P-40F-1 Kittyhawk Ussr

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Informations générales

Le ✭ P-40F-1 Kittyhawk dans le garage.

Le P-40F-1 Kittyhawkest une prime Grade II chasseur soviétique avec une valeur de combat de 2,3 (AB/SB) et 2,7 (RB). Il était dans le jeu depuis le début du test bêta ouverte avant la mise à jour 1.29. Il en coûte 700 GE.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Le P-40E Kittyhawk est principalement utilisé comme un combattant, mais peut aussi être converti en un fighter-bomber avec la possibilité d'ajouter des bombes. Les 6 12.7mm Brownings font d'excellentes armes de combat air-to-ground, avec un excellent nombre de munitions, mais cela peut laisser le Kittyhawk faible si ce faisant des manoeuvres constantes pour une position de tir. L'avion a été conçu un tout combattant rond, mais tout dépliant RB Kittyhawk vous dira qu'il est seulement bon à moyen et altitudes plus basses (3000m est normalement cette altitude moyenne). En effet, la performance est médiocre engine's à des altitudes plus élevées, contrairement à it's successeur, leP-51 et dans l'ensemble, le moteur isn't le meilleur à it's tier:The aircraft's principal atout est straight-line speed- il sera facilement courir plus viteE-3s et (mais pas out-climb)A6M2 Zéro. De fronts sont un peu souhaitable par rapport aux objectifs un-armoured lightly/, comme le zéro, mais sinon, le meilleur plan d'attaque est d'utiliser la vitesse droite pour attraper, puis energy-save-climb quelques 100 mètres, puis plonger sur l'adversaire avant de lancer à nouveau.

Bien qu'il puisse être utilisé comme fighter-bomber, il est recommandé de ne pas utiliser des bombes sur le plan pour maintenir sa maniabilité pour son principal combat purpose:Dog.

P-40F-1 Kittyhawk, l'un des meilleurs avions de faible niveau qui existent in-game lorsque vous l'utilisez correctement. avec son BR de 2,3 est-il assez faible et fait face à presque seulement des avions avec un pire Performence que lui-même.

Les caractéristiques du véhicule

Tactique

Le P-40 est bon à des combats tour et combats à basse altitude, par rapport aux avions comme Bf-109's qu'il doit faire face, par exemplele E-3 , G-2s et F-4s can't d'avions -these vraiment tourner avec elle, mais sont plus rapides. La vitesse de cet aéronef, 560 Km/h (20Km/h moins comme dans reallife) Rend assez rapide pour son niveau et BR, mais cela est seulement à basse altitude. Un point important est que l'aéronefne peux paseffectuer au-dessus 5000m- il peut atteindre 9555m mais son presque inutile à ce alt, puisque it's adversaires ont des moteurs supérieurs qui fonctionnent le mieux à ces altitudes.

Lorsque vous plongez sur d'autres plans, surveillez votre vitesse! cet avion est presque incontrôlable à une vitesse de 600Km/h et plus rapide en plongée))). alors restez à un parfait combat de vitesse 400Km/h - 500Km/h. son 6x12,7mm rend très puissant pour son niveau, parce que d'autres avions à ce niveau ont seulement commencé à utiliser des canons et sont la plupart du temps à l'aide d'armes de faible calibre, la plupart du temps 7,7mm ou similaires. La ronde 1686 du 12.7mm peut être conservée, mais la pulvérisation provoque le nombre de munitions pour réduire de frapper très quickly- la cible bien (ailes et les surfaces de contrôle) est très efficace. Un courant et bon pilote peut faire jusqu'à 5 tués en un seul tour contre les pilotes humains. Surveillez votre température du moteur lorsque vous climb- si vous climb- comme il siégera à un niveau acceptable de chauffage à moins endommagé. Lors de la plongée, réglez la manette des gaz à 0% pour réduire la température et de la vitesse quand diving- la chose la plus embarrassante serait de planter dans le sol en raison de contrôler lock-up!

Le rôle d'attaque au sol
Étant donné que le P-40E pouvait transporter une bombe Loadout des 2x100lbs ou 1x500lbs ou 2x100lbs + 1x500lbs (700lbs) est un bon avion d'attaque pour son niveau. si vous sélectionnez ceinture des cibles au sol, vous pouvez détruire la plupart units- terrestres même casemates.

ennemis spécifiques dignes de mention

Certains combattants concernant le P-40E-1 doit surveiller sont the:

Contre le Bf-109:

  • Turnfighting, étant donné que les modèles F Bf-109s au-delà can't tourner si bien, surtout à speed- plus si votre adversaire ne perd leur avantage d'énergie, vous pouvez alors attraper et de les détruire dans un turnfight.

Contre le A6M:

  • Boom 'n' Zoom plongée - sur la cible et engager. En raison de it's manque d'armure et de grands réservoirs de carburant, le A6M est facile à détruire.
  • Outrun le A6M- le A6M isn't un plan de vitesse très élevée, le P-40E peut aller plus vite, il flat-out facilement, tourner autour après 3-4km et essayer de la tête ou commencer à grimper ensuite. Le A6M pourrait commencer à monter pour essayer de gagner energy- si vous continuez à courir à partir, vous mettrez assez d'espace entre vous et votre adversaire pour monter à une altitude acceptable, ou re-group avec ses alliés

Contre le Yak-1/7:

  • Turnfighting est recommandé en dernier recours, en particulier avec les Yak-1B's manutention et turn-radius supérieure. Vous ne serez pas en mesure de distancer un Yak et head-ons ne sont pas conseillés en raison des armes de nez Yak's. Essayez d'obtenir un match amical pour vous aider, sans perdre speed- éviter de se livrer et de perdre la vitesse, sinon le Yak vous attraper. Si vous êtes dans une équipe, rester ensemble et utiliser la méthode scissor-baiting, jusqu'à ce qu'un adversaire bloque sur l'un de vous, alors vous pouvez le détruire. Boom et le zoom doivent être utilisés, mais les circonstances don't souvent surgissent.

Contre Spitfires:

  • Essayez de Boom et Zoom, si on leur donne la mesure de le faire. En ligne droite, la P-40 se distancer un Spitfire à basse altitude, mais pas out-climb il. La performance du Spitfire fait un ennemi difficile, seulement turnfight avec elle à wingmen haute speed- coéquipiers ou plus est la solution optimale, la force du nombre

Counter-tactics

Pros:

  • Taux de roulis décent.
  • Bonne armement.
  • Bonne vitesse à plat.
  • Bonne vitesse de plongée.
  • Dans l'ensemble un bon plan.
  • Peut prendre des dégâts substanital.

Cons:

  • Taux de montée médiocre.
  • Le temps de tour relativement pauvres.
  • En raison du manque de two-stage supercharger haute alt gouttes de performance.
  • Lent pour son rang.

Caractéristiques

Armement

armements offensifs

  • 6 x 12,7 mmM2 Browning mitrailleuses, wing-mounted (225 RPG extérieur, 260 moyen RPG, 295 RPG interne=1560 au total)

Les charges utiles

  • Sans charge
  • 1 x 500 kg FAB-500 (soudé)bombes
  • 1 x 250 kg bombe FAB-250M43 + 2 x 100 kg bombes FAB-100 (faux)

armure

  • Verre pare-balles 38 mm à l'avant.
  • 9,5 mm tôle d'acier devant
  • 8 mm plaque d'acier dans les pilot's arrière.
  • 6,35 mm rabats de tôles d'acier fixés à l'arrière.

Moteur mobilité &

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Moteur

Name:Allison V-1710-39 en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:____ hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Takeoff power:____ hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Mass:594 kg
Name:Allison V-1710-39 en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:____ hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Takeoff power:____ hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Mass:594 kg
Name:Allison V-1710-39 en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:____ hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Takeoff power:____ hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Mass:594 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:___ km/h
    • à height:3,810 m
  • Max altitude:9,555 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Takeoff run:343 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:3,810 m
  • Max altitude:9,555 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:343 m
Stock
  • Max speed:___ km/h
    • à height:3,810 m
  • Max altitude:9,555 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Takeoff run:343 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:3,810 m
  • Max altitude:9,555 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:343 m
Stock
  • Max speed:___ km/h
    • à height:3,810 m
  • Max altitude:9,555 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Takeoff run:343 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:3,810 m
  • Max altitude:9,555 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:343 m

Performance

P-40F-1 Kittyhawk Ussr/Graphique de la puissance

Modules et améliorations

Cet appareil haut de gamme est meublée avec toutes les modifications débloquées lors de l'achat.

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

Le P-40 est né en 1938 quand Curtiss a réalisé la nécessité d'un remplacement au P-36. Le P-36 était un avion formidable, mais des vitesses de nouveaux modèles de combat passaient rapidement. Donovan Berlin un ancien ingénieur Northrop qui était employé par Curtiss est allé travailler sur la refonte du faucon. Le moteur radial ont été remplacés par une version suralimenté turbo du moteur en ligne Allison V-1710. Le poste de pilotage a été déplacé pour compenser le poids du nouveau moteur. Ce livré une vitesse de pointe gain de performances et plus élevées lors des tests. L'armée a ordonné treize versions de ce prototype construit pour des tests supplémentaires. Malheureusement, le moteur suralimenté turbo expérimental était peu fiable et une visibilité médiocre du poste de pilotage forcé le projet à abandonner.

La prochaine tentative de conception était un simple. Berlin a reconnu l'armée américaine a cru qu'ils n'avaient besoin d'un combattant efficace pour que 15,000ft. Le moteur de aircraft's a été remplacé par un simple super chargé moteur Allison et a été désigné XP-40. Le nouveau prototype premier vol le 14 Octobre 1938. L'avion a volé et avait l'air bien, mais divers ajustements ont été faits rapidement. Ceux-ci comprenaient le déplacement du radiateur et une version plus puissante de l'Allison V-1710. Le XP-40 a été rapidement reconnue pour ses vitesses bonne tenue de route et plongée.

Le 26 Avril, 1939 Curtiss a été remis un contrat de cadre record de 524 P-40s pour 13 millions $. La principale raison Curtiss a remporté le contrat était en raison de la disponibilité. D'autres fabricants encore nécessaires quelques années avant de pouvoir lancer leurs avions en production (Examples:P-38, P-39). La première production P-40 est sorti de la ligne d'usine en Mars 1940. Les premiers P-40s voir l'action était RAF Tomahawk sur l'Afrique du Nord en Juin 1941. L'avion a été rapidement connu pour être une plate-forme de pistolet stable et capable de résister plus de dégâts de combat alors ses homologues. Les limites d'altitude de aircraft's pilotes rapidement contraints d'accepter qu'ils auraient à supporter les adversaires de voler plus haut.        Lorsque le P-40 atteint le D et E variantes de nombreux changements devaient être faits. Allison a remanié son V-1710 et le fuselage de aircraft's en cas de besoin pour tenir compte de la poussée plus élevée et la puissance supplémentaire du nouveau moteur. Curtiss éliminé tout l'armement du nez de l'appareil et placé quatre 12.7mmM2 Browning mitrailleuses dans l'aile. Dans le modèle plus tard E ce nombre serait porté à six. Le P-40 a également été équipé d'un boîtier de cockpit amélioré, le pare-brise plus grande et une meilleure canopée. Le P-40E-1 a également été capable de transporter six petites bombes sous les ailes. Vers la fin des modèles de production une petite nageoire dorsale a été ajouté à la base de la queue pour une meilleure stabilité.

Le P-40E a vu le combat étendu dans le théâtre du Pacifique, la Chine et l'Afrique du Nord.

Description Ingame

Curtiss P-40E (Kittyhawk) de front-line single-engine fighter/fighter combattant bomber/interceptor de la Force aérienne du Workers' et Peasants' l'Armée rouge

A single-seat, single-engine, all-metal chasseur monoplan cantilever avec un habitacle fermé et un système de train d'atterrissage rétractable, comprenant une roue de queue.

avions P-40E ont été construits sur une échelle aussi bien pour l'USAAF et la RAF sous la désignation de Kittyhawk MK.I. La variante britannique diffère de certains composants et a été livré à l'URSS dans le cadre du programme Lend-Lease.

Les premiers combattants de l'avion Air Force des Workers' et Peasants' l'Armée rouge ont été re-exported de la Grande Grande-Bretagne au port d'Arkhangelsk à la fin de 1941. Cette exportation a été composée de 14 Tomahawk Mk.II (P-40C). Ils ont été utilisés pour la première fois sur le flanc nord du front de Soviet-German. P-40Es modernisés ont ensuite été remis aux régiments de combat qui maîtrisaient battant variantes précédentes. Un total de 487 Kittyhawks ont été livrés à l'Union soviétique au cours de 1942. En 1943, ce nombre a augmenté encore plus, à 939.

Sur la base de leur expérience de vol du P-40 sur le front de Soviet-German, les pilotes de l'Armée de l'Air des Workers' et Peasants' l'Armée rouge ont noté les caractéristiques positives suivantes de l'armement aircraft:powerful, distance de vol considérable, une bonne survivabilité, bon (selon les normes soviétiques du même période) matériel radio et instrumental. L'aile five-spar unique remarquable pour son facteur de sécurité colossal, a gagné le combattant le surnom "the roi de Ramming" dans la URSS. pilotes soviétiques ont fait le meilleur usage de cet avantage et ont mené des attaques de damage courageux. Le 8 Avril 1942, Alexey Khlobystov, qui a ensuite été décerné le Gold Star du héros de l'Union soviétique, a piloté un Tomahawk Mk.II et a effectué une attaque de damage deux fois dans un duel aérien, détruisant deux chasseurs allemands.

Les principaux domaines de l'utilisation de combat de l'Kittyhawk dans le URSS inclus couvrant les grandes villes et les installations importantes dans le cadre de la Force de défense aérienne, les bombardiers d'accompagnement (y compris les bombardiers lance-torpilles), bombe indépendante et des attaques au sol, et la reconnaissance aérienne.

l'expérience de combat a montré que le P-40 n'a pas été alors en mesure de faire face aux nouveaux combattants Luftwaffe sur un pied d'égalité, mais sa vitesse et de l'armement puissant fait le Kittyhawk un moyen efficace de lutte contre les bombardiers ennemis. Ainsi, à partir de 1943, la plupart des P-40s ont été envoyés aux régiments de combat de la Force de défense aérienne. À la fin de 1944, la Force de défense aérienne avait plus de 900 avions de ce type.

Les plus P-40's distance de vol a attiré l'attention du commandement de l'aviation navale. Kittyhawks navals ont été largement utilisés comme bombardiers de combat. Il était standard pour le P-40E d'avoir un FAB-250 suspendu sous son fuselage. Dans des conditions de combat, l'avion pouvait transporter une bombe FAB-500 suspendue au-dessous, ainsi qu'un FAB-250 sous le fuselage et deux FAB-100TsKs sous les ailes ou un FAB-250 et deux ZAB-100s.

Certains P-40Es ont été équipés dans le Klimov avec des moteurs URSS M-105P et М-105R avec hélices VISh-61P. Ce rééquipement était une tentative d'améliorer les caractéristiques de fonctionnement faibles de Allison V-1710 dans les conditions froides du Grand Nord et l'Arctique. Extérieurement, ces avions étaient très différents de leurs prototypes.

Les livraisons de P-40s à l'URSS a cessé en Décembre 1944. Un total de 1.887 Kittyhawks ont été reçues par la Force aérienne du Workers' et Peasants' l'Armée rouge et la Force de défense aérienne. 311 plus P-40s ont été reçues par la force aéronavale. L'avion a été retiré du service en 1946.

Captures d'écran et fan art

Peauxet camouflepour le P-40 de live.warthunder

Informations complémentaires (liens)

(Être ajouté)

Références


[développer] [effondrer] Avion URSS [effondrer] [développer]

Combattants Yakovlev
Mikoyan-Gurevich & combattants Polikarpov
Combattants LAVOCHKIN
attaquants
Bombardiers
Prime & avions cadeau
Rank 1
Rank 2
  •  ;;. [P-40F-1 Kittyhawk Ussr|★ P-40E-1]]
Rank 5
    

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Simulateur

Icon-country-sov.png P-40E-1Kittyhawk
Nation ETATS-UNIS
Type Combattant
style de combat Boom & Zoom
suPerior Firepower

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 3305 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 3709 kg
Poids Takeoff ~ 4212 kg
Surface de l'aile ~ 22 m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 1000 ch
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 589.00 KPH à 3810 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 10,60 m/s
la vitesse optimale de montée ~ 246.21 kph
Varie>Tourner le temps ~ 22,88 s
Charge alaire (Vide) ~ 151.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 7286 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 8177 lb
Poids Takeoff ~ 9286 lb
Surface de l'aile ~ 236 ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 1000 ch
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 365,99 mph à 12 500 m
de montée réalisable>Taux de montée 34,78 ft/s
la vitesse optimale de montée ~ 152,99 mph
Varie>Tourner le temps 22,88 s
Charge alaire (Vide) ~ 30,93 lb/ft²
Les armes principales
2 xM2/early Browning 240 RPG
2 xM2/early Browning 291 rpg
2 xM2/early Browning 312 rpg
Payload Option 1
sans charge avion propre
Payload option 2
2 x💣 100 lbs Bombe AN-M30
Option 3 Payload
1 fois 💣 500 lbs Bombe
Option 4 Payload
2 x💣 100 lbs Bombe AN-M30
1 fois 💣 500 lbs Bombe
Limites
limite la vitesse maximale 772 kph
de train d'atterrissage>Limite de vitesse 290 kph
Max statique + G's ~ 16
Max -G's statiques ~ 7
Optimal Velocities
ailerons <458 kph
Gouvernail <380 kph
ascenseurs <450 kph
thermique>Radiateur > 200 kph
Limites
limite la vitesse maximale 480 mph
de train d'atterrissage>Limite de vitesse 180 mph
Max statique + G's ~ 16
Max -G's statiques ~ 7
Optimal Velocities
ailerons <285 mph
Gouvernail <236 mph
ascenseurs <280 mph
thermique>Radiateur > 124 mph
Contrôle manuel
Mixer est non contrôlable
Pas est contrôlable
a pas automatique
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est non contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
3108 m
10197 ft
100% puissance du moteur 1070 ch
d'urgence de guerre>puissance WEP du moteur 1198 hp
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)