Mark VIII A27M Cromwell V

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Informations générales

Le Cromwell V dans le garage.

Le Mark VIII A27M Cromwell V(ou juste Cromwell V) Est un Grade II char moyen britannique avec une valeur de combat de 3,0 (AB) et 3.3 (RB/SB). Il a été libéré en même temps que l'ensemble de la ligne d'arbre britanniqueMise à jour 1.55 " Armure royale ". Un char de suffisamment blindé qui est armé d'une plutôt insuffisantecanon de 75 mm en raison de la mauvaise performance de post-penetration. Cependant, la vitesse Cromwell V's fait un coureur très bon drapeau semblable à laM18 Hellcat.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Le Cromwell V, en dépit d'être une version plus récente et plus moderne que le Mk I, a un (3.0-3.3) légèrement inférieur BR que leMk.I et arrive d'abord dans l'arbre technologique. Cela est dû à son canon de 75 mm, qui offre moins de pénétration que la57 mm dans le Mk. I, et permet ainsi de nombreux réservoirs de BR plus efficacement invulnérable à elle. Ces quelques points de BR font peu les difference; in ses match-ups la Cromwell V est un adversaire moyen, mais facilement distancer quoi que ce soit sur la carte pour prendre des positions efficaces pour le premier coup de feu, puis à distribuer quelques-uns des pires dégâts dans le jeu à sa BR de son 75 avant de filer vers un autre emplacement.

Ce réservoir est pas un véhicule beginner-friendly. Bien que rapide, le pistolet vehicle's ne fournit pas tue fiables. Savoir-faire est nécessaire pour maximiser la vitesse vehicle's, armure rectangulaire et la puissance de feu contre les véhicules ennemis avec AP tours avec HE charges. Excellente pour objectif très important de faire le travail.

Les caractéristiques du véhicule

Tactique

Counter-tactics

En rencontrant le Cromwell, assurez-vous qu'il doesn't votre véhicule et déborder don't lui donner le temps nécessaire pour engager. Bien que son arme peut être très peu probable que one-shot tout véhicule, Cromwells peut exceller avec des possibilités et assez coups pénétrants seront encore handicaper un réservoir.

Essayez de tirer sur une partie plate de l'armure si le Cromwell n'est pas un angle feu - à la coque. Lorsque angle, dans les cartes urbaines, essayez d'un seul coup avec PASE, quelques réservoirs ont des grands, plats, plaques minces pour connecter un bon coup dans, tout en traitant si peu de dégâts en retour. En plus des cartes de "outdoor", votre équipe pourrait essayer de distraire le Cromwell, jusqu'à ce que l'un de vous a la chance de diriger et de tirer dessus pendant son déplacement.

Avantages et inconvénients

Pros:

  • Excellente dépression du pistolet de -12 °.
  • Accélération très rapide.
  • freins très sensibles permet Cromwell à coups de terre presque immédiatement après l'arrêt.
  • Armure tourelle avant convenable de 64 mm.
  • Vitesse exceptionnelle pour un réservoir de fluide.
  • Reload acceptable pour canon de 75 mm qui permet à un rythme régulier de feu.
  • Boulets produit cône d'éclats d'obus dans la ligne de feu post-penetration.
  • Peut être composé Armure en angle sur les côtés pour une efficacité supplémentaire.
  • Très bon flanker et casquettes se précipiter au début de match.
  • Capable de braquage neutre.
  • Des performances exceptionnelles lorsque l'on travaille avec d'autres chars alliés avec un rôle différent.
  • Excellente maniabilité.
  • standard 5 membres d'équipage permettent une marge de victimes de l'équipage avant une diminution des performances de combat.
  • Profile bas.
  • Excellente capacité d'escalade (à la fois en marche arrière et en avant).
  • Gain encore la vitesse en grimpant même les plus raides des pentes.
  • Rotation Grande tourelle pour un réservoir de moyen rang 2 (battu seulement par le T-34).

Cons:

  • Les dommages post-penetration shot solide encore médiocre, avec un accent sur un ciblage précis des modules critiques et l'équipage du premier coup.
  • Seulement solid munitions tir pour coquilles armour-piercing
  • Canon de 75 mm seulement dans la moyenne des capacités de anti-tank.
  • Les freins sensibles peuvent jeter hors viser dans l'exemple, en laissant un premier feu ennemi préparé.
  • Armure est supportée uniquement par l'épaisseur brut en raison de sa construction plate, carrée. Nécessite la pêche composé manuel pour améliorer l'efficacité.
  • Utilisation de Cromwell pour des engagements frontaux n'est pas conseillé, doit utiliser des tactiques d'accompagnement au lieu et laisser des alliés plus lourds comme les Matildas et Churchills à prendre assaut frontal.
  • Blindage latéral faible.
  • Munition racks litière tout autour du centre de la coque.
  • Enclin à queue de poisson ou sortir, les touches A et D peuvent être simplement exploitées, efficacement incontrôlable à des vitesses élevées.
  • Très mauvaise vitesse de marche arrière, à seulement 3 km/h (1,8 mph).
  • Shell déblocable M61 APCBC avec des caractéristiques de ricochets acceptables perd la pénétration supplémentaire de la coque stock M72 a.

Caractéristiques

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Armement

1 x 75 mmQF Mk.V canon (75 tours)
1 x 7,92 mmBESA mitrailleuse (4950 tours)

armement principal

1 x 75 mmQF Mk.V canon
  • Munition Capacity:75 Coquilles
  • Gun Depression:-12 °
  • Gun Elevation:20 °
  • Rotation Tourelle Speed:14.9 ° /s (Stock), 20,6 ° (/sUpgraded), __._ ° /s (Avant + Equipe technique), __ ._ ° /s (; Djduuvzz, + Expert Avant Qualif .), __._ ° /s (Avant + Ace Qualif .)
  • Rechargement Rate:6.5s (Stock), __._ s (équipe complète), __._ s (Qualif Avant + Expert .), __._ s ( Avant + Ace Qualif .)
1 x 75 mmQF Mk.V canon
  • Munition Capacity:75 Coquilles
  • Gun Depression:-12 °
  • Gun Elevation:20 °
  • Rotation Tourelle Speed:14.9 ° /s (Stock), 17,5 ° (/sUpgraded), __._ ° /s (Avant + Equipe technique), __ ._ ° /s (; Djduuvzz, + Expert Avant Qualif .), __._ ° /s (Avant + Ace Qualif .)
  • Rechargement Rate:6.5s (Stock), __._ s (équipe complète), __._ s (Qualif Avant + Expert .), __._ s ( Avant + Ace Qualif .)
1 x 75 mmQF Mk.V canon
  • Munition Capacity:75 Coquilles
  • Gun Depression:-12 °
  • Gun Elevation:20 °
  • Rotation Tourelle Speed:14.9 ° /s (Stock), 17,5 ° (/sUpgraded), __._ ° /s (Avant + Equipe technique), __ ._ ° /s (; Djduuvzz, + Expert Avant Qualif .), __._ ° /s (Avant + Ace Qualif .)
  • Rechargement Rate:6.5s (Stock), __._ s (équipe complète), __._ s (Qualif Avant + Expert .), __._ s ( Avant + Ace Qualif .)
munition
Munition Pénétration'''en mm'''@ 0 ° Angle d'attaque Type de
charge militaire
Velocity
dans m/s
Projectile
Masse en kg
retard de fusible
dans m:
sensibilité du fusible
dans mm:
Masse explosive
équivalent TNT
dans g:
A 30 ° Normalization
de horizontal:
Ricochet:
10 m 100m 500m 1000m 1500m 2000m 0% 50% 100%
M72 tir 110 109 92 76 62 51 AP 619 6.3 N/A N/A N/A -1 ° 47 ° 60 ° 65 °
shell M48 dix dix dix dix dix dix HE 463 6.3 0,4 0,5 666 + 0 ° 79 ° 80 ° 81 °
M61 tir 93 91 84 75 67 61 APCBC 618 6,8 N/A N/A N/A + 4 ° 48 ° 63 ° 71 °
porte-Munitions
porte-Munitions du Cromwell V.
Plein
munitions
1er
rack vide
2
rack vide
3
rack vide
4
rack vide
5
rack vide
6
rack vide
7
rack vide
8
rack vide
recommandations Visuelle
différence
75 66 (9) 56 (19) 46 (29) 37 (38) 28 (47) 19 (56) 10 (65) 1 (74) empty: Tourelle () non

Armement secondaire

1 x 7,92 mmBESA mitrailleuse (coaxial)

Équipage

  • Le commandant
  • Gunner
  • Chargeur
  • Chauffeur
  • Le pilote adjoint

membres Total:5 Crew

Armure

Armure type:

  • Laminé à blindage homogène
  • Ensemble armure homogène (masque Gun)
armure De face Côtés Arrière Toit
Coque 63,5 mm (1°)plaque avant<! Tgbbrr > 25,4 mm (71°)avant glacis<! Tgbbrr > 57 mm (18°)plaque commune! <Tgbbrr > > 25,4 mm (65°)Basse glacis 25,4 mm !!!, !!! 32 mm !!!, 14 mm !!!
tourelle , !!! 63,5 mm !!!, !!! 57,1 mm (1°) , !!!, 20 mm !!!

Notes:

  • roues de suspension et les pistes ont une épaisseur de 20 mm.

Moteur mobilité &

Weight:28,0 ton

Max Speed:57 km/h
Stock

  • Moteur Power:930 ch @ 2550 rpm
  • Power-to-Weight Ratio:33.21 hp/ton
  • Maximum Inclination:40 °

Mise à niveau

  • Moteur Power:1145 ch @ 2550 rpm
  • Power-to-Weight Ratio:40.89 hp/ton
  • Maximum Inclination:43 °
Weight:28,0 ton

Max Speed:52 km/h
Stock

  • Moteur Power:531 ch @ 2550 rpm
  • Power-to-Weight Ratio:18.96 hp/ton
  • Maximum Inclination:40 °

Mise à niveau

  • Moteur Power:600 ch @ 2550 rpm
  • Power-to-Weight Ratio:21.43 hp/ton
  • Maximum Inclination:41 °
Weight:28,0 ton

Max Speed:52 km/h
Stock

  • Moteur Power:531 ch @ 2550 rpm
  • Power-to-Weight Ratio:18.96 hp/ton
  • Maximum Inclination:40 °

Mise à niveau

  • Moteur Power:600 ch @ 2550 rpm
  • Power-to-Weight Ratio:21.43 hp/ton
  • Maximum Inclination:41 °

Modules et améliorations

Étage Mobilité protection Puissance de feu
je Tracks tank module.jpg Parts tank module.jpg Horizontaldrive tank module.jpg
II Suspension tank module.jpg Brakesystem tank module.jpg FPE tank module.jpg Adjustmentoffire tank module.jpg APCBC M61shot tank module.jpg
III Filters tank module.jpg Crewreplenishment tank module.jpg Elevationmechanism tank module.jpg
IV Transmission tank module.jpg x50px Artillerysupport tank module.jpg Smoke M89 tank module.jpg Smokegrenade tank module.jpg

Recommendation:
Comme d'habitude, "Parts" et "FPE" devraient être au centre d'abord pour des modifications visant à accroître la capacité de survie de combat. Tout le reste est jeu juste après avoir obtenu ces deux.

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

Développement

Développement pour le réservoir a commencé en 1940, juste au moment où leCroisé réservoir de croisière a été mise en service dans l'armée britannique. Le développement d'un solide réservoir de croiseur a été lancé en raison de la conviction que le Croisé deviendrait obsolète face à des chars allemands plus avancés que le temps passe. Les plans initiaux était pour le réservoir pour monter le pistolet 6-pounder de classification des titres et devait être achevé en 1942. Le projet a été repris par trois sociétés qui ont soumis leurs conceptions. Vauxhall a développé leA23, Une mise à l'échelle vers le baschar Churchill avec 75 mm de blindage et un moteur 12-cylinder Bedford. Nuffield a développé leA24basé sur l'Croisé qui a été alimenté par le moteur et la liberté avait un avantage d'être mis en production rapidement. Leyland et Birmingham Railway transport & Wagon a développé une conception qui était semblable à Nuffield's, mais avec suspension différents et des conceptions piste. Tous ces dessins ont été examinés en Janvier 1941 et il a été décidé que Nuffield's A24 deviendrait le véhicule de choix pour le projet. Six prototypes du véhicule, maintenant appeléCromwell Iont été commandés pour la livraison au printemps 1942, mais arrivé quatre mois de retard, avec les événements actuels qui font les conceptions de réservoir obsolètes. Malgré cela, le réservoir a été mis en production et a connu une histoire de rendement insatisfaisant comme étant un réservoir under-powered. L'absence de réservoirs disponibles conduit à la demande de plus 6-pounders sur le champ de bataille, qui ont été utilisés pour être montés sur les modèles de réservoir plus.

Lorsque Grande-Bretagne est entré dans la guerre, Rolls-Royce a cessé de produire des voitures et a mis en place une équipe pour trouver des façons d'utiliser leurs lignes de production. L'équipe a été faite sous Roy Robotham au clan Foundry près de la ville de Belper. Rencontre avec Henry Spurrier de Leyland, ils ont parlé des conceptions de chars et un projet a commencé de montage d'un moteur Merlin Rolls-Royce sur un réservoir. Un Leyland-built Croisé a été utilisé pour l'essai, en retirant le compresseur de suralimentation du moteur avant de l'installer dans le réservoir. Le résultat était un réservoir rapide absurdement, capable d'atteindre une vitesse de 80 km/h, estimée depuis chronométrer les courses de vitesse était difficile. La performance impressionnante a Leyland organiser une production pour 1000 unités du moteur, rebaptisésMétéore. Ce plan a été changé après les préoccupations du refroidissement des engine's a été soulevée, Leyland décide de produire leur propre version de Meteor qui était plus faible (350 ch) par rapport à la conception Rolls (500 ch). Ainsi, le Conseil a décidé de commander réservoir juste le moteur directement à partir Rolls-Royce pour le moteur Meteor. La conception du réservoir A24 avec le moteur Meteor a été redésigné comme le A27. Au cours du développement, Leyland a suggéré que le réservoir doit être fait pour adapter à la fois le Meteor et le moteur Liberté American-designed, ainsi la désignation élargie à A27M (Meteor) et la A27L (Liberté) et ont été appelésCromwell IIIet Cromwell IIrespectivement. tentative Leyland's à construire leur propre moteur a été abandonné. Le réservoir de A27M a été transformé en un prototype et livré en Janvier 1942, il est avéré extrêmement mobile avec son moteur de 600 ch et les commandes ont été placées pour les deux versions du moteur. Cela a été difficile en raison de difficultés de production avec le Meteor et bientôt Leyland a repris la production des deux versions. Les lignes de production pour le moteur Meteor ont continué à être tendues jusqu'à la fin de 1942, où Ernest Hives de Rolls a rencontré Spencer Wilks de la société Rover a fait une affaire en Janvier 1943 à des usines d'échange, avec Rolls l'établissement d'une usine de moteur Meteor à Barnoldswick, Lancashire.

La production du réservoir a commencé en Novembre 1942 nouveaux noms donnés les réservoirs. L'A24 Cromwell I originale de Nuffield a été rebaptiséCavalier, La liberté Cromwell II alimenté est devenu leCentaureEt le Meteor alimenté Cromwell III conservé le nom que l'Cromwell. La production du réservoir Cromwell réelle a été retardée jusqu'en Janvier 1943 en raison de la faible fourniture de moteurs Meteor jusqu'à l'usine Rover a commencé à produire. Avec plus de moteurs Meteor en cours de production, les réservoirs ont été convertis Centaur souvent utiliser le moteur Meteor, en les transformant en Cromwells. essais sur le terrain avec les chars ont eu lieu en Août à Septembre en 1943 aux côtés de laM4A2 et M4A4. Shermans Les tests se sont avérés les Shermans être plus fiable que le Cromwell et Centaures, nécessitant seulement environ 0,03 heures d'attention mécanique chaque mile par rapport aux Cromwell's 0,07 heures par mile et les Centaur's 0,08 heures par mile. Les deux réservoirs ont ainsi eu le temps de fer ces lacunes, le Cromwell a souffert de fuites d'huile ainsi que des freins et des échecs d'embrayage. Alors que le réservoir a souffert de ces défauts, les équipages ont exprimé leur satisfaction des modèles pour leur vitesse et leur manipulation, mais le Centaur n'a pas eu la même attention que le Cromwell. Un second test en Novembre avait Cromwell jouer avec de meilleurs résultats alors que le Centaur connaissait toujours les mêmes problèmes. Le modèle de production a été finalisée le 2 Février 1944 après un cahier des charges pour un "Battle Cromwell" VENAIT Leyland, qui comprenait des changements de conception, soit une augmentation de 6 mm sur le fond du réservoir, SOUDAGE les joints, et l'utilisation standard de le moteur et la transmission Meteor Brown Merritt. Le Centaur a été reléguée à des rôles de formation ou modifiés pour des rôles spécialisés tels que anti-aircraft armes ou véhicules d'ingénierie. La production totale de la série réservoir A27 est 4,016 réservoirs, dont 950 sont Centaures et 3066 sont Cromwells.

Conception

Le cadre Cromwell's utilisé une construction rivetée dans ses modèles de production initiale, mais cela a changé plus tard à la soudure. Le châssis a été renforcé avec des plaques de blindage boulonnées. Les entreprises impliquées dans la production A27 étaient LMS des chemins de fer, Morris Motors, Metro-Cammell, transport ferroviaire Birmingham & Wagon Company et English Electric. Certains de ces modèles ne concordaient pas dans la construction, comme des variantes construites avec 360 mm de large pistes et certaines avec 393 pistes mm. La suspension a été la suspension Christie dérivée des conceptions de réservoir de croisière plus tôt. Quatre des roues de tanks's ont des amortisseurs, et pas de rouleaux de retour sont disponibles, les pistes sont prises en charge sur le dessus des grandes roues. La boîte de vitesses a cinq avant et une marche arrière, avec le premier rapport de marche avant faite pour les endroits clos et virages serrés. Alors que le moteur Meteor est capable d'aller plus vite, il est limité à 540 ch de puissance avec un régulateur pour éviter de forcer le moteur et la suspension. Les armements Cromwell's changé à quelques reprises, it's modèle initialmonté le pistolet 6-pounder, mais les modèles plus récents montés le canon de 75 mm. L'adaptation a été facile en raison du canon de 75 mm étant un 6-pounder ennuyé pour le plus gros calibre. Une mitrailleuse BESA 7,92 mm était disponible pour le tir coaxial sur la tourelle. L'armure sur le Cromwell a commencé comme une plaque de 76 mm, ce qui a augmenté progressivement à 83 mm et 100 mm au fil du temps pour une protection supplémentaire.

Le A27M Cromwell Va été variante Cromwell qui a utilisé le canon de 75 mm et d'une construction soudée, aucun rivetage a été utilisé dans le cadre.

l'utilisation de combat

Les Britanniques, au moment de l'opération Overlord, le service du premierM4 Sherman comme le réservoir principal de leurs unités blindées, seules les brigades blindées de la 7e division Armureed étaient équipés les chars Cromwell. Bien que le Cromwell a également vu utiliser comme régiments blindés de reconnaissance dans d'autres divisions britanniques comme les gardes Armureed Division et la 11e Division Armureed. Par rapport au Sherman, Cromwell était beaucoup plus rapide, si vite que lui a valu le titre comme le plus rapide char britannique dans Guerre mondiale II. Le Cromwell également présenté un profil plus petit, ce qui en fait une cible inférieure, et comporte une plaque de blindage frontal plus épais. Cependant, l'armure Cromwell's n'a pas été en pente, n'a pas été aussi fiable par rapport à la Sherman, et un espace d'équipage légèrement plus petit à l'intérieur du réservoir. Néanmoins, le Cromwell a prouvé très mobile et efficace sur le champ de bataille aux côtés du Sherman, souvent débordant blindés allemands avec leur vitesse supérieure à frapper les chars sur les côtés ou à l'arrière. Étant donné que les Cromwells ne sont pas en mesure de monter le 17-pounder plus grand et plus puissant et d'un dérivé, leA30 Challenger, ont rencontré des problèmes de production, les unités Cromwell étaient équipésSherman lucioles afin de compléter la puissance de feu du 17-pounder. Plus tard dans la guerre, ces unités ont commencé à être remplacé par leréservoir Comet qui avait plus d'armure et d'un plus puissant canon de 77 mm dérivé du 17-pounder.

Pendant la guerre, le châssis Cromwell a été utilisé dans divers rôles spécialisés sur le champ de bataille. Le A30 Challengerest une conception de réservoir qui a tenté de monter le 17-pounder sur un châssis allongé Cromwell, leA30 SP Avengerétait une autre tentative d'équiper le 17-pounder, mais utilisé une tourelle plus légère à la place. Certains ont été transformés en postes d'observation ou des réservoirs de commande. Le Centaur a vu une conversion plus large avec certains deviennent des véhicules d'ingénierie, des véhicules blindés de dépannage et de véhicules blindés. Après la guerre, les Britanniques ont tenté de up-gun Cromwell dans leAurige, Qui a été conçu dans les années 1950 pour compléter les unités de chars avantCenturion a été mass-issued.

Les Cromwells ont également été donnés aux unités alliées telles que la 1ère division Armureed polonaise et la 1re brigade tchécoslovaque Armureed. Ces unités servi dans l'Europe du Nord avec les Alliés comme ils percée plus en profondeur l'Europe. Après Guerre mondiale II, certains Cromwell est resté en service et a vu le service dans la guerre avec le 7e Coréen Royal Tank Regiment et le 8 King's royal irlandais Hussards. Les Cromwells ont également été donnés à la Grèce, où il a eu la distinction d'être le premier réservoir mis en service par l'armée grecque. 52 Centaures ont été donnés à la Grèce en 1946 pour combattre dans la guerre civile grecque, mais ceux-ci ont été stockées en raison du manque d'équipes avec une formation adéquate. La formation officielle a commencé en Grèce a commencé en 1947 avec le retour des officiers formés à partir Grande-Bretagne. Le Centaur a vu un service limité dans le Corps grec Armureed, les combats dans les montagnes grecques. Ces unités ont gardé le Centaures jusqu'en 1963 où il a été remplacé par l'AméricainM47 Pattons.

Captures d'écran et fan art

Peauxet camouflepour le _____ de live.warthunder.com.

Informations complémentaires (liens)

Références


[développer] [effondrer] Les réservoirs britanniques [effondrer] [développer]

    

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Icon-country-gbr.png A27M Cromwell V
Nation Grande-Bretagne
Type Réservoir moyen
Rang 2
Bataille Note
3.0
3.3
3.3

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
Poids
28000 kg
61729 lb
Nombre d'équipage 5
épaisseur de blindage de la coque
63.5/32.0/32.0/14.0 mm
2.5/1.26/1.26/0.55 inches
Statistiques
La puissance du moteur (stock)
930 ch
531 ch
531 ch
La puissance du moteur (mis à jour)
1145 hp
600 ch
600 ch
rapport HP/ton (stock)
33.21
33.75
18.96
19.27
18.96
19.27
rapport HP/ton (mis à jour)
40.89
41.55
21.43
21.771
21.43
21.77
Vitesse maximale
57 km/h
36 mph
52 km/h
32 mph
52 km/h
32 mph
Arme principale
1 fois 75 mm Mk.V classification des titres Canon
l'arrimage de Munitions 75 tours
guidage vertical - 12 ° /20 °
Arme secondaire
1 fois BESA Mitraillette
l'arrimage de Munitions 4.950 tours
Monter Coaxial
Économique
RP requis 9200 RP
coût du véhicule 22 000 SL
coût de formation des équipages SL 6.300
Max frais de réparation *
650 SL
770 SL
760 SL
temps de réparation gratuite (Stock)
1h 57m
2h 53m
2h 53m
temps de réparation gratuit (mis à jour)
39m
57m
57m
Warning:this barre latérale est un WIP, et peut être incorrect. Dernière mise à jour 1.75.0.175.