GladiatorMkIIS

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Informations générales

Le Gladiator Mk IIS dans le garage.

Le Gladiator Mk IISétait un biplan britannique réserve avec une cote de bataille de 1.3. Auparavant, une partie des avions de réserve Grande-Bretagne's avant et leGladiator Mk IIF par l'ont été retirés et remplacésFureur et Nimrod avion. Contrairement à la Mk IIF, le Mk IIS a été offert une fois au cours de la "Gladiator Glory! Événement " en Février 2015, et a depuis été inaccessible au public.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Gloster Gladiator Mk IIS de la "Gladiator Gloire! Événement " - 2015 Fevrier

Au rang I et un BR de 1,3, ce plan sera généralement l'un des premiers combattants un nouveau joueur recherche. Cependant, le Gladiateur, comme son cousin sea-based, peut être difficile de trouver le succès dans, en particulier en mode Batailles réalistes. Au sein de RB, quand uptiering entre en jeu, il devra traiter non seulement des adversaires biplan comme leCR.42,F3F et la très manoeuvrableKi-10, mais aussi des combattants plus avancés tels que leP-40E,de bonne heure Bf 109s,I-16s, et Ki-43s. Tous ces types d'avion ont plusieurs avantages différents contre le Gladiator, ce qui peut rendre un peu tôt broyage insupportable pour certains joueurs.

Les caractéristiques du véhicule

cabine de pilotage du Gladiator Sea (très similaire à Gladiator régulière), en date du timbre 1.55

Le Gladiator a quatre 7,7 mm (.303) mitrailleuses Browning avec un total de 2000 tours à portée de main. Comme avec la plupart des autres canons de 7,7 mm les tours par défaut pour les Brownings peuvent être un peu faible puissance de freinage, mais lorsqu'il est équipé de ceintures de traceur les quatre canons sur ce plan peuvent être une force mortelle pour laquelle il faut compter, car ils peuvent déclencher des incendies et faire une quantité considérable de dommages à la suite.

Il y a quelques problèmes avec le Gladiator, qui peuvent tous faire une cible facile à times:

  • Sa configuration de centrale électrique, qui comprend un moteur sans capacité WEP et un fixed-pitch de three-blade propellor, peut faire Gladiateur une limace dans l'accélération et la montée. En vol tester le Gladiator peut soutenir généralement au plus près de 3000 pieds par minute (environ 15 m/s) dans une montée à environ 180-200 km/h (111-124 mph) vitesse indiquée, et sa vitesse de pointe isn't grand soit (au niveau de la mer, il ne peut gérer environ 335 km/h, et le test a donné 396 km/h à 4000 mètres d'altitude).
  • Les manœuvres Gladiator bien. Cependant, il saigne beaucoup de vitesse dans les virages serrés, et alors que son rayon de braquage est assez bon pour secouer les avions de réserve, la perte de vitesse peut faire l'avion une cible plus lente et désormais plus vulnérable à d'autres avions ennemis dans la région. En utilisant les volets n'aide un peu avec la diminution de la quantité de vitesse perdue dans un tour, mais il ne suffit pas utile pour permettre une perte minimale de vitesse. Et comme la plupart des premiers combattants britanniques, il déteste des vitesses élevées en plongées.

Tactique

ennemis spécifiques dignes de mention

Le Gladiator est littéralement surclassé par la plupart des combattants qu'il rencontre. Il est inférieur à la maniabilité du F3F, I-16 et Ki-43, vitesse aux 109s, P-40 et CR.42, et l'armement du Bf 109E-3 et P-40E.

Cependant, le Gladiator's quatre armement Browning peut être utile à times-when équipés de ceintures de traceur, l'avion est capable d'abattre même les plus féroces d'adversaires si vous jouez vos cartes. Une bonne approche de combat est d'essayer de côté grimper autant que vous le pouvez sur une carte donnée, puis utilisez votre avantage d'altitude et tourner avantage à bon escient.

Counter-tactics

Pros:

  • Armament est égal ou mieux que d'autres combattants dans sa classe BR
  • Bonne maniabilité dans un virage
  • Ceintures de Tracer, comme tous les autres avions équipés de mitraillettes Browning, peut être mortelle
  • A volets, contrairement à la plupart des autres combattants biplan

Cons:

  • L'atonie en accélération et vitesse de pointe (hélice fixed-pitch et le manque de WEP peut mettre l'accent sur ce problème)
  • Les lacunes de performance peuvent rendre une cible facile pour les adversaires expérimentés ou plus difficiles
  • Pas le meilleur grimpeur
  • Saignements la vitesse dans les virages, même en utilisant des volets

Caractéristiques

Armement

  • 2 x 7,7 mmBrowning mitrailleuse, fuselage-mounted (600 RPG=1200 résultats)
  • 2 x 7,7 mmBrowning mitrailleuse, fuselage-mounted (400 RPG=800 résultats)

303_Browning_belts

303_Browning_belts

303 Browning

Avantages

Les inconvénients



Moteur mobilité &

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Moteur

Name:Bristol Mercury-IX 9-cylinder radial
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:582 hp (Stock), 715 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:667 hp (Stock), 800 ch (mis à jour)
  • Mass:498 kg
Name:Bristol Mercury-IX 9-cylinder radial
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:575 hp (Stock), 640 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:660 hp (Stock), 725 ch (mis à jour)
  • Mass:498 kg
Name:Bristol Mercury-IX 9-cylinder radial
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:575 hp (Stock), 640 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:660 hp (Stock), 725 ch (mis à jour)
  • Mass:498 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:395 km/h
    • à height:4,420 m
  • Max altitude:10,211 m
  • Tourner Time:17.0 s
  • Taux de Climb:12.5 m/s
  • Takeoff run:232 m

Mise à niveau

  • Max speed:435 km/h
    • à height:4,420 m
  • Max altitude:10,211 m
  • Tourner Time:15.0 s
  • Taux de Climb:22.3 m/s
  • Décollage run:232 m
Stock
  • Max speed:388 km/h
    • à height:4,420 m
  • Max altitude:10,211 m
  • Tourner Time:17.3 s
  • Taux de Climb:12.5 m/s
  • Takeoff run:232 m

Mise à niveau

  • Max speed:414 km/h
    • à height:4,420 m
  • Max altitude:10,211 m
  • Tourner Time:16.0 s
  • Taux de Climb:15.7 m/s
  • Décollage run:232 m
Stock
  • Max speed:388 km/h
    • à height:4,420 m
  • Max altitude:10,211 m
  • Tourner Time:17.3 s
  • Taux de Climb:12.5 m/s
  • Takeoff run:232 m

Mise à niveau

  • Max speed:414 km/h
    • à height:4,420 m
  • Max altitude:10,211 m
  • Tourner Time:16.0 s
  • Taux de Climb:15.7 m/s
  • Décollage run:232 m

Performance

GladiatorMkIIS/Graphique de la puissance

Modules et améliorations

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

Description Ingame

        
{la description}

Captures d'écran et fan art

Peauxet camoufle pour la série Gladiator live.warthunder.com.

Informations complémentaires (liens)

[News] Gladiator Glory !

Références


[développer] [effondrer] Grande-Bretagne avion [effondrer] [développer]

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Flotte Fighters Air Arm
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Icon-country-gbr.png Gladiator Mk IIS
Nation Grande-Bretagne
Type chasseur léger
style de combat Tourner Se battre
Énergie Se battre

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 1710 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 1955 kg
Poids Takeoff ~ 2108 kg
Surface de l'aile ~ 30 m²
# rabat positions 2
Nombre de moteurs 1
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 785 ch
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 414.00 KPH à 4420 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 15,65 m/s
la vitesse optimale de montée ~ 218.16 kph
Varie>Tourner le temps s ~ 13.10
Charge alaire (Vide) ~ 57.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 3770 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 4310 lb
Poids Takeoff ~ 4647 lb
Surface de l'aile ~ 323 ft²
# rabat positions 2
Nombre de moteurs 1
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 785 ch
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 257,25 mph à 14501 m
de montée réalisable>Taux de montée 51,36 ft/s
la vitesse optimale de montée ~ 135,56 mph
Varie>Tourner le temps 13.10 s
Charge alaire (Vide) ~ 11,67 lb/ft²
Les armes principales
2 xBrowning 400 RPG
2 xBrowning 600 RPG
Limites
limite la vitesse maximale 560 kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 450 kph
Rabats de combat 520 kph
Max statique + G's ~ 12
Max -G's statiques ~ 6
Optimal Velocities
ailerons <300 kph
Gouvernail <380 kph
ascenseurs <380 kph
thermique>Radiateur > 190 kph
Limites
limite la vitesse maximale 348 mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 280 mph
Rabats de combat 323 mph
Max statique + G's ~ 12
Max -G's statiques ~ 6
Optimal Velocities
ailerons <186 mph
Gouvernail <236 mph
ascenseurs <236 mph
thermique>Radiateur > 118 mph
Contrôle manuel
Mixer est contrôlable
Pas n'est pas contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est non contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est non contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
4160 m
13648 ft
100% Puissance du moteur 840 ch
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)