La-5FN



    
        


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Informations générales

Le La-5FN dans le garage.

Le La-5FNest un combattant soviétique Rang III avec une note de bataille de 4.0 (AB/RB/SB). Il était dans le jeu depuis le début du test bêta ouverte avant la mise à jour 1.29.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Le La-5FN est un concurrent sérieux à son niveau qui peut fournir des expériences très intenses. Le La-5FN est un avion avec un coeur, qui excelle dans les combats de chiens grâce à son taux de puissance du moteur et rouler, avec une capacité de braquage tout à fait compétitif. Le La-5FN peut obtenir au milieu d'un combat, tirer quelques manœuvres speed-costly agressives et échapper à la lutte en utilisant le taux de montée and/or vitesse.

Contre les avions qui sont aussi conçus pour combat aérien intense, comme le Bf-109, le La-5FN répond à un défi qui ne peut être gagné par outwitting l'adversaire, lorsque les avantages d'altitude et de vitesse ne sont pas présents. Dans ce cas, les manœuvres de combat aérien constant sera nécessaire, et la limitation vers le bas et à nouveau, et de faire des tonneaux et yo-yo'ing sera une constante dans la lutte. Dans SB, la visibilité extrême de l'habitacle permet des manœuvres plus intense sans perdre de vue l'ennemi. Dans UN B cependant, le fait que beaucoup d'ennemis seront en un seul endroit à la fois signifie que le maintien de l'énergie est très importante. Malgré cela, cet avion gagne un avantage en mode Arcade, car il peut utiliser sa grande accélération de la plongée sans crainte d'atteindre des vitesses wing-ripping, étant donné que la surcharge de l'aile et sur les accidents de la vitesse don't se produisent dans ce mode. Dans d'autres modes, en particulier dansRB, la limite basse de plongée est une grande limitation à un aéronef par ailleurs très complète. Contre les avions très agiles, comme leA6M3 Reisen et le Spitfire s,Boom et Zoom tactiques sont recommandées. propre et en toute sécurité Attaquer le choix le plus judicieux, et quand être pourchassé, une plongée peu profonde peut généralement apporter la sécurité au pilote La-5FN. La puissance du moteur de cet avion de chasse signifie qu'il peut être se permettre de perdre une bonne quantité d'énergie dans un combat contre ces avions et viennent encore en tête, mais ce n'est pas très recommandable, que la patience sera toujours plus gratifiant.

Les caractéristiques du véhicule

Le tableau de bord La-5's.

Tactique

ennemis spécifiques dignes de mention

A6M Reisen: avions japonnais pourront facilement à leur tour et à vous manouever. Évitez ce type d'engagements contre le A6M Reisen et les attaques de flèche et de zoom.

Counter-tactics

Pros:

  • Bonne vitesse à basse altitude.
  • Grande vitesse de montée à basse altitude.
  • Grand taux de roulis.
  • Au-dessus de la capacité de rotation moyenne.
  • Polyvalent et indulgent en ce qui concerne les styles de combat.
  • Visibilité du cockpit arrière impressionnante.
  • Deux canons de centre-mounted fast-firing.
  • Les performances décent à basse altitude.

Cons:

  • Limite de vitesse de plongée faible
  • Le manque de forces écrasantes laisse toujours une faiblesse à exploiter.
  • Mauvaise munitions par défaut (pas de contenu HE).
  • Les mauvaises performances à haute altitude.

Caractéristiques

Armement

armements offensifs

  • 2 x 20 mmShVAK canons, nose-mounted (170 RPG=340 total)

Les charges utiles

  • Sans charge
  • 2 x 50 kg FAB-50 (faux)bombes

armure

  • Verre pare-balles 55 mm à l'avant du poste de pilotage.
  • Verre pare-balles 66 mm en arrière du poste de pilotage.
  • 8,5 mm tôle d'acier dans le siège du pilot's.

Moteur mobilité &

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Moteur

Name:Shvetsov M-82FN 14-cylinder radial
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:1402 hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1684 hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Mass:850 kg
Name:Shvetsov M-82FN 14-cylinder radial
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:1386 hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1667 hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Mass:850 kg
Name:Shvetsov M-82FN 14-cylinder radial
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:1386 hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1667 hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Mass:850 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:594 km/h
    • à height:6,100 m
  • Max altitude:11,350 m
  • Tourner Time:20.4 s
  • Taux de Climb:15.1 m/s
  • Takeoff run:341 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:6,100 m
  • Max altitude:11,350 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:341 m
Stock
  • Max speed:575 km/h
    • à height:6,100 m
  • Max altitude:11,350 m
  • Tourner Time:20.8 s
  • Taux de Climb:17.6 m/s
  • Takeoff run:341 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:6,100 m
  • Max altitude:11,350 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:341 m
Stock
  • Max speed:575 km/h
    • à height:6,100 m
  • Max altitude:11,350 m
  • Tourner Time:20.8 s
  • Taux de Climb:17.6 m/s
  • Takeoff run:341 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:6,100 m
  • Max altitude:11,350 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:341 m

Performance

La-5FN/Graphique de la puissance

Modules et améliorations

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

En Juin 1942, l'usine Arkadiy Shvetsov's à Perm terminé les essais du nouveau moteur radial M-82FN. Cette nouvelle version du M-82 sélectionnée par injection directe de carburant dans les culasses de moteur, par opposition aux carburateurs utilisés par le M-82 et M-82F plus tôt. Le moteur a également présenté une nervure de cylindre agrandie pour améliorer le refroidissement in-flight (le M-82 avéré être très sujettes à la surchauffe sur la La-5), des pistons et des tiges renforcées, et un tuyau d'échappement équipant chaque cylindre individuel. La sortie du nouveau moteur a augmenté à 1,850hp à un niveau bas, 1,670hp à 5,000ft et 1,460hp à 15,000ft.

La première Lavochkin La-5 avec le nouveau M-82FN a été testé en Décembre 1942, en utilisant le cadre de l'air plus de type 37 sans le fuselage arrière cut-down. Le prototype de La-5FN définitif en utilisant le nouveau type 39 cadre d'air a été achevé en Mars 1943 et soumis à des tests de l'État. Le nouveau cadre de l'air aussi de nombreuses améliorations en plus de la nouvelle mise sous pression de engine:fuselage M-82FN, une roulette de queue escamotable, de plus grandes surfaces de queue pour améliorer la maniabilité et réduire les forces de bâton lors de la manoeuvre, le mât de radio a été incliné contre l'écoulement d'air, et l'admission d'air pour le compresseur de gear-driven était agrandi au-dessus du capot moteur. aile espars métalliques ont été utilisés pour la légèreté et la force. La nouvelle performance La-5's était outstanding:a vitesse maximale de 372 mph à un niveau bas en utilisant boost, et 10,500ft à 391 mph à 405 mph 20,500ft.

Malgré ses performances exceptionnelles, la production de la La-5FN a été lente en raison d'un manque de moteurs M-82FN. Les premiers ont commencé à La-5FNs son entrée en service à l'été de cette année, arrivant juste à temps pour participer à la bataille titanesque de Koursk. Avec le La-5FN, le VVS-KA a finalement atteint la parité en termes de qualité de combattant avec le Bf 109 G-2/G-6 allemand et Fw 190 A-3/A-4. Parmi les pilotes les plus célèbres du La-5FN était l'as allié des aces, Ivan Kozhedub, qui a gagné 45 de ses 62 victoires dans le La-5FN. D'autres améliorations au La-5FN conduiraient à la so-called '1944 La-5FN' standard, qui entrera en service comme La-7.

Description Ingame

Le Lavochkin La-5 était un chasseur monoplan single-engine, un single-seater avec un cockpit fermé, cadre en bois et une peau de toile. FN dans la désignation est synonyme de Dopée, injection de carburant. La nouvelle variante est entrée en production et a commencé à atteindre des unités front-line dans Mars 1943. Le La-5FN, plutôt que d'être un successeur au plus tôt La-5F, a été produit en même temps. Son moteur ASh-82FN pourrait atteindre 1.850 HP et rester au décollage des réglages de puissance jusqu'à 10 minutes.

En Avril 1943, un vol La-5FN série a été testé dans le combat simulé contre un Bf-109G-2 capturé. L'avion soviétique a prouvé sa supériorité à basse et moyenne altitude, le plus commun sur le front de l'Est. Le La-5FN était supérieure à la fois à la vitesse maximale ainsi que la manoeuvre dans le sens vertical. Une analyse de ces engagements a conduit à des changements importants dans la tactique soviétique. L'armement La-5FN's était identique à celle de la La-5 et se composait de canon double de 20 mm ShVAK avec 200 coups par arme à feu. Les canons sont actionnés pneumatiquement ou mécaniquement.

Captures d'écran et fan art

Peauxet camoufle pour le ___ de live.warthunder.com.

Informations complémentaires (liens)

[News] Wings of Victory:La-5FN

Références


Lavochkine Fighters de piston

[développer] [effondrer] Avion URSS [effondrer] [développer]

Combattants Yakovlev
Mikoyan-Gurevich & combattants Polikarpov
Combattants LAVOCHKIN
Rank 3
  • La-5FN
Rank 4
Rank 5
attaquants
Bombardiers
Prime & avions cadeau
Rank 1
Rank 2
  •  ;;. [P-40F-1 Kittyhawk Ussr|★ P-40E-1]]
Rank 5

Arcade Réaliste
Simulateur

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Simulateur

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Simulateur

Icon-country-sov.png La-5FN
Nation URSS
title="Airplanes Conception de la famille La Lavochkin
Type Combattant
style de combat lutte contre l'énergie

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 2673 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 3153 kg
Poids Takeoff ~ 3522 kg
Surface de l'aile ~ 18 m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 1570 hp
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 648,00 kph à m 6 100
de montée réalisable>Taux de montée ~ 22.00 m/s
la vitesse optimale de montée ~ 286,98 kph
Varie>Tourner le temps ~ 23,26 s
Charge alaire (Vide) ~ 152.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 5893 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 6951 lb
Poids Takeoff ~ 7765 lb
Surface de l'aile ~ 190 ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 1570 hp
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 402,65 mph à 20013 m
de montée réalisable>Taux de montée 72.18 ft/s
la vitesse optimale de montée ~ 178,32 mph
Varie>Tourner le temps 23,26 s
Charge alaire (Vide) ~ 31,13 lb/ft²
Les armes principales
2 x 20 mmShVAKS 170 rpg
Payload Option 1
sans charge avion propre
Payload option 2
2 x💣 50 kg Bombe FAB-50
Limites
limite la vitesse maximale 735 kph
de train d'atterrissage>Limite de vitesse 310 kph
Rabats de combat 500 kph
Max statique + G's ~ 22
Max -G's statiques ~ 22
Optimal Velocities
ailerons <350 kph
Gouvernail <350 kph
ascenseurs <440 kph
thermique>Radiateur > 230 kph
Limites
limite la vitesse maximale 457 mph
de train d'atterrissage>Limite de vitesse 193 mph
Rabats de combat 311 mph
Max statique + G's ~ 22
Max -G's statiques ~ 22
Optimal Velocities
ailerons <217 mph
Gouvernail <217 mph
ascenseurs <273 mph
thermique>Radiateur > 143 mph
Contrôle manuel
Mixer est non contrôlable
Pas est contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est contrôlable
L'huile et de l'eau uses différent contrôle du radiateur
Compresseur est contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
1550 m
5085 ft
100% puissance du moteur 1670 ch
d'urgence de guerre>puissance WEP du moteur 1967 ch
Les réglages du compresseur 2
Altitude optimale
4600 m
15092 ft
100% puissance du moteur 1400 ch
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)