Me163B

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Informations générales

Me 163 B Komet dans le garage.

Le Me 163 B "Komet"est un rang V chasseur à réaction allemand avec une cote de bataille de 8.0. Il était dans le jeu depuis le début du test bêta ouverte avant la mise à jour 1.29.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Le tableau de bord me 163's.

Il y a deux caractéristiques qui rendent les me 163 ce qu'il est en guerre de Thunder. Le premier est son moteur de fusée puissant, le second est son alimentation faible en carburant. Ce dernier signifie que le Komet doit se précipiter dans le champ de bataille rapidement avant son approvisionnement en carburant tombe faible et il doit atterrir à une base aérienne. Son énorme ratio thrust-to-weight garantit cependant que le Komet sera en mesure d'engager l'ennemi très tôt dans un match. Chaque fois que l'équipe adverse est en montée ou en prenant de la vitesse au niveau de la mer, le pilote me 163 expérimenté trouvera toujours quelques-unssans méfiance proie. Rappelez-vous, lors de l'engagement d'un ennemi,éteindre le moteur de fusée est le choix le plus judicieux, pour fonctionner sur des vitesses sécuritaires et pour économiser le carburant.

Les caractéristiques du véhicule

Même au BR 8, quelques jets peuvent en course, en montée, ou tourner le Komet, et moins faire tous les trois. Même le jet le plus élevé BR ne peut pas traiter cette petite terreur à la légère, de peur qu'il ne se régale de leur sang! Bien que difficile à attraper, il est difficile de kill; the très court alimentation en carburant de 6 minutes est son talon d'Achille si possible éviter le Komet jusqu'à ce que son carburant est passé pour une tuer plus facile. Pourtant, tout jockey Komet disciplinée peut surmonter ses défauts, en flèche au-dessus de la carte, couper l'accélérateur, et facilement glisser à l'esprit souffle 400 km/h à l'action. Rester au-dessus de 5000m pour sa meilleure performance, à moins que toutes les cibles sont plus faibles, et effectuer des manœuvres verticales pour préserver l'énergie précieuse. Le métier est très robuste et seuls les plus extrêmes peuvent manœuvres casser les ailes pousser il. A l'inverse don't chasser jets top, obtenir alt, laissez-les venir à vous (ils seront). accélère la fermeture des besoins élevés maxed équipages Vision aiguisée et G-Tolérance et la majorité de la conscience, et bien sûr la qualification des experts.

Le Me 163 B-1 est un plaisir à jouer des aéronefs offrant un style de jeu très différent. Pour cette raison, il réussit toujours à séduire les joueurs. Il peut être frustrant parfois, mais sa particularité sera toujours rendre une valeur d'avion volant.

Le Me-163B est armé de deux canons MK108 30mm, avec 60 coups par arme à feu. Si vous couplez le bas des munitions compte avec imprécision inhérente du canon court MK108, avec une faible vitesse de munitions, il en résulte une plate-forme de pistolet qui nécessite un examen attentif et de délibération, de vous mettre dans une position pour maximiser chaque tour.

Tactique

Pour RB et SB :The me 163 apportelutte contre l'énergie à un nouveau niveau grâce à son immense taux de montée et de l'accélération, ce qui crée son propre sous-genre de style de combat partagé uniquement avec leKi-200 Shusui et partiellement avec leHeimatschützer variantes du Me-262. Au lieu de simplement la dynamique habituelle speed/altitude, le combattant de la fusée allemande apporte un nouvel élément, alimentation en carburant. La gestion du carburant est une préoccupation constante en vol dans l'163. La façon la plus energy-efficient d'utiliser le moteur Komet's est de l'utiliser à son maximum lors de l'escalade, pour ensuite l'éteindre tout en ennemis engageant, donc, si possible, évitez d'utiliser le moteur Komet's en ligne droite. Si vous chassez un ennemi et you're à un état d'énergie plus faible que le bandit, son bien sûr raisonnable de tourner sur le moteur pour attraper l'ennemi, mais, si vous êtes à un état d'énergie inférieure à un ennemi, you've probablement fait quelque chose faux.

Il est important pour le pilote Komet de choisir des cibles avec soin et de s'engager uniquement à une cible lorsque there's une bonne chance de succès que de ne pas perdre des avantages. Heureusement, les armes Me 163 B's permet de neutraliser les ennemis en seulement une courte rafale. Lors de l'engagement ou de défense d'une cible, le Komet peut utiliser sa magnifique capacité tournant, mais chaque pilote doit garder à l'esprit que lorsque son réservoir de carburant est plein, ce aircraft's ailes sont très sujettes à déchirer à haute G's en raison du poids supplémentaire.

ennemis spécifiques dignes de mention

Counter-tactics

Armement

  • 2 x 30 mmMK 108, wing-mounted (60 RPG=120 résultats)

armure

  • Verre 90 mm Bulletproof devant pilote.
  • 15 mm cône en tôle d'acier dans le nez.
  • 13 mm plaques en acier derrière le pilote.

Moteur mobilité &

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Moteur

Name:Walter HWK fusée 109-509A-2
  • Takeoff thrust:1700 kgf (Stock), ____ kgf (mis à jour)
  • Mass:900 kg
Name:Walter HWK fusée 109-509A-2
  • Takeoff thrust:1700 kgf (Stock), ____ kgf (mis à jour)
  • Mass:900 kg
Name:Walter HWK fusée 109-509A-2
  • Takeoff thrust:1700 kgf (Stock), ____ kgf (mis à jour)
  • Mass:900 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:943 km/h
    • à height:4,500 m
  • Max altitude:15,000 m
  • Tourner Time:21.2 s
  • Taux de Climb:27.7 m/s
  • Takeoff run:357 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:4,500 m
  • Max altitude:15,000 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:357 m
Stock
  • Max speed:933 km/h
    • à height:4,500 m
  • Max altitude:15,000 m
  • Tourner Time:21.3 s
  • Taux de Climb:25.0 m/s
  • Takeoff run:357 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:4,500 m
  • Max altitude:15,000 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:357 m
Stock
  • Max speed:933 km/h
    • à height:4,500 m
  • Max altitude:15,000 m
  • Tourner Time:21.3 s
  • Taux de Climb:25.0 m/s
  • Takeoff run:357 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:4,500 m
  • Max altitude:15,000 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:357 m

Performance

Puissance graphique

Me163B/Graphique de la puissance

graphique propulsive

Me163B/Poussée

Modules et améliorations

Pour déverrouiller les modifications 30mm MK 108 ceintures de munitions d'abord, puis choisir les charges d'air, les progrès sur le repos que vous le souhaitez.

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

Le porte bien son nom « Komet » (Comet) n'a pas été un combattant d'urgence, mais le résultat d'années de développement, toute l'idée originale de l'un des grands pionniers de l'avion, le Dr Alexander Lippisch. Après la première guerre mondiale, il a été employé avec le Zeppelin Company, une entreprise prestigieuse avec la recherche de pointe aéronautique. Là, il est devenu intéressé par les avions et malgré le tailless Traité de Versailles temps limité et expérimenté a développé beaucoup de queue d'abord (bobards, français pour « canard ») et planeurs anoures. En 1928, Fritz von Opel, fils du célèbre fabrication automobile et tristement célèbre pour les véhicules à propulsion fusée a voulu faire un avion de fusée à propulsion, et le Lippisch « Ente » (canard) était parfait. Bien que l'Ente a été détruit sur son deuxième vol et Opel est passé à faire sa propre conception, la graine pour les avions à propulsion de fusée a été planté dans Lippisch.

À la fin des années 1930 la conception de base de ce qui allait devenir la me 163 était de prendre forme. Le moteur qui a finalement été choisi a été faite par Hellmuth Walter Kommanditgesellschaft, fabricant d'unités RATO fiables. Le 2 Janvier 1939 Lippisch a rejoint le groupe Messerschmitt avec sa meilleure capacité de fabrication, complétant l'avion expérimental. Avec les vols d'essai de conception expérimentale avec succès dans les travaux 1940 ont progressé sur la prochaine version, la - de me 163A réutiliser un numéro de cellule RLM de l'annulation Bf 163 comme - déguisé et son premier vol le 1er Septembre 1941. L'avion avait des performances phénoménales, mais le Une technologie de pointe était très peu fiable et dangereuse. Ce ne fut pas un projet prioritaire et il a encore 2 ans avant le plus apte au combat me 163B était prêt à l'action et quelques mois après avant qu'il ait son baptême du feu et de l'histoire.

Le Me-163 a commencé à la vie`Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug'comme une modification du planeur Delta Lippisch IV, connu sous le nom DFS 39. Une version plus grande, appelée DFS 194, alimenté par une hélice, a été abandonné avant la fin, et l'équipe Lippisch's (maintenant à Messerschmitt) qui se concentre entièrement sur la conception de la version de fusée à propulsion. La cellule a finalement été achevée en 1940, et le premier modèle de production a volé en 1941.

Les tentatives visant à optimiser la Me-163 pour la production de masse, ainsi que la mise en place du HWK 109-509, par opposition à l'ancien moteur Walter R-1-203, a entraîné la Me-163B, qui a commencé la production à la fin de 1941.

En Juillet 1944, un petit avion déchiré par la formation de feu bombardiers crachant B-17. Les tourelles ne pouvaient pas tourner assez vite, à peine capable de suivre la trace avec leurs yeux aussi. Bien qu'aucun des B-17s ont été touchés, l'incident a secoué les équipages de bombardiers au cœur, un combattant ennemi qui est sorti de nulle part, trop vite pour suivre et trop petit pour viser. Dans les rencontres plus tard escortes de combat P-51 se sont retrouvés aussi impuissants contre ce petit avion. Alors avancé était ce combattant révolutionnaire.

Destiné à intercepter moment où tout a fonctionné juste a rempli son devoir admirablement, mais ces chances étaient rares et à la fin avec environ une douzaine de tuer des crédits qu'il n'a pas atteint ses objectifs ambitieux.

Bien qu'un échec en tant que combattant, le Komet était l'avion le plus révolutionnaire jamais et a réalisé de nombreux records du monde, y compris le premier à dépasser 1000 km/h et pour atteindre son Mach critique en vol de niveau. Il a inspiré de nombreux avions de fusée expérimentale dans son sillage, Ki-200, X-1, X-15, même la navette spatiale sont des descendants de ce petit avion. Le Dr Lippisch a également grandement contribué au vol, travaillant pour l'après-guerre de Convair développer ses conceptions d'aile delta, cette technologie a finalement pour résultat la F-102 supersonique, F-106, B-58 et d'inspiration pour Concorde et la forme de la navette spatiale parmi des dizaines d'autres. Ce petit avion et son inventeur a changé littéralement la forme de l'aviation.

Description Ingame

        
@var:description

Captures d'écran et fan art

Peauxet camoufle pour la série me 163 de live.warthunder

Images

Le Me 163 B à FHCAM

Informations complémentaires (liens)

Références


[développer] [effondrer] Allemagne Aéronefs [effondrer] [développer]

Combattants Messerschmitt
Kurt Tank Fighters
Twin-engine combattants
et Bombers attaquants de plongée
Bombardiers
Prime & avions cadeau

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Simulateur

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Simulateur

Icon-country-der.png me 163B
Nation Allemagne
Type Intercepteur
style de combat Boom & Zoom
Combat Jet

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 1900 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 3910 kg
Poids Takeoff ~ 4297 kg
Surface de l'aile ~ 20 m²
# rabat positions 2
Nombre de moteurs 1
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Thrust par moteur 1700 kN
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 954.97 KPH à 4500 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 37.00 m/s
la vitesse optimale de montée ~ 568.80 kph
Varie>Tourner le temps ~ 21,00 s
Charge alaire (Vide) ~ 97.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 4189 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 8620 lb
Poids Takeoff ~ 9473 lb
Surface de l'aile ~ 211 ft²
# rabat positions 2
Nombre de moteurs 1
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Thrust par moteur 1700 kN
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 593,39 mph à 14764 m
de montée réalisable>Taux de montée 121.39 ft/s
la vitesse optimale de montée ~ 353,43 mph
Varie>Tourner le temps 21.00 s
Charge alaire (Vide) ~ 19,87 lb/ft²
Les armes principales
2 x 30 mmMK 108 60 RPG
Limites
limite la vitesse maximale 1040 kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 550 kph
Rabats de combat 620 kph
Max statique + G's ~ 25
Max -G's statiques ~ 12
Optimal Velocities
ailerons <790 kph
Gouvernail <600 kph
ascenseurs <690 kph
thermique>Radiateur > 250 kph
Limites
limite la vitesse maximale 646 mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 342 mph
Rabats de combat 385 mph
Max statique + G's ~ 25
Max -G's statiques ~ 12
Optimal Velocities
ailerons <491 mph
Gouvernail <373 mph
ascenseurs <429 mph
thermique>Radiateur > 155 mph
Contrôle manuel
Mixer est non contrôlable
Pas n'est pas contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est non contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est non contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)