P-51D-20 NA Mustang

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Informations générales

P-51D-20 NAMustangdans le garage.

Le P-51D-20 NA'Mustangest un rang IV combattant américain avec une valeur de combat de 4,0 (AB), 4.7 (RB) et 5,0 (SB). Il était dans le jeu depuis le début du test bêta ouverte avant la mise à jour 1.29.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Les caractéristiques du véhicule

Tactique

Infraction
Probablement le meilleur P-51D de assest a est sa vitesse et sa capacité à atteindre et le maintenir. Comme avec tous les plans, l'attitude plus élevé devrait être atteint. Bien que son taux de montée est agréable, il y a assez des avions avec plus de pilotes et à cet effet P-51D devraient planifier à l'avance et ne pas attendre la dernière seconde pour monter. La meilleure façon de monter au départ est de monter vers coin de la carte, si l'ennemi sera rencontré plus tard, quand P-51D est déjà assez élevé. Lorsque l'ennemi est repéré, à la tête dans un autre sens que P-51D, P-51D peut entrer dans la plongée légère et aller pour la course mitrailler. Après cela, il est important de continuer à diriger dans la même direction, si la vitesse est maintenue. Même les combattants les plus agiles won't pouvoir tourner assez rapidement pour tirer un seul coup à vous. Si sentiment de confiance ou sûr de tuer, P-51D doit obtenir au moins 2 + km de l'ennemi, puis commencer à se tourner vers lui, en fonction de sa vitesse. Si la vitesse est sous 500km/h, plus grande distance devrait être atteint avant de tourner. Cela garantit que leur tour sera terminée avant que l'ennemi arrive à 1 km la distance, de sorte que vous won't donner votre chance ennemi pour le premier coup. Cependant, la tête sur l'agression devrait être fait que contre des adversaires plus faibles, puisque 50cal n'a pas le poinçon de 20 mm ou 30 mm qui portent même des avions à plusieurs niveaux. Salvo de tours 50cal de ceinture de traceur peut facilement et n'enflamment souvent les moteurs ennemis lors de l'impact, mais quelques coups de 30mm déchirera les ailes de P51D, tandis que le feu peut être retiré. Lors de l'engagement des bombardiers ennemis, viser leurs moteurs. Lorsque le moteur prend feu, se concentrer sur un autre moteur jusqu'à ce qu'il brûle aussi et ainsi de suite. Il est probable que le feu sera prise, mais les dégâts infligés par 2 à 4 moteurs de combustion sera si grave que bombardier ennemi soit accident dans les minutes suivant même sans un plus frappé ou il perdra attitute tant qu'il sera facile pour cible inférieurs coéquipiers de vol. bombardiers plus grands comme B17 ne doivent pas être suivies pendant plus de quelques secondes, comme moteur de P-51D est trop fragile et souvent au rouge sur quelques premiers coups, ce qui vous donne environ 1 à 2 minutes avant son moteur meurt complètement. Il est particulièrement important d'engager B17 de attitute relative supérieure, gagner un peu plus de vitesse et viser les moteurs. Eh bien en vue rafale de coups de ceinture de traceur devrait être suffisant pour allumer 1 ou 2 moteurs au cours de cette. Gardez à l'esprit que B17 peut voler même avec un seul moteur unique et maintenir sa attitute et la vitesse. Ne pas attemp couper les ailes d'un bombardier comme avec de plus gros canons, car il est très difficile de le faire avec 50cal. Lors de l'engagement bombardier avec grand cockpit en verre comme sur He 111, l'agression avant avec SALVO des tours 50cal a une grande chance de tuer son pilote avec la quantité de tours qui sera tiré.

La défense
Il peut sembler que l'agilité de P-51D manque à première vue, mais il est pas si mal lorsqu'il est utilisé correctement. P-51D a un bon taux de rotation à des vitesses plus élevées et ses pilotes devraient essayer de garder bien au-dessus 400km/h. Quand à une vitesse autour 500km/h, même Spitfires avoir des ennuis obtenir derrière vous. Cependant, P-51D devrait éviter ces rencontres, car cela va saigner sa vitesse au point que P-51D ne sera plus en mesure de tourner avec l'ennemi. Si la fenêtre d'opportunité se présente, par exemple lorsque votre adversaire commence son tour dans la mauvaise direction après avoir tenté de déjouer les plans P-51D, P-51D peut entrer dans la plongée légère et aller pour la course. P-51D peut arriver à sa vitesse de pointe assez vite, surtout quand en plongée légère. Vitesse maximale de P-51D est l'un des meilleurs à son niveau. Ces trois facteurs de vitesse vous aider à fuir de nombreux adversaires, vous donnant une chance de définir vos propres règles d'engagement avec eux. Lors de la fugue avec fermeture ennemi, essayez d'éviter la montée du tout. Si la montée est souhaitée, il est préférable d'attendre jusqu'à ce qu'il soit en sécurité. Si la montée ne peut pas attendre, essayer de monter en dessous de 10 degrés. Lorsque l'ennemi avec beaucoup plus grande vitesse est en train de rattraper avec vous à l'attitude plus élevée, plongée légère ne peut pas vous obtenir assez rapidement à la vitesse supérieure. Dans ces situations, plongée profonde peut être fait. Pendant ce temps, ennemi se rapprocher encore plus P-51D. En vitesse de pointe de P-51D est assez élevé, après l'ennemi perd son avantage initial de vitesse, P-51D commencera probablement déjà à sortir. Après cette fuite de plongée profonde, commencez à monter autour de 10 degrés. P-51D est bonne à maintenir sa vitesse, il est donc probable que si P-51D continuera à se déplacer 800-850km/h ater plongée profonde pour quelques secondes, de nombreux adversaires vont rapidement ralentir leur vitesse de pointe énumérés. Cela devrait être suffisant pour garantir une évacuation sûre. Si l'exécution est loin pas une option, combat tour à grande vitesse peut être fait pendant une courte période. P-51D shouldn't ces rencontres et prolonger devrait le plus tôt possible essayer de sortir comme décrit dans les combats de tour. Quand l'ennemi va tête, il doit être évité. Comme déjà dit, 50cal peut ne pas correspondre à 20 mm et plus gros canons sur la tête. Additionnellement, cette rencontre endommagera probablement le moteur, ce qui au début enlever l'actif le plus imporant de P-51D et après quelques minutes conduira à l'échec. Vitality du pilote est moyenne, alors il peut survivre et est donc la durabilité de ses ailes. Cependant, les surfaces de contrôle de P-51D sont très fragiles. Tête doit être effectué uniquement avec l'adversaire plus faible, qui a soit beaucoup plus faible arnament ou est déjà endommagé critique. Si le moteur tourne au rouge, l'aérodrome doit être seeked aussi vite que possible. Avec moteur rouge essayer de monter le plus possible d'une manière que la vitesse sera au moins de plus en plus lentement. Lorsque le moteur meurt, glisser vers l'aérodrome d'une manière peu à vitesse ne se perd pour éviter stalle. Si la vitesse atteint 200km/h et plongée n'est pas possible si l'aérodrome doit être atteint, utilisez les volets comme ils vous garder dans l'air pour un peu plus, même à basse vitesse. Si les volets de combat ne sont pas assez et même alors P-51D commence à caler, soulever volets, train ouvert, utilisez les volets d'atterrissage et rentrer le train. volets d'atterrissage vous garder à l'air pendant encore plus longtemps que les volets de combat, mais si elles sont déployées trop tôt, ils serviront de frein à air, qui n'est pas désiré en vol plané.

ennemis spécifiques dignes de mention

Counter-tactics

Armement

armements offensifs

  • 6 x 12,7 mm M2 mitrailleuse Browning, wing-mounted (500 + 270 + 270 RPG chaque aile=2080 au total)

Les charges utiles

  • 6 x 127 mm roquettes HVAR
  • 2 x 1000 lb AN-M65A1bombes
  • 6 x 114 mm M8fusées

Moteur mobilité &

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Moteur

Name:Packard V-1650-7 en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:1373 hp (Stock), 1635 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1514 hp (Stock), 1775 ch (mis à jour)
  • Mass:767 kg
Name:Packard V-1650-7 en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:1359 hp (Stock), 1490 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1499 hp (Stock), 1630 ch (mis à jour)
  • Mass:767 kg
Name:Packard V-1650-7 en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:1359 hp (Stock), 1490 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1499 hp (Stock), 1630 ch (mis à jour)
  • Mass:767 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:683 km/h
    • à height:7620 m
  • Max altitude:12700 m
  • Tourner Time:23.3 s
  • Taux de Climb:13.7 m/s
  • Takeoff run:396 m

Mise à niveau

  • Max speed:740 km/h
    • à height:7620 m
  • Max altitude:12700 m
  • Tourner Time:20.7 s
  • Taux de Climb:26.2 m/s
  • Décollage run:396 m
Stock
  • Max speed:665 km/h
    • à height:7620 m
  • Max altitude:12700 m
  • Tourner Time:23.8 s
  • Taux de Climb:15.6 m/s
  • Takeoff run:396 m

Mise à niveau

  • Max speed:710 km/h
    • à height:7620 m
  • Max altitude:12700 m
  • Tourner Time:22.0 s
  • Taux de Climb:18.9 m/s
  • Décollage run:396 m
Stock
  • Max speed:665 km/h
    • à height:7620 m
  • Max altitude:12700 m
  • Tourner Time:23.8 s
  • Taux de Climb:15.6 m/s
  • Takeoff run:396 m

Mise à niveau

  • Max speed:710 km/h
    • à height:7620 m
  • Max altitude:12700 m
  • Tourner Time:22.0 s
  • Taux de Climb:18.9 m/s
  • Décollage run:396 m

Performance

P-51D-20 NA Mustang/Graphique de la puissance

Modules et améliorations

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

L'histoire de ce plan est quand les Britanniques ont commandé P-40's de l'aviation nord-américaine. Amérique du Nord a alors promis un meilleur avion en moins de temps et les Britanniques a accepté. Le prototype P-51 avait le même moteur que le P-40, mais a été plus rapide à faire it's la conception de l'aile flux laminaire qui augmente la distance franchissable et. Ensuite, le P-51 principalement servi comme un avion d'attaque au sol comme it's moteur manquait un compresseur de suralimentation à deux étages et était sous-toilé à haute altitude. Dans les ingénieurs P-51B ont décidé d'ajouter le Rolls-Royce plus puissant Merlin Engine. La Mustang a pu voler à une altitude beaucoup plus élevée à des vitesses plus élevées et il est à ce moment où les Alliés réalisé son véritable potentiel comme un avion de chasse. En raison de it's longue portée en raison de l'aile à écoulement laminaire, il avait la portée de venir avec les bombardiers lourds B-17 Forteresses Volantes et B-24 Liberator quand ils ont attaqué des cibles hors de portée de P-47 Thunderbolts, Spitfires britannique et même le moteur jumeau P-38 foudre.

Captures d'écran et fan art

Skins et camoufle pour le P-51D-20 de live.warthunder

Top six downloaded:

Vidéos

"The P-51D-20 Mustange in-game."




Informations complémentaires (liens)

Références


[développer] [effondrer] Etats-Unis d'avion [effondrer] [développer]

USAAF / combattants US Air Force
US Navy Fighters
USAAF / US Air Force / USN attaquants & Les bombardiers en piqué
USAAF / US Air Force / USN Bombers
Prime & avions cadeau
Rank 2
Rank 3
Rank 4
  • P-51D-20NA
Rank 5

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Simulateur

Icon-country-usa.png P-51D-20 NAMustang
Nation ETATS-UNIS
Type Combattant
style de combat Boom & Zoom
Attaque au sol

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 3641 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 4144 kg
Poids Takeoff ~ 4400 kg
Surface de l'aile ~ 21 m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 1490 hp
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 709,99 kph à 7620 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 18.90 m/s
la vitesse optimale de montée ~ 285,12 kph
Varie>Tourner le temps s ~ 22.00
Charge alaire (Vide) ~ 172.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 8027 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 9136 lb
Poids Takeoff ~ 9700 lb
Surface de l'aile ~ 227 ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 1490 hp
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 441,17 mph à 25 000 m
de montée réalisable>Taux de montée 62.01 ft/s
la vitesse optimale de montée ~ 177,17 mph
Varie>Tourner le temps 22.00 s
Charge alaire (Vide) ~ 35,23 lb/ft²
Les armes principales
4 xM2/late Browning 270 RPG
2 xM2/late Browning 500 RPG
Payload Option 1
rien Loaded avion propre
Payload option 2
6 x🚀 173mm, 20,6 kg fusée HVAR
Option 3 Payload
2 x💣 1000 lbs Bombe AN-M65A1
Option 4 Payload
6 x🚀 114mm, 17,2 kg fusée M8
Limites
limite la vitesse maximale 880 kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 281 kph
Rabats de combat 651 kph
Max statique + G's ~ 15
Max -G's statiques ~ 8
Optimal Velocities
ailerons <460 kph
Gouvernail <425 kph
ascenseurs <440 kph
thermique>Radiateur > 257 kph
Limites
limite la vitesse maximale 547 mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 175 mph
Rabats de combat 405 mph
Max statique + G's ~ 15
Max -G's statiques ~ 8
Optimal Velocities
ailerons <286 mph
Gouvernail <264 mph
ascenseurs <273 mph
thermique>Radiateur > 160 mph
Contrôle manuel
Mixer est non contrôlable
Pas est contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
2591 m
8501 ft
100% Puissance du moteur hp 1580
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur 1728 hp
Les réglages du compresseur 2
Altitude optimale
6401 m
21001 ft
100% Puissance du moteur 1310 hp
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur 1433 hp
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)