G.55S

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Arcade Réaliste Simulateur

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Informations générales

G.55S dans le garage.

Le G.55Sest un don Rang IV combattant italien avec une note de bataille de 5,0 (AB) et 4.7 (RB/SB). Il a été introduit dansMise à jour 1.69 "Regia Aeronautica" comme pre-order avant la mise à jour a également permis l'accès à l'italienne Closed Beta Test. Un modèle de laG.55 Centauro converti pour un rôle de torpedo-bombing, le G.55S a la capacité d'engager des cibles navales tout en conservant les caractéristiques de l'air du modèle G.55.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Le but principal des G.55S était historiquement pour remplir le rôle en tant que combattant de la torpille. Dans le jeu, le G.55S peut facilement remplir son rôle conçu sur les cartes telles que Norvège. Il peut voler à la lumière Cruisers, déposer sa charge utile, puis passez à sauter sur tous les combats à proximité pour engager les avions ennemis.

Lorsque le G.55S n'est pas utilisé comme un combattant de la torpille, les G.55S seraient mieux utilisés comme faible à moyenne altitude combattant, entre les altitudes de 2 à 5 km. Avec trois autocanons MG 151/20, il fera le travail à court de tous les combattants et avec soin en vue, peut être utilisé pour attaquer efficacement et dégâts combattants lourds et légers ou des bombardiers moyens.

cibles Attaquer qui ont des armements défensifs dans ce plan (bombardier Eg:A, chasseur lourd, des avions avec des artilleurs défensifs) n'est pas recommandé. L'avion de série Fiat G.55 (en général) n'a pas beaucoup armure. L'armure est uniquement constitué d'un pare-brise anti-balles de 50 mm ainsi qu'un siège en acier blindé 8 mm. Il n'y a pas de blindés ou des appuis-tête des plaques de sol blindés pour offrir une protection accrue pilote des balles provenant de dessous ou derrière le plan.

Les caractéristiques du véhicule

Tactique

Une fois dans le jeu, grimper à une bonne altitude. Son grand taux de montée assure que le G.55S peut facilement obtenir un avantage d'altitude sur leurs adversaires pour la meilleure situation tactique pour l'avion. Une fois que la supériorité de l'altitude a été atteinte, la pratiqueBoom et Zoom tactiques contre les avions ennemis et les prendre en fly-bys high-speed. En raison de la faible armure sur les G.55S, il est recommandé de ne pas traîner sur le point de réduire le temps d'être ciblé par les véhicules ennemis.

Avec trois canons automatiques de 20 mm, une bonne rafale sur une cible peut paralyser un avion ennemi. En raison de l'effet des tours, plongeant vers le bas sur un bombardier ou attaquant par l'aile peut facilement déchiqueter de l'une des ailes, alors qu'un combattant pourrait simplement exploser en une boule de feu une fois frappé avec une quantité suffisante d'obus de 20 mm.

Comme Arcade Battles supprime la liberté de retourner à l'aérodrome de recharger et d'autres traits qui seraient un problème au pilote, il est tout à fait possible d'entrer dans le champ de bataille maniant des bombes et torpilles pour un rôle de fighter-bomber. Voler vers les cibles ennemies ground/naval et bombarder loin, puis en les rechargements de charge utile, monter jusqu'à une altitude suffisante et se concentrer sur la lutte contre les avions ennemis tandis que le temps de recharge lentement les tiques. Avec le grand taux de montée, il est assez facile de faire la transition entre les deux tactiques tout en conservant l'énergie pour la vitesse et la mobilité suffisante contre l'ennemi.
En Batailles réalistes lorsqu'il est utilisé en tant que combattant, l'avion est très capable, mais il a quelques faiblesses qui doivent être évités. Ce plan ne grimpe pas aussi bien que des avions comme le C.202 Folgore, mais il est un grimpeur capable. Escalade à 4 mètres -5,000 est un jeu d'enfant, et de nombreux adversaires seront à ou au-dessous de cette altitude. Il convient de noter que WEP augmentera le taux de montée, mais le G.55S a tendance à courir rapidement à chaud, puis surchauffe il est donc préférable de monter à 100% manette des gaz. Utilisez WEP intermittente à la discrétion, de l'escalade à l'altitude avec seulement 100% gaz doesn't prendre beaucoup plus longtemps.

Il convient de noter que si le G.55S est évalué pour la vitesse à 6500m, que le taux de montée tombe de manière significative à environ 5,000-5,250 mètres de ~ 21 m/s à ~ 10 m/s.

Le temps de monter à 4500m était d'environ quatre minutes et demie, 5500m a pris environ 6 minutes (à la fois à partir d'un départ arrêté sur la piste, en utilisant des gaz de 100%).

Au-dessus de ~ 800 kph (~ 500 mph) (TAS), les ascenseurs se raidir considérablement, d'où le contrôle de tangage de l'avion serait beaucoup plus difficile. les deux ailes se teared à 915 kph (~ 570 mph) (TAS) hors tout en affichant une erreur de dépassement d'une limite de vitesse 840 kph.

Lorsque battant Fiat G.55S, il effectuera de manière optimale de ~ 1 km à ~ 4 km. Cela donne de l'espace pour monter loin avec un taux élevé de montée si elle essayait de se détacher de quelqu'un ou d'avoir une chance de plonger loin d'une bataille. Il fonctionne bien au-dessus de ~ 280 kph et il peut utiliser des volets de combat pour faire des virages rapides ci-dessous ~ 425 kph. Bien qu'il won't tenir un tour et un Spitfire, il est manoeuvrable et tourne mieux que de nombreux avions américains.
De quelqu'un avec peu d'expérience avec "Full Control" et la souris joystick:It était simple à décoller avec l'entrée des gaz lent et semblait docile. La visibilité dans le cockpit lors d'une tentative de regarder autour laissait beaucoup à désirer - l'appui-tête derrière le pilote ne donne aucune valeur d'armure de protection pilote, mais fait un excellent travail pour bloquer la visibilité arrière. Il n'y a pas de miroirs à utiliser, et la verrière a des sections en métal assez épais qui bloquent les parties de vue sur la gauche et à droite.

ennemis spécifiques dignes de mention

 

Counter-Tactics