Fw190A-5

De Warthunder Wiki FR
Révision de 12 mars 2021 à 10:52 par Looping (discussion | contributions)

(diff) ← Version précédente | Voir la version actuelle (diff) | Version suivante → (diff)
Aller à : navigation, rechercher
    
        


Informations générales

Le Fw 190 A-5dans le garage.

Le Fw 190 A-5est un chasseur allemand de rang 3 avec une cote de bataille de 5.3 (AB), 4.7 (RB) et 4.3 (SB). Il a été introduit dans la mise à jour 1.35.

Ojectif principal, utilisation et recommandations tactiques

Arcade Réaliste Simulateur

Arcade Réaliste Simulateur

Arcade Réaliste Simulateur

style de jeu général

Le tableau de bord Fw 190 A-5's.

"Würger" est le surnom allemand de cette bête d'avion. Il peut être traduit comme "étrangleur", "écorcheur" ou plus poétiquement: "Pie-grièche". À cet égard la désignation anglaise :"Butcher-bird" (oiseau-boucher) est appropriée.

Le Fw190a5 est un avion de combat, bien que celui-ci peut charger de la charge utile supplémentaire, il réduira cependant ses pleines capacités de combat. L'utiliser comme un chasseur-bombardier n'est généralement pas conseillé, cela est plutôt la tâche du Fw 190F-8.

Caractéristiques du véhicule

Equipé de quatre canons de 20 mm, un moteur radial blindé, de réservoirs de carburant blindés et parfois de deux fusées d'artillerie.

Les roquettes sont un équipement intéressant. Développées à partir du système d'artillerie 210 Nebelwerfer, elles ont été initialement utilisées pour briser les formations B-17E en forçant les pilotes américains à les éviter. L'objectif principal des roquettes n'était pas de détruire les bombardiers. Au lieu de cela, cette tactique consistait à disperser les bombardiers, permettant aux avions d'attaque de se rapprocher de leurs cibles en toute sécurité sans le feu croisé de la couverture. Le Gr.21 a le même largage d'obus que le canon MK 108, donc si vous y êtes déjà habitué après avoir piloté le 109, bravo. Sinon, ce qui ne serait pas une surprise car c'est la spécialité du Fw 190, préparez-vous à quelques ratés. Comme le "Sledgehammer" Mk 108, la précision est lamentable et n'est pas améliorée par sa faible vitesse. C'est une caractéristique visible dans le jeu, ce qui les rend difficiles à utiliser dans les combats directs entre chasseurs. Mais tous ces déficits sont compensés par leur ogive. Elles ont du pouvoir. Avec la minuterie de fusible correctement réglée, même les ratés endommageront les avions ennemis, car le rayon de l'onde de choc se rapproche des 100 m. Faites donc attention lorsque vous les utilisez contre des unités terrestres car il y a de fortes chances que vous vous sacrifiez dans le processus. Garder une distance de sécurité de plus de 100 m est fortement conseillée!


Tactique

Le Fw 190 A-5, comme tous les avions de cette lignée, est l'un des meilleurs "Boom & Zoomer" du jeu et devrait être piloté exclusivement dans ce style. Les performances à haute vitesse sont excellentes, tout comme leurs caractéristiques de plongée et de zoom. Ne vous engagez jamais dans un combat au tour, car cela finira probablement mal. Au lieu de cela, combattez uniquement à la verticale. Essayez d'avoir un avantage d'altitude ou de vitesse sur vos adversaires (en grimpant sur le côté au début de la bataille, puis entrez dans la bataille la plus élevée que vous voyez). Mais vous pouvez toujours gagner des combats lorsque votre énergie est inférieure à celle de votre ennemi.

Dans la défensive, vous pouvez souvent plonger loin des avions, tels que les Spitfire et les La-5. Pourtant, vous devez être à une altitude décente pour gagner votre vitesse maximale, alors ne soyez pas trop rapide pour plonger après un ennemi, s'il vole en dessous de votre avion, à moins que vous ne soyez plus haut que tout le monde ou seul. Assurez-vous simplement d'avoir le temps de regagner l'altitude perdue.

En plongée, grâce à ses ailes courtes, le Fw 190 peut effectuer quelques acrobaties pour soit perdre le chasseur, soit lui faire perdre ses ailes! C'est une stratégie prometteuse contre les La-5, les Yaks et les Spitfire, qui ont une faible charge alaire (et des ailes en partie en bois pour les Russes), moins de résistance contre les manœuvres à G élevé. Encore une fois, assurez-vous de retrouver votre énergie par une montée en flèche. Il faut faire attention en faisant cela, de nombreux pilotes meurent car ils ne remarquent pas un deuxième avion ennemi approcher. Proverbe allemand: Wenn Zwei sich streiten, freut sich der Dritte. ~ "Quand deux se disputent, le troisième récoltera le succès." Bien sûr, cela pourrait vous concerner.

Cet avion est loin d'être médiocre pour donner et prendre des coups. Quoi qu'il se trouve comme bandit à midi, il sera bientôt descendu. Les canons montés sur les ailes auprès de la carlingue devraient être commandés par une touche clavier séparée pour les attaques de front. Les canons de l'aile extérieure de plus faible portée ne manqueraient leur cibles qu'à partir de distances de 800 à 1000 m (~ 0,7 miles). Cela aide également pour les tirs délicats puisque cette paire de canons de 20 mm n'a que 90 coups chacun, au lieu des 250 de ceux de l'intérieur.

Avec cet avion, assurez-vous de lâcher tous les diables de l'enfer dès que vous avez la solution de tir optimale.

Ennemis spécifiques dignes de mention

- Spitfire
- La-5
- Yak

Avantages et inconvénients

Avantages:

  • Excellente puissance de feu;
  • Excellent taux de roulis;
  • Très bon chasseur de bombardiers;
  • Est bien blindé de l'avant;
  • Beaucoup de munitions en 20 mm;
  • Excellent dans les tactiques Boom & Zoom;
  • Taux de montée décent après mise à niveau;
  • Comprend la plus grande quantité de camouflage à débloquer disponible dans l'arbre technologique allemand
  • Le moteur ne surchauffe plus rapidement si vous avez recherché et acheté le nouveau radiateur

Inconvénients:

  • Le moteur surchauffe rapidement avec le radiateur de base
  • Faible réserve du taux de montée ;
  • De légers dommages au moteur réduiront considérablement les performances
  • Pas beaucoup de possibilités de vol défensif (seulement de la plongée et des ciseaux)
  • Mauvais contrôle de décrochage
  • Mauvais taux de virage
  • Perte de puissance au-dessus de 5000 m régulièrement, pas bon à haute altitude*

Historique

Généralités

Un monoplan cantilever monoplace tout en métal avec une aile basse.

Un avion conçu par le bureau d'études Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH sous la direction de Kurt Tank. Les concepteurs avaient l'intention de construire un nouveau chasseur facile à utiliser avec des armes puissantes et une structure durable. Contrairement au Messerschmitt Bf.109, qui a sacrifié la vitesse pour les qualités opérationnelles, le Focke-Wulf.190 devait devenir le "cheval de bataille" de la Luftwaffe.

Le premier prototype FW.190V1 a pris son vol inaugural le 1er juin 1939. L'avion est entré en production en série en juin 1941 et est apparu sur le front occidental en août.

Le Focke-Wulf Fw 190 Wuerger (Shrike) était donc un chasseur monoplan, monoplace et monomoteur utilisé par la Luftwaffe dans la Seconde Guerre mondiale. L'un des meilleurs combattants de l'époque. Il a été largement utilisé pendant la deuxième Guerre mondiale. Un total de plus de 20 000 ont été produits, dont quelque 6000 variantes de chasseur-bombardier

1942 des essais en vol de l'Fw 190A-3 prouvent que l'installation d'équipements supplémentaires pourraient déplacer le centre de gravité de l'avion. Pour résoudre le problème, l'avion a dû être rallongé. Les premiers exemples, désignés Fw 190 A-5, virent le combat en Novembre 1942. D'autres modifications ont été mineures et comprennent l'équipement d'oxygène amélioré et un nouvel horizon artificiel. Tous les avions de production ont également été équipés de l'ensemble FuG 25a IFF. L'armement est resté inchangé.

Le 190 est resté en production à partir de 1941 jusqu'à la fin de la guerre, en passant par plusieurs refontes. Le Fw 190 a été utilisé dans une grande variété de rôles, y compris celui d'intercepteur de haute altitude (Fw 190 D), chasseur d'escorte, fighter-bomber et chasseur de nuit.


FW 190A-5

En novembre 1942, la variation 190A-5 est entré en production de série. Ce modèle différait de la série A-4 en ce que la section avant de son fuselage avait été légèrement agrandie. Cette mesure a considérablement amélioré la réactivité du chasseur. La conception et l'équipement de l'avion avaient également légèrement changé à d'autres égards. Il avait été équipé d'un nouvel indicateur d'horizon et d'un système d'oxygène avancé. Le répéteur d'identification ami ou ennemi (IFF) FuG25 était devenu un élément standard de l'équipement radio de l'avion.

Le FW.190A-5 était propulsé par le moteur radial Bayerische Motoren Werke BMW801D 14 cylindres à deux rangées refroidis par air de 1 800 ch avec un compresseur à double vitesse et un système d'injection directe de carburant.

Dans la variante de chasseur standard, le FW. Les canons du 190A-5 se composaient de deux mitrailleuses Rheinmetall-Borsig MG17 synchronisées de 7,92 mm dans le fuselage au-dessus du moteur avec 1 000 coups chacun et de deux canons Mauser MG151/20 synchronisés de 20 mm dans la racine de l'aile avec 250 obus chacun. Il était parfois équipé de deux canons Ikaria/Oerlikon MG FF de 20 mm avec 90 obus chacun, montés sur les panneaux d'aile en dehors du rayon de l'hélice.

Toute une gamme de kits de conversion extra UmbAusatze a été développée pour le FW.190A-5, qui ont tous deux été construits en série et utilisés pour le développement expérimental de divers types de nouveaux équipements. Le FW.La variante 190A-5/U14 était un chasseur armé de torpilles capable de transporter la torpille LT F5b. Le FW.190A-5 / U15 a été testé avec la bombe Blohm und Voss BV246 prévue, et une autre variante, le FW.190A-5/R6, a été testé avec des fusées 280 mm W. Gr.28.

Au total, les chaînes de montage ont produit 1 752 FW.190A-5s entre novembre 1942 et juin 1943.

Informations complémentaires

Liens

Wikipedia (En): Focke-Wulf Fw 190 Würger
Wikipedia (Fr): Focke-Wulf Fw 190
Avions Légendaires (Fr): fw-190
Aircraft performance (De): aircraft performance

Références

Liens:

Wiki WarThunder Officiel(En): Fw 190 A-1

Notes: