Kikka

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Informations générales

Le Kikka dans le garage.

Le Kikkaest un chasseur à réaction Rang V avec une note Japonese de bataille de 6,7 (AB/RB/SB). Il a été introduit dans Mise à jour 1.43.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Le Kikka est un fighter-bomber well-armed et puissant. Le Kikka commence avec un 30mm et vous aurez à la recherche du mod 'otsu' avant de pouvoir obtenir le second 30 mm. Il est important que vous utilisez votre vitesse à votre avantage, puisque tel est son plus grand avantage contre la plupart des avions rencontre. Un bon tourneur dans des vitesses élevées, mais à faible vitesse vous pouvez avoir du mal à tourner et à retrouver votre vitesse. Toujours maintenir un avantage énergétique sur vos ennemis, afin que vous puissiez engager rapidement et dégager vos cibles. Ne jamais essayer de garder sur eux, sauf si vous savez que vous avez l'avantage. Il est recommandé de ne pas 'head-on' d'autres cibles jusqu'à ce que vous avez acquis le mod Otsu. Le Kikka est un appareil très solide et bien armé, il peut prendre plusieurs coups dans un head-on.

En ce qui concerne ses capacités de bombardement, il rend le Kikka beaucoup plus lent et peut être difficile à contrôler. La vitesse est un must avec le Kikka, et il vous est recommandé d'effectuer des bombardements de plongée high-speed pour assurer la destruction de votre cible et d'échapper à poursuivants. La vitesse que vous avez gagné dans votre plongée peut être maintenue par votre avion maintenant Déchargé. Assurez-vous d'utiliser les propulseurs pour décoller ou bien l'avion aura d'importantes difficultés de décoller avec des bombes équipées et être incapable de se rétracter le train d'atterrissage.

Les caractéristiques du véhicule

Le Kikka a le plus faible moteur à réaction ingame. Cela se traduit par une accélération lente, faible taux de montée, et une faible vitesse de pointe pour un jet. Le pilote est assez fortement protégé de l'avant et à l'arrière par les deux armures et auto réservoirs de carburant d'étanchéité. L'aile montée des moteurs d'autre part subissez des dégâts et des dégâts mineurs facilement les va encore ralentir votre avion à des vitesses que même les accessoires peuvent égaler.

Les canons sont très puissants et peuvent descendre les combattants dans quelques solid coups de feu, mais ils déclenchent souvent.

A l'intérieur du cockpit de l'Kikka

Tactique

Le Kikka devrait être joué comme un Boom et Zoomer. Il a un bon taux de roulis de sorte qu'il peut encore attraper des ennemis qui tentent d'esquiver votre attaque. Poursuivants peuvent être distancer en allant dans une plongée légère.

ennemis spécifiques dignes de mention

La plupart des jets sont une menace importante pour la Kikka. Comme indiqué plus haut, il a des moteurs faibles donc en dehors de laYak-15 et Yak-17 tous les autres jets seront en mesure de le rattraper.

accessoires comme le SuperP-51H-5NA peut également prendre le Kikka.

Counter-tactics

Pros:

  • Chasseur à réaction rapide qui peut souvent voir des avions prop.
  • Peut transporter une grande bombe navale 800 kg.
  • Peut utiliser des volets à haute vitesse (environ 550 km/h=341 mph).
  • Bon à la plongée aussi longtemps qu'il dispose de modules suffisamment de performance.
  • canons 30 mm sont difficiles frappeurs.
  • Bon taux de montée.
  • Grande rétention d'énergie.

Cons:

  • Munitions limitées, seulement 50 obus par arme à feu.
  • Vitesse de rotation médiocre.
  • Un seul canon de 30 mm en stock.
  • Ajout de la charge utile gênera la manipulation de manière significative.
  • Lent pour un jet.
  • avions de Prop à vous tourner.
  • Visibilité de cockpit médiocre avec un très brut visant la vue.

Caractéristiques

Armement

armements offensifs

  • Un choix entre un ou deux 30 mm de type 5 cannons:
    • 1 x 30 mmType 5 canon, nose-mounted (50 RPG)
    • 2 x 30 mmType 5 canons, nose-mounted (50 RPG=100 total)

Les charges utiles

  • Sans charge
  • 1 x 500 kg Type de marine Numéro 50 Modèle 2bombe
  • 1 x 800 kg Type de marine Numéro 80 Modèle 1 bombe


armure

  • 70 mm verre pare-balles devant pilote.
  • 12,7 mm Les plaques d'acier à l'avant du réservoir de carburant avant.
  • 12.7 mm plaque en acier derrière le pilote.
  • 12,7 mm tôle d'acier derrière le réservoir de carburant arrière.

Moteur mobilité &

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Moteur

Name:Nakajima Ne-20 jet x2
  • Takeoff thrust:631.2 kgf (Stock), 669,9 kgf (mis à jour)
  • Mass:470 kg
Name:Nakajima Ne-20 jet x2
  • Takeoff thrust:627.5 kgf (Stock), 650 kgf (mis à jour)
  • Mass:470 kg
Name:Nakajima Ne-20 jet x2
  • Takeoff thrust:627.5 kgf (Stock), 650 kgf (mis à jour)
  • Mass:470 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:772 km/h
    • à height:3,000 m
  • Max altitude:12,500 m
  • Tourner Time:27.0 s
  • Taux de Climb:17.0 m/s
  • Takeoff run:750 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:3,000 m
  • Max altitude:12,500 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:750 m
Stock
  • Max speed:753 km/h
    • à height:3,000 m
  • Max altitude:12,500 m
  • Tourner Time:27.7 s
  • Taux de Climb:16.2 m/s
  • Takeoff run:750 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:3,000 m
  • Max altitude:12,500 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:750 m
Stock
  • Max speed:753 km/h
    • à height:3,000 m
  • Max altitude:12,500 m
  • Tourner Time:27.7 s
  • Taux de Climb:16.2 m/s
  • Takeoff run:750 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:3,000 m
  • Max altitude:12,500 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:750 m

Performance

Puissance graphique

Kikka/Graphique de la puissance

graphique propulsive

Kikka/Poussée

Modules et améliorations

Le déverrouillage de modification Otsu permet l'installation d'une seconde 30mm type 5 canon.

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

Le deuxième vol d'essai de l'Kikka - 11 Août 1945

Le Nakajima Kikka ou Kitsuka comme il est également connu, était Japons d'abord tous les avions à réaction vaguement basé sur les informations qu'ils avaient reçues sur l'allemandMe 262 Schwalbe. Alors que la nette ressemblance peut être vu, les Japonais n'étaient pas en mesure de recevoir toutes les informations qui ont été fournies par une négociation sur 1944 avec le haut commandement allemand sur l'octroi de licences pour les plans tant sur le Me 262, BMW 003 et Junkers Jumo 004 Turbojet moteurs. Des exemples et des plans ont été perdus avec le naufrage sur un sous-marin I-29 qui transportait la cargaison importante, mais tout n'a pas été complètement perdu. Certaines parties des dessins ont été enregistrés comme ils ont été transportés par avion pour se séparer du Japon sous-marin. Après vérification des plans BMW 003A, les designers Japonaises ont trouvé un peu similaire à leur propre Ne 12, les principales différences étant le moteur allemand a utilisé un compresseur axial-flow plutôt qu'un compresseur centrifuge.

Fichier:Technique Naval Arsenal Ne-20, 1945.jpg
Le moteur Ne 20 qui a alimenté la Kikka

Les travaux ont commencé sur les nouveaux modèles de moteurs. mais finalement le moteur Ishikawajima Ne 20 était celui qui était sélectionné une conception basée sur Japonese indigène la connaissance des moteurs allemands. Le Kikka serait nettement plus petite que la conception allemande, avec des ailes plus droites, par opposition à l'en flèche bord d'attaque de laSchwalble. Plutôt que de 4 canons de 30mms sur le262, le Kikka utiliserait seulement un ou deux types 5 canons 30mm. La pression sans cesse croissante des raids B-29 assuré que les avions tels que le Kikka était une priorité pour les Japonese que les avions intercepteurs. Cependant, l'avion ne volerait pas jusqu'au 7 Août 1945, date à laquelle, les Japonais étaient en cours d'exécution rapidement hors du temps. Il volerait à nouveau le 11 Août 1945, souffrant d'un atterrissage d'urgence qui a endommagé l'avion et ses moteurs sévèrement. Ce serait la dernière fois que l'avion volait à nouveau comme quelques jours plus tard, la reddition de Japon a été diffusé à la radio, signalant la fin du développement Kikka.

Captures d'écran et fan art

Peauxet camoufle pour le ___ de live.warthunder.com.

Informations complémentaires (liens)

Références


[développer] [effondrer] Japon avion [effondrer] [développer]

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Icon-country-jap.png Kikka
Nation Japon
Type Chasseur à réaction
style de combat Boom & Zoom
Combat Jet

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 2440 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 2966 kg
Poids Takeoff ~ 5000 kg
Surface de l'aile ~ 13 m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 2
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Thrust par moteur 490 kN
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 864.97 kph à 3000 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 20.00 m/s
Varie>Tourner le temps ~ 28,15 s
Charge alaire (Vide) ~ 184.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 5379 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 6539 lb
Poids Takeoff ~ 11023 lb
Surface de l'aile ~ 143 ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 2
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Thrust par moteur 490 kN
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 537,47 mph à 9843 m
de montée réalisable>Taux de montée 65.62 ft/s
Varie>Tourner le temps 28.15 s
Charge alaire (Vide) ~ 37,69 lb/ft²
Les armes principales
1 fois Type 5 50 rpg
Payload Option 1
sans charge avion propre
Payload option 2
1 x 500 kgMarine Type de modèle 2 No.50 💣 Bomb
Option 3 Payload
1 x 800 kgMarine Type de No.80 Modèle 1 💣 Bomb
Option 4 Payload
1 x 800 kgMarine Type 99 No.80 AP 💣 Bomb
Limites
limite la vitesse maximale 980 kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 380 kph
Rabats de combat 580 kph
Max statique + G's ~ 25
Max -G's statiques ~ 11
Optimal Velocities
ailerons <590 kph
Gouvernail <590 kph
ascenseurs <650 kph
thermique>Radiateur > 250 kph
Limites
limite la vitesse maximale 609 mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 236 mph
Rabats de combat 360 mph
Max statique + G's ~ 25
Max -G's statiques ~ 11
Optimal Velocities
ailerons <367 mph
Gouvernail <367 mph
ascenseurs <404 mph
thermique>Radiateur > 155 mph
Contrôle manuel
Mixer est non contrôlable
Pas n'est pas contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est non contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est non contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)