P-51D-5Mustang

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Informations générales

P-51D-5Mustangdans le garage.

Le P-51D-5 Mustangest un rang IV combattant américain avec une valeur de combat de 4,0 (AB), 4.3 (RB) et 5,0 (SB). Il était dans le jeu depuis le début du test bêta ouverte avant la mise à jour 1.29.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Les caractéristiques du véhicule

Le P-51D est, sans aucun doute, l'étoile brillante de la branche US Air Force. Avec son aile laminar-flow élégant, classique américain M2 Brownings, cockpit high-visibility, et un moteur extrêmement puissant, le P-51 est certainement une force à laquelle il faut compter. Il est doté de très bons traits de high-altitude, l'endurance et la vitesse. Utilisez-le en conséquence.

P-51D sur la ligne d'assemblage Inglewood, le fuselage entièrement « semi-monocoque » abaissée d'une aile de pièce. De-> "Structures d'avions article "

En standard avec le USAAF, la Mustang a six M2 Browning dans l'aile. Il peut charger des bombes et des fusées comme la plupart des autres avions dans l'USAAF. L'armement, mais efficace, exige toujours la patience à maîtriser. Les M2s ont une grande variété, mais les dégâts diminue considérablement que votre proximité de votre adversaire augmente. Il est préférable de tirer pour les moteurs et les ailes de tout avion, parce que des coups de fuselage gaspillent vos munitions.

L'armement est assez mitrailleuses versatile:The 12.7mm M2 peuvent facilement détruire targets: plus douxLes chars légers, AAA,SPAA, unités terrestres douces, artillerie, etc. contre les bombardiers et chasseurs lourds les tours incendiaires vont les mettre efficacement le feu.

La capacité d'attaque au sol de la Mustang est remarquable, car il peut transporter 2 bombes lourdes 1000 lb, ainsi que 6 roquettes. Ainsi, la Mustang est un avion d'attaque attacker/ground efficace.

Tactique

{{ab_tab|text= Dans les deux tous les modes de batailleSide-climbing et alors `Boom et Zooming' sont de loin les tactiques les plus efficaces pour une utilisation avec la Mustang. Une fois à haute altitude des bombardiers dispatching et se nourrissant des combattants est assez facile, étant donné la forte endurance et de l'armement du P-51. TOUJOURSmaintenir des quantités importantes d'énergie et la vitesse avec la P-51- la Mustang repose sur l'énergie à réaliser. Des vitesses inférieures à 400 km/h entraînent des performances et donc la destruction extrêmement lent. Par conséquent, gardez toujours la vitesse et l'altitude.

Bien sûr, à la différence AB et RB, le P-51 peut utiliser pleinement ses capacités. Avec un BR de 4,3, il performances beaucoup mieux que les avions les plus classés tels que de façon équivalente la FW-190 A-4. vitesse ascensionnelle est impressionnant et les 6 ont MGs une très bonne capacité de munitions, encore plus avec les rechargements libres dans AB.

Les 6 HMG M2 Browning sont très efficaces avec le P-51. Lorsqu'il est combiné avec le `Tracer belt' (qui est composé entièrement avec le M20 APIT extrêmement efficace tours), les armes Mustang's sont une force à laquelle il faut compter. Avec des bombardiers, une bonne rafale du moteur est suffisant pour l'envoyer en flammes. Non seulement les puissants canons qu'ils possèdent très haute munitions capacity- 2000 tours total- beaucoup pour un jeu entier. Plus encore, une fois que vous atteignez 480 tours ont quitté les feux P-51 que de 2 M2S hors-bord, fournissant l'endurance supplémentaire pour le prix des dommages inférieurs et de puissance. Cela peut être très avantageuseBatailles réalistes et Simulateur, mais extrêmement désavantageuseArcade;. Slzvrp; } {{rb_tab|text= Dans les deux tous les modes de batailleSide-climbing et alors `Boom et Zooming' sont de loin les tactiques les plus efficaces pour une utilisation avec la Mustang. Une fois à haute altitude des bombardiers dispatching et se nourrissant des combattants est assez facile, étant donné la forte endurance et de l'armement du P-51. TOUJOURSmaintenir des quantités importantes d'énergie et la vitesse avec la P-51- la Mustang repose sur l'énergie à réaliser. Des vitesses inférieures à 400 km/h entraînent des performances et donc la destruction extrêmement lent. Par conséquent, gardez toujours la vitesse et l'altitude.

Surtout dans RB, le maintien de l'altitude est impératif avec le P-51D. Sans altitude, on sera très certainement en proie aux grimpeurs plus rapides, comme le FW-190 D. En gardant la vitesse du P-51 est aussi un dogfighter très efficace.

Le P-51D a une vitesse de décrochage très élevé. You'd être mieux de ne pas caler dans ce plan. Seulement faire si nécessaire et quand vous savez you're sûr de le faire. Quand utiliser des volets est importante, car l'avion ne dispose pas d'aérofreins.

Ne jamais aller la tête de la head-to-head de up/ avec ce plan. Votre cellule fragile sera déchiqueté par 20 mm, 23mm, 30mm, 37mm et 45mm canons qui est abondant au niveau où elle se bat. Éviter de telles situations.

Étonnamment, la Mustang est une bonne dogfighter à des vitesses supérieures 400kph, mais pas assez bon pour battreSpitfires, ou avions japonnais. Heureusement, vous aurez rarement bataille des avions alliés, sinon du tout. Toutefois, si elles sont attrapées par vos principaux adversaires, comme le Bf-109 ou A6M5, les out-running et employant des tactiques de boom-and-zoom sera très efficace.

Les 6 HMG M2 Browning sont très efficaces avec le P-51. Lorsqu'il est combiné avec le `Tracer belt' (qui est composé entièrement avec le M20 APIT extrêmement efficace tours), les armes Mustang's sont une force à laquelle il faut compter. Avec des bombardiers, une bonne rafale du moteur est suffisant pour l'envoyer en flammes. Non seulement les puissants canons qu'ils possèdent très haute munitions capacity- 2000 tours total- beaucoup pour un jeu entier. Plus encore, une fois que vous atteignez 480 tours ont quitté les feux P-51 que de 2 M2S hors-bord, fournissant l'endurance supplémentaire pour le prix des dommages inférieurs et de puissance. Cela peut être très avantageuseBatailles réalistes et Simulateur, mais extrêmement désavantageuseArcade;. Slzvrp; }

Utilisez toutes les tactiques décrites dans RB. la visibilité cabine de pilotage est très impressionnant dans SB en raison du poste de pilotage de la bulle. La visibilité est supérieure à tous les plans dans la plage de BR 4-6 en dehors de la P-47 ou Griffin Spits .

ennemis spécifiques dignes de mention

Counter-tactics

Le stock Mustang a des performances assez pauvres. L'accélération et la vitesse ascensionnelle est terrible. Cela peut être rectifiée par meuler les modifications de performance. Le "Offensive 12.7mm" doit être étudié immédiatement, et des munitions furtif équipé. Éviter des recherches sur les mods d'attaque au sol jusqu'à ce que vous la recherche de performance mods premier, qui comprend le "G-Suit" très important, car il augmente considérablement high-speed g-tolerance.

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

En Avril 1940, la Commission des achats britannique a visité le Royaume-satés dans l'espoir d'obtenir un nouveau chasseur pour compléter leur Spitfire et Ouragan. Ils se sont approchés l'avion nord-américain Société la proposition de construire P-40s sous licence de Curtiss. Au lieu de cela, en Amérique du Nord a proposé l'idée de construire un tout nouveau combattant supérieur. Le CPB a accepté la proposition et le premier prototype a été mis à remplir dans les 120 jours. L'équipe de conception a été dirigée par Lee Atwood, Raymond Rice, et Edgar Schmued (un German-born autrichien qui était auparavant employé par Fokker). Ils mettent rapidement au travail sur le nouveau prototype désigné NA-73X. Le prototype original a été assemblé en 117 jours et son premier vol le 26 Octobre 1940. La majorité des premiers Mustangs produits ont été principalement utilisés pour les essais par le USAAC. Peu après 320 NA-73s ont été commandés par le CPB. Le premier modèle de production destiné à la RAF a fait son premier vol le 1er mai 1941. Le contrat Lend-Lease a été approuvé plus tard cette année le 25 Septembre. Ces avions ont été désignés Mustang I.

Le power-plant Allison utilisé sur les premiers Mustangs n'a pas été conçu pour des performances à haute altitude. En Août 1942, le major Thomas Hitchcock approché des officiers supérieurs de l'armée américaine pour une solution. Il a proposé la Mustang pourrait facilement être développé en un combattant de long-range haute altitude grâce à la conversion au moteur Rolls-Royce Merlin. America's Guerre mondiale I ace Eddie Rickenbacker a également approuvé l'idée. Cinq Mustang ont été livrés à Rolls-Royce pour la conversion et Merlin 65 moteurs ont été équipés à la cellule. Rolls-Royce permettrait à l'entreprise de Packard pour construire les moteurs Merlin sous licence et ce serait la réponse au problème de combat de long-range USAAF's.

Le P-51D a été propulsé par un moteur Packard Merlin V-1650-7. L'appareil était équipé de six mitrailleuses de 12,7 mm, un viseur reflex et un auvent de bulle. Un total de 7.956 Mustangs variante D ont été construits.

Le P-51D a vu le service front-line avec les huit Air-force D-Day immédiatement après. Il a rapidement excellé comme chasseur d'escorte high-altitude.

Description Ingame

        
@var:description

Captures d'écran et fan art

Peaux et camouflagespour le P-51D-5 de live.warthunder

Informations complémentaires (liens)

Références


[développer] [effondrer] Etats-Unis d'avion [effondrer] [développer]

USAAF / combattants US Air Force
US Navy Fighters
USAAF / US Air Force / USN attaquants & Les bombardiers en piqué
USAAF / US Air Force / USN Bombers
Prime & avions cadeau
Rank 2
Rank 3
Rank 5

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Simulateur

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Simulateur

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Simulateur

Icon-country-usa.png P-51D-5Mustang
Nation ETATS-UNIS
Type Combattant
style de combat Boom & Zoom
Attaque au sol

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 3641 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 4304 kg
Poids Takeoff ~ 4600 kg
Surface de l'aile ~ 21 m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 1490 hp
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 698.40 KPH à 7620 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 18.00 m/s
la vitesse optimale de montée ~ 285,12 kph
Varie>Tourner le temps s ~ 23.00
Charge alaire (Vide) ~ 172.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 8027 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 9489 lb
Poids Takeoff ~ 10141 lb
Surface de l'aile ~ 227 ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 1490 hp
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 433,97 mph à 25 000 m
de montée réalisable>Taux de montée 59.06 ft/s
la vitesse optimale de montée ~ 177,17 mph
Varie>Tourner le temps 23.00 s
Charge alaire (Vide) ~ 35,23 lb/ft²
Les armes principales
4 xM2/late Browning 270 RPG
2 xM2/late Browning 500 RPG
Payload Option 1
rien Loaded avion propre
Payload option 2
6 x🚀 173mm, 20,6 kg fusée HVAR
Option 3 Payload
6 x🚀 114mm, 17,2 kg fusée M8
Option 4 Payload
2 x💣 100 lbs Bombe AN-M30
Payload option 5
2 x💣 250 lbs Bombe
Payload option 6
2 x💣 500 lbs Bombe
Payload option 7
2 x💣 1000 lbs Bombe AN-M65A1
Payload Option 8
6 x🚀 173mm, 20,6 kg fusée HVAR
2 x💣 100 lbs Bombe AN-M30
Payload Option 9
6 x🚀 173mm, 20,6 kg fusée HVAR
2 x💣 500 lbs Bombe
Limites
limite la vitesse maximale 821 kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 281 kph
Rabats de combat 651 kph
Max statique + G's ~ 16
Max -G's statiques ~ 7
Optimal Velocities
ailerons <460 kph
Gouvernail <425 kph
ascenseurs <440 kph
thermique>Radiateur > 257 kph
Limites
limite la vitesse maximale 510 mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 175 mph
Rabats de combat 405 mph
Max statique + G's ~ 16
Max -G's statiques ~ 7
Optimal Velocities
ailerons <286 mph
Gouvernail <264 mph
ascenseurs <273 mph
thermique>Radiateur > 160 mph
Contrôle manuel
Mixer est non contrôlable
Pas est contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
2591 m
8501 ft
100% Puissance du moteur hp 1580
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur 1728 hp
Les réglages du compresseur 2
Altitude optimale
6401 m
21001 ft
100% Puissance du moteur 1310 hp
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur 1433 hp
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)