P-39Q-15 Airacobra

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À ne pas confondre avec le✭P-39K-1 ou Pokryshkin's P-39N-0 Airacobra, deux autresP-39 sous l'arbre URSS

    
        


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Informations générales

P-39Q-15dans le hangar

Le P-39Q-15 Airacobraest un don Rang III combattant soviétique avec une valeur de combat de 3,7 (AB/RB/SB). Il était dans le jeu depuis le début du test bêta ouverte avant la mise à jour 1.29.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Le P-39Q représente la quintessence du développement de la série de combat Airacobra, et a finalement remplacé toutes les petites mitrailleuses de calibre avec des mitrailleuses de 12,7 mm, donnant à la machine plane's pistolet feu d'un groupe beaucoup plus serré en raison d'une trajectoire homogène. Cela donne à l'avion un coup de pouce de précision beaucoup plus nécessaire pour it's armement secondaire et fait un retour beaucoup plus viable jusqu'à canon 37mm.

Alors que le canon de 37 mm est en effet efficace contre tous les types d'avions et généralement traiter des quantités critiques de dommages, le pilote doit prendre soin de l'utiliser que dans des conditions optimales. Les projectiles 37mm sont à la fois lent et imprécis et tirer sur des cibles plus de 0,5 km est optimiste au mieux, le tir ne se connecte pas. De plus, si aller à l'encontre d'autres combattants, le 37mm a tendance à ne pas faire exploser it's charge explosive si elle se connecte avec une aile de combat si l'avion vole directement derrière l'avion. Essayez toujours de tirer le 37mm contre les combattants seulement quand ils exposent autant de leur profil sur le plan possible (i.e. dans un virage), ou lorsque vous êtes assez près pour tirer la queue au large.

En termes de performances de vol pour son rang, le P-39Q est pour la plupart un excellent appareil. Bien que pas nécessairement comme manuverable comme Spitfires de valeur de combat équivalente, it's vitesse et taux de montée peut donner aux pilotes expérimentés la haute main dans beaucoup de combats, si elles peuvent l'utiliser correctement. Idéalement, un joueur doit essayer d'éviter turn-fighting possible, comme P-39Q partage un défaut de conception structurelle comme it's prédécesseurs, à savoir que les réservoirs de carburant sont placés dans les ailes, ce qui les rend beaucoup plus facile à atteindre que d'autres avions, et non seulement faire feux de carburant les plus courants sur le P-39Q mais aussi plus dommageables car ils ont tendance à brûler les ailes de l'avion.

En raison du moteur étant centermounted dans le P-39Q, le plan a l'habitude d'entrer dans les tours horizontaux à une guerre realistic/simulator, comme le centre de gravité a été déplacé vers le centre de l'appareil au lieu de la pointe, afin d'essayer d'éviter une faible vitesse manuvers en vol avec les ailes perpendiculaires à la surface

Les caractéristiques du véhicule

Tactique

La stratégie générale au début d'un match pour un pilote P-39Q devrait en général être de monter et les bombardiers ennemis du visage comme une priorité, comme P39-Q a un excellent taux de montée et sera en mesure d'intercepter les bombardiers avant qu'ils ne puissent atteindre leurs objectifs. Rapprochez d'un point faible dans la couverture des armes à feu des bombardiers et utiliser le 37mm pour les détruire, comme les bombardiers sont très grandes cibles et facile à frapper le 37mm. Quand cela est fait, engager des combattants ennemis par la suite. Soyez conscient de les engager dans ons de tête direct comme 37mm won't être d'une grande utilité en raison de la faible vitesse et de précision.

ennemis spécifiques dignes de mention

Counter-tactics

Pros:

  • Canon puissant de 37mm dans le nez
  • Grande plongée Speed ​​Acceleration/Pickup
  • Bon armement secondaire de quatre 12.7mm HMG
  • Délai raisonnable de tour

Cons:

  • "Jack de tous les métiers, mais maître de none"
  • Trajectoires d'armes radicalement différentes, il est impossible de frapper avec toutes les armes en même temps.
  • Lenteur du feu pour le canon M4 37mm
  • Compte à rebours pour le long 37mm à la fois une surchauffe et recharger
  • et lents projectiles Inaccurate de 37mm de voyage
  • L'un des rares combattants à it's niveau qui ont un train d'atterrissage tricycle, ce qui peut prendre un certain temps pour s'y habituer pour les pilotes inexpérimentés.
  • Jetant coups de feu avec le canon 37mm contre les ailes de combattant ennemi a tendance à ne pas faire exploser ou rebondir, traitant ainsi des dommages minimes.
  • Facile à décrochage avec commandes complètes.
  • A tendance à aller en vrille horizontale dans des batailles simulator/realistic en raison du centre de gravité étant placé au milieu du fuselage.
  • Les réservoirs de carburant sont placés sur les ailes et sont faciles à frapper, faire du feu dans le réservoir de carburant mortel car ils brûlent habituellement hors une aile.

Caractéristiques

Armement

  • 1 x 37 mm canon M4, nose-mounted (30 RPG)

M4

M4

GUNDESIGNATION

Avantages

  • Très, très puissant HE arrondit, qui souvent coup unique la plupart des avions.
  • A généralement un nombre de munitions décent pour un tour du calibre.
  • tours AP sont en fait décent contre les avions, à condition que vous touchez un important module interne, comme les artilleurs de tourelle, le moteur, ou un longeron d'aile.
  • Munitions "Default" est faite entièrement de HE arrondit, ce qui rend le canon assez puissant dès le début.

Les inconvénients

  • Très faible vitesse de la coquille.
  • Tend à botter le nez de l'avion jusqu'à beaucoup, il ralentit (parfois utile à l'atterrissage).
  • Bloquera rapidement lors de la cuisson pendant une courte période de temps.
  • Tend à disperser sauvagement quand "warm".



  • 2 x 12,7 mmM2 Browning mitrailleuse, nose-mounted (200 RPG=400 résultats)
  • 2 x 12,7 mmM2 Browning mitrailleuse, wing-mounted (150 RPG=300 résultats)

M2_Early

M2_Early

M2/early Browning USA

Avantages

  • Plus puissant que les .30cals.
  • Le taux élevé d'incendie, bien inférieur à celui des .30cals.
  • Précis.

Les inconvénients

  • Plus faible que les canons
  • Comme les .30cals, ceintures par défaut contiennent généralement des munitions de balle.



armure

Moteur & Mobilité

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Moteur

Name:Allison V-1710-85 en ligne 12 cylindres
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:901 hp (Stock), ___ HP (mis à jour)
  • Takeoff power:1200 HP (Stock), ___ HP (mis à jour)
  • Mass:594 kg
Name:Allison V-1710-85 en ligne 12 cylindres
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:889 hp (Stock), ___ HP (mis à jour)
  • Takeoff power:1189 HP (Stock), ___ HP (mis à jour)
  • Mass:594 kg
Name:Allison V-1710-85 en ligne 12 cylindres
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:889 hp (Stock), ___ HP (mis à jour)
  • Takeoff power:1189 HP (Stock), ___ HP (mis à jour)
  • Mass:594 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:570 km/h
    • à height:3,048 m
  • Max altitude:9,700 m
  • Tourner Time:19.4 s
  • Taux de Climb:8.1 m/s
  • Takeoff run:280 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:3,048 m
  • Max altitude:9,700 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:280 m
Stock
  • Max speed:556 km/h
    • à height:3,048 m
  • Max altitude:9,700 m
  • Tourner Time:19.9 s
  • Taux de Climb:10.2 m/s
  • Takeoff run:280 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:3,048 m
  • Max altitude:9,700 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:280 m
Stock
  • Max speed:556 km/h
    • à height:3,048 m
  • Max altitude:9,700 m
  • Tourner Time:19.9 s
  • Taux de Climb:10.2 m/s
  • Takeoff run:280 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:3,048 m
  • Max altitude:9,700 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:280 m

Performance

P-39Q-15 Airacobra/Graphique de la puissance

Modules et améliorations

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

La série Q est devenu le plus nombreux et avancées de toute la famille Airacobra. Ce fut un successeur direct de la série N. L'ensemble du groupe de propeller-engine resté unchanged:the moteur Allison V-1710-85, l'engrenage réducteur, l'arbre allongé et l'hélice de type Aeroprop. À cause de cela, les caractéristiques de vol sont demeurées pratiquement inchangées. Cependant, une hélice four-bladed plus efficace a été monté sur la série de Q-21 à Q-25. En ce qui concerne les modifications, elles concernaient principalement l'armement. Les mitrailleuses d'aile inefficaces du calibre de fusil ont été enlevés et généralement remplacés par deux 12,7 mm Brownings dans les gousses sous les ailes. Mais ceux-ci ne sont pas toujours équipés. La plupart des avions envoyé à l'exportation vers l'URSS avait pas de mitrailleuses d'aile. Le réservoir de suspension de 87 gallons a été remplacée par la norme réservoir de 120 gallons. Un réservoir de 110 gallons (416 l) a été utilisé dans la capacité de la série Q-5.

Les différences entre les diverses séries Q ont consisté principalement de la recherche de la combinaison optimale de protection de blindage et de la capacité du réservoir de carburant interne. poids Takeoff, la portée et la charge varie d'une version à. Au total, en commençant par Q-1 et se terminant par Q-30, huit séries de l'avion de combat ont été construits, à un nombre total d'avions 4699. Parmi ceux-ci, 3291 ont été exportés vers l'URSS. En outre, quelques versions de reconnaissance de cet avion, équipés de photo-cameras, ont été construits sur la base de la série Q.

Cet appareil n'a pas été utilisé du tout en Grande-Grande-Bretagne, parce que les caractéristiques de vitesse high-altitude du Cobra ont été jugées satisfaisantes. Le US Army Air Corps utilisé l'avion principalement dans le Pacifique, dans des endroits où il était impossible d'utiliser un aéronef autre que le Cobra en raison de l'état des pistes d'atterrissage, où le P-39, en raison de son train d'atterrissage tricycle, n'a eu aucune difficulté . Néanmoins, les pilotes américains craignaient et détestaient l'avion, en l'appelant « chien de fer » à cause de son moteur rear-mounted et le centrage arrière. Les cas ont été connus de l'avion étant délibérément écrasé pour accélérer re-equipment avec le P-38 plus populaire.

Captures d'écran et fan art

Skins et camoufle pour la série P-39Q de live.warthunder

Informations complémentaires (liens)

Références


    

        

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Simulateur

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Simulateur

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Simulateur

Icon-country-sov.png P-39Q-15Airacobra
Nation URSS
Type Combattant
style de combat Boom & Zoom
suPerior Firepower

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 3026 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 3263 kg
Poids Takeoff ~ 4672 kg
Surface de l'aile ~ 20 m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 1 020 ch
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 529.34 KPH à 3048 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 17,52 m/s
la vitesse optimale de montée ~ 268.56 kph
Varie>Tourner le temps ~ 20,34 s
Charge alaire (Vide) ~ 152.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 6671 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 7193 lb
Poids Takeoff ~ 10300 lb
Surface de l'aile ~ 214 ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 1 020 ch
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 328,91 mph à 10 000 m
de montée réalisable>Taux de montée 57,47 ft/s
la vitesse optimale de montée ~ 166,88 mph
Varie>Tourner le temps 20,34 s
Charge alaire (Vide) ~ 31,13 lb/ft²
Les armes principales
1 fois M4 30 RPG
2 xM2/early Browning 150 RPG
2 xM2/early Browning 200 RPG
Limites
limite la vitesse maximale 886 kph
de train d'atterrissage>Limite de vitesse 322 kph
Rabats de combat 450 kph
Max statique + G's ~ 16
Max -G's statiques ~ 12
Optimal Velocities
ailerons <360 kph
Gouvernail <380 kph
ascenseurs <450 kph
thermique>Radiateur > 250 kph
Limites
limite la vitesse maximale 551 mph
de train d'atterrissage>Limite de vitesse 200 mph
Rabats de combat 280 mph
Max statique + G's ~ 16
Max -G's statiques ~ 12
Optimal Velocities
ailerons <224 mph
Gouvernail <236 mph
ascenseurs <280 mph
thermique>Radiateur > 155 mph
Contrôle manuel
Mixer est contrôlable
Pas est contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est contrôlable
L'huile et de l'eau uses différent contrôle du radiateur
Compresseur est non contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
3724 m
12218 ft
100% puissance du moteur 1125 ch
d'urgence de guerre>puissance WEP du moteur 1556 hp
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)