La-9

De Warthunder Wiki FR
Aller à : navigation, rechercher
    
        


Arcade Réaliste Simulateur

Arcade Réaliste Simulateur

Arcade Réaliste Simulateur

Informations générales

Le La-9dans le garage.

Le La-9est un rang IV combattant soviétique avec une cote de bataille de 5.7 (AB), 6,0 (RB) et 6.3 (SB). Il a été introduit dans Mise à jour 1.37.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Le Lavochkine La-9 est le dernier chasseur de moteur à piston de la célèbre série Lavochkine, il se trouve actuellement au rang IV et possède unÉvaluation de bataille (BR) entre 5.7-6.3 en fonction du mode de jeu. Il est surtout connu pour sa faible vitesse d'altitude étonnante ainsi que l'armement dévastateur.

Les caractéristiques du véhicule

L'armement principal La-9 se compose de quatre Nudelman-Suranov NS-23 23mm canons synchronisés situés dans la partie supérieure du nez d'une masse de salve totale de 7,90 kg par seconde (avec des courroies par défaut). La capacité de munitions totale est seulement 300 tours (75 tours par arme à feu), alors assurez-vous que les coups comptent, si l'avion vole en RB ou SB. La vitesse initiale des obus se trouve à 690 ± 10 m/s[3].

Une caractéristique importante de l'armement des combattants soviétiques est sa capacité à tirer soit la paire supérieure de canons ou la paire inférieure de canons. Cela devient particulièrement utile en cas de besoin de la conservation des munitions en RB et SB, parce que 2 canons est encore assez pour tuer facilement tout combattant. Seulement contre les bombardiers résistants et well-defended comme leB29 est-il vraiment nécessaire de tirer toutes les armes à feu. Lors du tir tous les 4 à la fois, être conscient du recul puissant car il tend à soulever le nez légèrement vers le haut, ainsi que le ralentissement de l'avion vers le bas, car les canons de nez sont placés au-dessus du centre de gravité (cela devient particulièrement visible lorsque la manette des gaz est réduire à 0%). En haute G tourne cette poussée permettra aux pilotes de tourner un peu plus serré, ce qui rend plus facile coups de déviation à un certain égard. Il faut remarquer que dansSB l'augmentation soudaine deangle d'attaque peut entraîner un décrochage, si l'avion était déjà poussé à sa limite. Le pistolet NS-23 possède un taux élevé d'incendie de 10 tours par seconde. Avec 4 canons ce sont 40 tours par seconde. Alors que le taux de feu est plus lent que celui de 20% ShVAK canons poids plus élevé de tours plus fait pour elle en termes de production de dégâts. Combiné avec une faible capacité de munitions par arme à feu, il est essentiel de maintenir la discipline de déclenchement et le feu dans de courtes rafales.

La balistique des canons peuvent être considérés comme mauvais et nécessitent généralement beaucoup de temps pour s'y habituer avant de devenir compétent avec eux. La chute et la propagation des coquilles est particulièrement visible lors de la cuisson à de grandes distances.

Tactique

Comme tous les plans, le La-9 a un modèle de vol (FM) en mode Arcade boosté, ce qui permet une meilleure performance globale, de la vitesse et de taux de montée à la maniabilité. Il fonctionne mieux à une altitude de 3400m et au-dessous. La principale raison est l'absence de guerre d'alimentation d'urgence (WEP) à des altitudes supérieures 4000m. Pour pouvoir utiliser WEP à une altitude entre 3400m - 4000m il est nécessaire de maintenir une bonne vitesse.

En termes de vitesse de pointe un La-9 entièrement mis à jour est parmi les avions les plus rapides au niveau de la mer dans le jeu, ce qui lui permet de distancer facilement la plupart des adversaires. L'accélération est bonne même sans WEP, mais avec elle, devient étonnant, cependant garder à l'esprit de ne pas abuser et la surchauffe ainsi le moteur. Bien qu'il puisse être refroidi facilement en abaissant la manette des gaz, grâce à la ASH-82FN étant un moteur air-cooled, une fois surchauffé à la fois la vitesse ainsi que l'accélération prendre une perte notable des performances.

Le La-9 est pas un avion particulièrement manoeuvrable et éviter dans la plupart des cas dogfights que même si gagné, ils sont susceptibles de prendre assez longtemps et laisser le faible plan de la vitesse - une cible tentante pour d'autres combattants ennemis.

Le taux de montée de l'avion est bien jusqu'à ce que le combattant atteint 4000m après quoi il devient un peu modéré par rapport à d'autres plans au niveau IV, en raison de l'absence de WEP à des altitudes plus élevées. La meilleure IAS (vitesse de Indiqué) pour l'escalade est de 250 km/h.

Un autre trait important de ce combat est la rétention d'énergie, en arcade, il est possible de plonger en toute sécurité de 4000m à 1000m et toujours être en mesure de récupérer tout ce que l'altitude, il contribue également à continuer à voler au dessus de la vitesse maximum après une plongée plus longue que la moyenne la concurrence à son niveau.

maximum vitesse vraie (TAS) en fonction de l'altitude en AB

Dans les batailles au sol grève, les pilotes La-9 ont deux choices:
Aider la sécurisation hunting/escorting d'altitude et bombardier> - Une option de récompense haute risk/high, meilleure tentative cela si l'La-9 est presque ou déjà entièrement mis à niveau. Au début de la montée du côté de bataille pour un peu, mais ne sont pas trop séparés des chasseurs amis qui sont aussi l'escalade. Il est important d'éviter le choc initial puisque le La-9 est pas très manoeuvrable et avec de nombreux ennemis qui volent autour - une cible facile. Au lieu de fournir une couverture pour l'un des coéquipiers plus agiles qui se sont engagés dans un combat de chiens. Une fois que la supériorité aérienne a été établie, soit poursuivre les bombardiers ennemis ou d'escorte des bombardiers amies en tuant des attaquants d'escalade. l'équipe devrait échouer à établir la supériorité aérienne ne reste pas élevé que le La-9 se surperformé par la plupart des combattants à des altitudes plus élevées, tuer les bombardiers ennemis à portée de main et passez à la deuxième option.

Couvrant des cibles au sol et d'attaquer les ennemis volant à basse altitude- Une relativement faible option de récompense risk/decent, le plus approprié lorsque le joueur doesn't ont le plan mis à jour (à savoir quand il est en état "stock"). La meilleure façon de le faire est de voler le La-9 une altitude de 2000m-3000m et de le positionner soit sur les flancs de la carte ou directement en face de spawn de combat amical. Une certaine distance doit être maintenue à partir du noyau de l'espace aérien ennemi, tout en attaquant les bombardiers volant à basse altitude et des attaquants afin de protéger les cibles terrestres amies, ou tout en trouvant et en engageant une boule de poils d'en haut et l'exécutionBoom et Zoom (BNZ) attaques contre les combattants ennemis ci-dessous. En cas de danger, excès de vitesse loin vers l'ennemi team's spawn de combat doit résoudre tous les problèmes.

mode Dominationest sans doute le meilleur mode pour le La-9 parce que la plupart des ennemis volent ci-dessous 4000m et sont donc toujours le combattant permettent d'effectuer à son meilleur. L'approche de batailles La domination est toujours simple et efficace. Avec le plan ci-dessus de l'espace aérien contesté à environ 2500m d'altitude, on devrait plonger vers le bas sur un ennemi, tirer et s'étendre vers ses coéquipiers. Une fois en sécurité, il est temps de reprendre de l'altitude et répétez le processus. Le La-9 est également capable de capturer rapidement les terrains d'aviation, puisque ses puissants canons 23 mm peuvent être tirés à utiliser le recul comme quasi-airbrake .
Dans le réaliste et simulateur modes FM de la La-9 n'est stimulé plus en aucune façon. Cependant, le plan est toujours à son meilleur en dessous de 4000m, le WEP est disponible ci-dessus 4000m tout comme dans le mode arcade. Les vitesses requises pour appliquer WEP à une altitude de 3000m à 4000m varient légèrement de ceux AB, mais l'idée principale reste le même - il faut une grande vitesse.

Même si pas aussi vite que dans l'arcade, il reste parmi les combattants les plus rapides à basse altitude RB et SB, tout en ayant une grande accélération avec WEP appliquée. Gardez à l'esprit que cela ne vaut que, si le moteur ne surchauffe pas - pour le refroidir, abaisser le throttle; it ne prendra que quelques secondes.

Tant la maniabilité et la vitesse de montée prennent une baisse des performances aussi bien, mais la règle générale reste la même. Essayez d'éviter et ne dogfights pas monter au-dessus de 4000m à moins que pas le seul ou il n'y a pas d'ennemis au-dessus du La-9. La meilleure IAS pour l'escalade reste 250 km/h.

Alors que la rétention d'énergie du La-9 après une plongée dans RB et SB est grande, on ne devrait pas plonger pour plus 2 -2,5km à la fois, parce que l'avion atteint rapidement sa vitesse maximale autorisée de 850 km/h IAS, soit environ 910 km/h TAS (vitesse vraie, la mesure du défaut de vitesse). Non seulement cela, mais à des vitesses supérieures à 750 km/h IAS il devient difficile de tirer vers le haut à partir d'une plongée en raison de raidissement de contrôle notable.

Une caractéristique distincte du combattant qui ne vient vraiment en jeu RB et SB est la quantité minimale de carburant d'un joueur peut prendre dans la bataille, qui est actuellement suffisante pour 45 minutes de vol. Dans les matches prolongé, il permet au La-9 de survivre tout simplement ses ennemis. Une fois environ la moitié du carburant est consommé une augmentation de la vitesse des combattants, taux de montée, mais le plus important taux de roulis devient perceptible qui est susceptible de venir en fin de match à portée de main.

Cette dernière caractéristique est actuellement très utile pour les joueurs SB. Le La-9 est actuellement l'un des avions pour lesquels la verrière du poste de pilotage peut être ouvert pour améliorer la visibilité au détriment d'une certaine vitesse.

Dans les batailles réalistes et simulateur commencer en grimpant à une altitude de 2500m (si nuageux) ou 3000m (si le temps est clair). Escalade plus élevé que celui est conseillé que si non seulement que le La-9 sera surclassé à haute altitude par la plupart des ennemis. La clé du succès dans le La-9 est le travail d'équipe, alors pensez à squading avec un ami. Comme il est une mauvaise idée de combat aérien, essayer d'obtenir une attention d'ennemis en agissant comme appât et l'attirer vers le bas au niveau de la mer à la place. Une fois que l'ennemi perd son altitude avantage, il est temps pour le second peloton pour attaquer. Une fois que faible, le persécuteur ne sera pas en mesure ni à attraper l'appât, ni échapper à votre allié - une victoire facile. Assurez-vous également de cibler les ennemis qui volent bas, si le La-9 a une utilisation avantage d'altitudeBNZ tactique, si l'avion est sur la même basse altitude que l'ennemi, effectuer fly-bys à grande vitesse.

Vitesse maximale (TAS) en fonction de l'altitude en RB/SB
Les avantages de La-9 significativement deManuel Commandes moteur. Avec la fermeture du radiateur et le pas de l'hélice à 85%, sa vitesse de pointe à 1000m peut être 20km/h supérieure à la vitesse qu'il peut atteindre avec des commandes de moteur automatique. Il est très bénéfique pour se familiariser avec les commandes du moteur de La-9's (de pas d'hélice et radiateur), car elle repose fortement sa vitesse de pointe pour engager des ennemis rapidement et à courir de la même loin d'attaquer les ennemis.
Dans le réaliste et simulateur modes FM de la La-9 n'est stimulé plus en aucune façon. Cependant, le plan est toujours à son meilleur en dessous de 4000m, le WEP est disponible ci-dessus 4000m tout comme dans le mode arcade. Les vitesses requises pour appliquer WEP à une altitude de 3000m à 4000m varient légèrement de ceux AB, mais l'idée principale reste le même - il faut une grande vitesse.

Même si pas aussi vite que dans l'arcade, il reste parmi les combattants les plus rapides à basse altitude RB et SB, tout en ayant une grande accélération avec WEP appliquée. Gardez à l'esprit que cela ne vaut que, si le moteur ne surchauffe pas - pour le refroidir, abaisser le throttle; it ne prendra que quelques secondes.

Tant la maniabilité et la vitesse de montée prennent une baisse des performances aussi bien, mais la règle générale reste la même. Essayez d'éviter et ne dogfights pas monter au-dessus de 4000m à moins que pas le seul ou il n'y a pas d'ennemis au-dessus du La-9. La meilleure IAS pour l'escalade reste 250 km/h.

Alors que la rétention d'énergie du La-9 après une plongée dans RB et SB est grande, on ne devrait pas plonger pour plus 2 -2,5km à la fois, parce que l'avion atteint rapidement sa vitesse maximale autorisée de 850 km/h IAS, soit environ 910 km/h TAS (vitesse vraie, la mesure du défaut de vitesse). Non seulement cela, mais à des vitesses supérieures à 750 km/h IAS il devient difficile de tirer vers le haut à partir d'une plongée en raison de raidissement de contrôle notable.

Une caractéristique distincte du combattant qui ne vient vraiment en jeu RB et SB est la quantité minimale de carburant d'un joueur peut prendre dans la bataille, qui est actuellement suffisante pour 45 minutes de vol. Dans les matches prolongé, il permet au La-9 de survivre tout simplement ses ennemis. Une fois environ la moitié du carburant est consommé une augmentation de la vitesse des combattants, taux de montée, mais le plus important taux de roulis devient perceptible qui est susceptible de venir en fin de match à portée de main.

Cette dernière caractéristique est actuellement très utile pour les joueurs SB. Le La-9 est actuellement l'un des avions pour lesquels la verrière du poste de pilotage peut être ouvert pour améliorer la visibilité au détriment d'une certaine vitesse.

Dans les batailles réalistes et simulateur commencer en grimpant à une altitude de 2500m (si nuageux) ou 3000m (si le temps est clair). Escalade plus élevé que celui est conseillé que si non seulement que le La-9 sera surclassé à haute altitude par la plupart des ennemis. La clé du succès dans le La-9 est le travail d'équipe, alors pensez à squading avec un ami. Comme il est une mauvaise idée de combat aérien, essayer d'obtenir une attention d'ennemis en agissant comme appât et l'attirer vers le bas au niveau de la mer à la place. Une fois que l'ennemi perd son altitude avantage, il est temps pour le second peloton pour attaquer. Une fois que faible, le persécuteur ne sera pas en mesure ni à attraper l'appât, ni échapper à votre allié - une victoire facile. Assurez-vous également de cibler les ennemis qui volent bas, si le La-9 a une utilisation avantage d'altitudeBNZ tactique, si l'avion est sur la même basse altitude que l'ennemi, effectuer une fly-by à grande vitesse.

Vitesse maximale (TAS) en fonction de l'altitude en RB/SB
Les avantages de La-9 significativement deManuel Commandes moteur. Avec la fermeture du radiateur et le pas de l'hélice à 85%, sa vitesse de pointe à 1000m peut être 20km/h supérieure à la vitesse qu'il peut atteindre avec des commandes de moteur automatique. Il est très bénéfique pour se familiariser avec les commandes du moteur (La-9's de pas d'hélice et radiateur), car il repose fortement sa vitesse de pointe pour engager des ennemis rapidement et à courir de la même loin d'attaquer les ennemis .

ennemis spécifiques dignes de mention

Lorsque les combatsavion allemand, le plus dur opposition sera en retardBf 109 de et de l'aéronefsérie D Fw 190 (Ainsi que leur cousin, le; ].. ;; Ta 152 H-1 ] ]!.

Les premiers sont des adversaires mortels au-dessus de 4000m qui sont bien capables de déjouer la La-9 en raison de l'absence de fighter's soviétique de WEP à haute altitude, ayant également un avantage en ce qui concerne des taux de montée. Cela laisse le pilote La-9 avec deux options, soit en agissant comme appât - faisant la 109 perdre de l'énergie deviennent vulnérables - ou la plongée vers le bas. A basse altitude le La-9 regagne une chance de se battre, mais il est généralement une bataille tendue où le facteur décisif sera compétence individuelle du pilote. Ne pas oublier d'utiliser des volets de combat.

Fw-190D series/Ta-152 - semblable à la Bf-109, ces avions allemands possèdent une montée et aussi un avantage de vitesse au-dessus de 4000m. Cependant, ils seront out-turned par le La-9 dans le plan horizontal, mais il peut prendre un certain temps. À basse altitude ces avions sont des cibles faciles car ils détiennent aucun avantage significatif, à l'exception des taux de roulis et une puissance de feu considérable. Il est imprudent d'effectuer des attaques head-on contre eux.

Lorsque les combatsles avions britanniques, naturellement, différentes tactiques doivent être employées.

En retard Spitfires, comme le Mc. XVIIIe ou la Mc. 22 variantes, peuvent facilement out-do le La-9 dans le département du rayon de virage, donc l'emploitactiques turn-heavy est fortement déconseillée. Leurs moteurs well-performing Rolls-Royce Griffon leur accordent également une meilleure production à plus haute altitude, ce qui signifie que la lutte contre 4000m au-dessus de la La-9 met le pilote soviétique dans une situation désavantageuse. Ces Spitfires, ne sont cependant pas aussi vite que le La-9 ni ne manœuvre et à grande vitesse. Par conséquent, les engagements contre ces avions devrait se effectuerBoom et Zoom - etBoom and Run tactiques -oriented.

Le Tempest Mk II est de tous les ennemis de piston-engine, les La-9's adversaire le plus meurtrier. Toute occasion d'engager un dans une situation avantageuse devrait être saisie - de peur que la tempête est donné la main supérieure et la La-9 devient la proie. Contrairement à d'autres avions de piston-engine, la tempête est parmi les quelques avions qui peuvent rivaliser avec l'La-9 en termes de top-speed à des altitudes plus basses. Ascensionnelles taux et tourner sont similaires, mais le combattant britannique a bord. Pour vaincre un, volant défensif très habile est nécessaire. Le meilleur plan d'action est de mettre la tempête pour une attaque contre un coéquipier. Un facteur qui peut se révéler décisif des deux côtés est de savoir comment utiliserManuel Commandes moteur.

Counter-tactics

Armement

  • 4 x 23mm canon NS-23, le nez monté (75 RPG=300 résultats)

Moteur mobilité &

Arcade Réaliste Simulateur

Arcade Réaliste Simulateur

Arcade Réaliste Simulateur

Moteur

Name:Shvetsov M-82FN 14-cylinder radial
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:1402 hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1684 hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Mass:850 kg
Name:Shvetsov M-82FN 14-cylinder radial
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:1386 hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1667 hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Mass:850 kg
Name:Shvetsov M-82FN 14-cylinder radial
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:1386 hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1667 hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Mass:850 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:659 km/h
    • à height:6250 m
  • Max altitude:13000 m
  • Tourner Time:22.2 s
  • Taux de Climb:11.8 m/s
  • Takeoff run:550 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:6250 m
  • Max altitude:13000 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:550 m
Stock
  • Max speed:648 km/h
    • à height:6250 m
  • Max altitude:13000 m
  • Tourner Time:22.6 s
  • Taux de Climb:14.6 m/s
  • Takeoff run:550 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:6250 m
  • Max altitude:13000 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:550 m
Stock
  • Max speed:648 km/h
    • à height:6250 m
  • Max altitude:13000 m
  • Tourner Time:22.6 s
  • Taux de Climb:14.6 m/s
  • Takeoff run:550 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:6250 m
  • Max altitude:13000 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:550 m

Performance

La-9/Graphique de la puissance

Modules et améliorations

Les deux plus importantsmodules qui devrait être débloquée dès que possible sont les ceintures 23 Offensive mm et injection de moteur. Le premier donne accès à la bande cible d'air de munitions dévastatrices tandis que le second donne un énorme coup de pouce aux combattants caractéristiques de vol. La différence entre un stock complètement et un plan entièrement mis à jour est énorme (voir les captures d'écran en poste ci-dessous), et les 50 premières batailles sera très difficile.

L'ordre recommandé de la recherche est aussi follows:

1-Ceintures offensives 23 mm
2-Radiateur
3-Compresseur
4-Moteur
5-Ailes réparation
6-Moteur Injection
7-Tout le reste, en fonction des préférences personnelles

La quantité totale dePoints de recherche (RP) nécessaire pour débloquer tous les modules du La-9 se trouve à 167000 RP et rend l'avion le plus cher en termes de RP pour mettre à niveau dans tous les niveaux soviétique IV. Curieusement seulement 120000 RP sont nécessaires pour la recherche sur le plan lui-même.

Un autre camouflage outre celui par défaut est actuellement disponible - unicolore gris camouflage, ce qui nécessite 350 joueur tue dans le La-9 être déverrouillé. __MODIFICATIONS__

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

Captures d'écran et fan art

Peauxet camoufle pour la La-9 de live.warthunder.com.

Informations complémentaires (liens)

Références


Lavochkine Fighters de piston

[développer] [effondrer] Avion URSS [effondrer] [développer]

Combattants Yakovlev
Mikoyan-Gurevich & combattants Polikarpov
Combattants LAVOCHKIN
Rank 3
Rank 4
  • La-9
Rank 5
attaquants
Bombardiers
Prime & avions cadeau
Rank 1
Rank 2
  •  ;;. [P-40F-1 Kittyhawk Ussr|★ P-40E-1]]
Rank 5

Arcade Réaliste
Simulateur

Arcade Réaliste
Simulateur

Arcade Réaliste
Simulateur

Icon-country-sov.png La-9
Nation URSS
title="Airplanes Conception de la famille La Lavochkin
Type Combattant
style de combat Énergie Se battre

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 2947 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 3586 kg
Poids Takeoff ~ 3776 kg
Surface de l'aile ~ 18 m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 1570 hp
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 610.34 KPH à 6250 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 22.72 m/s
la vitesse optimale de montée ~ 315.04 kph
Varie>Tourner le temps ~ 19,54 s
Charge alaire (Vide) ~ 166.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 6496 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 7907 lb
Poids Takeoff ~ 8325 lb
Surface de l'aile ~ 191 ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 1570 hp
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 379,25 mph à 20505 m
de montée réalisable>Taux de montée 74,53 ft/s
la vitesse optimale de montée ~ 195,76 mph
Varie>Tourner le temps 19,54 s
Charge alaire (Vide) ~ 34.00 lb/ft²
Les armes principales
4 x NS-23 75 rpg
Limites
limite la vitesse maximale 850 kph
de train d'atterrissage>Limite de vitesse 320 kph
Rabats de combat 480 kph
Max statique + G's ~ 20
Max -G's statiques ~ 13
Optimal Velocities
ailerons <480 kph
Gouvernail <340 kph
ascenseurs <520 kph
thermique>Radiateur > 230 kph
Limites
limite la vitesse maximale 528 mph
de train d'atterrissage>Limite de vitesse 199 mph
Rabats de combat 298 mph
Max statique + G's ~ 20
Max -G's statiques ~ 13
Optimal Velocities
ailerons <298 mph
Gouvernail <211 mph
ascenseurs <323 mph
thermique>Radiateur > 143 mph
Contrôle manuel
Mixer est non contrôlable
Pas est contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
1700 m
5577 ft
100% puissance du moteur 1670 ch
d'urgence de guerre>puissance WEP du moteur 1959 ch
Les réglages du compresseur 2
Altitude optimale
4000 m
13123 ft
100% puissance du moteur 1460 hp
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)