Hurricane Mk IIB Urss

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Informations générales

Le Hurricane Mk IIB soviétique dans le garage.
Le
Nation-su.png
Hurricane Mk IIB
est une prime Grade II chasseur soviétique avec une note de bataille de 3.0. Il a été introduit dansMise à jour 1.51 "Cold Steel". Il en coûte 700 Golden Eagles.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Les caractéristiques du véhicule

Bien qu'un combattant très réussi et populaire, en 1940, le Hurricane Mk I se montrait déjà d'être inférieurs aux combattants ennemis comme le Messerschmitt 109. L'expérience de la bataille de Grande-Bretagne avait également prouvé que les mitrailleuses rifle-calibre de Ouragan 0.303 étaient inférieurs aux armes de gros calibre être exploités par des avions ennemis.

Le II a été développé Ouragan en ajoutant 1280 HP Rolls Royce Merlin moteur XX et en allongeant le fuselage légèrement. Cette Hurricane Mk IIA a encore été modifié en ajoutant la « aile universelle » pour permettre l'utilisation des sous magasins d'aile, comme des fusées.

L'avion est arrivé par Lend-lease en cours des premières Russie étapes de la Grande Guerre patriotique (1941-1942). Avant de mettre en service l'Ouragan, les Soviétiques ont remplacé les 7.7mm Brownings avec leurs indigènes 2x 12.7mm Berezin-UB et canons 2x MGs 20 mm ShVAK. Cet armement avéré être beaucoup plus puissant, surpassant même ses rivaux contemporains, comme le BF-109F, en poids de feu. L'Ouragan soviétique avait beaucoup plus de poids de feu que son homologue Commenwealth, ce qui est la raison pour laquelle il a un in-gameBR de 3,0, un peu comme leSea Hurricane Mk IC et ses quatre canons de 20 mm Hispano.

Tactique

ennemis spécifiques dignes de mention

Counter-tactics

Pros:

  • Armement fort.
  • Petit rayon de virage à basse vitesse.

Cons:

  • Vitesse faible.
  • Taux Bad roll.
  • Accélération Bad et les caractéristiques de plongée.
  • Vulnérable à la flèche et avions de zoom comme le P-47.

Caractéristiques

Armement

armements offensifs

  • 2 x 20 mmShVAK canon, wing-mounted (120 RPG=240 résultats)
  • 2 x 12,7 mmBerezin UB mitrailleuse, wing-mounted (100 RPG=200 résultats)

Les charges utiles

  • Sans charge
  • 6 x 82 mm RS-82fusées
  • 6 x 82 mm fusées RBS-82

armure

  • Verre pare-balles 38 mm à l'avant du poste de pilotage.
  • 12,7 mm tôle d'acier à l'arrière de pilot's.
  • 6,35 mm plaque en acier entre le réservoir de carburant supérieur et le système de refroidissement d'huile.

Moteur mobilité &

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Moteur

Name:Rolls-Royce Merlin-XX en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:920 hp (Stock), 1149 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1074 hp (Stock), HP 1302 (mis à jour)
  • Mass:658 kg
Name:Rolls-Royce Merlin-XX en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:910 hp (Stock), 1020 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1063 hp (Stock), 1173 ch (mis à jour)
  • Mass:658 kg
Name:Rolls-Royce Merlin-XX en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:910 hp (Stock), 1020 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1063 hp (Stock), 1173 ch (mis à jour)
  • Mass:658 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:480 km/h
    • à height:5,500 m
  • Max altitude:11,500 m
  • Tourner Time:20.3 s
  • Taux de Climb:8.3 m/s
  • Takeoff run:360 m

Mise à niveau

  • Max speed:529 km/h
    • à height:5,500 m
  • Max altitude:11,500 m
  • Tourner Time:17.8 s
  • Taux de Climb:20.3 m/s
  • Décollage run:360 m
Stock
  • Max speed:470 km/h
    • à height:5,500 m
  • Max altitude:11,500 m
  • Tourner Time:20.7 s
  • Taux de Climb:10.0 m/s
  • Takeoff run:360 m

Mise à niveau

  • Max speed:504 km/h
    • à height:5,500 m
  • Max altitude:11,500 m
  • Tourner Time:19.0 s
  • Taux de Climb:13.3 m/s
  • Décollage run:360 m
Stock
  • Max speed:470 km/h
    • à height:5,500 m
  • Max altitude:11,500 m
  • Tourner Time:20.7 s
  • Taux de Climb:10.0 m/s
  • Takeoff run:360 m

Mise à niveau

  • Max speed:504 km/h
    • à height:5,500 m
  • Max altitude:11,500 m
  • Tourner Time:19.0 s
  • Taux de Climb:13.3 m/s
  • Décollage run:360 m

Performance

Hurricane Mk IIB Urss/Graphique de la puissance

Modules et améliorations

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

Juste après Hitler a envahi l'Union soviétique en Juin 1941, Grande-Bretagne a offert une aide immédiate et envoyer une aile avec deux escadrons équipés pour Ouragan Mourmansk en Septembre. Les Britanniques ont été joyeusement accueilli près de la ligne de front par leurs hôtes Russien. FLT lieutenant Jack Ross, qui a récemment obtenu le statut d'as, écrit dans son aile toute memoires:"The passé complètement après boire de la vodka. J'étais si mauvais je l'ai complètement raté le concert donné dans notre honour."[1] Lors du déploiement, n ° 151 Wing a fait une action, avant les patrouilles de défense et le devoir de formation est devenue prédominante. De nombreux pilotes ont été formés par Russien les Britanniques, avant que les Ouragans ont été remis aux Soviétiques le 18 Octobre. L'aile a marqué 15 attaques marquantes pour la perte d'un avion.

À la fin de 1941, Ouragans ont commencé à arriver dans l'Union soviétique comme un élément clé du premier lot d'avions lend-lease fourni par les Alliés occidentaux, ainsi que Curtiss Tomahawks IIs et Kittyhawk Est et de Bell P-39 Airacobras. Ils ont rejoint la dernière génération de combattants soviétiques - LaGG-3 et Yak-1 -at un moment où prodcution du MiG-3 avait été discontined. Chaque type a des avantages et des inconvénients. A la différence de l'autre appareil, l'Ouragan a été mis au point et éprouvé au combat depuis sa creation:the autres avions étaient encore des défauts de fonctionnement et de conception. Le principal inconvénient de l'Ouragan était son manque de vitesse, barbante tous les combattants de l'inventaire Russien restés à la traîne derrière leur principal rival, la BF-109F, la vitesse et la vitesse de montée. Cependant, dans la lutte tournant, l'Ouragan était supérieur à tout BF-109."[2]

La plupart des combats entre les combattants soviétiques et allemands en 1941-42 ont commencé par une attaque de formation head-on. En général, un « cercle défensif » serait alors formé, dans lequel les pilotes protégeraient la queue de l'avion volant devant eux. Dans un cercle défensif les paramètres de vitesse maximale et la vitesse de montée avait pas de signification pratique, ce qui réduit à néant les avantages des chasseurs de la Luftwaffe. Firepower est souvent le facteur décisif, et l'Ouragan en service soviétique avait pas d'égal à cet égard. En fait, l'Ouragan soviétique, avec ses deux canons de 20 mm et deux 12,7 mm de large de mitrailleuses UBK calibre produisant un poids de feu de 3,84 kg (8,45 lb) par seconde, non seulement dépassé tous les single-engined combattants soviétiques mais aussi ses adversaires allemands. Le Bf 109F, armé d'un seul 20 mm MG 151 canon et deux mitrailleuses de 7,92 mm MG 17, produit un poids de feu de 1,99 kg (4,38 lb) par seconde. Par conséquent, ses pilotes ont refusé de se livrer à des attaques Ouragans head-on. construction robuste et en vrac par rapport du combattant britannique a également fait une plate-forme stable des armes à feu, être en mesure de verser un flux concentré de feu sur son target.[2]

En 1942, l'Ouragan a été le plus nombreux chasseurs alliés de l'Ouest dans l'inventaire des unités des forces aériennes de l'Armée rouge de l'Union soviétique et navale servant à l'avant énorme Soviet-German. Une importante expansion des régiments de combat des forces aériennes de l'Armée rouge avait été rendue possible par les livraisons mensuelles de l'équipement des Alliés sous lend-lease, qui avait été depuis Décembre 1941. arrivent En hiver 1941-42 ces livraisons ont été plus que jamais nécessaires. L'arrêt de l'avance allemande en Janvier 1942 Moscou a encouragé la commande soviétique à tirer parti de cette réalisation avec une série d'opérations offensives sur les fronts ouest, nord-ouest et Kalinin. Un grand nombre des régiments de combat équipés de l'Ouragan ont été les premiers à mobiliser le long de ces fronts. Pourtant, la contribution de l'Ouragan à l'effort de guerre soviétique a eu tendance à être éclipsée. Sa performance a été considérée comme inférieure à celle des Messerschmitt Bf 109Fs et Gs s'y opposant. De nombreux rapports de cette période, lorsque les unités de combat soviétiques ont subi de lourdes pertes, caractérisé Ouragan comme obsolète, encombrant et lent. Il était presque considéré comme un fardeau sur les unités de combat de l'utiliser. Et l'Ouragan était peu susceptible d'être le support d'un pilote de chasse ace. Bien sûr, il y a un grain de vérité dans ce domaine. Il était difficile de mesurer les forces de l'Ouragan contre les derniers combattants Messerschmitt, et il est à peine surprenant que les pilotes plus hautement qualifiés ont essayé de se faire transférer à des unités d'exploitation combattants plus rapide et plus manoeuvrables à la première occasion.

Le meilleur pilote de chasse de la Force aérienne de la flotte du Nord, deux fois Héros de l'Union soviétique (HSU) Boris Feoktistovich Safonov, a dirigé le premier régiment aérien de combat soviétique équipé d'Ouragans. Il a volé 44 sorties entre Octobre 1941 et Février 1942 le type. Bien qu'il ait rencontré des avions ennemis que deux fois pendant ce temps, à chaque fois, il a pu augmenter son score personnel. Il a été crédité de tir vers le bas un Bf 109 et un He 111 pour ses 15e et 16e victoires aériennes. Mais quand plus Kittyhawk moderne est arrivé in-theatre Safonov immédiatement transféré du Ouragan au chasseur américain, qui, jusqu'à sa mort au combat le 30 mai 1942, lui a permis de rendre compte de quatre autres avions (trois d'entre eux étaient Ju 88s ont battu sur sa finale mission ill-fated) .[2]

Une autre raison de l'attitude négative envers l'Ouragan était que les régiments de chasseurs soviétiques équipés d'avions importés ont rapidement perdu leur préparation opérationnelle au cours du combat intense de 1942. Cela est dû à la formation de vol inadéquat et un manque de pilotes de remplacement et des avions en réserve pour faire un bon les pertes subies après seulement deux ou trois semaines de combat. Les unités ont dû être tiré vers l'arrière vers l'arrière pour être re-equipped, en règle générale, avec un autre type d'aéronef. Il est des facteurs tels que ceux qui ont laissé des souvenirs amers de l'Ouragan avec beaucoup de pilotes soviétiques, qui ont volé le combattant pour un court laps de temps qu'il n'y avait aucune possibilité de les devenir aces.

Pour résumer cette analyse de l'Ouragan, il était un combattant dont le combat et caractéristiques de vol lui a permis de se tenir au-dessus de ses contemporains dans l'inventaire Air Force Armée rouge au cours de la première moitié de 1942. Merci à ces traits, la plupart des rapports de combat de chasse soviétique régiments de la période ont mis en évidence les caractéristiques positives de combat de l'avion. Ouragan peut donc être décrit comme un combattant qui ont satisfait aux exigences de la guerre aérienne étant combattu dans les circonstances complexes du front de Soviet-German en 1942. Il était simple de voler, ne nécessitait pas une formation spéciale et a pu opérer à partir de pistes d'atterrissage le champ. Les pilotes ayant peu de formation non seulement pu se familiariser rapidement avec l'avion, mais pourrait également voler en toute confiance, et ont pu, avec l'amélioration de l'armement soviétique installé dans l'Ouragan II B, pour abattre les bombardiers ennemis. Ils pourraient également engager avec succès une hostile aircraft.[2]

Captures d'écran et fan art

Peauxet camoufle pour le ___ de live.warthunder.com.

Informations complémentaires (liens)

Références

  1. [1], Thomas,ouragan As 1941-1945, (2003), Les aéronefs des As série No.57, Osprey Publishing Ltd.
  2. 2,0, 2,1, 2,2 et 2,3 [2], Thomas,Aces soviétiques Ouragan Guerre mondiale 2, (2012), Avions des As Série No.107, Osprey Publishing Ltd. Erreur de référence : Balise <ref> non valide ; le nom « .27hurri2 » est défini plusieurs fois avec des contenus différents Erreur de référence : Balise <ref> non valide ; le nom « .27hurri2 » est défini plusieurs fois avec des contenus différents Erreur de référence : Balise <ref> non valide ; le nom « .27hurri2 » est défini plusieurs fois avec des contenus différents

[développer] [effondrer] Avion URSS [effondrer] [développer]

Combattants Yakovlev
Mikoyan-Gurevich & combattants Polikarpov
Combattants LAVOCHKIN
attaquants
Bombardiers
Prime & avions cadeau
Rank 1
Rank 2
  •  ;;. [P-40F-1 Kittyhawk Ussr|★ P-40E-1]]
  • ★ Hurricane Mk IIb
Rank 5
    

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Simulateur

Icon-country-sov.png Hurricane Mk IIB
Nation URSS
Type Combattant
style de combat Boom & Zoom
Tourner Se battre

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 2872 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 3189 kg
Poids Takeoff ~ 3412 kg
Surface de l'aile ~ 24 m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 1160 ch
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 504.00 KPH à 5500 m
de montée réalisable>Taux de montée 19 m/s
la vitesse optimale de montée ~ 220 kph
Varie>Tourner le temps ~ 19.00 s
Charge alaire (Vide) ~ 120.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 6332 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 7031 lb
Poids Takeoff ~ 7522 lb
Surface de l'aile ~ 258 ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 1160 ch
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 313,17 mph à 18045 m
de montée réalisable>Taux de montée 62 ft/s
la vitesse optimale de montée ~ 137 mph
Varie>Tourner le temps 19.00 s
Charge alaire (Vide) ~ 24,58 lb/ft²
Les armes principales
1 fois ShVAK 100 RPG
1 fois ShVAK 150 RPG
1 fois Berezin UB 100 RPG
1 fois Berezin UB 150 RPG
Payload Option 1
sans charge avion propre
Payload option 2
6 x🚀 82mm, 6,8 kg fusée RS-82
Limites
limite la vitesse maximale 630 kph
de train d'atterrissage>Limite de vitesse 230 kph
Rabats de combat 465 kph
Max statique + G's ~ 11
Max -G's statiques ~ 11
Optimal Velocities
ailerons <340 kph
Gouvernail <380 kph
ascenseurs <380 kph
thermique>Radiateur > 240 kph
Limites
limite la vitesse maximale 390 mph
de train d'atterrissage>Limite de vitesse 145 mph
Rabats de combat 290 mph
Max statique + G's ~ 11
Max -G's statiques ~ 11
Optimal Velocities
ailerons <211 mph
Gouvernail <236 mph
ascenseurs <236 mph
thermique>Radiateur > 149 mph
Contrôle manuel
Mixer est non contrôlable
Pas est contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
3675 m
12060 ft
100% puissance du moteur 1160 ch
d'urgence de guerre>puissance WEP du moteur hp 1340
Les réglages du compresseur 2
Altitude optimale
5200 m
17060 ft
100% puissance du moteur 1170 ch
d'urgence de guerre>puissance WEP du moteur 1346 hp
* Données en fonction des résultats de in-game au niveau de la mer. (Version du jeu 1.73.1.83)