Hampden Mk I

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Informations générales

Le Hampden Mk I dans le garage.

Le Hampden Mk Iest un bombardier moyen Grade I britannique avec une valeur de combat de 1,7. Il a été introduit dansMise à jour 1.65 "Way of the Samurai".

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Le Hampden est l'un des premiers bombardiers que vous obtenez dans Grande-Bretagne, et sans doute de définir quel style de vol vous fera pour le reste de l'arbre. Sa performance décente combinée avec une charge à la bombe all-powerful peut rapidement accumuler votre score jusqu'à des milliers. Sur les cartes comme Essen, utilisez votre vitesse supérieure à bombarder les cibles au sol avant d'autres bombardiers, puis déposez votre altitude et réarmer à l'aérodrome. Après, voler bas avec une minuterie à la bombe et frapper les cibles restantes ou des bases.

Les caractéristiques du véhicule

Tactique

La tactique ci-dessous peuvent être utilisés dans tous les jeux modes:

Comment engager offensivement un aircraft: ennemi
Si vous arrive de voir un avion ennemi, vous ne devriez pas engager. Seulement dans les cas qu'il est le dernier joueur ennemi si vous osez l'attaquer. Essayez de le monter au-dessus puis plonger pour obtenir devant lui. Ensuite, utilisez vos quatre mitrailleuses 7,7 à déchirer dans son cockpit et assommer ses pilotes, les moteurs et les artilleurs de l'avant.

Comment effectuer fighting: défensive
un mouvement de combattant ennemi devrait vous engager, ne pas essayer de le outmaneuver. plonger simplement et aller aussi bas que vous pouvez en toute sécurité tout en en vue mitrailleur et viser son moteur. Essayez de l'endommager ou de lui donner quelques fuites désagréables pour lui faire peur. Si you're chanceux il fondit en flammes et tomber sur le sol.

ennemis spécifiques dignes de mention

Les avions à craindre sont généralement ceux qui portent des canons ou mitrailleuses de 12,7 mm. Ces avions seront facilement déchiqueter ce plan sans problème car il ne réagit pas bien aux dommages.

Counter-tactics

Pros:

  • Charge utile la plus lourde pour son troisième BR (derrière le Ju 88 A-4 et le Hampden TB Mk I).
  • Offensive Mitrailleuse peut être utile pour tuer des cibles au sol doux.
  • Retour mitrailleur fait le travail à court d'avions à bas niveau.
  • Maniabilité correcte pour un bombardier.

Cons:

  • Taux de roulis Terrible.
  • Possibilité de faire face à des plans avec des canons de 20 mm et de canons de 12,7 mm.
  • Mitrailleuse Vickers isn't très précis.
  • Contrairement à laHampden TB Mk I il ne peut pas transporter une torpille.
  • Ne veut pas prendre des dommages de combat.
  • Pas de protection pour le pilote lorsque les avions ennemis vous attaquent la tête sur.
  • Visites sur les ailes peut provoquer des incendies de réservoir de carburant en raison de tous les réservoirs de carburant étant montés à l'intérieur dans les ailes.
  • Arc gunners' arrière est très limité.
  • Porter la plus grande option de charge utile va ralentir l'avion à une exploration.

Caractéristiques

Armement

armements offensifs

  • 1 x 7,7 mmBrowning mitrailleuse, nose-mounted (300 RPG)

armement défensif

  • 1 x 7,7 mmVickers K mitrailleuse, tourelle de nez (500 RPG)
  • 2 x 7,7 mmVickers K mitrailleuse, tourelle dorsale (500 RPG=1000 résultats)
  • 2 x 7,7 mmVickers K mitrailleuse, tourelle ventrale (500 RPG=1000 résultats)

Les charges utiles

  • 6 x G.P. 250 lb Mk.IVbombes
  • 2 x 500 lb bombes
  • 4 x 500 lb bombes
  • 4 x G.P. 1000 lb bombes Mk.I

armure

  • 9,5 mm tôle d'acier en face de cockpit sur le dessus du fuselage.
  • 9,5 mm plaque en acier derrière le mitrailleur dorsal.

Moteur mobilité &

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Moteur

Name:Bristol Pegasus XVIII 9-cylinder radial
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:665 hp (Stock), 937 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:883 hp (Stock), 1155 ch (mis à jour)
  • Mass:426 kg
Name:Bristol Pegasus XVIII 9-cylinder radial
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:656 hp (Stock), 780 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:874 hp (Stock), 998 ch (mis à jour)
  • Mass:426 kg
Name:Bristol Pegasus XVIII 9-cylinder radial
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:656 hp (Stock), 780 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:874 hp (Stock), 998 ch (mis à jour)
  • Mass:426 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:404 km/h
    • à height:3,962 m
  • Max altitude:8,310 m
  • Tourner Time:27.4 s
  • Taux de Climb:4.1 m/s
  • Takeoff run:366 m

Mise à niveau

  • Max speed:461 km/h
    • à height:3,962 m
  • Max altitude:8,310 m
  • Tourner Time:24.7 s
  • Taux de Climb:12.9 m/s
  • Décollage run:366 m
Stock
  • Max speed:388 km/h
    • à height:3,962 m
  • Max altitude:8,310 m
  • Tourner Time:27.9 s
  • Taux de Climb:5.3 m/s
  • Takeoff run:366 m

Mise à niveau

  • Max speed:428 km/h
    • à height:3,962 m
  • Max altitude:8,310 m
  • Tourner Time:26.0 s
  • Taux de Climb:7.6 m/s
  • Décollage run:366 m
Stock
  • Max speed:388 km/h
    • à height:3,962 m
  • Max altitude:8,310 m
  • Tourner Time:27.9 s
  • Taux de Climb:5.3 m/s
  • Takeoff run:366 m

Mise à niveau

  • Max speed:428 km/h
    • à height:3,962 m
  • Max altitude:8,310 m
  • Tourner Time:26.0 s
  • Taux de Climb:7.6 m/s
  • Décollage run:366 m

Performance

Hampden Mk I/Graphique de la puissance

Modules et améliorations

Lors du meulage Hampden Mk 1, se concentrer sur l'obtention de la charge utile d'abord comme la force clé Hampden's vient de sa charge utile énorme. se concentrer ensuite sur l'amélioration de la puissance de feu et plane's dernière de toutes les performances.

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

Le Handley Page Hampden était le bombardier dernier et le plus rapide de la twin-engined "trio" pendant la guerre "Phoney". Il a été conçu pour répondre aux spécifications du ministère Air B.9/32. Ce qui a appelé à une plus rapide, plus lourd et plus puissant bombardier qui remplacerait l'actuel Bristol Blenheim et Armstrong Whitworth Whitley. Le concepteur, g.v Vokert, a conçu un prototype intéressant, désigné HP.52. Cet avion a été engined par les moteurs Napier Sabre Dagger, mais elle est passée aux plus puissants moteurs radiaux Pegasus Bristol. A l'origine Hampden avait deux armes à feu Vickers K en position ventrale et dorsale. Qui se sont révélées insuffisantes pour la défense de la lumière du jour. Ce fut alors mis à deux K avec pistolet vickers modifications. Le Hampden avait beaucoup de surnoms, à cause du fuselage mince, compact et étroit, il a été surnommé le "Flying Suticase". Bizarrement similaire dans le rôle et l'apparence du day-bomber rapide allemand Do 17, qui avait le surnom de "Flying Pencil".

RAF escadron No.49 a été le premier à recevoir leur nouveau Hampden. Les premières victimes des premiers raids de bombardement sur l'Europe. Le Hampden prouvé aucun match pourLuftwaffecombattants. Il a ensuite été mis à diverses opérations de nuit, comme mine-laying, les bombardements sur le sol allemand, la propagande et les bombardements de torpille. En dépit d'une grande vitesse et maniabilité, le Hampden a été déclarée obsolète et retiré du service en 1942.

Captures d'écran et fan art

Peauxet camoufle pour le ___ de live.warthunder.com.

Informations complémentaires (liens)

Références


[développer] [effondrer] Grande-Bretagne avion [effondrer] [développer]

Fighters Hawker
Spitfire & Meteor Fighters
Flotte Fighters Air Arm
Twin-engine Fighter
Bombardiers
Prime & avions cadeau
    

        

Arcade Réaliste
Simulateur

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Simulateur

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Icon-country-gbr.png Hampden Mk I
Nation Grande-Bretagne
Type Torpedo Bomber
Bombardier moyen
style de combat Bombardement

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 6583 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 8025 kg
Poids Takeoff ~ 10659 kg
Surface de l'aile ~ 62,1 m²
Nombre de moteurs 2
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 780 ch
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 428,00 kph à 3962 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 7.6 m/s
la vitesse optimale de montée ~ Otzk??.?? kph
Varie>Tourner le temps s ~ 26.00
Charge alaire (Vide) ~ 106.01 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 14513 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 17692 lb
Poids Takeoff ~ 23499 lb
Surface de l'aile ~ 668 ft²
Nombre de moteurs 2
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 780 ch
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 266,00 mph à 3962 m
de montée réalisable>Taux de montée 24.97 ft/s
la vitesse optimale de montée ~ Otzk?.?? mph
Varie>Tourner le temps s 26.00
Charge alaire (Vide) ~ 21,73 lb/ft²
Les armes principales
1 fois Browning 300 rpg
5 xVickers K 500 rpg
Payload Option 1
6 x💣 250 lbs Bombe
Payload option 2
2 x💣 500 lbs Bombe
Option 3 Payload
4 x💣 500 lbs Bombe
Option 4 Payload
4 x💣 1000 lbs Bombe
Limites
limite la vitesse maximale 506 kph
de train d'atterrissage>Limite de vitesse 225 kph
Max statique + G's ~ ?
Max -G's statiques ~ ?
Optimal Velocities
ailerons <315 kph
Gouvernail <310 kph
ascenseurs <300 kph
thermique>Radiateur > 250 kph
Limites
limite la vitesse maximale 314 mph
de train d'atterrissage>Limite de vitesse 140 mph
Max statique + G's ~ ?
Max -G's statiques ~ ?
Optimal Velocities
ailerons <196 mph
Gouvernail <193 mph
ascenseurs <186 mph
thermique>Radiateur > 155 mph
Contrôle manuel
Mixer est non contrôlable
Pas n'est pas contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est non contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est non contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
???? m
???? ft
100% puissance du moteur ??? hp
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)