Ki-10-II

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Informations générales

Le Ki-10-II dans le garage.

Le Ki-10-IIest un combattant de réserve avec Japonese une valeur de combat de 1,0 (AB/RB/SB). Il était dans le jeu depuis le début du test bêta ouverte avant la mise à jour 1.29.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Le Ki-10-I est un combattant de biplan de réserve pour Rang 1 Japon. Comme la plupart biplans, le KI-10-I a une faible vitesse, un bon taux de virage, la capacité d'escalade good-to-fair, presque pas d'armure, et, dans des batailles réalistes et simulateur, un ridiculement courte longueur de take-off. Par rapport à d'autres biplans, la Ki-10-I est plus rapide et grimpe beaucoup mieux, mais à son tour, a l'armement et l'armure inférieure.

Les caractéristiques du véhicule

La Ki-10-I's faible vitesse et la capacité de braquage fait un grand turn-fighter, comme la plupart des combattants légers Japonaises. Le Ki-10-I excelle à son tour bas et lent combat à très basse altitude où les ennemis ne peuvent pas out-dive il. De plus, il a le taux de montée pour grimper loin de biplans ennemis. Il faut éviter les plongées très rapides, comme les ailes se cisailler à des vitesses très élevées. De même, de décrochages en virage doivent être évités, comme Ki-10-I a tendance à entrer dans des tours incontrôlables.

It's double armement 7.7mm est la plus faible dans le jeu, car il a un taux de feu inférieur à ses contemporains, le ShKAS, Browning et MG-17. Les ceintures sont pauvres well; stealth est le plus recommandé, car il a les coquillages les plus AP-derivative. attaques mitraillage sur tous, mais les moins cibles blindées ne sont pas recommended; Artillerie, les véhicules et engins de débarquement sont bonnes et les cibles douces, tandis que la faiblesse de la construction Ki-10-I's fait attaquer AAA et des bombardiers à risque. Tous les bombardiers sont à peu près invulnérable à la Ki-10-I (Beaufort, A-26, etc.), sauf si vous êtes très bon à faire des coups pilotes cohérents. Navires de cargaison, les citernes et les casemates sont aussi invulnérable à la Ki-10-I. Au lieu de cela, les meilleures cibles Ki-10-I d'autres biplans ou monoplans lents, tels que P-26s, Fury Mk Is ou Nimrod Mk Is. AIM POUR LES AILES! Les fuselage's de tous les avions absorberont vos coquilles comme une éponge. Comme la plupart des autres avions, le Ki-10-I fonctionne le mieux en nombre. les pilotes Ki-10 devraient se concentrer principalement sur coller ensemble et de travailler en équipe.

Tactique

ennemis spécifiques dignes de mention

Counter-tactics

Pros:

  • Bonne manoeuvrabilité.
  • Faible vitesse de décrochage.
  • Vitesse de pointe décent.
  • Grand Prix Climb.
  • Grand taux de roulis.

Cons:

  • Armure faible.
  • Une mauvaise plongée capacité.
  • Caractéristiques pauvres Spin.
  • Les mauvaises performances de high-alt.
  • Armement Abysmal.
  • Les ailes sont terriblement faibles.

Caractéristiques

Armement

  • 2 x 7,7 mmType 89 mitrailleuses, monté nez (450 RPG=900 total)

Type_89

Type_89

Type 89

Avantages

Les inconvénients



Moteur mobilité &

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Moteur

Name:Kawasaki Ha-9-2A en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:643 hp (Stock), 821 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:773 hp (Stock), 951 ch (mis à jour)
  • Mass:565 kg
Name:Kawasaki Ha-9-2A en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:636 hp (Stock), 720 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:765 hp (Stock), 850 ch (mis à jour)
  • Mass:565 kg
Name:Kawasaki Ha-9-2A en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:636 hp (Stock), 720 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:765 hp (Stock), 850 ch (mis à jour)
  • Mass:565 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:386 km/h
    • à height:4,000 m
  • Max altitude:8,100 m
  • Tourner Time:16.6 s
  • Taux de Climb:8.6 m/s
  • Takeoff run:232 m

Mise à niveau

  • Max speed:420 km/h
    • à height:4,000 m
  • Max altitude:8,100 m
  • Tourner Time:15.7 s
  • Taux de Climb:26.2 m/s
  • Décollage run:232 m
Stock
  • Max speed:375 km/h
    • à height:4,000 m
  • Max altitude:8,100 m
  • Tourner Time:17.2 s
  • Taux de Climb:11.0 m/s
  • Takeoff run:232 m

Mise à niveau

  • Max speed:402 km/h
    • à height:4,000 m
  • Max altitude:8,100 m
  • Tourner Time:16.0 s
  • Taux de Climb:15.7 m/s
  • Décollage run:232 m
Stock
  • Max speed:375 km/h
    • à height:4,000 m
  • Max altitude:8,100 m
  • Tourner Time:17.2 s
  • Taux de Climb:11.0 m/s
  • Takeoff run:232 m

Mise à niveau

  • Max speed:402 km/h
    • à height:4,000 m
  • Max altitude:8,100 m
  • Tourner Time:16.0 s
  • Taux de Climb:15.7 m/s
  • Décollage run:232 m

Performance

Ki-10-II/Graphique de la puissance

Modules et améliorations

Pour ces véhicules à faible niveau de l'ordre de la recherche n'a pas vraiment d'importance. L'amélioration de la puissance de feu par les nouvelles ceintures et de nouvelles mitrailleuses aident beaucoup dansbatailles d'arcade. Pour Mode réaliste les mises à niveau de performance sont plus souvent nécessaire.

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

La Kawasaki Ki-10 était le dernier chasseur Biplan utilisé par l'armée Japonese. Introduit en 1935, il a battu le concurrent Nakijima K-11 (qui sera plus tard raffiné comme, ;;,.. ;; Ki-27 Otsu,! !!! Ki-27 ] ]) comme l'Armée impériale Japonese Force aérienne placé plus priorité à la maniabilité que la vitesse. Son excellente maniabilité a rendu extrêmement populaire auprès des pilotes, qui ont exigé Japonese une grande maniabilité similaire d'avions plus récents. Au cours de son service le chasseur serait affiné plusieurs fois avec la version finale, leKi-10-II, apparaissant en 1937.

Le K-10 a vu le service contre les forces aériennes chinoises dans les premiers stades de la Seconde Guerre Sino-Japonese et contre les forces aériennes soviétiques au cours des batailles de Khalkhin Gol (où il a surperformé historiquement soviétique, ;;,.. ;; I-15 M-22, !!! I-15!; ;;]). Il a formé l'épine dorsale des forces de combat IJAAF jusqu'en 1940, mais il a été jugé obsolète par les experts militaires occidentaux dès 1938. Au début de la guerre du Pacifique, l'Ki-10 avait été réglementé à des rôles de formation et de courrier, et a reçu la déclaration des Alliés le nom "Perry".

Il n'y a pas eu d'incidents connus où le Ki-10 engagé des avions American- ou British-crewed, bien que le combattant a combattu Japonese nationale chinoiseP-26s et peut s'être British-builtGladiators, CR.32s italien (prédécesseur du; ].. ;; CR.42 Falco ] ]!), Et soviétiqueI-15's, tous les pilotes chinois avec à son bord, au cours des premières batailles de la guerre.

Description Ingame

        
@var:description

Captures d'écran et fan art

Peauxet camouflepour la série Ki-10 de live.warthunder.com.

Informations complémentaires (liens)

Références


[développer] [effondrer] Japon avion [effondrer] [développer]

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Icon-country-jap.png Ki-10-II
Nation Japon
Type lumière Fighter
style de combat Tourner Se battre
Énergie Se battre
Boom & Zoom

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 1385 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 1623 kg
Poids Takeoff ~ 1740 kg
Surface de l'aile ~ 24 m²
Nombre de moteurs 1
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 720 ch
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 390.67 kph à 4000 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 15,65 m/s
la vitesse optimale de montée ~ 186,03 kph
Varie>Tourner le temps s ~ 16.90
Charge alaire (Vide) ~ 57.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 3053 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 3578 lb
Poids Takeoff ~ 3836 lb
Surface de l'aile ~ 263 ft²
Nombre de moteurs 1
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 720 ch
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 242,75 mph à 13123 m
de montée réalisable>Taux de montée 51,36 ft/s
la vitesse optimale de montée ~ 115,59 mph
Varie>Tourner le temps 16.90 s
Charge alaire (Vide) ~ 11,67 lb/ft²
Les armes principales
2 xType 89 450 RPG
Limites
limite la vitesse maximale 560 kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 480 kph
Max statique + G's ~ 14
Max -G's statiques ~ 7
Optimal Velocities
ailerons <320 kph
Gouvernail <320 kph
ascenseurs <320 kph
thermique>Radiateur > 200 kph
Limites
limite la vitesse maximale 348 mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 298 mph
Max statique + G's ~ 14
Max -G's statiques ~ 7
Optimal Velocities
ailerons <199 mph
Gouvernail <199 mph
ascenseurs <199 mph
thermique>Radiateur > 124 mph
Contrôle manuel
Mixer est non contrôlable
Pas n'est pas contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est non contrôlable
turbocompresseurs est contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
3500 m
11483 ft
100% Puissance du moteur 800 ch
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur 944 hp
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)