011.

[développer] [effondrer] Avion italien [effondrer] [développer]

    

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Icon-country-ita.png SM.81Pipistrello
Nation Italie
Type bombardier moyen
bombardier de première ligne
Rang 1
Bataille Note
1.3
1.3
1.3
style de combat Bombardement

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

armement défensif
2 x 7,7 mm Breda-SAFAT Mitraillette
Magazine 500 rpg
Monter tourelle dorsale
2 x 7,7 mm Breda-SAFAT Mitraillette
Magazine 500 rpg
Monter tourelle ventral
1 x 7,7 mm Lewis Mitraillette
Magazine 500 rpg
Monter tourelle gauche de faisceau
1 x 7,7 mm Lewis Mitraillette
Magazine 500 rpg
Monter tourelle poutre droite
Les charges utiles
28 x 50 kg Bombe
Exp. Masse
__.__ kg
___._ lbs
16 x 100 kg Bombe
Exp. Masse
__.__ kg
___._ lbs
4 x 250 kg Bombe
Exp. Masse
__.__ kg
___._ lbs
4 x 500 kg Fusée
Exp. Masse
__.__ kg
___._ lbs
Puissance du moteur
100% (Stock)
____ hp
____ hp
____ hp
WEP (Stock)
____ hp
____ hp
____ hp
100% (mis à jour)
____ hp
____ hp
____ hp
WEP (mis à jour)
____ hp
____ hp
____ hp
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide
____ kg
____ lb
de carburant maximale>Poids normal
____ kg
____ lb
Poids Takeoff
____ kg
____ lb
Surface de l'aile
__._ m²
___ ft²
# rabat positions __
Nombre de moteurs __
Frein pneumatiques __
Arrestor vitesse __
Statistiques
Vitesse de pointe
___ ____ km/h à m
___ à ____ mph ft
de montée réalisable>Taux de montée
____ m/s
____ ft/s
Varie>Tourner le temps ___ s
Durée WEP
25,0 s
___
___
La vitesse de pointe (WEP)
____ ____ km/h à m
___ à ____ mph ft
de montée réalisable>Taux de montée (WEP)
__.__ m/s
__.__ ft/s
Varie>Transformez le temps (WEP) __._ s
la vitesse optimale de montée
___ km/h
___ mph
Charge alaire (Vide)
___ kg/m²
____ lb/ft²
Limites
limite la vitesse maximale
___ km/h
___ mph
de train d'atterrissage>Limite de vitesse
___ km/h
___ mph
flaps Djduuvzz;
Atterrissage
___ km/h
___ mph
Take-off
___ km/h
___ mph
Max statique
+ G's
__
Max statique
-G's
- __
Optimal Velocities
ailerons
<___ km/h
<___ mph
Gouvernail
<___ km/h
<___ mph
ascenseurs
<___ km/h
<___ mph
thermique>Radiateur
<___ km/h
<___ mph
Contrôle manuel
Mixer __
Pas __
Plumage __
Radiateur __
Radiateur (huile) __
Compresseur __
turbocompresseurs __
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
____ m
____ ft
100% puissance du moteur ____ hp
puissance WEP du moteur ____ hp
Les réglages du compresseur 2
Altitude optimale
____ m
____ ft
100% puissance du moteur ____ hp
puissance WEP du moteur ____ hp
Économique
RP requis 4000 RP
coût du véhicule SL 2.100
coût de formation des équipages 600 SL
Max frais de réparation *
390 SL
SL 1.450
666 SL
temps de réparation gratuite (Stock)
13m
34m
24m
temps de réparation gratuit (mis à jour)
4 m
11m
8 m
Warning:this barre latérale est un WIP et est incomplète. Les valeurs sont actuellement des espaces réservés. Dernière mise à jour 1.75.0.221.