Ki-94 II

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Informations générales

Le Ki-94 II dans le garage.

Le Ki-94 IIest un don Rang IV combattant avec une cote Japonese de bataille de 5.7. Il a été introduit au coursMise à jour 1.69 "Regia Aeronautica" en cas "Opération S.U.M.M.E.R." de 2017.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Le Tachikawa Ki-94-II doit être utilisé comme Boom et Zoomer (BNZ) et un Boom and Runner (BNR) en fonction de la situation. Le Ki-94-II devrait être au-dessus tous les avions ennemis afin de BNZ. Lorsqu'il est utilisé comme un BnZ-er, régler le papillon des gaz à 20%-50%. La raison qui est la réponse du moteur Ki-94-II's au changement des gaz de 0% à 100% ou WEP est pauvre, il faut 5 secondes ou plus pour le moteur pour revenir à pleine puissance qui peut être une cause de mort si you're essayant de remonter à altitude sans la puissance du moteur. Si vous rencontrez des joueurs à votre hauteur, that's quand BnR est en place. Après avoir Headon avec eux (si vous faites), ne détournez pas à eux. Le niveau de votre avion et garder voler en ligne droite pour gagner de la vitesse et continuer à le faire jusqu'à ce que le pilote ennemi se détourne. Après cela, monter plus de reprendre BNZ.

Les caractéristiques du véhicule

Le Ki-94-II dispose d'un moteur puissant, produisant jusqu'à 2440 ch in-game. Il a des ailes longues qui ressemblent à celles de Ta 152. L'ascenseur Ki-94-II's est très réactif à 500-700 kph ce qui est impressionnant pour un avion prop. Cependant, le taux de montée du Ki-94-II est abyssale sans modifications. Avec toutes les modifications, il peut monter avec P-47s. Le Ki-94-II est un plan durable, il peut prendre un certain quelques coups à sa cellule sans mourir immédiatement. Cependant, les réservoirs de carburant ne sont pas well-protected, donc les attendre à être éclairés sur le feu assez facilement.

Tactique

Le rôle principal Ki-94-II's est bombardier d'interception, mais il peut aussi être utilisé comme un combattant. Comme dit précédemment, le Ki-94-II devrait monter au-dessus tous les ennemis par side-climbing à BNZ. BnR est utilisé si vous et un autre ennemi sont à la même altitude, le niveau et l'avion continue de voler en ligne droite jusqu'à ce que l'ennemi se éloigner. Restez fidèle à vos coéquipiers au cas où vous avez besoin d'aide.

ennemis spécifiques dignes de mention

Les Spitfires sont votre pire ennemi. Ils montent et tournent mieux. P-47s peut être problématique, mais le Ki-94-II peut les out-turn avec une utilisation correcte des volets, des clés d'ascenseur et la commande des gaz. P-51Ds peut aussi être un problème des pilotes derrière eux savent ce que they're faire. Bombers comme le B-17, le B-24 et la B-29 ne sont pas une grande menace que le rôle principal Ki-94-II's est de les intercepter, regardez cependant pour leurs artilleurs comme ils peuvent être mortels.  

Counter-tactics

Pros:

  • Très bonne puissance de feu
  • Bon taux de roulis
  • Réponse d'ascenseur impressionnant à 500-700 kph
  • Vitesse haute red-line de plus de 800 kph
  • Très bon à tourner à des vitesses élevées
  • Climb-rate devient correct avec des modules de performance
  • Rabats, commande des gaz et des touches du clavier de l'ascenseur aident à tourner mieux que la plupart des avions américains et yaks (fortement dépendantes du pilote derrière l'avion!)
  • rabats solides et efficaces

Cons:

  • Bad climb-rate lorsque l'avion est disponible
  • Ceintures par défaut pour les 20mms et 30mms ne sont pas bonnes
  • Réponse du moteur à gaz est poor; takes environ 5 secondes ou plus pour le moteur pour revenir à pleine puissance après l'avoir configuré de 0% à 100% ou WEP
  • Accélération Médiocre
  • Le Spitfire est son pire ennemi
  • Lente à basse altitude, où la plupart des combats ont lieu
  • Vitesse faible au niveau de la mer par rapport aux vitesses de pointe de niveau de la mer des plans auxquels elle est confrontée

Caractéristiques

Armement

armements offensifs

  • 2 x 30 mmHo-155 canon, wing-mounted (100; ]. ;; dictionnaire du jeu;. !!! rpg ] ];! Rrrttt, 200 au total)
  • 2 x 20 mmHo-5 canon, wing-mounted (200 RPG=400 résultats)

Les charges utiles

  • Sans charge
  • 2 x 50 kg Armée Type 94 GPHEbombes
  • 2 x 250 kg armée de type 92 bombes GPHE

armure

  • Verre pare-balles 70 mm en avant du poste de pilotage.
  • 8,5 mm tôle d'acier dans le nez.

Moteur mobilité &

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Moteur

Name:Nakajima Ha-219 Ru 18-cylinder radial
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:1864 hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Takeoff power:2220 hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Mass:1150 kg
Name:Nakajima Ha-219 Ru 18-cylinder radial
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:1842 hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Takeoff power:2198 hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Mass:1150 kg
Name:Nakajima Ha-219 Ru 18-cylinder radial
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:1842 hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Takeoff power:2198 hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Mass:1150 kg

carte Stat

Stock
  • Max speed:687 km/h
    • à height:12,000 m
  • Max altitude:14,000 m
  • Tourner Time:24.6 s
  • Taux de Climb:11.6 m/s
  • Takeoff run:600 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:12,000 m
  • Max altitude:14,000 m
  • Tourner Time:23.0 s
  • Taux de Climb:17.0 m/s
  • Décollage run:600 m
Stock
  • Max speed:673 km/h
    • à height:12,000 m
  • Max altitude:14,000 m
  • Tourner Time:25.1 s
  • Taux de Climb:13.5 m/s
  • Takeoff run:600 m

Mise à niveau

  • Max speed:720 km/h
    • à height:12,000 m
  • Max altitude:14,000 m
  • Tourner Time:23.0 s
  • Taux de Climb:17.0 m/s
  • Décollage run:600 m
Stock
  • Max speed:673 km/h
    • à height:12,000 m
  • Max altitude:14,000 m
  • Tourner Time:25.1 s
  • Taux de Climb:13.5 m/s
  • Takeoff run:600 m

Mise à niveau

  • Max speed:720 km/h
    • à height:12,000 m
  • Max altitude:14,000 m
  • Tourner Time:23.0 s
  • Taux de Climb:17.0 m/s
  • Décollage run:600 m

Performance

Ki-94 II/Graphique de la puissance

Modules et améliorations

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

Le Ki-94-II était Tachikawa Aircraft Company Ltd 's réponse à la Force aérienne Armée impériale exige pour Japonese rapide à haute altitude intercepteur avec armement lourd dès que l'intelligence Japonese a appris l'B-29 pour contrer les raids B-29 que l'avion disponibles à ce moment-là pour la IJAAF ne suffisaient pas à B-29s de combat. Le Ki-94-II a été développé à partir de la Ki-94-I Ki-94; the originale qui était un intercepteur à haute altitude expérimentale avec 2 hélices et une configuration de rampe twin-tailed (tels que la queue du venin et le vampire), l'une était une hélice normale sur l'avant et l'autre était un prop poussoir à l'arrière. Le Ki-94-II a été créé par Tatsuo Hasegawa. Il y avait 2 prototypes du Ki-94-II, on a été équipé d'une hélice à 4-blade et l'autre devait être équipé d'une hélice 6-blade mais la guerre a pris fin avant que les prototypes ont fait leur premier vol afin que le projet a été annulé. L'avion avait 2 x canons de 20 mm Ho-5 et 2 x 30 mm, 150 cannnons Ho-155-I rpg par 20 mm et 30 mm, 600 tours au total.

Captures d'écran et fan art

Peauxet camoufle pour le ___ de live.warthunder.com.

Informations complémentaires (liens)

événements obtenus

  • Le Ki-94 II a seulement été disponible en Opération S.U.M.M.E.R. 2017 qui a duré du 28 Juillet au 28 Août. Il a été débloquée après avoir obtenu 13 pilotes marques de distinction.

Références


[développer] [effondrer] Japon avion [effondrer] [développer]

    

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Simulateur

Icon-country-jap.png Ki-94 II
Nation Japon
title="Airplanes Conception de la famille
Type Combattant
style de combat Boom & Zoom

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ ???? kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ ???? kg
Poids Takeoff ~ ???? kg
Surface de l'aile ~ Otzk? m²
# rabat positions ?
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur ???? hp
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ Otzk??.?? KPH à ?000 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ ??.?? m/s
la vitesse optimale de montée ~ Otzk??.?? kph
Varie>Tourner le temps ~ s ??.00
Charge alaire (Vide) ~ Otzk??.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ Otzk??? lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ Otzk??? lb
Poids Takeoff ~ Otzk??? lb
Surface de l'aile ~ Otzk?? ft²
# rabat positions ?
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur ???? hp
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ Otzk??.?? mph à ????? m
de montée réalisable>Taux de montée ??.?? ft/s
la vitesse optimale de montée ~ Otzk??.?? mph
Varie>Tourner le temps ??.00 s
Charge alaire (Vide) ~ Otzk?.?? lb/ft²
Les armes principales
? x RPG ??
? x RPG ?00
Payload Option 1
rien Loaded avion propre
Payload option 2
? x ? Bombe ?
Option 3 Payload
? x ? Bombe ?
Option 4 Payload
? x ? fusée ?
Limites
limite la vitesse maximale ??? kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit ??? kph
Max statique + G's ~ ??
Max -G's statiques ~ ??
Optimal Velocities
ailerons <??? kph
Gouvernail <??0 kph
ascenseurs <??0 kph
thermique>Radiateur > ??0 kph
Limites
limite la vitesse maximale ??? mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit ??? mph
Max statique + G's ~ ??
Max -G's statiques ~ ??
Optimal Velocities
ailerons <??? mph
Gouvernail <??? mph
ascenseurs <??? mph
thermique>Radiateur > ??? mph
Contrôle manuel
Mixer est contrôlable
Pas est contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est contrôlable
turbocompresseurs est contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
2000 m
6562 ft
100% Puissance du moteur ??00 hp
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur ???? hp
Les réglages du compresseur 2
Altitude optimale
4300 m
14108 ft
100% Puissance du moteur ???? hp
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur ???? hp
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,63)