He 162 A-1

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Informations générales

Le He 162 A-1 dans le garage.

Le He 162 A-1est un don Rang V Jet fighter allemand avec une cote de bataille de 6,7 (AB/RB/SB). Il a d'abord été annoncé en Mettre à jour 1.59 «  flèches enflammées  » en tant que véhicule d'événement possible, mais n'a pas été disponible à tous les joueurs jusqu'à l'anniversaire de l'année 5 de Thunder War 2017Mise à jour 1.73 "Vive la France". L'obligation de gagner le He 162 A-1 est d'être dans le top 8 du 1 vs 1 victoire Tournois ou 5 vs 5 Victoire Tournois.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Le He 162 A-1 est peut-être mieux joué dans un jeu de style Boom-and-Zoom, en prenant l'avantage de l'altitude et la plongée vers le bas sur des cibles sur un chemin prévisible pour dévaster les Mk 108 canons de 30 mm. Bien que le He 162 A-1 a un taux de montée suffisant pour ce travail, le He 162 A-1 souffre d'une vitesse assez faible, les taux de tour pauvres, une tendance à Evacuer rapidement la vitesse dans les virages, et terrible accélération, en particulier par rapport à d'autres jets.

Pour tirer le meilleur parti de la vitesse de l'air, il est recommandé de monter et lorsque la vitesse chute, plonger quelques centaines de mètres pour reprendre de la vitesse, puis l'utiliser pour continuer l'escalade vers le haut.

Les caractéristiques du véhicule

Le He 162 A-1 est une conception de jet unique dans le jeu, le plus remarquable pour son moteur à réaction top-mounted, conséquence de son développement en tant que chasseur à réaction facile à produire pour le programme de chasse d'urgence Luftwaffe's. Le programme a également appelé les matériaux utilisés dans la conception est en bois plutôt qu'en métal.

Pourtant, le profil de He 162 A-1 est minuscule et stream-lined pour un chasseur à réaction. La durée de l'aile est relativement courte, ce qui conduit au petit profil cible les He 162 présente. Sur les bords des ailes ont des conseils tombantes qui étaient destinés à stabiliser l'avion. Un train d'atterrissage tricycle standard est utilisé dans la conception.

La coloration dans la conception prend un jeu de couleurs two-tone de brun et de vert sur le dessus, avec camouflage blanc pour le bas-ventre. Une bonne partie de l'avion est vert, mais le système brun couvre le moteur, aile droite, et à droite empennages.

Deux 30 mm Mk 108 canons sont montés sur le He 162 A-1, présentant une grande puissance de anti-bomber dans un rôle d'interception, mais avec des munitions minimum. La force de recul est également importante, ce qui provoque le nez de tremper et de ralentir l'avion au moment du tir (vidage complet de munitions peut ralentir le véhicule par 90 km/h). Ces raisons sont aussi pourquoi a été considéré comme le MG 151/20 20 mm dans levariante de chasse.

Lors du décollage dans ce plan, assurez-vous que son un angle faible décollage comme tout angle de montée au décollage à 5 degrés ou plus endommagera votre queue et claquer le câble de commande.

Tactique

Bomber-hunting
Le He 162 A-1 avec ses canons de 30 mm doit être joué dans un rôle de bomber-hunting comme prévu dans son apparition historique. Celui-ci joue également dans le pouvoir et les défauts des 30 mm comme un bomber's plus grand profil et la mobilité moindre peut permettre plus d'obus de 30 mm pour frapper avec un laissez-passer.

Bien sûr, cela nécessite d'obtenir un avantage d'altitude, et il y a plusieurs bombardiers qui straight-up grimper jusqu'à des altitudes plus vite que le He 162, comme leB-29Superfortress. Toutefois, si elle est capable d'obtenir le saut sur eux par l'intermédiaire side-climbing ou ils volent bas, ils seront des cibles de choix.

Montez jusqu'à une altitude au-dessus du bombardier, puis passez une descente dans un style Boom-and-Zoom du haut. Une fois à portée, de façon optimale à environ 600 mètres, le feu un éclat dans le chemin de bomber's. Une bonne rafale devrait instantanément décimer le bombardier. Si la première passe n'a pas détruit le bombardier, il est recommandé d'utiliser la vitesse de plongée à monter et à reprendre l'avantage d'altitude. Essayez de ne pas monter un angle trop raide autre plus de vitesse serait purgée que nécessaire. Répétez le processus sur tous les grands avions volant pour décomptes.

Combattants
Les 30 mm sont également très efficaces contre les combattants comme un ou deux coups se déchirer les combattants en dehors de leurs impacts. Cependant, les 30 mm souffre d'une faible vitesse et l'inexactitude si la distance devrait être proche pour faire hits. En tant que tel, il est recommandé de ne pas tirer sur des cibles passées à 600 mètres, même si l'indicateur apparaît en mode arcade comme la précision de 30 mm plongeait assez fortement que l'indicateur d'objectif wouldn't aide.

Manoeuvrant avec le He 162 A-1 est compliqué comme chasseur à réaction et une telle stratégie de Boom-and-Zoom comme pour les bombardiers doivent être prises comme la principale méthode d'attaque pour les combattants sans méfiance Il 162. d'attaque ou ceux qui volent on pouvait s'y attendre lors de la plongée. Une fois en ligne de mire, les 30 mm doivent être tiré en rafales rapides, moins d'une seconde, comme la faible capacité de munitions laisse peu à être gaspillée.

Aller head-on avec des combattants est une tactique viable mais en raison de 30 mm nose-mounted tir directement vers l'avant. L'imprécision des 30 mm peut aider et empêcher en même temps. Il aide à pouvoir agir comme "shotgun" lors de la pulvérisation d'une rafale lors de la fermeture en permettant l'ennemi de voler dans une grande volée de feu et de se désintégrer. Elle entrave dans cette précision est plus faible, donc une rafale simple tours can't être invoqué pour atteindre la cible, tirer une volée plus que d'habitude pour saturer l'avant donc soit l'ennemi vole dans ou est obligé de se détourner.

Lors de la réalisation maneuvres avec le He 162 A-1, une maneuvre de prendre des précautions avec est le Immelmann tour. Le He 162 saigne accélérer rapidement lors de la montée à un angle raide et la relance vers le haut pour le mouvement supprimerait la majeure partie de l'énergie dans le He 162, et si pas suffisamment assez vite peut même quitter le He 162 stabulation en mid-air, ouvert à tout ennemi combattants de tirer profit et bécassines vers le bas. Il est recommandé de ne pas effectuer cette manœuvre à moins d'aller plus de 400 km/h.

ennemis spécifiques dignes de mention

Tout avion avec une altitude et l'avantage de l'énergie sur le He 162 A-1 alors qu'il monte ou stabulation dans l'air est un avion dangereux. Surtout regarder pour d'autres avions qui ont une meilleure capacité d'escalade et de la vitesse que la He 162 A-1.

Alors que les bombardiers ne sont pas dangereux en soi, ne traîne pas derrière certains d'entre les plus lourdement armés comme leB-29Superfortress comme ils couperont le Il 162. Lors de l'attaque, toujours essayer d'aller BnZ-style pour minimiser l'exposition aux artilleurs ennemis.

Counter-tactics

Pros:

  • 30 mm Mk 108 Minengeschoß fera beaucoup de dégâts à tout plan il frappe (soit paralysant ou détruire le plan il frappe).
  • Pas de soucis autre ceinture de munitions, sauf à des fins particulières. Tous portent la charge de la coque HEI-T/I, avec des rondes spécialisées dans la composition HEI-T/HEI-T/HEI-T/I avec différents traceurs pour la nuit et la furtivité.
  • Petite cible, petit profil et à court d'envergure.
  • A accès à WEP, le moteur jusqu'à 108%.
  • Les gains plongent vitesse rapidement.
  • Excellent taux de roulis dans AB, d'accord en RB.
  • Bonne visibilité vers l'avant.

Cons:

  • Capacité de munitions limitées pour les Mk 108 canons de 30 mm.
  • 30 mm perd la précision passée à 600 mètres.
  • Vitesse médiocre pour un jet.
  • Les freins à air.
  • Peu profond angle de montée lors du décollage.
  • Escalade vers le haut passé un angle accéléreront rapidement saigner, surtout en allant tout droit.
  • Taux de tour médiocre.
  • Accélération terrible.
  • La mauvaise visibilité de recul en raison de moteur à réaction de montage.
  • Haut moteur monté facilement endommagé de tirs ennemis qui viennent d'en haut ou de surréaction du corps du fuselage.
  • Prendre longue distance de décollage (pas facile à décoller dans les cartes avec des pistes courtes).
  • Ceintures de Munition ne conviennent pas à l'attaque au sol car il n'y a pas d'AP arrondit dans les ceintures de munitions.
  • Moteur et l'huile surchauffent rapidement à 620C ° lors de l'utilisation WEP à basse altitude dans RB, avec de l'huile continue à chauffer 2 km passé.

Caractéristiques

Armement

  • 2 x 30 mmMK 108 canon, le menton monté (50 RPG=100 résultats)

armure

  • 15 mm d'acier derrière le siège du pilot's.

Moteur mobilité &

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Moteur

Name:BMW 003 Jet
  • Takeoff Thrust:865.1 kgf (Stock), 958,3 kgf (mis à jour)
  • Mass:670 kg
Name:BMW 003 Jet
  • Takeoff Thrust:856.3 kgf (Stock), 910,0 kgf (mis à jour)
  • Mass:670 kg
Name:BMW 003 Jet
  • Takeoff Thrust:856.3 kgf (Stock), 910,0 kgf (mis à jour)
  • Mass:670 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:800 km/h
    • à height:6,000 m
  • Max altitude:12,000 m
  • Tourner Time:31.5 s
  • Taux de Climb:19.1 m/s
  • Takeoff run:750 m

Mise à niveau

  • Max speed:876 km/h
    • à height:6,000 m
  • Max altitude:12,000 m
  • Tourner Time:28.6 s
  • Taux de Climb:28.2 m/s
  • Décollage run:750 m
Stock
  • Max speed:774 km/h
    • à height:6,000 m
  • Max altitude:12,000 m
  • Tourner Time:32.7 s
  • Taux de Climb:18.0 m/s
  • Takeoff run:750 m

Mise à niveau

  • Max speed:840 km/h
    • à height:6,000 m
  • Max altitude:12,000 m
  • Tourner Time:30.0 s
  • Taux de Climb:23.4 m/s
  • Décollage run:750 m
Stock
  • Max speed:774 km/h
    • à height:6,000 m
  • Max altitude:12,000 m
  • Tourner Time:32.7 s
  • Taux de Climb:18.0 m/s
  • Takeoff run:750 m

Mise à niveau

  • Max speed:840 km/h
    • à height:6,000 m
  • Max altitude:12,000 m
  • Tourner Time:30.0 s
  • Taux de Climb:23.4 m/s
  • Décollage run:750 m

Modules et améliorations

Pour utiliser ce plan, se concentrer sur l'amélioration de la performance plane's. Plus le rendement, le meilleur plan se produira. La mise à niveau de gun/belts doit être enregistré pour la dernière que les ceintures par défaut sont suffisantes pour que l'air combat aérien.

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

Captures d'écran et fan art

Peauxet camoufle pour le ___ de live.warthunder.com.

Informations complémentaires (liens)

événements obtenus

Le He 162 A-1 était disponible à obtenir dans guerre Thunder's 5 tournois anniversaire. Pour gagner, un joueur doit être dans le top 8 du 1 vs 1 victoire Tournois ou 5 vs 5 Victoire Tournois.

Références


[développer] [effondrer] Allemagne Aéronefs [effondrer] [développer]

Combattants Messerschmitt
Kurt Tank Fighters
Twin-engine combattants
et Bombers attaquants de plongée
Bombardiers
Prime & avions cadeau

Arcade Réaliste
Simulateur

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Simulateur

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Simulateur

Icon-country-der.png He 162 A-1
Nation Allemagne
title="Airplanes Conception de la famille Heinkel
Type Chasseur à réaction
style de combat Boom & Zoom

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ ???? kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ ???? kg
Poids Takeoff ~ ???? kg
Surface de l'aile ~ Otzk? m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur ???? hp
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ Otzk??.?? KPH à ?000 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ ??.?? m/s
la vitesse optimale de montée ~ Otzk??.?? kph
Varie>Tourner le temps ~ s ??.00
Charge alaire (Vide) ~ Otzk??.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ Otzk??? lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ Otzk??? lb
Poids Takeoff ~ Otzk??? lb
Surface de l'aile ~ Otzk?? ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur ???? hp
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ Otzk??.?? mph à ????? m
de montée réalisable>Taux de montée ??.?? ft/s
la vitesse optimale de montée ~ Otzk??.?? mph
Varie>Tourner le temps ??.00 s
Charge alaire (Vide) ~ Otzk?.?? lb/ft²
Les armes principales
? x RPG ??
? x RPG ?00
Payload Option 1
rien Loaded avion propre
Payload option 2
? x ? Bombe ?
Option 3 Payload
? x ? Bombe ?
Option 4 Payload
? x ? fusée ?
Limites
limite la vitesse maximale ??? kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit ??? kph
Max statique + G's ~ ??
Max -G's statiques ~ 21
Optimal Velocities
ailerons <??? kph
Gouvernail <??0 kph
ascenseurs <??0 kph
thermique>Radiateur > ??0 kph
Limites
limite la vitesse maximale ??? mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit ??? mph
Max statique + G's ~ ??
Max -G's statiques ~ ??
Optimal Velocities
ailerons <??? mph
Gouvernail <??? mph
ascenseurs <??? mph
thermique>Radiateur > ??? mph
Contrôle manuel
Mixer est contrôlable
Pas est contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est contrôlable
turbocompresseurs est contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
2000 m
6562 ft
100% Puissance du moteur ??00 hp
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur ???? hp
Les réglages du compresseur 2
Altitude optimale
4300 m
14108 ft
100% Puissance du moteur ???? hp
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur ???? hp
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)