He 112 V-5

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Informations générales

Le He 112 V-5dans le garage.

Le He 112 V-5est un chasseur allemand rang I avec une cote de bataille de 1.3 (AB/RB) et 1,7 (SB). Il était dans le jeu depuis le début du test bêta ouverte avant la mise à jour 1.29.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Le tableau de bord He.

Le He 112 V-5 est un très bon combattant tour. Les ailes de mouette elliptiques permet tourner tout comme le Spitfire. Il porte le même moteur utilisé au début du Junkers Ju 87, mais son mauvais effectue au-dessus de 3000 m. Utilisez uniquement M.E.C. si vous savez ce que vous faites.

Les caractéristiques du véhicule

Le He 112 V-5 est mieux utilisé à des altitudes plus basses. Même sans plonger vers le bas à l'ennemi pour gagner la vitesse, it's un très bon combattant tour, et a une très bonne rétention d'énergie. Il a très faible protection et de l'armement, mais vous très probablement confronté avec biplans, donc vous pourrez facilement déchirer leurs ailes. Les munitions 7,92 a une trajectoire balistique très simple, il est donc un très bon avion pour apprendre à jouer dans des batailles réalistes (RB).

Tactique

Après le décollage, restez à toute altitude où vous voulez, et acquérir une certaine vitesse. Seulement aller au-dessus de 3000 m, si elle est nécessaire. Utilisez uniquement M.E.C. si vous pratiquez avec le moteur dans des vols d'essai, tout mauvais mouvement avec M.E.C. peut tuer votre moteur en quelques secondes. Une fois que vous avez trouvé un ennemi, faire une courte rafale à ses ailes comme les munitions 7,92 mm déchirera les ailes facilement si vous placez avec précision vos tours sur la cible. Si vous dépassez l'ennemi, coupez votre manette des gaz un peu vers le bas, votre performance ne changera pas trop.

ennemis spécifiques dignes de mention

-Italian fighters:They fonctionne comme le même que tout autre biplan, mais ils sont équipés avec les redoutés mitrailleuses de 12,7 mm qui facilement déchirer votre aile au large avec seulement quelques balles.

-P-26:Specially que celui qui équipé d'une mitrailleuse M2 Browning comme la mitrailleuse Browning M2 est beaucoup plus puissant que la mitrailleuse Breda SAFAT 12,7 mm, et en raison de leur petite taille, ils cibleront difficile pour vous.

Counter-tactics

Armement

  • 2 x 7,92 mm MG 17 mitrailleuses, cheek-mounted (500 RPG=1000 total)

Moteur mobilité &

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Moteur

Name:Junkers Jumo 210D en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Takeoff power:572 hp (Stock), 630 ch (mis à jour)
  • Mass:442 kg
Name:Junkers Jumo 210D en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Takeoff power:566 hp (Stock), 600 ch (mis à jour)
  • Mass:442 kg
Name:Junkers Jumo 210D en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Takeoff power:566 hp (Stock), 600 ch (mis à jour)
  • Mass:442 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:468 km/h
    • à height:3,700 m
  • Max altitude:7,500 m
  • Tourner Time:17.8 s
  • Taux de Climb:9.5 m/s
  • Takeoff run:270 m

Mise à niveau

  • Max speed:497 km/h
    • à height:3,700 m
  • Max altitude:7,500 m
  • Tourner Time:16.3 s
  • Taux de Climb:12.8 m/s
  • Décollage run:270 m
Stock
  • Max speed:449 km/h
    • à height:3,700 m
  • Max altitude:7,500 m
  • Tourner Time:18.6 s
  • Taux de Climb:8.7 m/s
  • Takeoff run:270 m

Mise à niveau

  • Max speed:483 km/h
    • à height:3,700 m
  • Max altitude:7,500 m
  • Tourner Time:17.0 s
  • Taux de Climb:11.1 m/s
  • Décollage run:270 m
Stock
  • Max speed:449 km/h
    • à height:3,700 m
  • Max altitude:7,500 m
  • Tourner Time:18.6 s
  • Taux de Climb:8.7 m/s
  • Takeoff run:270 m

Mise à niveau

  • Max speed:483 km/h
    • à height:3,700 m
  • Max altitude:7,500 m
  • Tourner Time:17.0 s
  • Taux de Climb:11.1 m/s
  • Décollage run:270 m

Performance

He 112 V-5/Graphique de la puissance

Modules et améliorations

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

Heinkel He.112V5 de combat front-line, publié 1936.

Un chasseur monoplan single-seat all-metal avec un habitacle fermé et un système de train d'atterrissage rétractable comprenant roulette de queue. Cet avion a été conçu dans le bureau d'études Heinkel Flugzeugwerke par les frères Walter et Siegfried Günter.

L'avion a été construit pour un concours monoplan de chasse single-seat annoncé par Hermann Goering mai 1934. Le en principal concurrent de He.112 dans cette compétition était la creation:the Messerschmitt Bf.109V d'un autre célèbre designer aéronautique allemande.

Le premier chasseur de He.112V1 prototype a fait son premier vol le 1er Septembre 1935. Les experts du ministère de l'aviation du Reich ont été incapables de choisir un seul prototype, donc des ordres ont été donnés Messerschmitt et Heinkel pour 15 machines à pre-production, à déployer pour les militaires essais. Sur la base des résultats des tests, le chasseur Bf.109 a été adopté par la Luftwaffe à l'été 1936.

Il a été décidé que le He.112 serait conservé comme une sauvegarde au cas où, pour une raison quelconque, la production de l'Bf.109 a dû être arrêté. La construction des 15 véhicules pre-production a continué. Les concepteurs ont poursuivi leur travail, ce qui ici et là des changements et des améliorations dans la construction de l'avion.

La prochaine He.112V5 prototype a été équipé d'une ligne 12-cylinder liquid-cooled moteur Junkers Jumo.210D avec une puissance au décollage de 680 ch et d'une hélice de Junkers-Hamilton métallique two-bladed de variable-pitch. L'avion était armé de deux 7.92-mm synchrones Rheinmetall-Borsig mitrailleuses MG.17 avec 500 coups par arme à feu, qui ont été installés sur les côtés du fuselage avant.

La forme de l'aile de l'avion a été modifié de manière significative. Il avait maintenant un virage serré à son bord d'attaque et des bouts arrondis.

La tête de l'entreprise, Ernst Heinkel, a décidé de montrer le He.112V5 prototype sur le marché international. Au printemps 1937, l'avion a été montré à une délégation navale Japonese, envoyé à Allemagne pour se renseigner sur les développements futurs potentiels de la technologie de l'aviation. Les Japonese ont manifesté leur intérêt dans l'avion et a décidé d'obtenir un prototype pour une étude plus détaillée et de tests. En Mars 1937, un He.112V5 a été envoyé à la mer par Japon.

Au Pays du Soleil Levant, le chasseur a été remis à la Commission technique de la marine impériale et désigné A7He1. En collaboration avec deux autres avions pre-production, le He.112A-05 (Wr.N.1959) et le He.112A-06 (Wr.N.1960) - également acquis par la Marine - la Japonese He.112V5 a subi des tests pour la comparer à la carrier-based combattant Mitsubishi A5M4. experts japonnais apprécié certaines caractéristiques de la conception, tels que le moteur de in-line et des innovations telles que le train d'atterrissage rétractable, mais ils ont décidé de ne pas commander un grand lot d'avions. Principalement, l'armée n'a pas aimé l'armement relativement pauvre du combattant.

Captures d'écran et fan art

Peauxet camoufle pour le ___ de live.warthunder.com.

Informations complémentaires (liens)

Références


He 112 combattants

[développer] [effondrer] Allemagne Aéronefs [effondrer] [développer]

Combattants Messerschmitt
Kurt Tank Fighters
Twin-engine combattants
et Bombers attaquants de plongée
Bombardiers
Prime & avions cadeau

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Simulateur

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Icon-country-der.png He 112 V5
Nation Allemagne
Type Combattant
style de combat Tourner Se battre

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 1887 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 2127 kg
Poids Takeoff ~ 2250 kg
Surface de l'aile ~ 23 m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Pauses Air non
Arrestor vitesse Oui
Statistiques
Puissance par moteur 600 ch
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 439,99 kph à 2800 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 15,83 m/s
la vitesse optimale de montée ~ 202.12 kph
Varie>Tourner le temps ~ 15,50 s
Charge alaire (Vide) ~ 81.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 4160 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 4689 lb
Poids Takeoff ~ Lb 4960
Surface de l'aile ~ 251 ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Pauses Air non
Arrestor vitesse Oui
Statistiques
Puissance par moteur 600 ch
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 273,40 mph à 9186 m
de montée réalisable>Taux de montée 51.94 ft/s
la vitesse optimale de montée ~ 125,59 mph
Varie>Tourner le temps 15,50 s
Charge alaire (Vide) ~ 16,59 lb/ft²
Les armes principales
2 x 7,92 mm MG 17 500 RPG
Limites
limite la vitesse maximale 650 kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 300 kph
Rabats de combat 470 kph
Max statique + G's ~ 17
Max -G's statiques ~ 17
Optimal Velocities
ailerons <280 kph
Gouvernail <320 kph
ascenseurs <360 kph
thermique>Radiateur > 250 kph
Limites
limite la vitesse maximale 404 mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 186 mph
Rabats de combat 292 mph
Max statique + G's ~ 17
Max -G's statiques ~ 17
Optimal Velocities
ailerons <174 mph
Gouvernail <199 mph
ascenseurs <224 mph
thermique>Radiateur > 155 mph
Contrôle manuel
Mixer est contrôlable
Pas est contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est non contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
1900 m
6234 ft
100% Puissance du moteur 645 ch
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)