La-15

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Informations générales

Le La-15 dans le garage.

Le La-15est un chasseur à réaction soviétique Rang V avec une cote de bataille 8.0. Il a été introduit dans Mise à jour 1.39.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Parce qu'elle est l'un des jets les plus rapides à sa valeur de combat, la La-15 devrait appliquer la tactique de la flèche et du zoom. Prendre de l'altitude (et donc l'énergie), et utiliser cette énergie pour exécuter hit-and-runs sur opposant aéronef. Vos puissants canons 23mm NR-23 vous aider à tuer des cibles en un minimum de temps. Bien que ce n'est pas le pire jet à tourner, il souffre de la question d'avoir des ailes incroyablement faibles, et ils se cassera probablement si vous essayez de tourner lutter contre d'autres jets à grande vitesse. Toutefois, si elle a besoin de tourner, il peut contenir son énergie pendant une longue période de temps et de sortir d'un virage à une vitesse plus élevée que la plupart des adversaires.

Les caractéristiques du véhicule

Tactique

Le La-15 est le deuxième meilleur jet à 8,0, avec une vitesse maximale de 1022 KPH réalisé à l'aide de 3000 mètres SPD/TAS. Cet appareil a une bonne rétention d'énergie, maniabilité et armement décent. Lorsque downtiered, se précipitant est une très bonne tactique car aucun de Corée allié chasseur correspond à votre vitesse de pointe élevée. Enlever de la très à l'époque se précipiter à l'aérodrome ennemi. Ceci est une tactique viable parce que votre avion est plus rapide que tous les autres, attraper potentiellement le off-guard ennemi pour tue facilement. Il est également possible de provoquer le chaos dans toute l'équipe ennemie - puisque tous seraient lents en raison de l'escalade, un avion ennemi fast-rushing leur causerait à se disperser autour et ont peu d'espace pour accélérer.

Lorsque uptiered face à des jets de haut niveau, il est préférable de prendre normalement hors de la piste (pour ne pas décoller de l'arrière) et la montée de côté à 3000 mètres environ. Ne pas courir après des jets de haut niveau à moins de trouver une sans énergie et vous pourriez profiter de autrement votre meilleur pari est d'aller après 8,0 jets. Le taux de roulis La-15's est bon, ce qui en fait un bon avion à voler défensif dans la main droite. Tout d'abord, les armes à feu sont difficiles à mener en raison de leur placement sous le fuselage - donc si vous pensez you're leader assez, conduire beaucoup plus. En dépit d'avoir une bonne maniabilité, cet appareil doit être utilisé comme Boom-And-Zoomer comme it's pas le meilleur à son tour la lutte contre tout.

ennemis spécifiques dignes de mention

F-86 Sabre/CL-13A Sabre:

Le F-86 Sabre est l'un des principaux rivaux du La-15 si upteired et face à des équipes alliées. Le Sabre peut facilement à la manœuvre, à terme, et à gravir les La-15. La meilleure façon de contrer Sabre est d'attaquer quand il est à sa position la plus vulnérable (manque d'énergie, ou endommagé) ou la force dans un combat à faible vitesse de manœuvre. Ne pas essayer d'engager un F-86/CL-13A Sabre à des manœuvres à grande vitesse ou tout combats de chiens à grande vitesse en général que le Sabre sortira sur le dessus. En tout état faible vitesse manœuvres, le Sabre perd au La-15 dans les engagements manœuvrant.

Meteor:

Le Meteor est un autre rival du La-15 comme La-15 peut répondre à la Meteor à tout moment d'être downteired à uptiered. Alors que le La-15 peut sortir courir et à grimper au début des variantes des météores, les variantes ultérieures sont beaucoup plus difficiles à sortir courir et grimper comme ils peuvent facilement attraper le La-15. La meilleure façon de traiter Météores est d'appliquer des tactiques de boom et de zoom, mais rappelez-vous un pilote Meteor qualifié aura pas de problème en évitant une La-15 qui attaque avec la tactique de la flèche et du zoom. Évitez les combats de manœuvre avec une variante du Meteor comme ils le feront à vous manœuvrer sans problème à tous.

Counter-tactics

Armement

  • 3 x 23 mm canon NR-23, chin-mounted (100 RPG=300 résultats)

armure

  • Verre de 105 mm balles en face du poste de pilotage.
  • 8 mm plaque en acier derrière le pilote.
  • 6 mm tôle d'acier dans le nez.

Moteur mobilité &

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Moteur

Name:jet Klimov RD-500
  • Takeoff thrust:1456.1 kgf (Stock), 1609,6 kgf (mis à jour)
  • Mass:567 kg
Name:jet Klimov RD-500
  • Takeoff thrust:1441.5 kgf (Stock), 1530 kgf (mis à jour)
  • Mass:567 kg
Name:jet Klimov RD-500
  • Takeoff thrust:1441.5 kgf (Stock), 1530 kgf (mis à jour)
  • Mass:567 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:999 km/h
    • à height:3,000 m
  • Max altitude:13,500 m
  • Tourner Time:24.0 s
  • Taux de Climb:25.6 m/s
  • Takeoff run:650 m

Mise à niveau

  • Max speed:1037 km/h
    • à height:3,000 m
  • Max altitude:13,500 m
  • Tourner Time:23.2 s
  • Taux de Climb:38.4 m/s
  • Décollage run:650 m
Stock
  • Max speed:971 km/h
    • à height:3,000 m
  • Max altitude:13,500 m
  • Tourner Time:25.2 s
  • Taux de Climb:23.9 m/s
  • Takeoff run:650 m

Mise à niveau

  • Max speed:1022 km/h
    • à height:3,000 m
  • Max altitude:13,500 m
  • Tourner Time:23.5 s
  • Taux de Climb:31.7 m/s
  • Décollage run:650 m
Stock
  • Max speed:971 km/h
    • à height:3,000 m
  • Max altitude:13,500 m
  • Tourner Time:25.2 s
  • Taux de Climb:23.9 m/s
  • Takeoff run:650 m

Mise à niveau

  • Max speed:1022 km/h
    • à height:3,000 m
  • Max altitude:13,500 m
  • Tourner Time:23.5 s
  • Taux de Climb:31.7 m/s
  • Décollage run:650 m

Performance

Puissance graphique

La-15/Graphique de la puissance

graphique propulsive

La-15/Poussée

Modules et améliorations

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

Captures d'écran et fan art

Peauxet camoufle pour le ___ de live.warthunder.com.

Informations complémentaires (liens)

Références


[développer] [effondrer] Avion URSS [effondrer] [développer]

Combattants Yakovlev
Mikoyan-Gurevich & combattants Polikarpov
Combattants LAVOCHKIN
Rank 3
Rank 4
Rank 5
  • La-15
attaquants
Bombardiers
Prime & avions cadeau
Rank 1
Rank 2
  •  ;;. [P-40F-1 Kittyhawk Ussr|★ P-40E-1]]
Rank 5

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Simulateur

Icon-country-sov.png La-15
Nation URSS
title="Airplanes Conception de la famille La Lavochkin
Type Chasseur à réaction
style de combat Boom & Zoom
Combat Jet

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 2790 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 3690 kg
Poids Takeoff ~ 3870 kg
Surface de l'aile ~ 16 m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Pauses Air Oui
Arrestor vitesse non
Statistiques
Thrust par moteur 1510 kN
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 1026.00 kph à 3000 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 31,70 m/s
la vitesse optimale de montée ~ 750.95 kph
Varie>Tourner le temps ~ 23,50 s
Charge alaire (Vide) ~ 173.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 6151 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 8135 lb
Poids Takeoff ~ 8532 lb
Surface de l'aile ~ 174 ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Pauses Air Oui
Arrestor vitesse non
Statistiques
Thrust par moteur 1510 kN
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 637,53 mph à 9843 m
de montée réalisable>Taux de montée 104.00 ft/s
la vitesse optimale de montée ~ 466,62 mph
Varie>Tourner le temps 23,50 s
Charge alaire (Vide) ~ 35,43 lb/ft²
Les armes principales
3 x NR-23 100 RPG
Limites
limite la vitesse maximale 945 kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 450 kph
Rabats de combat 520 kph
Max statique + G's ~ 25
Max -G's statiques ~ 12
Optimal Velocities
ailerons <640 kph
Gouvernail <535 kph
ascenseurs <630 kph
thermique>Radiateur > 140 kph
Limites
limite la vitesse maximale 587 mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 280 mph
Rabats de combat 323 mph
Max statique + G's ~ 25
Max -G's statiques ~ 12
Optimal Velocities
ailerons <398 mph
Gouvernail <332 mph
ascenseurs <391 mph
thermique>Radiateur > 87 mph
Contrôle manuel
Mixer est non contrôlable
Pas n'est pas contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est non contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est non contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)