P-51Mustang

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Informations générales

P-51 Mustang dans le garage.

Le P-51 Mustangest un rang III combattant américain avec une valeur de combat de 4,0 (AB/SB) et 3,7 (RB). Il a été introduit dansMise à jour 1.49 " Armes de la Victoire ".

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Le P-51 Mustang conserve beaucoup des traits que vous pouvez trouver dans ses variantes ultérieures. La principale différence provient de la centrale limitée Allison et son armement formidable4 Hispano Mk.II canons de 20 mm. L'avion ne peut pas monter très bien mais ne conserve les traits d'un combattant d'énergie. Même avec un taux de montée est limitée, le dive-speed de aircraft's est excellent. La maniabilité de aircraft's est moyenne, au mieux. L'armement est le véritable avantage de cet avion. La meilleure façon d'utiliser le P51 est pourBNZ. Vos canons de 20 mm sont puissants, mais avec seulement 500 tours ne pas essayer de mordre plus que vous pouvez mâcher.

Le P-51, lorsqu'il est complètement mis à jour, est un adversaire extrêmement mortel, en particulier en tant que Rang II. Le moteur aura du mal à frapper la marque "overheated", même lorsque vous utilisez WEP. Soyez prudent si, comme le moteur conserve sa chaleur lorsque cesse la puissance de 100%, donc il faut un peu refroidir. Assurez-vous aussi d'utiliser votre flaps:they sont un atout majeur pour les plane's turn-fighting globale capacité et parfois lui permettre de survivre à une turn-fight Russien. Ceci est un plan génial pour ceux qui débutent dans Batailles réalistes, comme les canons de 20 mm sont bonnes à marquer tue rapidement.

Les caractéristiques du véhicule

Tactique

ennemis spécifiques dignes de mention

Counter-tactics

Pros:

  • Armement puissant.
  • Peut facilement attaquer les ennemis BR plus élevés (AB).
  • Grande dive-speed et de l'accélération.
  • Haute énergie retention- Bonne performance à des vitesses élevées
  • Les gains accès à la ceinture britannique emports, y compris la ceinture air-targets dévastatrice.
  • Ceintures cibles d'air sont furtifs (AB).
  • Très efficace pour les bombardiers tuer.
  • Bon taux de roulis.
  • Peut être très mortelle dans les mains d'un pilote qualifié, en particulier dans AB.
  • Très bon choix pour les débutants de pratiquer les 20 mm Hispano balistique.
  • Canons de 20 mm sur la Mustang sont montés à proximité, portant un coup de poing à double mortel lors de la frappe.

Cons:

  • Ceintures cibles d'air sont furtifs (RB/SB).
  • Pas de contrôle des armes à feu séparé.
  • Peut transporter aucune charge utile.
  • Canons de tir ralentit l'avion vers le bas.
  • Taux de montée Mediocre.
  • L'altitude maximum faible.
  • La mauvaise visibilité en mode simulateur.
  • Canons Hispano surchauffent très rapidement et sont inexactes à moins mis à jour.
  • Faible capacité de munitions par rapport aux variantes de la machine gun-armed.
  • Ceintures cibles d'air auront des difficultés lors de la frappe des pièces blindées des avions ennemis.
  • Cible prioritaire lorsque vous jouez AB en raison de it's réputation de notation tue avec une relative facilité, les joueurs intelligents essaieront de vous éliminer d'abord.
  • Autorité minimale d'ascenseur sans que le moteur produisant une poussée nette que le plan repose en grande partie sur l'effet fortement Streamline le long de la queue de l'autorité d'ascenseur. Aéronefs Ne devrait pas être débarqué avec rabats vers le bas sans moteur.

Caractéristiques

Armement

  • 4 x 20 mmHispano Mk.II canons, wing-mounted (125; ]. ;; dictionnaire du jeu;. !!! rpg ] ];! Rrrttt, 500 au total)

Moteur mobilité &

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Moteur

Name:Allison V-1710-39 en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:889 hp (Stock), 1346 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1310 hp (Stock), 1767 ch (mis à jour)
  • Mass:594 kg
Name:Allison V-1710-39 en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:876 hp (Stock), 1080 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1298 hp (Stock), HP 1501 (mis à jour)
  • Mass:594 kg
Name:Allison V-1710-39 en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:876 hp (Stock), 1080 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1298 hp (Stock), HP 1501 (mis à jour)
  • Mass:594 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:591 km/h
    • à height:5,200 m
  • Max altitude:8,839 m
  • Tourner Time:21.6 s
  • Taux de Climb:6.4 m/s
  • Takeoff run:491 m

Mise à niveau

  • Max speed:677 km/h
    • à height:5,200 m
  • Max altitude:8,839 m
  • Tourner Time:19.6 s
  • Taux de Climb:23.4 m/s
  • Décollage run:491 m
Stock
  • Max speed:580 km/h
    • à height:5,200 m
  • Max altitude:8,839 m
  • Tourner Time:22.2 s
  • Taux de Climb:8.5 m/s
  • Takeoff run:491 m

Mise à niveau

  • Max speed:631 km/h
    • à height:5,200 m
  • Max altitude:8,839 m
  • Tourner Time:20.0 s
  • Taux de Climb:13.1 m/s
  • Décollage run:491 m
Stock
  • Max speed:580 km/h
    • à height:5,200 m
  • Max altitude:8,839 m
  • Tourner Time:22.2 s
  • Taux de Climb:8.5 m/s
  • Takeoff run:491 m

Mise à niveau

  • Max speed:631 km/h
    • à height:5,200 m
  • Max altitude:8,839 m
  • Tourner Time:20.0 s
  • Taux de Climb:13.1 m/s
  • Décollage run:491 m

Performance

P-51Mustang/Graphique de la puissance

Modules et améliorations

Le P-51 Mustang peut sembler un avion très décevantes au premier abord. Le module principal est de se concentrer sur la réussite précoce est de 20 mm les ceintures de Munitions. ceintures attaque au sol vous donnera des résultats plus cohérents comme un attaquant et les ceintures Air cibles peuvent être dévastatrices contre votre adversaire. Une fois que vous avez armé votre avion a commencé à se concentrer sur les mises à niveau de performance.

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

Le P-51 nord-américain est né lorsque le gouvernement britannique a manifesté son intérêt à acheter le P-40C Curtiss. Curtiss était à pleine capacité de production max. Les Britanniques ont demandé à l'aviation en Amérique du Nord si elles le construire sous licence pour eux. accord nord-américain, mais ils ont voulu construire un meilleur avion. Une condition de la vente de l'Amérique du Nord aux Britanniques était de fournir à l'armée américaine avec deux échantillons gratuits. Les prototypes originaux ont été désignés XP-51. L'armée américaine a reçu des avions quatrième et dixième. L'un d'entre eux se trouvent encore au Musée EAA à Oshkosh, au Wisconsin. Les essais des deux prototypes a commencé en Octobre 1941. Le nouvel avion a reçu des notes élevées et était nettement supérieure aux autres combattants américains à ce moment-là. Bien que, l'armée américaine a décidé de ne pas placer immédiatement les commandes.

Le premier ordre de Mustangs aux Britanniques ont été désignés Mustang I. La RAF a reçu ces avions en retard en Octobre 1941. Les problèmes est apparu, y compris immédiatement la power-plant Allison et d'autres défauts de conception. Il est également important de noter l'armement Mustang Mk I's composé de quatre .30 mitrailleuses Cal montés dans les ailes. Un ensemble de deux .50 Cal montés dans les ailes ainsi et deux mitrailleuses .50 Cal montés dans le nez.

La prochaine évolution de cet avion a été désignéMustang Mk IA. En raison du bail récemment signé Lend Loi sur l'armée américaine a pu passer une commande pour 150 plus Mustangs au nom des Britanniques. Ces avions étaient équipés de quatre 20 mmHispano Mk.II canons et ont été montés dans les ailes. Seulement 93 de la nouvelle Mustang fait à la RAF. L'armée américaine a tiré 55 pour eux-mêmes et ils ont immédiatement vu le service. Deux ont été conservés par l'aviation nord-américaine pour un usage interne.

Ces P-51 Mustangs leur premier service dans le 9ème Avril 1943 et la première perte de combat est venu peu de temps après le 23 Avril. Mustangs ont vu l'action contre les japonisantes dans les îles Aléoutiennes, mais la majorité d'entre eux ont trouvé leur chemin vers le théâtre méditerranéen. La Mustang a vu le combat tôt dans le pays de l'Algérie. Au fil du temps ces P-51 Mustangs ont été convertis en avions de reconnaissance. Une caméra K-24 a été placé dans la fenêtre de gauche derrière le pilote. La caméra fait face vers l'arrière et vers le bas et a pris des photos fournissant reconnaissance du champ de bataille. Ces avions ont vu le service a continué jusqu'à la dernière partie de 1944 continue de remplir le rôle et Recon Attacker.

Description Ingame

Le P-51 Mustang nord-américain était un chasseur monoplace qui a été conçu, le service développé et est entré tout au cours de la deuxième Guerre mondiale. Les origines de l'avion est arrivé en Avril 1940, lorsque la Commission des achats britannique a approché la compagnie aérienne nord-américaine pour concevoir un combattant pour augmenter ceux qui sont déjà en service avec la RAF Fighter Command. Le prototype a volé d'abord le 26 Octobre 1940 et, après une période d'essai et d'évaluation très réussie, 320 appareils ont été commandés et le premier avion de production a volé le 1er mai 1941. Livré à l'Escadron No.26 à Gatwick, le nouvel avion de chasse américain a été désigné Mustang Mk.I par la RAF. Il a été considéré comme supérieur à tout autre chasseur américain à l'époque, en particulier au niveau bas. Cependant, le moteur Allison V-1710 1100 HP avait une moins bonne performance à haute altitude, notamment au-dessus de 15.000 pieds, ce qui était au-dessus où le compresseur de suralimentation du moteur a été optimisé pour.

Pour cette raison, les Mustangs ont été utilisés à l'appui des opérations au sol plutôt que dans leur rôle initial prévu en tant que combattant. La Mustang a été un grand succès dans ce rôle et une commande supplémentaire pour un autre avion 300 a été placé. Le nouveau mélange a été modifiée en ajustant l'auto d'étanchéité des réservoirs de carburant et en remplaçant les huit mitrailleuses de mustangs précédentes avec un nouvel armement de quatre canons de 20 mm, pour créer la Mustang Mk.IA. Les succès de la RAF avec la Mustang a conduit à beaucoup d'attention de la part des États-Unis Army Air Force; after soulignant que grave lacune du combattant que ses performances à haute altitude, ont été transformées en demandes de renseignements montage de l'appareil avec un moteur différent. Le Rolls-Royce britannique Merlin a été sélectionné pour le test en cinq convertis Mustangs et les performances de l'avion de combat a augmenté de façon spectaculaire. La cellule et les ailes ont été renforcées pour exploiter la puissance du moteur Merlin, qui a également abouti à la mise en place des sous magasins d'aile étant maintenant une option. Mustangs pouvaient désormais transporter des bombes, des roquettes ou des réservoirs largables à longue portée. Maintenant, plus que capable d'entrer en compétition dans toutes les bandes d'altitude et offrant une gamme particulièrement longue pour un chasseur monomoteur, la Mustang a été évolue rapidement dans l'un des moyens aériens plus capables de toute la guerre. Cependant, avec intérêt britannique et américain dans le combat encore en croissance, les variantes futures du Mustang montreraient encore plus d'améliorations.

Généralement considéré comme le plus grand combattant américain de la Seconde Guerre mondiale, les pilotes Mustang devaient réclamer près de 5.000 air-to-air tue à la fin du conflit. La Mustang continuerait à servir le US Air Force dans la guerre Coréen, et a été exporté à plus de 50 forces aériennes étrangères.

Captures d'écran et fan art

Skins et camoufle pour le P-51 Mustang de live.warthunder.com

Vidéos

P-51 Mustang critique
(Comment jouer le mustang P-51)

à partir deWHA




Informations complémentaires (liens)

Références


[développer] [effondrer] Etats-Unis d'avion [effondrer] [développer]

USAAF / combattants US Air Force
US Navy Fighters
USAAF / US Air Force / USN attaquants & Les bombardiers en piqué
USAAF / US Air Force / USN Bombers
Prime & avions cadeau
Rank 2
Rank 3
Rank 5

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Simulateur

Icon-country-usa.png P-51 (NA-91)Mustang
Nation ETATS-UNIS
Type Combattant
style de combat Boom & Zoom

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 3425 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 3882 kg
Poids Takeoff ~ 4808 kg
Surface de l'aile ~ 22 m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 1080 ch
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 555.67 KPH à 5200 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 13,08 m/s
Varie>Tourner le temps ~ 28,82 s
Charge alaire (Vide) ~ 156.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 7551 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 8558 lb
Poids Takeoff ~ 10600 lb
Surface de l'aile ~ 236 ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 1080 ch
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 345,28 mph à 17060 m
de montée réalisable>Taux de montée 42.92 ft/s
Varie>Tourner le temps 28,82 s
Charge alaire (Vide) ~ 31,95 lb/ft²
Les armes principales
4 xHispano Mk.II 125 RPG
Limites
limite la vitesse maximale 845 kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 295 kph
Rabats de combat 652 kph
Max statique + G's ~ 15
Max -G's statiques ~ 8
Optimal Velocities
ailerons <600 kph
Gouvernail <425 kph
ascenseurs <440 kph
thermique>Radiateur > 210 kph
Limites
limite la vitesse maximale 525 mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 183 mph
Rabats de combat 405 mph
Max statique + G's ~ 15
Max -G's statiques ~ 8
Optimal Velocities
ailerons <373 mph
Gouvernail <264 mph
ascenseurs <273 mph
thermique>Radiateur > 130 mph
Contrôle manuel
Mixer est non contrôlable
Pas est contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est non contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
3597 m
11801 ft
100% Puissance du moteur 1150 ch
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur 1599 hp
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)