I-15 M-22

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Informations générales

Le I-15 M-22dans le garage.

Le I-15 M-22est une réserve biplan soviétique avec une cote de bataille de 1.0. Il était dans le jeu depuis le début du test bêta ouverte avant la mise à jour 1.29.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Les caractéristiques du véhicule

Tactique

La façon la plus efficace de jouer le I-15 est de turn-fight horizontalement avec l'ennemi. Si l'ennemi tente de turn-fight, they're alors la viande morte car il est presque impossible de l'out-turn I-15. Si l'ennemi fait un zoom et loin doesn't engager dans un combat à leur tour, don't les suivre comme vous êtes incroyablement lent. Les armes à feu ne sont pas non plus un problème car ils ont un haut RoF et il y a quatre d'entre eux qui signifie que vous tirez sur finira comme une épave en feu. Quand il est joué à ses forces le I-15 peut être le plan le plus facile à utiliser dans le jeu, et plus amusant.

ennemis spécifiques dignes de mention

Counter-tactics

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

Description Ingame

Polikarpov I-15 (TsKB-3) combattant single-engine, produit en 1935

Le lancement de la version sous licence soviétique du moteur Wright Cyclone SGR-1820, sous la désignation M-25, a été tout à fait tiré out; therefore, la majorité des I-15s de production étaient équipés M-22 (une version sous licence du Bristol britannique Jupiter VI) nine-cylinder, moteurs air-cooled, dont puissance nominale était seulement 480 ch. Cela a considérablement aggravé les caractéristiques de vol de plane's.

Des avions de la série finale de la production avait M-25 moteurs. De plus, ils avaient encore une paire de mitrailleuses PV-1 synchrone 7,62 mm. La plupart des I-15s avaient des hélices fixed-pitch, mais certaines machines ont reçu VISh-6 hélices controllable-pitch.

En Espagne, à l'automne 1936, le chasseur I-15 a été utilisé pour la première fois dans le domaine. La première bataille aérienne impliquant un I-15 a eu lieu le 4 Novembre Un total de 186 combattants I-15 ont été reçus par les républicains de la URSS.

combattants I-15 ont également été utilisés dans le conflit frontalier Khalkhyn Gol, dans la guerre d'hiver de 1939-40, et même au cours de la période initiale de Guerre mondiale II (principalement des avions de ground-attack). Cependant, l'avion a été considéré comme obsolète, même par la bataille de Khalkhyn Gol.

Stable et maniable, avec de bonnes caractéristiques de vol, une maniabilité exceptionnelle et d'excellents paramètres de takeoff/landing, le combattant I-15 a connu un succès well-deserved parmi les pilotes.

Certains combattants I-15 ont été utilisés comme véhicules de commandement personnels. Par exemple, un dessin d'une bannière rouge volant avec les mots "FOR VKP (B) ", i. e. "For le All-Union Parti communiste (bolchevik), " a été appliqué au fuselage de l'I-15 de commandant de brigade personnelle I. U. Pavlov, et a été peint une flèche blanche pliée dirigée vers le bas sur la barre rouge. La peau métallique de la pointe avant est polie selon un motif de gel.

Le 21 Novembre 1935, le pilote d'essai V. K. Kokkinaki établi les world's officieux (comme n'était pas encore URSS membre de la FAI) record d'altitude de vol de 14.575 m alors qu'il pilotait un TsKB-3 spécial avec un poids réduit.

La maniabilité de I-15's était excellente, et son court fuselage et les grandes surfaces de contrôle ont assuré l'agilité fighter's. Pas un seul grand rival de l'I-15 en Espagne (ni le chasseur il 51 allemand, ni le CR.32 italien) était son égal dans ces caractéristiques.

Les I-15's production full-scale a été abandonnée en 1936. Un total de 384 appareils ont été fabriqués dans les usines n ° 1 et n ° 39 de 1934-36. En outre, 291 autres avions ont été construits sous licence en Espagne républicaine.

Captures d'écran et fan art

Peauxet camoufle pour le ___ de live.warthunder.com.

Informations complémentaires (liens)

Références


[développer] [effondrer] Avion URSS [effondrer] [développer]

Combattants Yakovlev
Mikoyan-Gurevich & combattants Polikarpov
Combattants LAVOCHKIN
attaquants
Bombardiers
Prime & avions cadeau
Rank 1
Rank 2
  •  ;;. [P-40F-1 Kittyhawk Ussr|★ P-40E-1]]
Rank 5
    

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Simulateur

Icon-country-sov.png I-15 M-22
Nation URSS
title="Airplanes Conception de la famille Polikarpov I-15
Type lumière Fighter
style de combat Tourner Se battre

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 960 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 1137 kg
Poids Takeoff ~ 1274 kg
Surface de l'aile ~ 24 m²
Nombre de moteurs 1
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 570 ch
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 355.00 kph à 3000 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 17.15 m/s
la vitesse optimale de montée ~ 165,95 kph
Varie>Tourner le temps ~ 15,46 s
Charge alaire (Vide) ~ 41.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 2116 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 2507 lb
Poids Takeoff ~ 2809 lb
Surface de l'aile ~ 253 ft²
Nombre de moteurs 1
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 570 ch
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 220,59 mph à 9843 m
de montée réalisable>Taux de montée 56,27 ft/s
la vitesse optimale de montée ~ 103,12 mph
Varie>Tourner le temps 15,46 s
Charge alaire (Vide) ~ 8,40 lb/ft²
Les armes principales
4 x PV-1 750 RPG
Payload Option 1
sans charge avion propre
Payload option 2
2 x💣 50 kg Bombe FAB-50
Limites
limite la vitesse maximale 560 kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 450 kph
Max statique + G's ~ 15
Max -G's statiques ~ 6
Optimal Velocities
ailerons <360 kph
Gouvernail <340 kph
ascenseurs <340 kph
thermique>Radiateur > 180 kph
Limites
limite la vitesse maximale 348 mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 280 mph
Max statique + G's ~ 15
Max -G's statiques ~ 6
Optimal Velocities
ailerons <224 mph
Gouvernail <211 mph
ascenseurs <211 mph
thermique>Radiateur > 112 mph
Contrôle manuel
Mixer est contrôlable
Pas n'est pas contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est non contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
1000 m
3281 ft
100% Puissance du moteur 570 ch
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)