He 112 A-0

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Informations générales

He 112 A-0dans le garage.

Le He 112 A-0est un rang I chasseur allemand avec une cote de bataille de 2.0 (AB), 1,7 (RB) et 2.3 (SB). Il était dans le jeu depuis le début du test bêta ouverte avant la mise à jour 1.29.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Le tableau de bord He.

Le He-112 A-0 est un très solid avion Rang 1, assis à 2.0 BR pour les batailles d'arcade et réalistes, et à 2.3 BR pour les batailles Simulator. Être fully-metal et équipé d'un canon de 20 mm MG C/30L, il est tout à fait un ennemi redoutable dans les mains d'un décent Rang 1 pilote.

La vitesse et la montée sont l'un des principaux facteurs lors de l'utilisation de ce plan. Il est à peu près à égalité avec les monoplans plus rapides au rang 1, étant légèrement plus lent que le F2A et P36G. vitesse ascensionnelle est bon quand les mises à niveau du moteur et des mises à niveau du fuselage sont achetés, à environ 16 m/s. Bien que ce soit beaucoup moins que certains des meilleurs biplans pre-war, le He-112 est beaucoup plus rapide, mieux protégé, et fonctionne mieux en altitude.

Jouer dans la verticale lors de l'utilisation du He-112. plans de classement type 1 sont constitués de biplans et pre-war monoplans qui sontbeaucoupplus manoeuvrable que le He-112. Don't entrer dans un combat tour horizontal avec une rétention de biplane; energy est assez pauvre et après quelques tours you'll laisser un canard assis pour 7.92 et .50 cal pour vous MGs déchirer. Grimpez à une hauteur favorable (3-4km), puis commencer les attaques de flèche et de zoom, en plongeant sur des cibles favorables. Dans les batailles réalistes,ne pasplonger verticalement ou bien effectuer des manœuvres extrêmes à ailes hautes de speed; your va déchirer.

Un aspect unique de la He-112 A-0 est son excellent canon, la MG C/30L. Dérivé de la Flak 38, la MG C/30L possède une très bonne puissance de feu, et lors de l'utilisation des obus HE (haute explosifs), il est capable de déchirer tous les plans Rang 1 à part avec quelques courtes rafales. Soyez prévenu, cependant - contre les bombardiers, utiliser le tir de déviation et l'attaque à des angles, dans le but de l'aile. Un seul 20 mm, quelle que soit la capacité, ne vous fera aucun bien si vous simplement pomper des obus dans un fuselage bomber's.

Dans l'ensemble, le remember- He-112 excelle dans la verticale et en termes de firepower/durability, étant un monoplan all-metal avec un excellent canon.

Les caractéristiques du véhicule

Tactique

Le canon unique et unique donne le He 112 un intéressant et tout à fait un style de jeu difficile. Il dispose de deux types de round:APIT et HEIT. APIT est forte pénétration, mais provoque moins de dégâts internes. Il est utile contre les bombardiers et la lumière des cibles au sol. HEIT est dévastateur contre des avions plus petits. Parfois, un seul coup direct sera suffisant pour démanteler complètement une cible. Cependant, HEIT n'est pas fiable contre des cibles plus importantes où elle souvent explose juste à l'extérieur de la cible et provoque des dégâts limités. Portant une ceinture mixte peut être une bonne idée s'il existe une gamme de cibles disponibles.

Le canon peut être très difficile de viser des cibles rapides, car il a un très faible taux de feu. Heureusement, l'avion est manoeuvrable et tourne bien, afin que vous puissiez obtenir votre canon sur la cible tout à fait efficace. Il est également plus rapide que biplans et d'autres monoplans, ce qui signifie que les tactiques BNZ fonctionnent très bien.

ennemis spécifiques dignes de mention

 

Counter-tactics

Armament

  • 1 x 20 mm canon MG C/30L, monter moyeu d'hélice (100 RPG)

Moteur mobilité &

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Moteur

Name:Junkers Jumo 210C en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Takeoff power:572 hp (Stock), 630 ch (mis à jour)
  • Mass:442 kg
Name:Junkers Jumo 210C en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Takeoff power:566 hp (Stock), 600 ch (mis à jour)
  • Mass:442 kg
Name:Junkers Jumo 210C en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Takeoff power:566 hp (Stock), 600 ch (mis à jour)
  • Mass:442 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:458 km/h
    • à height:3,200 m
  • Max altitude:7,500 m
  • Tourner Time:17.8 s
  • Taux de Climb:9.5 m/s
  • Takeoff run:350 m

Mise à niveau

  • Max speed:489 km/h
    • à height:3,200 m
  • Max altitude:7,500 m
  • Tourner Time:16.3 s
  • Taux de Climb:12.8 m/s
  • Décollage run:350 m
Stock
  • Max speed:445 km/h
    • à height:3,200 m
  • Max altitude:7,500 m
  • Tourner Time:18.5 s
  • Taux de Climb:9.4 m/s
  • Takeoff run:350 m

Mise à niveau

  • Max speed:473 km/h
    • à height:3,200 m
  • Max altitude:7,500 m
  • Tourner Time:17.0 s
  • Taux de Climb:11.1 m/s
  • Décollage run:350 m
Stock
  • Max speed:445 km/h
    • à height:3,200 m
  • Max altitude:7,500 m
  • Tourner Time:18.5 s
  • Taux de Climb:9.4 m/s
  • Takeoff run:350 m

Mise à niveau

  • Max speed:473 km/h
    • à height:3,200 m
  • Max altitude:7,500 m
  • Tourner Time:17.0 s
  • Taux de Climb:11.1 m/s
  • Décollage run:350 m

Performance

He 112 A-0/Graphique de la puissance

Modules et améliorations

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

Heinkel He.112V6 (He.112A-0) combattant single-engine de front-line, publié 1936.

Le prochain prototype du He.112V6 a été équipé d'une ligne 12-cylinder liquid-cooled Junkers moteur Jumo.210C avec une puissance au décollage de 680 ch et d'un métal three-bladed Schwarz hélice variable-pitch.

La plus grande différence entre ce plan et le prototype précédent était son armement. A la place de deux mitrailleuses 7.92-mm, le He.112V6 était équipé d'un canon à 20-mm Rheinmetall-Borsig MG C/30L avec 100 tours qui a tiré à travers l'arbre d'hélice creux.

Le chasseur He.112V6 a subi sa première à tester de nouveaux modèles d'avions de combat test de vol en Juillet 1936. Peu de temps après, le ministère du Reich de l'aviation a décidé d'utiliser la rébellion du général Franco en Espagne (et qui a suivi la guerre civile) en combat réel et de développer tactiques de combat aérien. En conséquence, en Novembre 1936 trois prototypes Bf.109s et un He.112V6 ont été envoyés en Espagne.

Au début de Décembre, les quatre machines sont arrivées au port espagnol de Cadix et ont été emmenés à l'aéroport de Séville Tablada. L'avion a été placé dans le 88e Fighter Group de la Légion Condor, composée de « volontaires » allemands et armés de matériel allemand. Le Heinkel est devenu le seul combattant de cannon-carrying, non seulement dans la Légion, mais aussi dans l'ensemble de la force aérienne des rebelles. Par conséquent, il a été décidé que l'avion serait utilisé comme avion d'attaque au sol. En collaboration avec les bombardiers en piqué Ju.87A et Hs.123, le Heinkel a été utilisé pour frapper des véhicules blindés républicains, des fortifications de campagne et des positions d'artillerie. Bientôt, il a été surnommé le « oiseau de canon » ( « kanonenvogel »).

Au début de 1937, la kanonenvogel a participé aux combats sur la rivière Jarama. Le 16 Mars, un He.112V6 a été volé sur sa sortie la plus réussie par Oberleutnant Wilhelm Balthasar. Au cours d'une attaque contre un train blindé, Balthasar a réussi à frapper les munitions dans l'un des wagons blindés. La puissante explosion a soufflé la voiture en morceaux et des obus a explosé tous around; as un résultat, le train a été complètement détruite. Sur le chemin du retour, le pilote a utilisé ses munitions restant sur un char républicain et il soufflait aussi des morceaux.

Après cette victoire, Balthasar a été nommé commandant de l'équipe d'assaut expérimentale, qui se composait de trois biplans two-seater He-45 et un He-112V6 kanonenvogel. La vie de combat « d'oiseau de canon » a pris fin le 19 Juillet, 1937. En revenant à la base, le moteur de l'avion coincé de façon inattendue. Au cours de l'atterrissage d'urgence, le fuselage de l'He.112V6 cassé en deux. Le pilote a échappé indemne, mais le plan a été mis au rebut.

Le He.112V6 est devenu le prototype et l'avion principal du combattant pre-production He.112A-0, dont un total de cinq ont été faites, dont deux ont été exportés vers Japon.

Captures d'écran et fan art

Peauxet camoufle pour la He 112 A-0 de live.warthunder.com.

Informations complémentaires (liens)

Références


He 112 combattants

[développer] [effondrer] Allemagne Aéronefs [effondrer] [développer]

Combattants Messerschmitt
Kurt Tank Fighters
Twin-engine combattants
et Bombers attaquants de plongée
Bombardiers
Prime & avions cadeau

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Simulateur

Icon-country-der.png He 112 A-0
Nation Allemagne
Type Combattant
style de combat Tourner Se battre
Énergie Se battre

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 1900 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 2120 kg
Poids Takeoff ~ 2255 kg
Surface de l'aile ~ 23 m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Pauses Air non
Arrestor vitesse Oui
Statistiques
Puissance par moteur 660 ch
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 439,99 kph à 2800 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 15,83 m/s
la vitesse optimale de montée ~ 204.48 kph
Varie>Tourner le temps ~ 15,50 s
Charge alaire (Vide) ~ 81.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 4189 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 4674 lb
Poids Takeoff ~ 4971 lb
Surface de l'aile ~ 251 ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Pauses Air non
Arrestor vitesse Oui
Statistiques
Puissance par moteur 660 ch
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 273,40 mph à 9186 m
de montée réalisable>Taux de montée 51.94 ft/s
la vitesse optimale de montée ~ 127,06 mph
Varie>Tourner le temps 15,50 s
Charge alaire (Vide) ~ 16,59 lb/ft²
Les armes principales
1 x 20 mm MG C/30L 100 RPG
Limites
limite la vitesse maximale 650 kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 450 kph
Rabats de combat 520 kph
Max statique + G's ~ 16
Max -G's statiques ~ 16
Optimal Velocities
ailerons <280 kph
Gouvernail <320 kph
ascenseurs <360 kph
thermique>Radiateur > 250 kph
Limites
limite la vitesse maximale 404 mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 280 mph
Rabats de combat 323 mph
Max statique + G's ~ 16
Max -G's statiques ~ 16
Optimal Velocities
ailerons <174 mph
Gouvernail <199 mph
ascenseurs <224 mph
thermique>Radiateur > 155 mph
Contrôle manuel
Mixer est contrôlable
Pas est contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est non contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
1900 m
6234 ft
100% Puissance du moteur 647 ch
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)