Fw190D-9 Urss

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Informations générales

Le Fw 190 D-9 dans le garage.
Le
Nation-su.png
Fw 190 D-9est une prime Grade IV chasseur soviétique avec une valeur de combat de 5,0 (AB), 5.3 (RB) et 5.7 (SB). Il a été introduit dans Mise à jour 1.37. Il en coûte 7.420 Golden Eagles.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Le Fw-190 D-9 est considéré par beaucoup comme le meilleur plan de prop Allemagne a à 6.0 BR et ci-dessous, et pour une bonne raison. Le 190 D-9 est l'un des rares avions où it's avantages sont en excès extrême de ses inconvénients. Avec son ascension exceptionnelle, grande vitesse, les commandes nettes et la puissance de feu serré, il est capable de zoomer, obtenir des photos sur la cible, puis échapper en un clin d'œil. Il peut avoir des manœuvres mushy à faible vitesse, et peut ne pas être le meilleur avion à prendre dans le haut tout en vertical lent, mais il est en gros un avion de top-tier bonnes mains.

Les caractéristiques du véhicule

Le Fw-190 D-9 est certainement dans la liste top 3 pour Allemagne's gamme de combat de piston-engine. Merci au nouveau moteur en ligne, ce Fw a une mise à niveau de puissance massive des versions radiales du Fw-190. Le Fw-190 D-9 dispose d'une liste unique et puissante de traits qui le distinguent de la meute et ont bbsld, Ified comme l'un des plus meurtriers combattants de la valeur de combat dans le jeu.

Les caractéristiques du moteur et de la cellule sont la principale zone où le nouveau moteur en ligne des 190 avantages de la série Dora. Non seulement le Jumo 213A plus petit et plus propre qu'une aérodynamiquement radiale BMW, il a aussi plus de puissance. L'accélération est très bonne sur toute la plage de vitesse, mais plus particulièrement à des vitesses de low-medium et de même pour les altitudes, être compétitif avec tant vantée La-7B-20 à basse altitude. Le D-9 va un flamboyant 621 km/h au niveau de la mer, qui est de 20 ou si km/h plus vite que le Bf-109 K-4! Vitesse maximale à 2200m est 660km/h (TAS) et monte à partir de là, à 5500m il est 710km/h et à 8000m it's 680km/h, chutant régulièrement à partir de là. Ce sont tous les nombres extrêmement compétitifs, en battant la plupart des it's opposition. taux de montée est tout aussi bonne, en prenant 90 secondes pour frapper 2000m, 192 à 4000m, 297 à 6000m, et 430 à 8000m. Encore une fois, ceci est une performance exceptionnelle qui est mieux que la plupart des avions, il fait face. accélération de la plongée et de la vitesse maximale de plongée sont les deux traits extrêmement forts du D-9. Ce plan Redlines à environ 880km/h IAS, ce qui est absolument fou! Je n'ai pas encore casser les ailes à la fois dans les manœuvres et plongées prolongées. Au début d'un match, vous pouvez RB WEP pendant environ 5-6 minutes avant la chaleur du moteur vous donnera des ennuis. Le moteur surchauffe à 120 ° C et l'huile à 90 ° C. la chaleur du moteur diminue à une vitesse relativement lente pendant au papillon des gaz et le 100% MW-50 dure un total de 30 minutes.

Il est largement considéré que la maniabilité est comment un avion peut tourner, ce qui dans le cas D-9's it's tournant est généralement médiocre. Le taux de virage D-9's est au-dessus de 450 it's mieux km/h, où il peut se balancer it's fureter à une vitesse alarmante. à des vitesses inférieures à 320 km/h, la D-9 est l'un des pires tourneurs dans le jeu. Il est important de maintenir des vitesses relativement élevées pour maximiser votre taux de virage et le potentiel de manœuvre. La conservation de l'énergie comme des manœuvres yo-yo's devraient être utilisées pour tirer le meilleur parti de votre réserve d'énergie précieuse. Ne jamais entrer en engagements tournant soutenus, déboîter toujours tôt si vous vous trouvez perdre trop de vitesse. Alors que le D-9 peut être un mauvais tourneur, il fait plus que pour elle avec it's extrêmement réactif et le taux élevé de roulis. Les Fw-190's ont toujours été connus pour dominer dans ce domaine, et la D-9 continue la tradition 190 d'écraser l'opposition ici. Le taux de roulis est malheureusement mieux utilisé par les pilotes plus expérimentés, mais il est l'un des traits les plus importants pour les avions de chasse. Essayez de penser à des manœuvres qui mieux utiliser votre taux rouleau avantage lorsque sur la défensive. Les traits de manœuvre 190's conviennent un style d'attaque plus BnZ/slash de play; keeping commandes nettes à des vitesses vertigineuses combinées avec le taux de roulis et la capacité de tour instantanée en fait l'un des meilleurs avions BNZ dans le jeu. Il est pour cette raison que le D-9 est le trajet préféré pour les anciens combattants et les débutants comme pour.

Le Fw-190 D-9 porte une arme puissante serti de deux canons de 20 mm MG-151/20 dans la racine de l'aile et deux 13mm MG-131 dans le capotage. Comme tous les 190's, le D-9 a une charge de munitions très généreux, emballage 250 coups par canon et 475 tours par MG. Ne pas avoir peur de prendre des photos à faible pourcentage, et ne hésitez pas à bombarder des cibles fixes à longue distance. Une bonne configuration de la ceinture serait des cibles aériennes pour les canons et la furtivité pour les MG's. La majeure partie de la puissance de feu ici sont les canons, donc maximiser votre nombre Mineshell est important. ceintures furtifs pour le 13mm rendre votre 20 mm arrondit plus facile à suivre et à le rendre plus difficile pour votre ennemi pour voir votre feu en raison de la faible quantité de traceurs les canons crachent. si vous êtes habitué à Hispanos et ALLIED .50 cals, le MG-151/20 a une cadence de tir relativement lente et la vitesse initiale ENTRAÎNER plus que vous êtes habitué. Dans l'ensemble, les armes D-9's permettent une bonne pression la capacité de tir tout en conservant beaucoup de temps de cuisson, ce qui en fait un ensemble encore bien arrondi puissant.

Tactique

Au début de la bataille, prendre la Fw-190 D-9 première de votre ligne vers le haut. Montez à un angle de degré 30-45 tout en maintenant WEP (assurez-vous don't caler). Ce plan devrait grimper à tout ce qu'il voit. Vos cibles prioritaires sont les plus élevés des combattants ennemis. Bombers sont bien aussi, mais attention pour les avions d'escorte. Soyez prudent lors de l'attaque des bombardiers lourdement blindés, les canons MG 151 prennent parfois un certain temps pour faire baisser votre cible. Ne pas attaquer les avions ennemis moins de 1000 mètres à moins que le match est à proximité d'un proche. Si vous n'avez pas beaucoup d'énergie et il est un combattant ennemi à moins de 1000 mètres plus haut, effectuer une attaque sur la tête, mais don't commettre. Cassez environ 600 mètres et plongée. Une fois que vous avez atteint 400 kph, commencez à monter. À moins que l'ennemi vole un Fw-190, vous ne serez pas pris. Une fois que vous avez atteint la supériorité aérienne au-dessus de 3000m, chercher des avions et des avions d'escalade tunnel-visioned sur une cible, car ceux-ci entraînent généralement tue facilement. En ce qui concerne les ceintures de munitions, utilisez la ceinture de mine des MG 151s et la furtivité pour les 13mms. Ces ceintures emballer un coup de poing et don't ont beaucoup de munitions traçantes, parfait pour les attaques surprises BNZ. Pour les derniers conseils, NE METTEZ PAS dans le combat en aucun cas (vous ne tournerez pas quoi que ce soit plus petit qu'un B-17 et perdre de la vitesse précieuse dans le processus). En outre, toujours maintenir au moins 2000 mètres d'altitude (si vous êtes pris à basse altitude, vous serez capturés et tués). En conclusion, c'est l'un des la plupart des avions OP en arcade. Il a une meilleure vitesse de pointe et monter le taux de 6,0 avions BR et a un grand armement. Dans les mains des pilotes inexpérimentés même, ce plan est presque invincible. Ceci est peut-être le meilleur avion BNZ et plus tolérant.

ennemis spécifiques dignes de mention

 

Counter-tactics

Pros:

  • Taux exceptionnel de montée.
  • Vitesse exceptionnelle.
  • Grande puissance de feu.
  • Exceptionnel taux de roulis à faible vitesse.
  • Mediocre à tour de rôle.
  • Haute altitude chasseur de fighter/bomber.
  • Combattant de l'énergie, "boom et zoom".
  • Grande capacité de munitions.

Cons:

  • Taux de Bad virage à plat.
  • Ascenseur a une faible responsabilité & effet à faible vitesse.
  • Maniabilité à basse vitesse est mauvaise.

Caractéristiques

Armement

  • 2 x 20 mmMG 151 canon, wing-mounted (250 RPG=500 résultats)
  • 2 x 13 mmMG 131 mitrailleuse, nose-mounted (450 RPG=900 résultats)

armure

  • Verre 57 mm Bulletproof devant le poste de pilotage.
  • 8-12 mm plaques en acier derrière le pilote.
  • 3 mm tôle d'acier devant le système de refroidissement liquide.
  • 8 mm plaque en acier sous les réservoirs de carburant.
  • 5 mm plaque en acier derrière les réservoirs de carburant

Moteur mobilité &

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Moteur

Name:Junkers Jumo 213A en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:1561 hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1939 hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Mass:940 kg
Name:Junkers Jumo 213A en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:1543 hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1920 hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Mass:940 kg
Name:Junkers Jumo 213A en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:1543 hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1920 hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Mass:940 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:674 km/h
    • à height:4,800 m
  • Max altitude:12,000 m
  • Tourner Time:21.9 s
  • Taux de Climb:8.6 m/s
  • Takeoff run:453 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:4,800 m
  • Max altitude:12,000 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:453 m
Stock
  • Max speed:656 km/h
    • à height:4,800 m
  • Max altitude:12,000 m
  • Tourner Time:22.3 s
  • Taux de Climb:11.2 m/s
  • Takeoff run:453 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:4,800 m
  • Max altitude:12,000 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:453 m
Stock
  • Max speed:656 km/h
    • à height:4,800 m
  • Max altitude:12,000 m
  • Tourner Time:22.3 s
  • Taux de Climb:11.2 m/s
  • Takeoff run:453 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:4,800 m
  • Max altitude:12,000 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:453 m

Performance

Fw190D-9 Urss/Graphique de la puissance

Modules et améliorations

En tant que véhicule haut de gamme, ce plan a toutes les mises à jour déverrouillée et installée depuis l'achat

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

Kurt Tank, le concepteur de la gamme vénérable Fw-190 rapidement réalisé, en 1943, que le champ de la guerre aérienne était en train de changer rapidement. Le monde a évolué au-delà des bombardiers en piqué, et les alliés avaient commencé à se former massives, quatre ailes de bombardiers de moteur qui ont dévasté les troupes terrestres de l'Axe et les usines. À l'époque, Fw-190's joué rouleaux similaires aux P-47 américains Thunderbolts, servant des avions d'attaque au sol et de faibles intercepteurs d'altitude. Fw-190's a retenu la supériorité aérienne des forces alliées tout le chemin jusqu'à l'introduction du Spitfire britannique Mk. IX. En dépit de ce dossier de service impressionnant, Fw-190's avait un défaut, ce qui ouvrirait la voie bientôt dans la nécessité du "Dora" Line-up. Leur performance a été entravée de façon drastique à des altitudes plus élevées, où la guerre aérienne se déplaçait maintenant vers. Allemagne, dans le besoin désespéré de combattants d'engager et de mettre fin à ces raids massifs de bombardiers se sont tournés vers Messerschmitt et Focke-wulf pour produire un intercepteur à haute altitude, et Kurt réponse Tank's était le Fw-190 D-9.   Contrairement aux modèles précédents, la série "Dora" se vantait un moteur amélioré. Plus précisément, un moteur de bombardier 213A Jumo, plus couramment utilisé dans le Ju-88. Ce moteur beaucoup plus nécessaire à la coque du Fw-190 aussi être étendue à l'avant, et pour des raisons d'équilibrage, la queue aussi bien. Le D-9 également sacrifié it's 4 x 20 mm MG-151 canons utilisés précédemment dans Fw-190's précédent pour deux canons de 20 mm MG-151, et un ensemble double de 13mm's sur les MG-82's de models' précédentes. Avec une vitesse impressionnante 700+ Km/h, le D-9 avéré être l'un des plus rapides intercepteurs à laminer au large d'une ligne d'assemblage allemande. Malgré cela, le D-9 a été utilisé à la place pour les rouleaux d'attaque au sol et l'interception de chasse, en utilisant sa vitesse d'abandonner sa charge utile et disparaître bien avant que l'ennemi Flak a eu le temps d'aligner un coup de feu.  

Description ingame

        
@var:description

Captures d'écran et fan art

Skins et camoufle pour la série Fw 190D-9 de live.warthunder.

Informations complémentaires (liens)

fil de discussion officiel de cet avion sur la guerre de Thunder forums:http://forum.warthunder.com/index.php?/topic/99498-fw-190-d-9-captured-official-thread/

Références


Modèle:Fw190 air sort

[développer] [effondrer] Avion URSS [effondrer] [développer]

Combattants Yakovlev
Mikoyan-Gurevich & combattants Polikarpov
Combattants LAVOCHKIN
attaquants
Bombardiers
Prime & avions cadeau
Rank 1
Rank 2
  •  ;;. [P-40F-1 Kittyhawk Ussr|★ P-40E-1]]
Rank 5
    

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Simulateur

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Simulateur

Icon-country-sov.png Fw 190 D-9
Nation URSS
title="Airplanes Conception de la famille Focke Wulf 190
Type Combattant
style de combat Boom & Zoom

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 3584 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 4041 kg
Poids Takeoff ~ 4840 kg
Surface de l'aile ~ 18 m²
# rabat positions 2
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 1700 ch
Durée WEP 30.21 minutes
vitesse de pointe ~ 548.34 KPH à 4 800 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 15,82 m/s
la vitesse optimale de montée ~ 310.86 kph
Varie>Tourner le temps ~ 27,46 s
Charge alaire (Vide) ~ 196.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 7901 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 8909 lb
Poids Takeoff ~ 10670 lb
Surface de l'aile ~ 197 ft²
# rabat positions 2
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 1700 ch
Durée WEP 30.21 minutes
Vitesse de pointe ~ 340,72 mph à 15748 m
de montée réalisable>Taux de montée 51.92 ft/s
la vitesse optimale de montée ~ 193,16 mph
Varie>Tourner le temps 27,46 s
Charge alaire (Vide) ~ 40,14 lb/ft²
Les armes principales
2 xMG 151/20 250 rpg
2 xMG 131 475 rpg
Limites
limite la vitesse maximale 920 kph
de train d'atterrissage>Limite de vitesse 920 kph
Max statique + G's ~ 22
Max -G's statiques ~ 22
Optimal Velocities
ailerons <420 kph
Gouvernail <510 kph
ascenseurs <510 kph
thermique>Radiateur > 280 kph
Limites
limite la vitesse maximale 572 mph
de train d'atterrissage>Limite de vitesse 572 mph
Max statique + G's ~ 22
Max -G's statiques ~ 22
Optimal Velocities
ailerons <261 mph
Gouvernail <317 mph
ascenseurs <317 mph
thermique>Radiateur > 174 mph
Contrôle manuel
Mixer est non contrôlable
Pas est contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est non contrôlable
turbocompresseurs est contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
2700 m
8858 ft
100% puissance du moteur 1768 hp
d'urgence de guerre>puissance WEP du moteur 2192 hp
Les réglages du compresseur 2
Altitude optimale
6000 m
19685 ft
100% puissance du moteur 1649 hp
d'urgence de guerre>puissance WEP du moteur 2045 hp
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)