F7F-1 Tigercat

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Informations générales

F7F-1 Tigercat dans le garage.

Le F7F-1 Tigercatest un rang IV combattant de la marine américaine avec une valeur de combat de 6,7 (AB), 6,0 (RB) et 6.3 (SB). Il a été introduit dans Mise à jour 1.43.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Le tigrecat effectue décemment à moyen et à basse altitude. Il a une bonne puissance de feu et préformes bien dans une plongée et peut atteindre des vitesses élevées. Au niveau de la mer, il a une montée décente, mais à 3 km du taux de montée est en baisse considérablement les combattants faisant combattre haute altitude dans it's plage de bataille difficile. Il est recommandé de monter côté à 5 km et d'accélérer à une vitesse élevée avant d'engager l'ennemi. A it's valeur de combat, il sera en grimpé par à peu près tous les combattants. La meilleure manœuvre défensive tente d'exécuter votre adversaire et engager dans la tête sur les engagements. Pour les opposants, vous ne pouvez pas courir plus vite le seul espoir est de les attirer dans une faible plongée où les préformes d'avion mieux, mais vous ne serez en mesure de faire quelques tours avant de manquer d'énergie pour les faire compter.

WEP sur ce plan est limité et ne pas ajouter une puissance considérable jusqu'à ce que vitesse du compresseur 2 est activé il est donc conseillé de ne pas gaspiller jusqu'à atteindre environ 2500m d'altitude. A certains WEP basse altitude réduit effectivement la puissance du moteur. Les commandes du moteur automatique surchauffent l'avion à 100% gaz nécessitant la nécessité pour le moteur manuel des commandes pour ouvrir les radiateurs. Le F7f-1 est difficile à gérer et contient probablement plusieurs oublis dans le jeu qui doivent encore être pris en compte.

Les caractéristiques du véhicule

L'armement principal est extrêmement puissant. Equipé de 4 canons de 20 mm et M2 Brownings dans le nez, attendez-vous un coup tue fréquemment. Contrairement à beaucoup d'autres avions qui ont plus dispersés armement, le tigrecat emballe un coup de poing massif. Si un obus de canon frappe, le reste aussi. Ne perdez pas de temps à la recherche des ceintures de munitions supplémentaires pour le défaut 20mm; the a le plus de coquilles HE toute autre ceinture, sauf Stealth. Cependant, il est recommandé de la recherche "New 20 mm Cannons" et "12.7mm Munitions Belts", comme le bourrage Cannon assez rapidement et les munitions furtivité pour le 12.7mm est beaucoup plus efficace que la valeur par défaut.
Utilisez le wisely- d'armement ne pas utiliser le canon jusqu'à ce que vous êtes sur .5-.6 km de votre cible. Cependant, le 12.7mm est idéal pour harceler les cibles sur plus de 1 km. Un bon coup aux ailes de tout plan décrocherai, alors que des rafales 2-3 au fuselage grinceront un avion en morceaux.
Les armes secondaires ne sont pas recommandés pour une utilisation, car ils réduisent les performances considerably- également, en raison de la forte BR, jets existeront, et vous intercepter avant que vous êtes à mi-chemin de votre cible de bombardement en raison de leur vitesse.

Performance-wise, le tigrecat a une vitesse maximale de 668 kph (415 mph) à une altitude de 5190 mètres (17 028 pieds), ou 695 kph (431 mph) à la même altitude avec WEP. Au niveau de la mer, la vitesse maximale est 619 kph (384,6 mph), ou 638 kph (396,4 mph) avec WEP. Le tigrecat peut monter jusqu'à une altitude de 3000 mètres (9843 pieds) de 155 secondes (135 secondes avec WEP), ce qui lui donne une vitesse de montée moyenne de 19,3 mètres (63,3 pieds) par seconde (22,2 mètres ou 72,8 pieds par seconde avec WEP) . Il peut effectuer un tour complet horizontal à 3000 mètres en 24 secondes à une vitesse de 500 kph (310,6 mph), ainsi que d'effectuer un tour complet vertical à la même altitude et de vitesse, qu'il complète en 27 secondes.

Tactique

ennemis spécifiques dignes de mention

Counter-tactics

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

En 1938, la marine autour américaine a commencé à enquêter sur les possibilités d'un combattant carrier-borne twin-engined. Le contrat pour développer un tel combattant a été attribué à Grumman. Rapidement après leXF5F Skyrocket a été conçu. L'avion était compact deux comprennent un canon Madsen 23mm, deux mitrailleuses .50 de calibre, et deux mitrailleuses de calibre .30. Les résultats des tests Skyrocket ne sont pas très satisfaisants et en 1941, la marine américaine déplacés sur un nouvel avion. Le nouvel objectif était de créer un chasseur lourd pour ses porte-avions à venir à mi-chemin-class. Cette conception suivante a consisté à intégrer deux moteurs R-2800, quatre canons de 20 mm, quatre .50 mitrailleuses de gros calibre, et la capacité de transporter des bombes, des roquettes et des torpilles.

Le prototype XF7F-1 Tigercat a effectué son vol initial le 2 Décembre 1943. Le F7F-1 avions est entré en production en Avril 1944. Les transporteurs à mi-chemin-class ne sont pas encore terminés pour la tigrecat. Ces tigrecats originaux ont été remis à la Marine Corp. États-Unis uniquement 35 de ces appareils ont été construits avant que la production passe à deux variantes de siège de chasseur de nuit. Ceux-ci ont été construits en nombre limité aussi bien.

Le tigrecat est venu trop tard pour voir une action dans Guerre mondiale II. modèle fin tigrecats ont fini par voir dans l'action avec les Marines Corée. L'avion a finalement été retiré du service américain en 1954.

Profil du véhicule

En 1942, après l'échec XF5F Skyrocket (et XP-50, sa variante modifiée land-based) projet, Grumman Aircraft Engineering Corporation a commencé à travailler sur un avion amélioré utilisant le même concept de twin-engine que le Skyrocket, qu'ils ont appelé le XP-65. Ce fut seulement un an plus tard, cependant, que ce projet a été annulé, et Grumman a commencé à travailler sur un tout nouveau plan basé sur le concept XF5F. Ce plan a été conçu pour être exploité de nouveaux gros porteurs de à mi-chemin-class (le premier navire étant l'USS à mi-chemin, qui a été mise en service en 1945) et Grumman avait deux objectifs principaux en vue - l'avion aurait des capacités d'attaque au sol, et il serait en mesure de surperformer et outgun tout autre combattant de cette époque. Le premier vol du prototype, intitulé XF7F-1, a eu lieu en Décembre 1943, et a été précipité dans la production en 1944 sous le nom F7F-1 Tigercat, en continuant la tradition du Grumman de donner les noms des avions « chat ».

Le tigrecat a été conçu pour deux choses - la vitesse et la puissance de feu. Le premier a été réalisé par la combinaison de sa coque lisse et deux 18-cylinder massif Pratt Whitney & R-2800-22W Double moteurs radiaux Wasp, produisant 2100 chevaux chacun. Avec ces centrales, le tigrecat a pu atteindre une vitesse maximale de 700 kph (435 mph) à une altitude de 6706 mètres (22 000 pieds), et a monter le taux de plus de 1372 mètres (4500 pieds) par minute. Il était près de 114 kph (71 mph) plus vite que le F6F Hellcat, et le capitaine Fred M. Trapnell, l'un des meilleurs pilotes d'essai de la Marine américaine, a été cité saying: « Il est le meilleur combattant putain que j'ai jamais pris l'avion! « La puissance de feu de l'tigrecat était pas moins impressionnant. Le tigrecat était armé de quatre canons M2 20 mm dans les racines de l'aile, et quatre .50 M2 mitrailleuses nose-mounted. En outre, il peut porter jusqu'à deux bombes à 454 kg (1000 lb) sur les supports sous les ailes, ou une torpille sous le fuselage. Il a également été le premier chasseur de twin-engine US Navy jamais accepté en service, et le premier chasseur US Navy jamais à utiliser une configuration de train d'atterrissage tricycle.

Cependant, les tests et les essais aériens ont prouvé que l'tigrecat était tout simplement trop pour les transporteurs à mi-chemin-class maîtrisé. Sa vitesse d'atterrissage était trop élevé et il a souffert d'instabilité en vol single-engine. La conception de crochet a également été prouvé pare- peu fiables. En raison de ces multiples problèmes, le tigrecat a ensuite été affecté à être utilisé comme un combattant land-based dans le service US Marine Corps. Les livraisons ont commencé en Avril 1944, mais des problèmes avec l'autorisation et les changements d'exploitation des transporteurs dans ses exigences opérationnelles ont entraîné des retards importants. En conséquence, la tigrecat était trop tard pour participer à Guerre mondiale 2, et seulement 34 avions de premières versions de F7F-1 ont été faites. tigrecats a finalement vu le combat à la fin, mais au plus tôt au cours des premières étapes de la guerre Coréen, où ont réussi à abattre deux Nord Polikarpov Po-2 biplans Coréen de F7F. Par la suite, en raison de la Developement des avions de combat, tigrecats ont été progressivement hors service, le dernier d'entre eux de prendre sa retraite en 1954.

Description ingame

        
@var:description

Captures d'écran et fan art

Camoufleet peaux pour la F7F de live.warthunder.com.

Informations complémentaires (liens)

Références


[développer] [effondrer] Etats-Unis d'avion [effondrer] [développer]

USAAF / combattants US Air Force
US Navy Fighters
USAAF / US Air Force / USN attaquants & Les bombardiers en piqué
USAAF / US Air Force / USN Bombers
Prime & avions cadeau
Rank 2
Rank 3
Rank 5

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Simulateur

Icon-country-usa.png F7F-1tigrecat
Nation ETATS-UNIS
Type combattant Carrier
style de combat Boom & Zoom
Engery Fighting
Firepower énorme

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 8106 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 9370 kg
Poids Takeoff ~ 9718 kg
Surface de l'aile ~ 42 m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 2
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse Oui
Statistiques
Puissance par moteur 2080 hp
Durée WEP 5,92 minutes
vitesse de pointe ~ 681.00 KPH à 5182 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 25.00 m/s
Varie>Tourner le temps ~ 19,73 s
Charge alaire (Vide) ~ 192.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 17871 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 20657 lb
Poids Takeoff ~ 21425 lb
Surface de l'aile ~ 455 ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 2
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse Oui
Statistiques
Puissance par moteur 2080 hp
Durée WEP 5,92 minutes
Vitesse de pointe ~ 423,15 mph à 17000 m
de montée réalisable>Taux de montée 82.02 ft/s
Varie>Tourner le temps 19.73 s
Charge alaire (Vide) ~ 39,32 lb/ft²
Les armes principales
4 xAN/M2 200 rpg
4 xM2/early Browning 400 rpg
Payload Option 1
sans charge avion propre
Payload option 2
2 x💣 500 lbs Bombe
Option 3 Payload
1 fois 💣 1000 lbs Bombe AN-M65A1
Option 4 Payload
1 fois 💣 1000 lbs Bombe AN-M65A1
2 x💣 500 lbs Bombe
Limites
limite la vitesse maximale 885 kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 463 kph
Rabats de combat 478 kph
Max statique + G's ~ 7
Max -G's statiques ~ 5
Optimal Velocities
ailerons <467 kph
Gouvernail <450 kph
ascenseurs <555 kph
thermique>Radiateur > 275 kph
Limites
limite la vitesse maximale 550 mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 288 mph
Rabats de combat 297 mph
Max statique + G's ~ 7
Max -G's statiques ~ 5
Optimal Velocities
ailerons <290 mph
Gouvernail <280 mph
ascenseurs <345 mph
thermique>Radiateur > 171 mph
Contrôle manuel
Mixer est contrôlable
Pas est contrôlable
a pas automatique
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
900 m
2953 ft
100% Puissance du moteur 4200 hp
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur 5250 hp
Les réglages du compresseur 2
Altitude optimale
5200 m
17060 ft
100% Puissance du moteur 3260 hp
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur 3994 hp
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)