F8F-1B Bearcat

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Informations générales

F8F-1Bbearcatdans le garage.

Le F8F-1BBearcatest un rang IV combattant de la marine américaine avec une cote de bataille de 6.3 (AB/RB/SB). Il a été introduit dans le mise à jour 1.33.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Les caractéristiques du véhicule

Le F8F-1B est vraiment un avion digne de mettre fin à la ligne de combat moteur unique de la branche USN. Nimble, rapide, et avec une grande accélération, il est vue de la peur pour l'œil foe's! Plusde ses ennemis seront jets et ils frissonner comme Bearcat les faces d'une altitude et 2 km (parfois) la vitesse avantage! Avec WEP en cours d'exécution (WarEmergencyPeurs, comprend ADI (injection Water-Methanol) pour le grand et faim 2300hp Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp) et des modules maximisées, le taux de montée est bien plus de 35 m/s. Cependant, sa principale faiblesse est le Bearcat's très source- puissance du hot-running R-2800 Double Wasp.

La différence la plus significative (s) entre le F8F-1 et le modèle "B" sont la présence de WEP et 4 M3 canons à 20 mm.

Tactique

Dans Arcade combat le F8F-1B peut effectuer à son apogée, ce qui est, par conséquent, de façon remarquable. En raison de l'absence de dommages dus à une surchauffe et que tel, le F8F-1B peut facilement dépasser tous les chasseurs piston-engined en montéeune fois mis à jour. Avant la mise à niveau de engine-injection, le 1B fonctionne très bien, mais pas aussi sublimement comme il le fait avec cette dernière modification. Ainsi, l'escalade et match de BNZ parfaitement avec le F8F-1B en Alberta en raison de son taux de montée étonnante, la vitesse, l'accélération et l'armement. En ce qui concerne les armes, le feu en rafales très courts avec la M3 de 20 mm car ils bloqueront assez rapidement. La ceinture la plus idéale est des cibles de l'air, comme la ceinture a - avec la ceinture furtive, mais la ceinture d'air objectifs a la place d'une pratique shell une coquille de API-T - les plus coquilles HEF-I.
Dans RB, le F8F-1B est un monstre. Il possède un taux de montée fantastique, le taux de roulis, l'armement de high-capacity, et les performances de vol. Vitesse maximale et vitesse de niveau sont de premier ordre, tout comme la tolérance dive-speed (~ 800 kph). Malheureusement, cette puissance a un prix. Appelé le "Ovencat" par certains joueurs, le moteur F8F-1B's surchauffera en moins d'une minute tout en utilisant WEP. Il est déconseillé pour tout pilote d'utiliser WEP JUSQU'AU he/she débloque la modification "Radiator"))!); . Par conséquent, side-climb toujours au début d'un match comme 1B a besoin de toute l'énergie qu'il peut obtenir, en particulier face à des adversaires tels que le FW-190 D qui peut out-climb une F8F-1B en montée continue en raison des contraintes thermiques plus faible de son moteur Junkers.

Le F8F-1B souffre à des altitudes plus 6500m. Inférieur à celui bien sûr utiliser BNZ comme tactique principale. L'accélération est magnifique tout comme la vitesse de plongée. Vous trouverez qu'il est assez difficile de déchirer vos ailes dans une plongée. Attention à ne pas pousser trop loin le Bearcat, cependant, que les manœuvres de roulement et se déplace fast-paced peuvent facilement déchirer ses ailes.

Les canons M3 de 20 mm ont une cadence de tir très rapide et peut ainsi vider votre stockage de munitions assez rapidement. Cependant, le stockage massif autour de 826 devrait être beaucoup pour beaucoup de combattre dans le ciel!

Le F8F-1B peut également être utilisé comme un fighter-bomber efficace. Il peut transporter une charge utile de minuscules Tims, des bombes et des fusées assorties, ce qui en fait un attaquant efficace.

Turning n'est pas recommandé dans RB en raison du taux de rotation médiocre 1B's.
Dans RB, le F8F-1B est un monstre. Il possède un taux de montée fantastique, le taux de roulis, l'armement de high-capacity, et les performances de vol. Vitesse maximale et vitesse de niveau sont de premier ordre, tout comme la tolérance dive-speed (~ 800 kph). Malheureusement, cette puissance a un prix. Appelé le "Ovencat" par certains joueurs, le moteur F8F-1B's surchauffera en moins d'une minute tout en utilisant WEP. Il est déconseillé pour tout pilote d'utiliser WEP JUSQU'AU he/she débloque la modification "Radiator"))!); . Par conséquent, side-climb toujours au début d'un match comme 1B a besoin de toute l'énergie qu'il peut obtenir, en particulier face à des adversaires tels que le FW-190 D qui peut out-climb une F8F-1B en montée continue en raison des contraintes thermiques plus faible de son moteur Junkers.

Le F8F-1B souffre à des altitudes plus 6500m. Inférieur à celui bien sûr utiliser BNZ comme tactique principale. L'accélération est magnifique tout comme la vitesse de plongée. Vous trouverez qu'il est assez difficile de déchirer vos ailes dans une plongée. Attention à ne pas pousser trop loin le Bearcat, cependant, que les manœuvres de roulement et se déplace fast-paced peuvent facilement déchirer ses ailes.

Les canons M3 de 20 mm ont une cadence de tir très rapide et peut ainsi vider votre stockage de munitions assez rapidement. Cependant, le stockage massif autour de 826 devrait être beaucoup pour beaucoup de combattre dans le ciel!

Le F8F-1B peut également être utilisé comme un fighter-bomber efficace. Il peut transporter une charge utile de minuscules Tims, des bombes et des fusées assorties, ce qui en fait un attaquant efficace.

Turning n'est pas recommandé dans RB en raison du taux de rotation médiocre 1B's.

ennemis spécifiques dignes de mention

Un Bearcat plonge vers une formation deKikka fighter-bombers.

Ne vous attendez pas à out-climb chaque combattant dans la guerre de Thunder. Attendre à engagerFw 190D et similairecommevous montez. 109G-10,109G-14,109K-4,Tempête Mk.II,Spitfire Mk.XIVe, et J2M3 sont capables d'atteindre la hauteur de la 1B en même temps la figure 1B est capable.

Vous obtiendrez souvent avec des jets jumelés, cependant, et ce n'est pas une mauvaise chose du tout. La plupart des pilotes de jet ont tendance à négliger le Bearcat piston-engined et restent coincés avec vos coéquipiers jet-powered - ceci est votre fenêtre d'opportunité. Acquérir une certaine altitude si vous haven't et préparez-vous à tourner. Déployer des volets à volonté, car ils don't souffler à toute vitesse, et vous pouvez facilement envoyer un ennemi moins conscient en chute libre dans le sol avec vos canons de 20 mm. Si vous avez un squad-mate dans un - jet de préférence quelque chose comme le P-80 ou F-84, comme isn't matchmaking si différentes configurations - assez incroyables peuvent être créés, vous compensation de bonnes quantités de kills. Une chose you'll besoin de se soucier sontHo 229 V3, que leurs capacités de rotation impressionnantes peuvent déboussolent.

Counter-tactics

La ceinture de munitions de stock pour la AN/M3 est grande. Alors don't ici la recherche de déchets. Le plus gros problème tôt est le comportement lent et blocage pistolet. Ces derniers peuvent être résolus avec dépensant des points de l'équipage, qui maintenant en rang 4 devrait être déjà à un niveau décent. Si vous déclenchez cependant si heureux, il est mauvais news:Les nouveaux canons de 20 mmsont une mise à niveau de niveau 4. concentrer sur les améliorations du moteur. Notamment Moteur Injectiondonne le plan un grand coup de pouce de la performance et il se transforme en un véritable ours. Le Les nouveaux canons de 20 mmtourner les armes d'une propagation de shotgun-like à de regroupement beaucoup plus précis. Il vaut la peine de passer la mise à niveau de bande de 20 mm et de se concentrer sur l'amélioration du moteur jusqu'à ce que vous pouvez déverrouillerLes nouveaux canons de 20 mmmise à niveau, comme les ceintures par défaut sont presque aussi dévastatrices que des munitions furtifs, mais avec un traceur mis en.

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

La première idée de la création du Grumman F8F Bearcat a été lancé après la bataille de à mi-chemin. De nombreux pilotes qui ont participé à ce fait remarquer que l'une des parties les plus importantes de la guerre aérienne navale était le taux de montée d'un avion. Bien sûr, cela signifie qu'une augmentation de la puissance était nécessaire. En 1943, le travail de conception sur le nouvel avion a commencé. Le contour appelé à une fighter-interceptor, capable de fonctionner même de petits transporteurs d'escorte. Alors que le moteur - radial Pratt Whitney & R-2800 - était le même modèle utilisé à la premièreF6F Hellcat, le nouveau chasseur serait plus léger qui signifie aussi une augmentation de la vitesse et taux de montée. La concession a été limiter la portée du nouvel appareil. Le F8F comporterait également un auvent à bulles pour une meilleure visibilité panoramique. Le premier prototype, le XF8F-1, d'abord pris son envol le 21 Août 1944. D'autres tests ont prouvé la fiabilité et la robustesse aircraft's et la F8F a été accepté dans la production de masse. Les premiers modèles de série est sorti de la ligne d'assemblage en Février 1945 et ont été livrés à l'escadron de chasse VF-19, qui a commencé à fonctionner avec des vols les Bearcats en mai 1945.

Le nouveau chasseur, était cependant trop tard pour tout combat Guerre mondiale II. Après la guerre, la situation de cet avion à hélice a encore plus compliquées grâce à l'introduction d'avions à réaction navale. Même si le F8F était l'un des avions les plus rapides de propeller-driven de son temps, il était clair que l'âge de jet naissait. Le F8F a été remplacé dans l'US Navy et le service USMC par le F9F et la PanthèreF2H Banshee les avions à réaction. Certains Bearcats ont vu le service de combat avec les Français en Indochine française en 1951, quand ils ont été utilisés dans le rôle du TAS contre les troupes du Viet Minh. La Thaïlande a également reçu une cargaison de Bearcats qui ont ensuite été exploités par le Thai Air Force. Le F8F a trouvé une nouvelle vie - grâce à sa vitesse et l'accélération - il a été et est encore largement utilisé comme avion de course. L'un des rares est l'ours Bearcats de course les plus célèbres - un F8F spécialement modifié, qui contient beaucoup de vitesse des avions à hélices et monter les dossiers.

Captures d'écran et fan art

Skins

Vidéos

Photos & peintures

"Hunting a fait deux cards":F8F contre He 162 "Never voler alone" "big brother"

Informations complémentaires (liens)

Forum:"[Avions Profile] F8F Bearcat"

Références


[développer] [effondrer] Etats-Unis d'avion [effondrer] [développer]

USAAF / combattants US Air Force
US Navy Fighters
USAAF / US Air Force / USN attaquants & Les bombardiers en piqué
USAAF / US Air Force / USN Bombers
Prime & avions cadeau
Rank 2
Rank 3
Rank 5

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Simulateur

Icon-country-usa.png F8F-1Bbearcat
Nation ETATS-UNIS
Type combattant Carrier
style de combat Boom & Zoom
Engery Fighting

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 3720 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 4284 kg
Poids Takeoff ~ 4557 kg
Surface de l'aile ~ 25 m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse Oui
Statistiques
Puissance par moteur 2085 hp
Durée WEP 20.00 minutes
vitesse de pointe ~ 708.48 KPH à 4268 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 24,80 m/s
la vitesse optimale de montée ~ 269.19 kph
Varie>Tourner le temps ~ 19.00 s
Charge alaire (Vide) ~ 151.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 8201 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 9445 lb
Poids Takeoff ~ 10046 lb
Surface de l'aile ~ 266 ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse Oui
Statistiques
Puissance par moteur 2085 hp
Durée WEP 20.00 minutes
Vitesse de pointe ~ 440,23 mph à 14003 m
de montée réalisable>Taux de montée 81.36 ft/s
la vitesse optimale de montée ~ 167,27 mph
Varie>Tourner le temps 19.00 s
Charge alaire (Vide) ~ 30,93 lb/ft²
Les armes principales
2 xAN/M3 188 rpg
2 xAN/M3 225 RPG
Payload Option 1
sans charge avion propre
Payload option 2
2 x🚀 910mm, 569 kg fusée petit Tim
Option 3 Payload
4 x🚀 173mm, 20,6 kg fusée HVAR
Option 4 Payload
1 fois 💣 1000 lbs Bombe AN-M65A1
4 x🚀 173mm, 20,6 kg fusée HVAR
Payload option 5
1 fois 💣 1000 lbs Bombe AN-M65A1
Payload option 6
1 fois 💣 1000 lbs Bombe AN-M65A1
2 x💣 500 lbs Bombe
Payload option 7
3 x💣 1000 lbs Bombe AN-M65A1
Limites
limite la vitesse maximale 830 kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 300 kph
Rabats de combat 910 kph
Max statique + G's ~ 12
Max -G's statiques ~ 6
Optimal Velocities
ailerons <540 kph
Gouvernail <540 kph
ascenseurs <500 kph
thermique>Radiateur > 250 kph
Limites
limite la vitesse maximale 516 mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 186 mph
Rabats de combat 565 mph
Max statique + G's ~ 12
Max -G's statiques ~ 6
Optimal Velocities
ailerons <336 mph
Gouvernail <336 mph
ascenseurs <311 mph
thermique>Radiateur > 155 mph
Contrôle manuel
Mixer est non contrôlable
Pas est contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
995 m
3264 ft
100% Puissance du moteur 2120 hp
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur 2826 hp
Les réglages du compresseur 2
Altitude optimale
5090 m
16699 ft
100% Puissance du moteur 1700 ch
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur 2244 hp
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)