P-47D-28Thunderbolt

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Informations générales

P-47D-28Coup de tonnerredans le garage.

Le P-47D-28Coup de tonnerreest un Grade III chasseur d'attaque américaine avec une valeur de combat de 3,3 (AB), 4.7 (RB) et 4.3 (SB). Il a été introduit dans le mise à jour 1.33.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Le coup de foudre a été conçu à l'origine pour le rôle d'escorte de bombardiers à haute altitude, mais en raison de portée limitée, il n'a pas été un grand succès sur le théâtre européen des opérations où il couldn't escorter les bombardiers tout le chemin à leur cible. Le plus récent et plus tard P-51B/C P-51D équipé d'un moteur Merlin se sont avérés être une bien meilleure longue portée, chasseur d'escorte à haute altitude, et la P-47 a été reléguée à d'autres fonctions. En raison de la grande taille Thunderbolt's et la construction forte, l'avion était bien adapté pour transporter de grandes quantités de munitions de air-to-ground, et a souvent été utilisé dans le rôle d'attaque au sol contre les petites cibles que le niveau des bombardiers ne pouvaient pas frapper de manière fiable, comme les ponts.

Dans la guerre de Thunder, un peu comme dans la vie réelle, toutes les variantes Thunderbolt ont un énorme potentiel en tant que combattant de haute altitude, mais ils peuvent aussi être utilisés de façon très efficace que les avions d'attaque au sol, grâce à leur impressionnante capacité de charge utile. Lorsque les combats contre les avions ennemis, la tactique de la flèche et le zoom sont un must, essayez de ne jamais le combat aérien avec 'Jug'. Lorsque la plongée sur une cible, si vous don't sécuriser la mise à mort, don't essayer de tourner et de le terminer, utilisez la vitesse que vous avez construit dans la plongée et monter, cercle autour et tout faire à nouveau. Don't peur d'aller head-on; you ont un moteur radial et huit mitrailleuses fifty-caliber.

Les caractéristiques du véhicule

À l'exception d'avoir une hélice différente, et (du patch 1.77) 70" HG de boost, il y a très peu de différences entre lesP-47D-25 et D-28. Le D-25 utilise une norme Hamilton Hydromatic 13 pi. 7/8 dans. Hélice de diamètre, tandis que le D-28 utilise un Curtiss électrique "sleeved" hélice avec un diamètre de 13 pieds. En dépit d'une idée fausse que le D-28 utilise une hélice "paddle-blade" tandis que le doesn't D-25, les deux ont été effectivement appelées hélices "paddle-blade", et a offert des performances quasi identiques. L'origine de cette idée fausse est que les premières variantes Thunderbolt ont utilisé une petite hélice Curtiss électrique avec seulement 12 pieds. 2 po. Diamètre, ce qui n'a pas suffi pour la production d'énergie du R-2800. Les grandes hélices ont été nécessaires pour transformer plus de puissance moteur en poussée, ce qui donne le coup de foudre un coup de pouce de la vitesse de montée et de l'accélération. Ces hélices ont été utilisé à partir du bloc de fabrication Thunderbolt D-series 22 (P-47D-22) et la principale distinction entre ces hélices a été tout simplement que les avions fabriqués sur Republic's usine Evansville reçu les nouvelles hélices Curtiss électriques, tandis que l'usine de fabrication de Long Island utilisé hélices Hamilton Standard.

Par rapport à la D-25, la variante D-28 offre les M10 bazookas en option d'armement supplémentaire, bien que son mieux d'utiliser les roquettes HVAR car il est beaucoup plus destructeur que les bazookas.

Tactique

Toujours maintenir la vitesse. Le P-47 se manipule comme un rêve à environ 350-400 mph (563-643 km/h), mais une fois qu'il est à > 220 mph il gère comme un porc trempé dans la boue. Une grande chose au sujet de la manipulation à grande vitesse, cependant, est que le P-47 répond rapidement à des vitesses élevées, ce qui permet une scissoring défensive impressionnante sans perdre des ailes à vitesse terminale. Le high-wingloading est un problème, même si, comme le Jug perd la majeure partie de son énergie dans un tour de black-out. Cela ne confère la Cruche avec une clé feature- est un rock-solid plate-forme de pistolet.   Malheureusement, zoom-climbing et l'accélération de plongée ne sont pas le point fort "Jug's". Le BF-109 a une accélération de plongée supérieure, et la FW-190 peut zoom-climb beaucoup plus rapide. Pourtant, la rétention d'énergie du P-47 est grande, ainsi que le fait qu'il vole beaucoup plus vite que les deux la Würger et Messerschmitt. Le P-47 est PAS TURN-FIGHTER. Bien qu'il soit possible de out-turn un chasseur lourd comme le BF-110 C ou 217 Do, il est recommended- pas l'accélération est médiocre, et une fois P-47 est un canard assis, il sera être essaimé comme des mouches à fruits dans un tas de compost. acro ne seront pas impressionnés par le P-47 ainsi, car il effectue Immelmans très lentement et le taux de roulis n'est pas magnifique aussi bien.   Durabilité, comme mentionné ci-dessus, est assez bon. Comme dans WW2 lui-même, le P-47 était réputé pour sa construction robuste. Dans la guerre de Thunder, le plus grand point faible du P-47 est son moteur et les ailes. Les ailes peuvent se briser assez facilement dans les manœuvres à des vitesses autour de ~ 420mph/675.9kph ou plus. Ils ont également tendance à se rompre après une salve de canon bien placé (à partir de plans comme le FW-190, A6M2/3). Le moteur est bien aussi assez sensible à prendre feu tout en chassant un bombardier, mais ce n'est pas en raison de sa durabilité, mais à sa taille. En parlant de feu, le P-47D sera fortement endommagé par le temps, il se retire d'un feu. Il faut essayer immédiatement à la maison boiter si embrase.   Performance du P-47 en altitude est très bon, mais une fois que vous allez au-dessus d'environ 9000 mètres (environ 30.000 pieds, son altitude critique), toute perte d'énergie devra être repris par la plongée et perdre de l'altitude. Même si le D-28 obtient maintenant 70" boost (ce qui est nettement plus que le D-25), il aura encore quelques problèmes d'accélération et de l'escalade. Gardez à l'esprit que cette augmentation n'est obtenue sur WEP, bien que la puissance militaire, il a encore 65" de boost.   Lorsqu'il est bien utilisé, les balles traçantes peuvent être utilisés pour "derp", en raison du haut calibre (pour une mitrailleuse) et cadence de tir, traceurs peuvent être absolument terrifiant à tous ceux qui ont attaqué par eux. Cependant, en raison de l'effet de "scare" et une faible capacité takedown, les traceurs ont limité l'utilisation pratique.

modes
Dans Arcade, le P-47 peut tirer le meilleur parti de sa capacité. Dans Arcade, la surchauffe du moteur est pas un problème et le "Jug" peut obtenir un début d'air. Gardez WEP en mode automatique, et monter le plus haut possible. Méfiez-vous des Spitfires, micrologiciels et BF-109s, qui ont la capacité de monter aussi haut et aussi rapidement que le P-47. Une fois une hauteur d'environ 4,000-5,000m/13,123.3-16,404.2ft est atteint (niveau de bombardier), optez pour les bombardiers. Si les fusées sont équipées, les dépenser contre les bombardiers. Puis lancer la tactique vu dans "Shredding Planes". Vous pouvez rester en altitude et en proie à une proie high-flying. Attention, le FW-190 sera votre concurrent aussi bien .
Dans Réaliste, il faut être beaucoup plus prudent avec la façon dont he/she utilise le P-47. Au décollage, monter aussi haut que possible avant une surchauffe du moteur. Si radiateur surchauffe installée sera toujours un problème, mais pas presque aussi mauvais que celui d'un stock P-47 sera. En cas de surchauffe ne se produit, tirez la manette des gaz à environ 80% et faire une montée lente loin de l'ennemi. Une fois assez élevée, attaque maraudeurs high-altitude ou utiliser BNZ. En plongée à grande vitesse (BNZ), assurez-vous de ne pas faire "blackout" tours, parce que le "Jug" va déchirer ses ailes, même si elle a une durabilité fantastique. Gardez à l'esprit le fait que le plan répondra plus paresseusement dans Realistic- Il ne faut pas essayer d'être un acrobate .

{{sb_tab|text=Le "Jug" est l'un des meilleurs avions disponibles pourSB. Non seulement il est le seul combattant avec un canopy" "bubble full-blown pour fournir une vue magnifique, mais il a aussi plein d'armement de mitrailleuse high-caliber, ce qui est inestimable pour les débutants. Les mitrailleuses sont très indulgents en raison d'un ajustement facile, taux élevé d'incendie, et une grande capacité de munitions. Profitez de la haute durabilité, ainsi. Autre que la physique du "Jug" sont identiques àRB;. Slzvrp; } Dans RB et SB on doit être précis avec les munitions. Il est recommandé d'utiliser le P-47 presque comme un bombardier en piqué d'avoir la meilleure précision possible.

=conseils; Armament ;

armes offensives
Les 8 Browning M2 emballer grand coup de poing Mitrailleuses lorsqu'il est utilisé correctement. longues rafales sont le point fort des armes à feu, et non pas des rafales conservatrices que l'on utilise habituellement sur un combattant cannon-armed (FW-190). Il faut également tirer le meilleur parti du faible calibre en utilisant la furtivité (les traceurs sont un gaspillage, comme les mitrailleuses ne nécessitent pas de tir autant de précision que cannon- vous pouvez pulvériser ces M2s!), Ou des ceintures telles que des cibles au sol, comme aile ont été espars nerfed dans le patch 1.69, ainsi que AP étant meulé. Le feu d'environ .8-1.2 km max. Les M2s sont très précis et une perte de charge minimale, si longue portée harcelant le feu peut être très efficace. Toutefois, en fonction de one's compétences visant pilotes et his/her propre, il peut être préférable de tirer d'environ .3-.5 km. Firing plus proche de la cible est également très avantageuse appréciée en BNZ, parce que la vitesse de plongée et l'incapacité à faible taux de rotation (si l'adversaire de manœuvres) - on ne veut pas perdre une mise à mort en tirant de trop loin derrière et plonger passé his/her proie parce que adversaire one's simplement tourné. La sortie de la masse d'éclatement élevée (4,44 kg, par rapport aux 5,17 kg du Beaufighter) combinée à la forte capacité de munitions et M2s précises et straight-firing rendre le P-47 l'un des adversaires les plus mortelles dans la gamme de BR 3.7-4.7.

La capacité de munitions est assez bonne, mais ne vous attendez pas à durer trop longtemps (ils sont MGs, après tout). Par conséquent, ne visent pas seulement pour le corps d'un avion. Essayez de viser les ailes et peut-être la queue. Ce sont des points faibles qui peuvent entraîner des kills relativement rapides. Les LGM peuvent déchirer les surfaces de contrôle hors de tout ennemi rapidement et sont extrêmement efficaces contre les ailes des adversaires.

Les charges utiles
Le P-47 est l'un des plus célèbres attaque au sol WW2 planes- pas étonnant qu'il a été nommé "Jug"! Dans War Thunder la charge qu'il peut supporter est terriblement large- 3 grosses bombes (2 lb 1000, 1 500 lb) et un maximum de 10 fusées HVAR. En effet, le P-47 est mieux équipé qu'unA-20, qui est encore largement utilisé même dansBR 3-4 batailles. Ainsi, un P-47 peut être vitale pour une mission Ground-Strike. Sa vitesse, combinée avec un taux de montée et de durabilité en font un grand attaquant lui-même.

Comme mentionné ci-dessus, les P-47 Thunderbolt's 8 M2 Brownings faire une arme de mitraillage assez efficace si elle est utilisée correctement. Lorsqu'il est équipé de munitions Ground-Attack, ils peuvent effectivement prendre la plupart des cibles de "Soft", (casemates de lumière, etc.).

Le D-28 a deux différents types de fusées à choisir from:Bazookas et High-Velocity-Attack-Rockets. Ce dernier est tout simplement de loin supérieure à l'ancienne, comme actuellement les bazookas n'ont pas leur tête explosive HEAT modélisé.

En pleine charge utile maximale du Jug est difficile à décoller ou à manipuler. Avec trois bombes + dix roquettes plongent attentats à la bombe sont à peu près impossible de gérer de basse altitude, surtout si on a l'intention de garder la deuxième chute de la bombe (2 *) de 1000lbs. Pour les forces combinées, il est donc proposé de n'équiper 2x1000 + 10HVAR et ignorer les 500lbs pour une vitesse supérieure et de manutention .
En pleine charge utile maximale du Jug est difficile à décoller ou à manipuler. Avec trois bombes + dix roquettes plongent attentats à la bombe sont à peu près impossible de gérer de basse altitude, surtout si on a l'intention de garder la deuxième chute de la bombe (2 *) de 1000lbs. Pour les forces combinées, il est donc proposé de n'équiper 2x1000 + 10HVAR et ignorer les 500lbs pour une vitesse supérieure et de manutention .

ennemis spécifiques dignes de mention

Les avions que le P-47 devra faire face sera entre la gamme 3.7 et 5.7 BR. Selon ce que les avions on équipe, on peut attendre des avions comme leFw 190 A-1 au Fw 190 A-4,Bf 109 F-1 au F-4.

Counter-tactics

Références


[développer] [effondrer] Etats-Unis d'avion [effondrer] [développer]

USAAF / combattants US Air Force
US Navy Fighters
USAAF / US Air Force / USN attaquants & Les bombardiers en piqué
USAAF / US Air Force / USN Bombers
Prime & avions cadeau
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Icon-country-usa.png P-47D-28Coup de tonnerre
Nation ETATS-UNIS
Type Combattant
style de combat Boom & Zoom
Attaque au sol

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 4971 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 6117 kg
Poids Takeoff ~ 9535 kg
Surface de l'aile ~ 28 m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 2000 ch
Durée WEP 19.99 minutes
vitesse de pointe ~ 700.06 KPH à 9144 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 10,60 m/s
la vitesse optimale de montée ~ 281.52 kph
Varie>Tourner le temps ~ 25.00 s
Charge alaire (Vide) ~ 178.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 10958 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 13485 lb
Poids Takeoff ~ 21022 lb
Surface de l'aile ~ 301 ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 2000 ch
Durée WEP 19.99 minutes
Vitesse de pointe ~ 434,99 mph à 30000 ft
de montée réalisable>Taux de montée 34,78 ft/s
la vitesse optimale de montée ~ 174,93 mph
Varie>Tourner le temps 25.00 s
Charge alaire (Vide) ~ 36,46 lb/ft²
Les armes principales
8 xM2/late Browning 425 RPG
Payload Option 1
rien Loaded avion propre
Payload option 2
1 fois 💣 500 lbs Bombe
Option 3 Payload
2 x💣 1000 lbs Bombe AN-M65A1
Option 4 Payload
2 x💣 1000 lbs Bombe AN-M65A1
1 fois 💣 500 lbs Bombe
Payload option 5
10 x🚀 173mm, 20,6 kg fusée HVAR
2 x💣 1000 lbs Bombe AN-M65A1
1 fois 💣 500 lbs Bombe
Payload option 6
10 x🚀 173mm, 20,6 kg fusée HVAR
1 fois 💣 500 lbs Bombe
Payload option 7
10 x🚀 173mm, 20,6 kg fusée HVAR
3 x💣 500 lbs Bombe
Payload Option 8
10 x🚀 173mm, 20,6 kg fusée HVAR
2 x💣 1000 lbs Bombe AN-M65A1
Payload Option 9
10 x🚀 173mm, 20,6 kg fusée HVAR
Payload Option 10
6 x🚀 114mm, 17,2 kg fusée M8
Payload Option 11
2 x💣 500 lbs Bombe
6 x🚀 114mm, 17,2 kg fusée M8
Limites
limite la vitesse maximale 885 kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 450 kph
Rabats de combat 520 kph
Max statique + G's ~ 14
Max -G's statiques ~ 6
Optimal Velocities
ailerons <380 kph
Gouvernail <420 kph
ascenseurs <450 kph
thermique>Radiateur > 250 kph
Limites
limite la vitesse maximale 550 mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 280 mph
Rabats de combat 323 mph
Max statique + G's ~ 14
Max -G's statiques ~ 6
Optimal Velocities
ailerons <236 mph
Gouvernail <261 mph
ascenseurs <280 mph
thermique>Radiateur > 155 mph
Contrôle manuel
Mixer est contrôlable
Pas est contrôlable
a pas automatique
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est contrôlable
L'huile et de l'eau uses différent contrôle du radiateur
Compresseur est contrôlable
turbocompresseurs est contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
7350 m
24114 ft
100% Puissance du moteur 2000 ch
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur 2300 ch
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)