Ki 87

De Warthunder Wiki FR
Aller à : navigation, rechercher
    
        


Arcade Réaliste Simulateur

Arcade Réaliste Simulateur

Arcade Réaliste Simulateur

Informations générales

Le Ki-87dans le garage.

Le Ki-87est un don Rang IV combattant avec une cote Japonese de bataille de 6.0. Il a été introduit dansMettre à jour 1.63 "Hunters" Desert.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Le Nakajima Ki-87 est un combattant avec une bataille Japonese Note de 6.0, il excelle dans tous les scénarios, même contre le légendaire F-80 Shooting Star. Un Ki-87 bien joué sera en mesure de changer le résultat de any-match. Il offre une gamme très puissante d'armement de deux 20 mm, des canons Ho-5 et deux 30mm, canons Ho-155 avec 150 tours judicieux par arme à feu. Il peut également transporter une seule bombe ou 50 kg 250 kg sous le fuselage.

L'utilisation W.E.P. le Ki-87 est capable de monter à un peu plus 5500m en cinq minutes, un fort taux de montée. Bombers fraient dans à 3000m afin que vous puissiez monter rapidement au-dessus pour un avantage de position pour en plein essor et le zoom. Le Ki-87 conserve l'élan de la plongée et engage les cibles, il sera en mesure de remonter à l'altitude opérationnelle, il était avant d'engager l'ennemi. Il est recommandé de prendre 20 à 30 minutes de fuel; however ce plan consomme beaucoup de carburant si on les laisse un manque de carburant W.E.P.so est très probable.

Pour l'atterrissage, lent à au moins 300km/h (180 mph) avant de laisser tomber le train principal et 250km/h des volets. idéalement au sujet d'altitude de 50 m à la fin de la piste et maintenez 200km/h jusqu'au toucher des roues.

Les caractéristiques du véhicule

Tactique

Pour engager l'ennemi, le Ki-87 est mieux à la tactique de boom-and-zoom. Montez à environ 6000m et survoler les formations ennemies, une fois en rouleau de position du plan pour cibler, maintenir le contrôle coordonné et le gouvernail correctes, à cette altitude, il est très facile de décrochage. Descend rapide mais pas tant les contrôles deviennent paresseux. Une fois alignés et dans la gamme feu une courte rafale, l'armement très lourd va déchirer l'avion ennemi apart; even contre évasives ne seront pas suffisants pour un BNZ correctement exécuté.

Contre les avions lourdement armés tels que le B-17, B-24, B-29, Tu-4 et d'autres bombardiers lourds, monter au moins 600 mètres au-dessus de les utiliser la flèche et tactique zoom débroussaillage, de courtes rafales de feu une fois que les bustes ont frappé la cible, le feu des bustes plus puis remonter. Idéalement, vous devriez, viser de grandes parties essentielles telles que les ailes et empennage. Les canons du Ki-87 feront le travail à court de pièces critiques et d'être grande offre la meilleure chance de frapper. Ne jamais attaquer derrière et à peu près même vitesse que vous devenez une cible parfaite pour de multiples armes. Les réservoirs de carburant Ki-87 sont un peu faciles à allumer, et ne durera pas longtemps si elles le font.

ennemis spécifiques dignes de mention

Counter-tactics

Pros:

  • Excelle dans interceptant bombardier high-altitude
  • Armement puissant composé de 2 x 30 mm canons et 2 x 20 mm canons
  • Pas de réservoirs de carburant wing-mounted
  • Bon taux de montée
  • Vitesse haute red-line de 840 kph
  • Rapide à la plongée
  • Peut équiper des bombes, même si elle aura une incidence sur la vitesse de aircraft's et le temps tourner jusqu'à ce que votre utilisant comme un fighter-bomber.

Cons:

  • Pas aussi manoeuvrable que d'autres avions Japonese
  • Compétences d'équipage, si l'équipage n'a pas obtenu des compétences élevées, il est très facile pour eux en noir.
  • Fuel-tank Fuselage est sensible au feu.
  • HEF-T utilisé par les 30 mm's ne dispose que d'une pénétration maximale de 2 mm.

Caractéristiques

Armement

armements offensifs

  • 2 x 30 mmHo-155 canons, wing-mounted (150 RPG=300 total)
  • 2 x 20 mmHo-5 canons, wing-mounted (150 RPG=300 total)


Les charges utiles

  • Sans charge
  • 1 x 50 kg Armée Type 94 GPHEbombe
  • 1 x 250 kg Type de marine Numéro 25 Modèle 2 bombe

armure

  • Verre pare-balles 70 mm en avant du poste de pilotage.
  • 8,5 mm plaque en acier derrière le pilote.

Moteur & Mobilité

Arcade Réaliste Simulateur

Arcade Réaliste Simulateur

Arcade Réaliste Simulateur

Moteur

Name:Nakajima Ha-219 Ru 18-cylinder radial
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:1949 hp (Stock), 2410 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:2250 hp (Stock), 2711 ch (mis à jour)
  • Mass:1150 kg
Name:Nakajima Ha-219 Ru 18-cylinder radial
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:1927 hp (Stock), 2150 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:2228 hp (Stock), 2451 ch (mis à jour)
  • Mass:1150 kg
Name:Nakajima Ha-219 Ru 18-cylinder radial
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:1927 hp (Stock), 2150 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:2228 hp (Stock), 2451 ch (mis à jour)
  • Mass:1150 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:673 km/h
    • à height:10,000 m
  • Max altitude:13,800 m
  • Tourner Time:23.5 s
  • Taux de Climb:9.4 m/s
  • Takeoff run:370 m

Mise à niveau

  • Max speed:739 km/h
    • à height:10,000 m
  • Max altitude:13,800 m
  • Tourner Time:21.6 s
  • Taux de Climb:23.0 m/s
  • Décollage run:370 m
Stock
  • Max speed:662 km/h
    • à height:10,000 m
  • Max altitude:13,800 m
  • Tourner Time:24.0 s
  • Taux de Climb:11.4 m/s
  • Takeoff run:370 m

Mise à niveau

  • Max speed:707 km/h
    • à height:10,000 m
  • Max altitude:13,800 m
  • Tourner Time:22.0 s
  • Taux de Climb:15.0 m/s
  • Décollage run:370 m
Stock
  • Max speed:662 km/h
    • à height:10,000 m
  • Max altitude:13,800 m
  • Tourner Time:24.0 s
  • Taux de Climb:11.4 m/s
  • Takeoff run:370 m

Mise à niveau

  • Max speed:707 km/h
    • à height:10,000 m
  • Max altitude:13,800 m
  • Tourner Time:22.0 s
  • Taux de Climb:15.0 m/s
  • Décollage run:370 m

Performance

Ki 87/Graphique de la puissance

Modules et améliorations

Toutes les modifications sont déverrouillées de l'achat.

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

Développement de la conception &

Métallurgie améliorée et l'ingénierie dans les années 1930 ont vu un bond énorme dans les performances des avions, en particulier les fois encombrants, en forme de boîte, des bombardiers comme des machines d'exploitation forestière reborn élégant et sexy qui ont laissé les anciens combattants en bois façonné dans son sillage de vapeur. Il ne fallut pas longtemps avant que ces combattants de chiffon de vol ont également été mis à jour avec de l'aluminium brillant et une fois ont à nouveau dépassé les bombardiers vitesse de pointe. Pourtant, les bombardiers avaient encore un tour dans leur sac, l'altitude.

Volant au-dessus 9,000m (29.500 ft) dans l'air mince super froid et l'oxygène raréfié était à la fois un défi technique et physiologique. Les longues ailes et les grands intérieurs des bombardiers offerts espace nécessaire pour le vol extrême à haute altitude, par exemple le bombardier Ju 86P/R qui volait au-dessus 12.000m (40,000ft) en toute impunité sur l'Angleterre, au-delà des RAFs atteindre pendant des mois. Le B-17 et B-24 pourraient aussi voler à des altitudes du Bf 109 et Fw 190 ont eu du mal à atteindre.

Prédire les mêmes pour Japon, l'armée a ordonné à bon escient la recherche en haute altitude combattants monomoteurs dès 1942 et en 1943 les travaux ont été en cours sur l'avenir Nakajima Ki-87 et l'autre Tachikawa Ki-94. A 12.000 mètres la densité de l'air est d'environ 1/4 que du niveau de la mer nécessitant un énorme moteur suralimenté, mais son « ventilateur » interne avait besoin d'un coup de pouce supplémentaire si on a ajouté une « turbo-supercharger », alimenté par les gaz d'échappement à grande vitesse. Cette combinaison est exactement comme le coup de foudre P-47 a, sauf que cette fois le turbo a été monté sur le côté droit du nez sur les prototypes et non en arrière du fuselage. ailes de haute aspect-ratio ont été choisies pour l'air mince (comparer Fw 190 avec Ta 152), mais avec un espace limité pour monter la double paire de 30mm et canons de 20 mm dans une étape inhabituelle Nakajima a choisi une rétraction du train d'atterrissage comme sur P-40 Kittyhawk. vol à haute altitude est également très mal à l'aise pour le pilote de sorte que le poste de pilotage a été partiellement sous pression et des réservoirs supplémentaires d'oxygène installé. gilets pare-pilote, verre pare-balles épais, les réservoirs de carburant self-sealing et point dur des bombes ont également été ajoutées. Enfin assez de carburant pendant au moins 2 heures de vol a entraîné un énorme avion pour le Japonese, plus de deux fois le poids du A6M2 zéro.

Ce fut un énorme défi technique pour l'industrie Japonese prendre beaucoup de temps pour surmonter les problèmes de dentition. Turbo-superchargers ont rarement été utilisés par l'expérience en Japon si l'opération était limitée, et bien que le pour qu'il puisse fonctionner correctement la conception était bien connu vitesse de rétraction de 90 ° il a fallu Nakajima mois.

Le prototype a volé pour la première fois en Avril 1945, à un moment où le bombardier B-29 attendu cognait Japon, mais il était déjà trop tard. Perturbation par les bombardements et la diminution des ressources a empêché le deuxième prototype à voler et à l'attrition de ce que peu de défense de combat Japon avait. Ironie du sort, cette défense avec la faiblesse de la maison de la B-29 vola beaucoup plus bas afin qu'ils puissent bombarder avec plus de précision, dans le but de nier la haute altitude Ki-87!

Description Ingame

        
{la description}

Captures d'écran et fan art

Vidéos


Guerre de Thunder Ki-87 Premium Review))). par DigitalDigging




Informations complémentaires (liens)

Références


[développer] [effondrer] Japon avion [effondrer] [développer]

    

        

Arcade Réaliste
Simulateur

Arcade Réaliste
Simulateur

Arcade Réaliste
Simulateur

Icon-country-jap.png Ki-87
Nation Japon
title="Airplanes Conception de la famille
Type Combattant
style de combat Boom & Zoom

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ ???? kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ ???? kg
Poids Takeoff ~ ???? kg
Surface de l'aile ~ Otzk? m²
# rabat positions ?
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur ???? hp
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ Otzk??.?? KPH à ?000 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ ??.?? m/s
la vitesse optimale de montée ~ Otzk??.?? kph
Varie>Tourner le temps ~ s ??.00
Charge alaire (Vide) ~ Otzk??.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ Otzk??? lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ Otzk??? lb
Poids Takeoff ~ Otzk??? lb
Surface de l'aile ~ Otzk?? ft²
# rabat positions ?
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur ???? hp
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ Otzk??.?? mph à ????? m
de montée réalisable>Taux de montée ??.?? ft/s
la vitesse optimale de montée ~ Otzk??.?? mph
Varie>Tourner le temps ??.00 s
Charge alaire (Vide) ~ Otzk?.?? lb/ft²
Les armes principales
? x RPG ??
? x RPG ?00
Payload Option 1
rien Loaded avion propre
Payload option 2
? x ? Bombe ?
Option 3 Payload
? x ? Bombe ?
Option 4 Payload
? x ? fusée ?
Limites
limite la vitesse maximale ??? kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit ??? kph
Max statique + G's ~ ??
Max -G's statiques ~ ??
Optimal Velocities
ailerons <??? kph
Gouvernail <??0 kph
ascenseurs <??0 kph
thermique>Radiateur > ??0 kph
Limites
limite la vitesse maximale ??? mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit ??? mph
Max statique + G's ~ ??
Max -G's statiques ~ ??
Optimal Velocities
ailerons <??? mph
Gouvernail <??? mph
ascenseurs <??? mph
thermique>Radiateur > ??? mph
Contrôle manuel
Mixer est contrôlable
Pas est contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est contrôlable
turbocompresseurs est contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
2000 m
6562 ft
100% Puissance du moteur ??00 hp
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur ???? hp
Les réglages du compresseur 2
Altitude optimale
4300 m
14108 ft
100% Puissance du moteur ???? hp
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur ???? hp
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,63)