Me 410 A-1

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Informations générales

Le Me 410 A-1dans le garage.

Le Me 410 A-1est un Grade III combattant twin-engine allemand avec une cote de bataille de 3.3 (AB) et 3,7 (RB/SB). Il était dans le jeu depuis le début du test bêta ouverte avant la mise à jour 1.29.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Le Me 410 A-1 est la première variante déverrouillée du Me 410 avions de gamme, succédant aux variantes de combat 217 Do. Par rapport à 217 Do, le Me 410 se targue de performances nettement meilleures de vol dans pratiquement tous les aspects, et se produit beaucoup plus comme une meilleure BF 110 C-4. Toutefois, dans le large éventail de choses, ce doesn't dire vraiment beaucoup comme Me-410 s'oppose encore plus rapide, plus agile et meilleurs combattants de single-engine armés que it's prédécesseurs. Peut-être encore plus grevious d'un piège, it's armement 2x 7.92mm MG15 mitrailleuses et 2x 20 mm MG 151 canons à peine outgun combattants conventionnels. Une petite mais néanmoins notable, plus est que l'armement défensif a une très bonne couverture de tout l'arrière de l'avion en dehors de la zone immédiate derrière la poutre de queue.

Le Me 410 A-1, comme le 217 Do et le BF 110 C-4, est complètement engagé à Boom et les tactiques de zoom, et tout comme les prédécesseurs, est inutile à absolument tout le reste. Essayer de conserver l'énergie et savoir où sont vos amis est la clé et les ennemis pour survivre dans l'avion. Cela signifie aussi, tout comme avec les combattants lourds précédents, que vous ne devriez jamais engager à la suite d'un certain ennemi. Si un ennemi commence à éteindre au point où vous avez besoin d'utiliser les ascenseurs pour vous aider à tourner, vous brûlerez beaucoup trop d'énergie et de vous faire une proie facile pour les combattants plus agiles.

Les caractéristiques du véhicule

Le tableau de bord de moi.

Tactique

ennemis spécifiques dignes de mention

Counter-tactics

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

Le Me 410 a été le développement du Me 210. Ce qui avait de nombreux défauts aérodynamiques qui ont abouti à moi 210 escadrons décimés par plus agiles Hawker Typhons. Le Me 410 était re-designated il être associé à la Me 210. Cela comprenait un fuselage rallongé, plus puissants moteurs DB603A Daimler-Benz, et plus grande surface de l'aile. Plus important encore, l'installation de lames automatique qui améliore considérablement la maniabilité. Les premières versions du Me 410 ont été conçus comme rapides et nuit bombardiers jour. Mais est rapidement tombé en proie à de meilleurs combattants britanniques de nuit. Dans le rôle d'un chasseur lourd, le Me 410 a été utilisé pour attaquer des formations day-bomber boîte de combat. Equipé de canons de 50 mm BK ou 210mm tubes de roquettes Werfer-Granate. Ces modifications ont fait plutôt le Me 410 maladroit et manoeuvrable. Cela fait des cibles faciles aux escortes bomber's, Spitfires ou P-51 Mustangs rapide et agile. Le Me 410 a souvent travaillé dans co-operation avec Bf-110s. Dans les phases finales de Guerre mondiale Deux, beaucoup 410S Me ont été utilisés comme la défense du territoire ou de reconnaissance tactique.

Captures d'écran et fan art

Peauxet camoufle pour le ___ de live.warthunder.com.

Informations complémentaires (liens)

Références


[développer] [effondrer] Allemagne Aéronefs [effondrer] [développer]

Combattants Messerschmitt
Kurt Tank Fighters
Twin-engine combattants
et Bombers attaquants de plongée
Bombardiers
Prime & avions cadeau

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Icon-country-der.png Me 410 A-1
Nation Allemagne
title="Airplanes Conception de la famille Me 410
Type Combattant lourd

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 7534 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 9283 kg
Poids Takeoff ~ 10650 kg
Surface de l'aile ~ 36 m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 2
Pauses Air Oui
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur hp 1580
Durée WEP 29,91 minutes
vitesse de pointe ~ 623,99 kph à 6700 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 10,80 m/s
la vitesse optimale de montée ~ 261.36 kph
Varie>Tourner le temps ~ 30,73 s
Charge alaire (Vide) ~ 208.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 16610 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 20465 lb
Poids Takeoff ~ 23479 lb
Surface de l'aile ~ 390 ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 2
Pauses Air Oui
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur hp 1580
Durée WEP 29,91 minutes
Vitesse de pointe ~ 387,73 mph à 21982 m
de montée réalisable>Taux de montée 35,43 ft/s
la vitesse optimale de montée ~ 162,40 mph
Varie>Tourner le temps 30,73 s
Charge alaire (Vide) ~ 42,60 lb/ft²
Les armes principales
2 xMg 151/20 250 RPG
2 xMg 131 500 RPG
2 xMG 17 1000 RPG
Payload Option 1
rien Loaded avion propre
Payload option 2
8 x💣 50 kg Bombe SC 50
Option 3 Payload
2 x💣 250 kg Bombe SC 250
Option 4 Payload
2 x💣 500 kg SC 500 Bombe
Limites
limite la vitesse maximale 750 kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 350 kph
Rabats de combat 480 kph
Max statique + G's ~ 10
Max -G's statiques ~ 4
Optimal Velocities
ailerons <360 kph
Gouvernail <360 kph
ascenseurs <460 kph
thermique>Radiateur > 265 kph
Limites
limite la vitesse maximale 466 mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 217 mph
Rabats de combat 298 mph
Max statique + G's ~ 10
Max -G's statiques ~ 4
Optimal Velocities
ailerons <224 mph
Gouvernail <224 mph
ascenseurs <286 mph
thermique>Radiateur > 165 mph
Contrôle manuel
Mixer est non contrôlable
Pas est contrôlable
a pas automatique
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est non contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
5300 m
17388 ft
100% Puissance du moteur 3020 hp
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur 3330 hp
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)