P-38G-1Lightning

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Informations générales

P-38G-1Foudredans le garage.

Le P-38G-1Foudreest un Grade II combattant américain twin-engine avec une note de bataille de 3.7. Il était dans le jeu depuis le début du test bêta ouverte avant la mise à jour 1.29.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Comme typique des avions américains, le P-38G souffre un peu en tournant, tout en excellant dans la tactique diteBoom et Zoom. Cependant, il est tout ce qu'il peut bien faire. Ses deux moteurs travaillent pour créer un magnifique rapport power-to-weight donc un taux de montée trop. Ce que cela est signifie que, si vous prenez soin de monter au début d'un match, non seulement vous avez une grande altitude avantage sur la plupart de votre opposition, vous vous trouverez en mesure de outdive et attraper le plus de votre opposition. Être une grande cible cependant, vous devez prendre soin de ne pas passer trop de temps dans "fur balls" (essentiellement, des concentrations massives de combats de chiens planes); aussi alors que la Lightning's tourne la capacité et la vitesse de décrochage est supérieure à la plupart des lits jumeaux et même des avions monomoteur vous devez prendre soin à éviter les engagements prolongés, sauf si vous êtes très confiant que ce sera un scénario 1v1. Le P-38's emploi principal est de balayer, le feu, et grimpent loin. Si vous jouez avec la discipline, vous vous trouverez uncatchable. Utilisation de MEC (Manuel de contrôle du moteur ) sur la P-38G-1 est facile à faire et est idéal pour les débutants qui explorent MEC pour la première fois.

Les caractéristiques du véhicule

Tactique

ennemis spécifiques dignes de mention

Counter-tactics

Armement

armements offensifs

  • 1 x 20 mmAN/M2 canon, nose-mounted (150 RPG)
  • 4 x 12,7 mm M2Browning mitrailleuses, nose-mounted (500 RPG=2000 total)

Les charges utiles

armure

  • Verre pare-balles 38 mm à l'avant en haut cockpit.
  • 6,5 mm plaques d'acier dans le nez.
  • 6,5 mm plaques d'acier dans le siège pilot's.
  • 9,5 mm tôle d'acier dans l'appui-tête pilot's.

Moteur mobilité &

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Moteur

Name:x2 en ligne de Allison V-1710-51
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:1084 hp (Stock), 1350 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1264 hp (Stock), 1531 ch (mis à jour)
  • Mass:610 kg
Name:x2 en ligne de Allison V-1710-51
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:1072 hp (Stock), 1200 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1252 hp (Stock), 1380 ch (mis à jour)
  • Mass:610 kg
Name:x2 en ligne de Allison V-1710-51
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:1072 hp (Stock), 1200 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1252 hp (Stock), 1380 ch (mis à jour)
  • Mass:610 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:627 km/h
    • à height:8,229 m
  • Max altitude:12,192 m
  • Tourner Time:23.5 s
  • Taux de Climb:12.6 m/s
  • Takeoff run:380 m

Mise à niveau

  • Max speed:693 km/h
    • à height:8,229 m
  • Max altitude:12,192 m
  • Tourner Time:20.6 s
  • Taux de Climb:25.7 m/s
  • Décollage run:380 m
Stock
  • Max speed:617 km/h
    • à height:8,229 m
  • Max altitude:12,192 m
  • Tourner Time:24.0 s
  • Taux de Climb:14.6 m/s
  • Takeoff run:380 m

Mise à niveau

  • Max speed:660 km/h
    • à height:8,229 m
  • Max altitude:12,192 m
  • Tourner Time:22.0 s
  • Taux de Climb:18.0 m/s
  • Décollage run:380 m
Stock
  • Max speed:617 km/h
    • à height:8,229 m
  • Max altitude:12,192 m
  • Tourner Time:24.0 s
  • Taux de Climb:14.6 m/s
  • Takeoff run:380 m

Mise à niveau

  • Max speed:660 km/h
    • à height:8,229 m
  • Max altitude:12,192 m
  • Tourner Time:22.0 s
  • Taux de Climb:18.0 m/s
  • Décollage run:380 m

Performance

P-38G-1Lightning/Graphique de la puissance

Modules et améliorations

Les modules pour commencer sont typiques avec la plupart des combattants américains. La première priorité va aux rondes offensives de 12.7mm concentrer ensuite les mises à niveau de performance car il n'y a pas de charges à la bombe. Terminer avec la nouvelle 12.7mm et de nouvelles mises à niveau de canon de 20 mm.

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

Le P-38 était un all-metal, three-wheeled, single-seater, twin-engined chasseur monoplan avec un design aérodynamique rarement vu dans Guerre mondiale II.

Un expérimental XP-38 (modèle 22) a été volé le 27 Janvier 1938. La production a commencé en Juin 1941.

La variante G a été créée à la fin de 1942 et était basé sur les variantes E et F. Le G avait un moteur Allison V-1710-51/55 suralimenté plus puissant et a bénéficié de la gestion du moteur plus automatisé. Le modèle G avait des caractéristiques plus légères de poids et de manipulation par rapport aux modèles plus récents J et L, et a donc été favorisée par certains des pilotes plus expérimentés, malgré l'âge et l'usure accumulé dans le théâtre.

La suite de l'armement était formidable et se composait d'un canon de 20 mm Hispano AN/M2 avec 150 tours et quatre mitrailleuses 12,7 mm Colt-Browning M2.5 avec 500 tours chacun. Le fuselage des modèles F et G a été renforcée, et le manuel d'exploitation permet le report de deux réservoirs de carburant supplémentaires 300-gallon (1136-liter), ou jusqu'à 1100 livres de munitions externe. Cependant, les exigences opérationnelles in-theater souvent dicté la nécessité de munitions plus lourdes, et il était pas rare que 2 x 1000 bombes à accrocher sur les étagères. modifications sur le terrain ont permis de munitions externe supplémentaire à charger, y compris 2 x lanceurs M10 triple-tube de bazooka ou installation de pylônes d'aile extérieures permettant 4 x 500 bombes lb pour être transportés à l'extérieur des moteurs (deux bombes par pylône) - permettant ainsi des réservoirs de gouttes d'long-range à être effectuée simultanément sur les supports standard inner-wing.

L'une des caractéristiques uniques P-38's de était sa gamme incroyablement long, surtout pour un combattant - un trait qui fait idéalement adapté to:bomber escort; intruder frappe patrols; and de long-range, comme le célèbre missions" de "shuttle sur Allemagne en Ukraine. Peut-être l'affichage le plus exceptionnel des capacités P-38G's était Opération Vengeance - une mission war-changing de tuer le stratège naval Imperial Navy's Japonese brillant et cerveau de l'attaque pearl Harbor, l'amiral Yamamoto Isokoru. Le highly-secret 18 Avril 1943 interception a réussi à descendre deux bombardiers G4M1 - un transport Adm. Yamamoto, l'autre portant son chef d'état-major. Malgré le succès de mission's, aux États-Unis a gardé l'opération un state-secret depuis quelques 35 ans afin de protéger les sources de renseignements et les méthodes utilisées pour planifier l'opération.

Le P-38 a été largement utilisé par l'armée Air Force (USAAF) dans tous les théâtres et était le plan utilisé par les Etats-States' haut aces:Richard Ira Bong (40 kills) et Thomas McGuire (38 kills). D'autres aces notables des premiers P-38s include:Jack Ilfrey et Dixie Sloan de la Méditerranée Theater; Robin Olds et John Lowell du Theater; Charles européen McDonald, Gerald Johnson et de nombreux autres dans le théâtre du Pacifique. George Welch, célèbre pour ses exploits dans un P-40 lors de l'attaque sur pearl Harbor Japonese est également devenu un as P-38 de 12 attaques marquantes. De plus, le célèbre 'Lone Eagle', Charles Lindbergh, éclaboussé un Ki-46 aux commandes d'un P-38 lors d'une visite avec le 475 FG dans le Pacifique Sud.

De 1942 à 1943, Lockheed construit 1.462 P-38Gs. Que ce soit par préférence, ou par pure nécessité, certains modèles F et G ont servi dans le théâtre aussi tard que 1945. Ils ont finalement été mis hors service en 1949.

Captures d'écran et fan art

Informations complémentaires (liens)

Références


[développer] [effondrer] Etats-Unis d'avion [effondrer] [développer]

USAAF / combattants US Air Force
US Navy Fighters
USAAF / US Air Force / USN attaquants & Les bombardiers en piqué
USAAF / US Air Force / USN Bombers
Prime & avions cadeau
Rank 2
Rank 3
Rank 5

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Simulateur

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Simulateur

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Simulateur

Icon-country-usa.png P-38G-1Foudre
Nation ETATS-UNIS
Fabrication Lockheed
title="Airplanes Conception de la famille XP-38G Foudre (États-Unis)
P-38E Foudre (États-Unis)
P-38J-15 Foudre (États-Unis)
P-38L-5-LO Foudre (États-Unis)
P-38K Foudre (États-Unis)
Type Interceptor/Heavy Fighter
style de combat Boom & Zoom
Attaque au sol
Fermer Air Support
Strike Fighter
Firepower énorme

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 6050 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 6870 kg
Poids Takeoff ~ 7200 kg
Surface de l'aile ~ 30 m²
# rabat positions 3 (Takeoff/Landing/Combat)
Nombre de moteurs 2
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 1200 ch
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 665.34 KPH à 8229 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 18.00 m/s
la vitesse optimale de montée ~ 252.08 kph
Varie>Tourner le temps s ~ 22.00
Charge alaire (Vide) ~ 199.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 13338 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 15146 lb
Poids Takeoff ~ 15873 lb
Surface de l'aile ~ 327 ft²
# rabat positions 3 (Takeoff/Landing/Combat)
Nombre de moteurs 2
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 1200 ch
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 413,42 mph à 26998 m
de montée réalisable>Taux de montée 59.06 ft/s
la vitesse optimale de montée ~ 156,64 mph
Varie>Tourner le temps 22.00 s
Charge alaire (Vide) ~ 40,76 lb/ft²
Les armes principales
1 fois AN/M2 150 RPG
4 xM2/early Browning 500 RPG
Payload Option 1
sans charge avion propre
Payload option 2
6 x🚀 114mm, 17,2 kg fusée M8
Limites
limite la vitesse maximale 790 kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 289 kph
Rabats de combat 534 kph
Max statique + G's ~ 9
Max -G's statiques ~ 5
Optimal Velocities
ailerons <321 kph
Gouvernail <460 kph
ascenseurs <500 kph
thermique>Radiateur > 240 kph
Limites
limite la vitesse maximale 491 mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 180 mph
Rabats de combat 332 mph
Max statique + G's ~ 9
Max -G's statiques ~ 5
Optimal Velocities
ailerons <199 mph
Gouvernail <286 mph
ascenseurs <311 mph
thermique>Radiateur > 149 mph
Contrôle manuel
Mixer est contrôlable
Pas est contrôlable
a pas automatique
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est non contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
5800 m
19029 ft
100% Puissance du moteur 2620 hp
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur 3010 hp
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)