F9F-2Panther

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Informations générales

F9F-2Panthèredans le garage.

Le F9F-2Panthèreest un rang V chasseur à réaction de la marine américaine avec une valeur de combat de 9,0 (AB/SB) et 8,0 (RB). Il a été introduit dans Mise à jour 1.37.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

La Panthère va généralement se trouver surclassé car elle se heurte souvent à l'encontre des conceptions plus de jet de pointe, comme leMiG-15 ou Venin. Cependant, il n'excelle dans un rôle de combat de soutien. adversaires distraits sont des proies faciles quand la plongée à grande vitesse Panthère's et la maniabilité sont appliquées correctement. Lorsqu'il est engagé sur une 1 avec d'autres avions de combat, ses défauts (à faible vitesse en haut) peuvent être exposés. Défensivement, la Panthère a une étrange capacité à échapper à la poursuite des ennemis en utilisant son agilité à votre avantage. La Panthère excelle grandement le rôle Fighter-bomber en raison de charges utiles it's en option.

Les caractéristiques du véhicule

Tactique

ennemis spécifiques dignes de mention

 

Counter-tactics

La Panthère est née à une époque où le moteur à réaction commençait à faire son apparition en service. La marine américaine a commandé un chasseur jet-powered pour ses plate-formes de support. Grumman a commencé à travailler sur le prototype XF9F-1 (désignation Grumman de G75). Le air-frame effectuerait deux membre d'équipage et mettre en œuvre quatre turboréacteurs. À l'époque, quatre d'entre eux ont été prévus pour être utilisés en raison de la faible puissance de sortie par les premiers turboréacteurs. Cela a couru dans plusieurs problèmes, y compris en prenant trop de place sur les transporteurs américains. Finalement, la conception a été abandonnée en faveur du membre prototype XF9F-2, Grumman's modèle G79, qui a utilisé 1 équipage et finalement un seul moteur. Le Rolls-Royce britannique Nene turboréacteur a été utilisé pour les tests de base. Pratt & Whitney ont finalement été en mesure de produire le moteur et il a été désigné "J42". Comme la Panthère déplacé le long du processus de création, des articles comme des réservoirs de carburant ont été ajoutés à bout d'aile augmenter sa gamme. essais de portage avec les prototypes ont été achevés en Mars 1949. Le F9F-2 est entré en service US Navy en mai 1949.

Le F9F-2 est la première variante de production de la Panthère. Il est alimenté par un moteur Pratt & Whitney J42-P-8, une version license-built du moteur Rolls Royce Nene. Le F9F-2B était une nouvelle variante du F9F-2 qui lui a permis de réaliser 2.000 livres d'ordonnance sous ses ailes. Une fois que tous les F9F-2s ont été mis à niveau à la norme B, la désignation B a été abandonnée et l'avion était simplement appelé F9F-2.

La Panthère est entré dans le combat pendant la guerre Coréen. Il était le combattant principal jet utilisé par la marine américaine et des Marines. Il a joué un rôle important dans le rôle d'attaque au sol et a volé plus de 78 000 sorties. Il a obtenu la première aéronavale américaine de tuer l'air contre un Yak-9. pilotes célèbres F9F inclus l'astronaute John Glenn et Boston Red Sox joueur Ted Williams. Panthères ont été tirés du service front-line en 1956 en faveur de l'aile en flèche "Cougar". F9F Panthère était le premier jet utilisé avec les Etats-Unis Navy's Blue Angels équipe de voltige aérienne.

Captures d'écran et fan art

Peauxet camouflepour la F9F-2Panther de live.warthunder.com.

Informations complémentaires (liens)

Références


[développer] [effondrer] Etats-Unis d'avion [effondrer] [développer]

USAAF / combattants US Air Force
US Navy Fighters
USAAF / US Air Force / USN attaquants & Les bombardiers en piqué
USAAF / US Air Force / USN Bombers
Prime & avions cadeau
Rank 2
Rank 3
Rank 5

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Icon-country-usa.png F9F-2Panthère
Nation ETATS-UNIS
Type combattant de la Marine
Chasseur à réaction
style de combat Boom & Zoom
Combat Jet

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 4650 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 7458 kg
Poids Takeoff ~ 9636 kg
Surface de l'aile ~ 23 m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques Oui
Arrestor vitesse Oui
Statistiques
Thrust par moteur 2260 kN
Durée WEP 0,71 minutes
vitesse de pointe ~ 925.99 KPH à 0 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 26,50 m/s
la vitesse optimale de montée ~ 613.44 kph
Varie>Tourner le temps s ~ 27.00
Charge alaire (Vide) ~ 200.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 10251 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 16442 lb
Poids Takeoff ~ 21244 lb
Surface de l'aile ~ 250 ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques Oui
Arrestor vitesse Oui
Statistiques
Thrust par moteur 2260 kN
Durée WEP 0,71 minutes
Vitesse de pointe ~ 575,38 mph à 0 m
de montée réalisable>Taux de montée 86,94 ft/s
la vitesse optimale de montée ~ 381,17 mph
Varie>Tourner le temps 27.00 s
Charge alaire (Vide) ~ 40,96 lb/ft²
Les armes principales
4 xAN/M3 190 rpg
Payload Option 1
sans charge avion propre
Payload option 2
2 x💣 1000 lbs Bombe AN-M65A1
Option 3 Payload
6 x💣 500 lbs Bombe
Option 4 Payload
6 x🚀 173mm, 20,6 kg fusée HVAR
Payload option 5
8 x💣 100 lbs Bombe AN-M30
Payload option 6
6 x💣 100 lbs Bombe AN-M30
Limites
limite la vitesse maximale 1000 kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 400 kph
Rabats de combat 607 kph
Max statique + G's ~ 16
Max -G's statiques ~ 7
Optimal Velocities
ailerons <620 kph
Gouvernail <650 kph
ascenseurs <720 kph
thermique>Radiateur > 550 kph
Limites
limite la vitesse maximale 621 mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 249 mph
Rabats de combat 377 mph
Max statique + G's ~ 16
Max -G's statiques ~ 7
Optimal Velocities
ailerons <385 mph
Gouvernail <404 mph
ascenseurs <447 mph
thermique>Radiateur > 342 mph
Contrôle manuel
Mixer est non contrôlable
Pas n'est pas contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est non contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est non contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)