F.222.2

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Informations générales

Le F.222.2 dans le garage.

Le F.222.2est un bombardier lourd Grade I Français avec une cote de bataille de 1.3. Il a été introduit dansMise à jour 1.73 "Vive la France".

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Les caractéristiques du véhicule

Tactique

Le F.222.2 est un bombardier lourd avec une maniabilité percutant bien à basse altitude et à faible vitesse de l'air, et peut transporter une stupéfiante bombes 52x50 kg. Combiné avec sa présence fréquente dans sol Allumettes avec seulement les véhicules légers, il fera le travail à court de tout (ou même tous) des groupes de véhicules blindés et SPAA, il croise la route, et peut démolir un complément ensemble team's opposées AAA et pièces d'artillerie peu de temps. En outre, la capacité de transporter des charges plus élevées à la bombe plus tard dans son arbre de mise à niveau, il se transforme en un tueur de base exceptionnellement capable, souvent du temps effaçant les bases en solo sans sacrifier sa puissance heavy-hitting contre des colonnes blindées. Avec une certaine habileté (et une escorte de chasseurs amis), le F.222.2 peut effacer une colonne entière de réservoir moyen cibles AI en un seul passage, avec une puissance de feu suffisante reste pour handicaper sérieusement une autre colonne.

ennemis spécifiques dignes de mention

Vous avez un faible BR et un spawn de bombardier, ce qui vous donne un avantage initial sur la plupart des avions. biplans shouldn't un problème dans leur lutte pour monter et sont généralement légèrement armés. Les premiers monoplans représentent plus une menace. ces include:


BF109 E1- Il grimpe bien, it's rapide et il a assez de puissance de feu pour vous faire tomber ou au moins vous handicaper. Si vous voyez un suivi vous il est préférable de plonger vers le bas et l'espoir qu'un amical sera en mesure de vous aider. Si vous voulez en découdre, assurez-vous que vous soyez aussi précis que possible avec vos mitrailleuses défensives.

He-100- Le He-100 est l'un des avions les plus rapides jusqu'à ce que niveau 4, un exploit pour un avion br 1.7. Il peut rapidement vous intercepter pendant que vous montez d'une hauteur qu'aucun autre avion peut atteindre si rapidement à ses rangs. Son armement est léger, mais plus que suffisant pour vous faire tomber si les pilotes ont pour but est bon.

Counter-tactics

Avantages

  • Charge à la bombe impressionnante.
  • Différentes options à la bombe font ce bombardier très polyvalent.
  • Fuselage peut absorber beaucoup de dégâts
  • Une fois en altitude, il peut être très difficile à atteindre pour les avions de réserve.

Les inconvénients

  • Incroyablement lent et très lourd.
  • Les moteurs sont très vulnérables aux tirs ennemis.
  • Vitesse lente, poids lourd, et pas des volets de décollage rend le décollage de l'aérodrome sur certaines cartes à pleine charge très difficile.
  • Le coût élevé de réparation pour un rang 1 bombardier.
  • Prendre longue distance de décollage.
  • Avions vulnérables à l'escalade rapide, bien armés comme les Mig 3.
  • Armament semble un peu décevant pour un gros avion.

Caractéristiques

Armement

armement défensif

  • 1 x 7,5 mm MAC 1934 mitrailleuse, tourelle de nez (1000 RPG)
  • 1 x 7,5 mm MAC 1934 mitrailleuse, tourelle dorsale (720 RPG)
  • 1 x mitrailleuse 7,5 mm MAC 1934, tourelle ventrale (720 RPG)

Les charges utiles

  • 52 x 50 kg G.A.M.MN 50bombes
  • 7 x 100 bombes №.1 kg + 5 x 200 kg №.1 bombes
  • 4 x 500 kg №.2 bombes
  • 7 x 100 bombes №.1 kg + 10 x 200 kg №.1 bombes

Moteur mobilité &

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Moteur

Name:Gnome Rhone AV 14 Kirs 14-cylinder x4 radiale
  • Type:Air de refroidissement
  • Puissance maximale 694 ch (Stock), 843 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:784 hp (Stock), 933 ch (mis à jour)
  • Mass:543 kg
Name:Gnome Rhone AV 14 Kirs 14-cylinder x4 radiale
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:687 hp (Stock), 760 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:777 hp (Stock), 850 ch (mis à jour)
  • Mass:543 kg
Name:Gnome Rhone AV 14 Kirs 14-cylinder x4 radiale
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:687 hp (Stock), 760 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:777 hp (Stock), 850 ch (mis à jour)
  • Mass:543 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:345 km/h
    • à height:3,400 m
  • Max altitude:6,200 m
  • Tourner Time:34.4 s
  • Taux de Climb:3.2 m/s
  • Takeoff run:750 m

Mise à niveau

  • Max speed:385 km/h
    • à height:3,400 m
  • Max altitude:6,200 m
  • Tourner Time:31.5 s
  • Taux de Climb:11.5 m/s
  • Décollage run:750 m
Stock
  • Max speed:331 km/h
    • à height:3,400 m
  • Max altitude:6,200 m
  • Tourner Time:35.3 s
  • Taux de Climb:4.1 m/s
  • Takeoff run:750 m

Mise à niveau

  • Max speed:366 km/h
    • à height:3,400 m
  • Max altitude:6,200 m
  • Tourner Time:33.0 s
  • Taux de Climb:6.4 m/s
  • Décollage run:750 m
Stock
  • Max speed:331 km/h
    • à height:3,400 m
  • Max altitude:6,200 m
  • Tourner Time:35.3 s
  • Taux de Climb:4.1 m/s
  • Takeoff run:750 m

Mise à niveau

  • Max speed:366 km/h
    • à height:3,400 m
  • Max altitude:6,200 m
  • Tourner Time:33.0 s
  • Taux de Climb:6.4 m/s
  • Décollage run:750 m

Performance

F.222.2/Graphique de la puissance

Modules et améliorations

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

Développement et variantes

Dans la deuxième moitié des années 1920, l'aviation française Farman Works ensemble de l'entreprise pour travailler sur un aéronef en fonction de la configuration du moteur de pusher-pull. Leur avion conception a conduit à un grand bombardier connu sous le nomF.220, Qui avait son premier vol le 26 mai 1932. Cette variante initiale n'a été utilisée en tant que Mailplane dans les affaires civiles, dont quatre built.[1] Farman a amélioré la conception F.220 par couvrant les postes de mitrailleurs et de nouveaux moteurs, comme étant redésignéF.221.[2] de l'usine militaire> Après le vol mai 1933, dix F.221 ont été produits pour une utilisation dans les Français Armee de l'Air (armée de l'air) par 1936.

Après le succès de l'F.221, Farman a continué à travailler sur la conception de F.220 et a finalement évolué dans leF.222avion. Le F.222 a présenté un train d'atterrissage escamotable, et les nouveaux moteurs Gnome-Rhone 14Kirs. Cela a conduit à la F.222.1 comme prototype et 11 unités ont été produites, mais d'autres modifications telles que l'utilisation des moteurs Gnome-Rhone 14N-11 et une section de nez plus long a conduit à laF.222.2 modèle. Cette variante a été introduite dans la force aérienne française en 1937 avec 24 built.[2]

Le modèle F.222 a été encore améliorée dans les caractéristiques de vol dans leF.223modèle, qui a présenté une nouvelle queue avec deux safrans, une conception plus aerodynamic-friendly, et l'utilisation des moteurs Hispano-Suiza. A cette période, les travaux de l'aviation Farman ont été nationalisées dans le SNCAC, qui a affecté les désignations d'avion et donc après que l'avion a été jugé pilotable, il a été désignéSNCAC N.C.223> Le N.C.223 .[3] est entré en production sous laN.C.223.3et N.C.223.4des modèles. Le N.C.223.3 était la principale variante de bombardier et huit ont été construits à partir de Décembre 1939 à Mars 1940. Les N.C.223.4 étaient des variantes aériennes destinées au marché civil, trois vendus à Air France.[2]

l'utilisation de combat

Les F.222 étaient les seuls grands bombardiers 4-engine français qui étaient disponibles pour l'Guerre mondiale a éclaté. Dans la bataille de France en May-June 1940, ces bombardiers ont été mis à contribution à des bombardements de nuit et des tracts sur l'abandon Allemagne. 07 Juin en 1940, le N.C.223 fut le premier bombardier de raid de Berlin, avec un autre événement qui se passe trois jours name="MFF.220"/>

Combat avec les F.220 bombardiers diminuait à mesure que les allemands étaient sur le point de gagner la bataille de France. Avant cela, un pilote du nom de James Denis a réquisitionné un F.222 le 20 Juin et 20 autres pilotes à Stow, a volé le bombardier à Grande-Bretagne, puis tout rejoindre les Français libres Air Force. Après la chute de la France, l'F.222 et N.C.223 ont été relégués à un rôle de transport en libre et la France de Vichy, voir l'utilisation jusqu'à ce qu'ils soient finalement decommissioned.[2]

Captures d'écran et fan art

Peauxet camoufle pour le ___ de live.warthunder.com.

Informations complémentaires (liens)

[Devblog] Farman F.222.2:Big! Lourd! Le tiens!

Références

  1. War Thunder Octobre 2017
  2. 2,0, 2,1, 2,2 et 2,3 2016
  3. War Thunder Novembre 2017

Sources

  • Usine Militaire. "Farman F.220 (série) Four-Engined lourd Day-Night Bomber" Usine Militaire 08 Avril 2016, id=1425 site.
  • Guerre de Thunder. "Farman F.222.2:Big! Lourd! ! Bien à vous " guerre de Thunder, le 25 Octobre 2017, site.
  • Guerre de Thunder. "NC.223.3:let personne ne laisse insatisfait " Guerre Tonnerre 07 Novembre 2017, zzzhht!; s://warthunder.com/en/news/5041-development-farman-f-222-2-big-heavy-yours-en site].

[développer] [effondrer] Avions français [effondrer] [développer]

Combattants
Twin-Engine Fighters/attaquants
Rank 1
Rank 2
Rank 3
Rank 5
Bombardiers
Prime & avions cadeau
Rank 1
Rank 2
Rank 3
Rank 4
Rank 5
    

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Simulateur

Icon-country-fra.png F.222.2
Nation France
Fabrication Farman Aviation Works
Type Bombardier lourd
Rang 1
Bataille Note
1.3
1.3
1.3
style de combat Bombardement

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

armement défensif
1 x 7,5 mm Mle 33 Mitraillette
Magazine 1000 rpg
Monter tourelle de nez
1 x 7,5 mm Mle 33 Mitraillette
Magazine 720 rpg
Monter tourelle dorsale
1 x 7,5 mm Mle 33 Mitraillette
Magazine 720 rpg
Monter tourelle ventral
Payload Option 1
52 x 50 kgG.A.M.Mn 💣 Bomb
Payload option 2
7 x 100 kg№ 1 💣 Bomb
5 x 200 kg№ 1 💣 Bomb
Option 3 Payload
4 x 500 kg№ 2 💣 Bomb
Option 4 Payload
7 x 100 kg№ 1 💣 Bomb
10 x 200 kg№ 1 💣 Bomb
Puissance du moteur
Nombre de moteurs 4
100% (Stock, mis à jour)
___ ch, ___ ch
___ ch, 760 ch
___ ch, 760 ch
WEP (Stock, mis à jour)
___ ch, ___ ch
___ ch,850hp
___ ch,850hp
Durée WEP
25,0 s
Infini
Infini
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide
10800 kg
Erreur d’expression : caractère de ponctuation « , » non reconnu.lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant
15267kg
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Poids Takeoff
18700 kg
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Surface de l'aile
Erreur d’expression : mot « tour » non reconnu.
Erreur d’expression : caractère de ponctuation « , » non reconnu.ft²
Charge alaire (Vide)
Erreur d’expression : mot « tour » non reconnu.kg/m²
Erreur d’expression : caractère de ponctuation « , » non reconnu.lb/ft²
# rabat positions 0
Frein pneumatiques Non
Arrestor vitesse Non
Statistiques
Vitesse de pointe
___ ___ kph à m
___ ___ mph à ft
La vitesse de pointe (WEP)
___ ____ km/h à m
___ à ____ mph ft
de montée réalisable>Taux de montée (100%)
___ m/s
___ ft/s
de montée réalisable>Taux de montée (WEP)
__.__ m/s
__.__ ft/s
la vitesse optimale de montée
___ kph
___ mph
Varie>Le temps tourner (de 100%) __ s
Varie>Temps Tourner (WEP) __ s
Limites
limite la vitesse maximale
450 kph
Erreur d’expression : caractère de ponctuation « , » non reconnu.mph
de train d'atterrissage>Limite de vitesse
450 kph
Erreur d’expression : caractère de ponctuation « , » non reconnu.mph
Rabats de combat
520 kph
Erreur d’expression : caractère de ponctuation « , » non reconnu.mph
Max statique + G's ~ 4 g
Max -G's statiques ~ 3 g
Optimal Velocities
ailerons
<250 kph
<Erreur d’expression : caractère de ponctuation « , » non reconnu.mph
Gouvernail
<250 kph
<Erreur d’expression : caractère de ponctuation « , » non reconnu.mph
ascenseurs
<300 kph
<Erreur d’expression : caractère de ponctuation « , » non reconnu.mph
thermique>Radiateur
> 210 kph
>Erreur d’expression : caractère de ponctuation « , » non reconnu.mph
Contrôle manuel
Mixer est contrôlable
Pas n'est pas contrôlable
n'a pas pas automatique
Radiateur (eau) est non contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est non contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
3200 m
Erreur d’expression : caractère de ponctuation « , » non reconnu.ft
100% puissance du moteur 870 ch
d'urgence de guerre>puissance WEP du moteur Erreur d’expression : caractère de ponctuation « , » non reconnu.hp
Économique
RP requis ___ RP
coût du véhicule ___ SL
coût de formation des équipages ___ SL
Max frais de réparation *
___ SL
___ SL
___ SL
temps de réparation gratuite (Stock)
__h __m
__h __m
__h __m
temps de réparation gratuit (mis à jour)
__h __m
__h __m
__h __m
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Prendre des informations avec un grain de sel. Dernière vérification 1,77