Ho 229 V3

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Informations générales

Le Ho 229 V3dans le garage.

Le Ho 229 V3est un rang V chasseur à réaction allemand avec une cote de bataille de 7.3 (AB), 7.0 (RB) et 7.7 (SB). Il a été introduit dans Mise à jour 1.43.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Le Ho 229 V3 est le premier et le seul jet dans l'arbre technologique "Zerstörer" de la Luftwaffe. Ironie du sort, il va à l'encontre une grande partie de la doctrine fixée par les plans précédents, favorisant la vitesse et la maniabilité sur l'armement et la durabilité.

Les caractéristiques du véhicule

Une chose qui va immédiatement se démarquer avec le Ho 229 V3 est de savoir comment il est incroyablement manoeuvrable par rapport à la plupart des autres avions de combat. Le Ho 229 V3 peut presque littéralement tourner sur une pièce de dix cents et peut même dans certaines circonstances, tourner à la fin de plusieurs niveaux avion prop si manoeuvré correctement. Toutefois, si it's manœuvrabilité est utilisé pour it's étendue, elle provoque aussi le plan de purge vitesse à un taux rédhibitoire, un virage soutenu la lutte impossible de gagner. En tant que tel, il est conseillé d'utiliser le Ho 229 V3 comme un combattant BNZ afin de maintenir la vitesse et l'altitude de l'air. Rappelez-vous que l'efficacité engines' jet est directement proportionnelle à l'IAS, en raison de l'augmentation airtake, ce qui signifie la Ho 229 V3 sera très lentement entre accélère 0-500 km/h, mais au-delà sera en mesure de dépasser tous les avions à hélices.

Alors que l'armement de 2 x 30 mm MK 103 canons sur le Ho 229 V3 est pas mal par les spécifications techniques, deux mises en garde doit être considérée tout en engageant les cibles ennemies. Le Mk 103's cadence de tir est inférieure à la moyenne, ce qui wouldn't être autant d'un problème si les canons weren't décentré et pâtit donc du facteur de convergence, ce qui signifie que, à moins que vous tirer sur des cibles à moins de 100 mètres de votre gamme de ciblage, ce qui un groupe de faible densité. Cela est particulièrement répandue si courir après les combattants ennemis en vol de niveau.

Tactique

Horten 229 Version 3 avec ses ailes attachées par le US Air Force en 1950.

L'aile volante Horten 229 est un dogfighter, heavy-fighter, ou même un attaquant.

Sa conception unique permet d'aile de manoeuvrabilité invisible malgré l'excès de poids de jusqu'à 8 tonnes, lorsqu'il est équipé charge de carburant plein. Ceci est cependant la chute littérale Horten's, le poids. L'accélération est terrible, même le plus lent de tous les jets. Mais le maintien de l'énergie est grande et la montée acceptable. Avec cela à l'esprit la règle numéro un de la bataille de jet entre en play:"Do''ne pas''turnfight "!Le 229 va vous tenter cependant. La faible charge alaire pour un jet et même certains avions de piston permet de rayon de braquage. Être lourd permet également de maintenir bien que la vitesse dans les premiers tours, mais l'incapacité de retrouver après cette vitesse ... Vous êtes mort. Le classiquedogfight est donc uniquement pour les situations d'urgence!

Comme un combattant bâton avecBNZ, votre poids très lourd est de l'aide pour vous dans escalades de zoom. Cependant, il sera également freiner l'accélération à partir Horten's en plongée, ce qui outdiving un ennemi difficile. Le mauvais taux de roulis, il est difficile d'obtenir que tirer sur la cible. Mais attention! Don't tirer trop fort sur votre ascenseur pour obtenir la photo, ou vous perdez à une grande vitesse (que vous ne pouvez pas retrouver rapidement) ou pire encore, perdre une aile.

Le chasseur lourd rôle est égal au combattant l'un dans tous les aspects, juste que les cibles sont généralement des bombardiers. Restez rapide, et essayer d'obtenir des coups de head-ons dans ou en légère plongée se détourne de labomber's six (queue), pour le rendre difficile pour ledeartilleurs!-offensive de vous frapper.

Le Category:; attaquants !!! attaquant rôle est dangereux. Vous devez voler lentement, afin d'avoir le temps de viser correctement, frapper & arbres échapper. Bien que tous ces aren't difficile dans le Horten 229 V3, il vous laisse dans un spot:low dangereux et sans vitesse. Les deux sont essentiels pour que le 229. lent Si vous prenez ce rôle, assurez-vous d'avoir de bons combattants d'escorte, comme des ennemis peuvent venir à tout moment dans le combat à réaction.

Une fois que votre Horten est mise à jour complète, ou au moins les pièces de performance est. vous remarquerez les ailes won't déchiré si facilement comme avant, mais il faut encore tourner avec prudence, car it's encore un avion en bois après tout.

ennemis spécifiques dignes de mention

Votre ennemi le plus dangereux quand dans le Horten 229 est le F-84 Thunderjet. Étant donné que le Thunderjet obtient un spawn d'air, il a déjà toute l'énergie dont il a besoin de se déplacer la carte rapidement. Il y a eu de nombreuses occasions de joueurs à la fin de frai seulement être mitraillé par un Thunderjet F-84 sur la piste. Le Ho-229 est décent à accélérer une fois que vous obtenez jusqu'à environ 550 Km/H, passé ce moment-là vous devenez une fusée V2 dans votre accélération jusqu'à ce que vous atteindre environ ~ 750-800 Km/H alors vous aurez du mal à accélérer.

Counter-tactics

La version finale de la production aurait eu la possibilité de charger des bombes, mettez l'armement principal 4xMc 108 et les pilotes devaient être équipés de la combinaison de la pression Draeger (; ].. ;; G-Suit ] ]!).


En Janvier 2015, le Institution Smithonian initié la restauration du prototype V3 à l'état de vol, en dépit de son état déplorable. L'aile volante est actuellement logé dans le Mary Baker Engen Restauration Hangar au Centre Steven F. Udvar-Hazy, Virginie.

Fichier:Projet de restauration Ho229V3 twitter.jpg
Twitter annonce de la Smithsonian Institution.

Captures d'écran et fan art

camouflages

Skins et camoufle pour le Horten 229 de live.warthunder

Vidéos

Informations complémentaires (liens)

Références


[développer] [effondrer] Allemagne Aéronefs [effondrer] [développer]

Combattants Messerschmitt
Kurt Tank Fighters
Twin-engine combattants
et Bombers attaquants de plongée
Bombardiers
Prime & avions cadeau

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Icon-country-der.png Ho 229 V3
Nation Allemagne
Type Chasseur à réaction
style de combat Turnfighting

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 4800 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 7200 kg
Poids Takeoff ~ 7500 kg
Surface de l'aile ~ 51 m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 2
Pauses Air Oui
Arrestor vitesse non
Statistiques
Thrust par moteur 1050 kN
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 909.97 KPH à 8000 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 21.00 m/s
Varie>Tourner le temps s ~ 28.00
Charge alaire (Vide) ~ 95.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 10582 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 15873 lb
Poids Takeoff ~ 16535 lb
Surface de l'aile ~ 544 ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 2
Pauses Air Oui
Arrestor vitesse non
Statistiques
Thrust par moteur 1050 kN
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 565,43 mph à 26247 m
de montée réalisable>Taux de montée 68.90 ft/s
Varie>Tourner le temps 28.00 s
Charge alaire (Vide) ~ 19,46 lb/ft²
Les armes principales
2 x 30 mmMK 103 170 rpg
Limites
limite la vitesse maximale 980 kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 450 kph
Max statique + G's ~ 7
Max -G's statiques ~ 4
Optimal Velocities
ailerons <570 kph
Gouvernail <600 kph
ascenseurs <490 kph
thermique>Radiateur > 250 kph
Limites
limite la vitesse maximale 609 mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 280 mph
Max statique + G's ~ 7
Max -G's statiques ~ 4
Optimal Velocities
ailerons <354 mph
Gouvernail <373 mph
ascenseurs <304 mph
thermique>Radiateur > 155 mph
Contrôle manuel
Mixer est non contrôlable
Pas n'est pas contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est non contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est non contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)
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