Firefly F Mk.I

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Informations générales

Firefly F Mk.I dans le garage.

Le Firefly F Mk.Iest un rang III intercepteur britannique avec une valeur de combat de 3,7 (AB/RB) et 4,0 (SB). Il a été introduit dansMise à jour 1.70.1945 " armes de la Victoire ".

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Au sein de la guerre de Thunder Luciole F Mk I est un avion Rang III situé au début de la ligne Fleet Air Arm. La particularité de la Luciole Mk I est son radiateur menton caractéristique qui prend en charge le puissant moteur Rolls Royce Griffon, des variantes ultérieures qui peuvent également être vu sur le modèle fin Spitfire et Seafires. L'avion est l'un des premiers exemples d'un avion de chasse 4 canons à la disposition des pilotes et dispose d'un éventail impressionnant d'armes externes pour compléter cela. Merci à une récente mise à jour du patch, ses 4 x canons de 20 mm Hispano Mk II portent maintenant 160 coups par arme à feu, augmentant ainsi sa capacité totale à 640 tours.

Cela permet aux pilotes de la Luciole d'avoir plus de possibilités d'attaquer les avions ennemis ou des cibles au sol avec ses canons. Cependant la discipline de déclenchement doit encore être pratiquée afin de tirer le meilleur parti de celui-ci lorsqu'il est utilisé uniquement comme un combattant. La Luciole peut également monter 2 x 250lb, 2 x 500lb ou 2 x 1000lb bombes avec une sous chaque aile. La mise à niveau d'arme finale, HRC Mk 8, permet l'instillation de 8 x 76mm fusées RP-3, renforcer ses capacités d'attaque au sol.

Un Luciole à bord du HMS Infatigable, Janvier 1945

La Luciole se bat souvent dans l'escalade initiale en raison du poids lourd et de grande taille de l'avion. Une fois engagé cependant l'avantage de combat « Ace » de la Luciole est ses deux volets de combat de scène exceptionnelle. Contrairement à la plupart des avions où le volet déploie simplement de l'aile, les volets de Luciole mimez arrière pour agrandir la surface de l'aile dans son ensemble et de créer beaucoup plus de portance. Cela lui permet de tourner exceptionnellement bien à basse vitesse sans munitions externes connectés et fait des atterrissages très simple à réaliser, même sur des supports. Couplé avec une piste large et durable train d'atterrissage, le Luciole vient compléter d'être un avion très indulgente pour voler.

Les caractéristiques du véhicule

vue X-ray de la Luciole F Mk I

Tactique

ennemis spécifiques dignes de mention

Counter-tactics

Pros:

  • 4 x canons de 20 mm Hispano comme son armement.
  • Raisonnablement manoeuvrable.
  • Charges de bombe lourd (jusqu'à 2 1000lbs).
  • Exceptionnellement grands volets du plan accorde la capacité de voler à des vitesses anormalement bas et toujours être en mesure de manœuvrer.

Cons:

  • Plutôt lent.
  • Grande cible pour un combattant single-engine.
  • Canons rapidement lorsque la surchauffe stock.
  • Taux de montée Moche.
  • Une mauvaise manœuvrabilité et généralement une proie facile pour les autres combattants.

Caractéristiques

Armement

armement offensif

  • 4 x 20 mmHispano Mk II canons, wing-mounted (175 + 145 RPG externe RPG interne=640 résultats)

Les charges utiles

  • Sans charge
  • 2 x 250 lbbombes
  • 2 x G.P. 500 lb bombes Mk.IV
  • 2 x M.C. 1000 lb bombes Mk.I
  • 8 x 76 mm RP-3fusées

armure

  • Verre 42,8 mm balles en face du poste de pilotage.
  • 12.7 mm plaque en acier derrière le pilote.

Moteur mobilité &

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Moteur

Name:Rolls-Royce Griffon-2 en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:____ hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Takeoff power:____ hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Mass:605 kg
Name:Rolls-Royce Griffon-2 en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:____ hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Takeoff power:____ hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Mass:605 kg
Name:Rolls-Royce Griffon-2 en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:____ hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Takeoff power:____ hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Mass:605 kg

carte Stat

Stock
  • Max speed:479 km/h
    • à height:4,572 m
  • Max altitude:10,050 m
  • Tourner Time:22.5 s
  • Taux de Climb:10.0 m/s
  • Takeoff run:480 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:4,572 m
  • Max altitude:10,050 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:480 m
Stock
  • Max speed:470 km/h
    • à height:4,572 m
  • Max altitude:10,050 m
  • Tourner Time:23.2 s
  • Taux de Climb:10.0 m/s
  • Takeoff run:480 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:4,572 m
  • Max altitude:10,050 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:480 m
Stock
  • Max speed:470 km/h
    • à height:4,572 m
  • Max altitude:10,050 m
  • Tourner Time:23.2 s
  • Taux de Climb:10.0 m/s
  • Takeoff run:480 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:4,572 m
  • Max altitude:10,050 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:480 m

Performance

Firefly F Mk.I/Graphique de la puissance

Modules et améliorations

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

Luciole F Mk I équipé de fusées en attente de décollage.

La Luciole origine en remplacement tant pour le Blackburn Skua et Fairey Fulmar conceptions. Le concept éprouvé d'avoir deux membres d'équipage, un pilote et un observateur, se sont révélées efficaces pour des missions à longue distance où l'avion serait suspension dans l'air pendant une période de temps prolongée. Cependant, les origines de cette composition de l'équipage ont été beaucoup moins bien pensés comme une partie de son autre features; the fin de la période inter-war ont vu l'Amirauté britannique insistent sur deux membres d'équipage pour tous les avions de la marine autres que ceux destinés à la défense de point, comme il a été estimé que la la complexité de la navigation over-sea étaient trop compliquées pour un pilote d'effectuer tout en contrôlant simultanément l'avion. Cela limiterait cependant la performance de l'appareil en raison du poids supplémentaire et la taille. Tout d'abord prendre le ciel en 1941, la Luciole avait un impressionnant 4 x 20 mm cannons; a amélioration massive de plus de 8 x 0,303 pouce (7.7mm) Browning du Fulmar mitrailleuses. Le premier modèle a été d'utiliser un moteur Rolls Royce Griffon qui était un IIB coup de pouce significatif par rapport Rolls Royce Merlin du Fulmar.

Dès le début, la Luciole a eu un début difficile avant d'atteindre finalement escadres en 1943 et de devenir pleinement opérationnel en 1944. En plus de prendre part aux attaques Tirpitz - fournissant une couverture et un soutien - l'avion a servi principalement à la flotte britannique du Pacifique. Prouver sa valeur dans ce théâtre d'opération, la Luciole a continué en service et a été affiné dans les modèles ultérieurs pour améliorer considérablement les performances. Lucioles de la flotte de la Royal Navy Air Arm verrait à nouveau le service dans le ciel de 1950 à côté en Corée Seafires et la mer avant Furies définitivement à la retraite en 1956 après une longue carrière. La Luciole serait également servir avec plusieurs autres marines dont la Marine royale du Canada, de la marine royale néerlandaise et la Marine royale australienne pour ne nommer que quelques-uns. La Luciole serait finalement arc hors service bien dans l'ère des jets pour être remplacés par cette nouvelle race d'avions de la marine et un autre Fairey conçu des avions, le Gannet.

Description Ingame

        
@var:description

Captures d'écran et fan art

Peauxet camouflepour le Firefly F Mk.I de termes de recherche live.warthunder.com:Three peut être utilisé %23firefly_mk1, #fireflymki et %23fireflymk1

Informations complémentaires (liens)

Références


[développer] [effondrer] Grande-Bretagne avion [effondrer] [développer]

Fighters Hawker
Spitfire & Meteor Fighters
Flotte Fighters Air Arm
Twin-engine Fighter
Bombardiers
Prime & avions cadeau

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Simulateur

Icon-country-gbr.png Luciole F Mk I
Nation Grande-Bretagne
Type combattant Carrier
Category:; attaquants !!! ! attaquants
style de combat Attaque au sol

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 4670 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 5287 kg
Poids Takeoff ~ 8618 kg
Surface de l'aile ~ 30 m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse Oui
Statistiques
Puissance par moteur 1390 hp
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 507.60 KPH à 4572 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 12,70 m/s
Varie>Tourner le temps ~ 21,00 s
Charge alaire (Vide) ~ 153.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 10296 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 11656 lb
Poids Takeoff ~ 18999 lb
Surface de l'aile ~ 328 ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse Oui
Statistiques
Puissance par moteur 1390 hp
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 315,41 mph à 15000 m
de montée réalisable>Taux de montée 41.67 ft/s
Varie>Tourner le temps 21.00 s
Charge alaire (Vide) ~ 31,34 lb/ft²
Les armes principales
4 xHispano Mk.II 60 RPG
Payload Option 1
sans charge avion propre
Payload option 2
2 x💣 250 lbs Bombe
Option 3 Payload
2 x💣 500 lbs Bombe
Option 4 Payload
2 x💣 1000 lbs Bombe
Payload option 5
8 x🚀 76mm, 37 kg fusée RP-3
Limites
limite la vitesse maximale 720 kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 270 kph
Rabats de combat 700 kph
Max statique + G's ~ 9
Max -G's statiques ~ 5
Optimal Velocities
ailerons <321 kph
Gouvernail <400 kph
ascenseurs <410 kph
thermique>Radiateur > 250 kph
Limites
limite la vitesse maximale 447 mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 168 mph
Rabats de combat 435 mph
Max statique + G's ~ 9
Max -G's statiques ~ 5
Optimal Velocities
ailerons <199 mph
Gouvernail <249 mph
ascenseurs <255 mph
thermique>Radiateur > 155 mph
Contrôle manuel
Mixer est contrôlable
Pas est contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
1980 m
6496 ft
100% Puissance du moteur 1510 ch
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur 1784 ch
Les réglages du compresseur 2
Altitude optimale
4350 m
14272 ft
100% Puissance du moteur 1370 hp
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur 1603 hp
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)