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Révision de 26 novembre 2018 à 21:53 par Kemilek36 (discussion)

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L'histoire

Histoy du nom

  • La série LaGG d'avions a été conçu par un groupe de personnes, Lavochkin Gorbunov et Goudkov, dont il porte le nom.
  • La première tentative d'améliorer la LaGG-3 était le LaG-5 qui porte le nom Lavochkin et Gorbunov
  • Lavochkine modifié le plan d'accepter un moteur plus puissant radial créant l'La-5 enlever Gorbunov et Gudkov du nom du plan et tous les plans suivants
  • De nombreux pilotes plaisanté en disant que LaGG resta "lakirovanny garantirovanny grob" qui se traduit par cercueil garanti "varnished » en raison de la construction en bois du LaGG

Histoy du LaGG-3

le LaGG-3 était en constante amélioration, même dans des plans versions peuvent différer légèrement certains. Cependant, certaines versions sont considérés comme la version étape. voici les changements entre ces versions. Toutes les modifications sont répertoriées telles que la conception du radiateur qui a été en constante évolution

cliquez sur un avion pour voir les changements effectués pour les prochaines séries


  • Prototype original


  ⇩ I-22 (I-301 d'origine)


  • Suppression 23mm pour 12.7mm
  • réservoirs de carburant supplémentaires ajoutés


  ⇩ I-301 (pre-production)


  • mitrailleuses supplémentaires 7,62 mm
  • masses d'équilibrage sur le gouvernail
  • Antenne radio ajoutée


  ⇩ LaGG-3 série 1


  • 12.7mm centre a changé à 20 mm
  • Compteur de gouverne inférieur poids retiré
  • prises d'air redessinées
  • Masse réduite


  ⇩ LaGG-3 série 4


  • Suppression des mitrailleuses de 7.62mm, remplacées par une seule mitrailleuse 12,7 mm


série   ⇩ LaGG-3 8


  • Aux points d'aile pour les bombes et les roquettes


  ⇩ LaGG-3 série 11


  • La conception du gouvernail a changé
  • VISh-105SV propellor


série   ⇩ LaGG-3 23


  • Moteur M-105PF
  • Changé collecteur d'échappement unique à trois collecteurs d'échappement


série   ⇩ LaGG-3 29


  • becs de bord
  • Arrière engrenage de chargement escamotable
  • Agrandie prise d'air


série   ⇩ LaGG-3 35


  • Poids réduit
  • aérodynamiques raffinements
  • Agrandie prise d'air
  • Changé trois collecteur d'échappement à quatre collecteur d'échappement
  • Auvent modifié


  ⇨ LaGG-3 série 66

Dans la série de plan de jeu

LaGG-3

  • Test de puissance fait avec des commandes automatiques
  • Puissance augmentera avec l'altitude alors sera décéder après une altitude critique
désignation de plan Moteur Puissance du moteur Poids approximatif chargé Puissance au niveau de la mer puissance WEP au niveau de la mer
Historique In-game
I-301 M-105P 1050 hp (780 kW) 3100 kg
LaGG-3-4 M-105PA 1200 HP (890 kW) 3280 kg
LaGG-3-8 M-105PA 1200 HP (890 kW) 3280 kg
LaGG-3-11 M-105PA 1200 HP (890 kW) 3280 kg
LaGG-3-23 M-105PA 1200 HP (890 kW) 3280 kg
LaGG-3-34 M-105PF 1260 hp (940 kW) 3363 kg
LaGG-3-35 M-105PF 1260 hp (940 kW) 3160 kg
LaGG-3-66 M-105PF 1260 hp (940 kW) 2990 kg

La-5 / La-7 / La-9 / La-11

désignation de plan Moteur Puissance du moteur Poids approximatif
La-5 Shvetsov ASh-82 1330 chevaux-vapeur (992 kW)) 3360 kg
La-5F Shvetsov ASh-82F 1700 chevaux-vapeur (1268 kW) 3200 kg
La-5FN Shvetsov ASh-82FN 1.850 chevaux (1385 kW) 3250 kg
La-7 Shvetsov ASh-82FN 1.850 chevaux (1385 kW) 3240 kg
La-7B-20 Shvetsov ASh-82FN 1.850 chevaux (1385 kW) 3300 kg
La-9 Shvetsov ASh-82FN 1.850 chevaux (1385 kW) 3676 kg
La-11 Shvetsov ASh-82FN 1.850 chevaux (1385 kW) 3996 kg

La-15 / La-174

désignation de plan Moteur Puissance du moteur Poids approximatif
La-15 Klimov RD-500 3506 lbf (15,9 kN) 3850 kg
La-174 Dervent-V 3500 lbf (15,6 kN) 3708 kg

Liens utiles

http://wio.ru/
[httpwikipedia s://en.wikipedia.org/wiki/Lavochkin-Gorbunov-Gudkov_LaGG-3]
aviastar.org
[httpwww.ctrl-c.liu.se ://www.ctrl-c.liu.se/misc/ram/lavochkin.html]
ASH-82_engine
[httpairvectors ://www.airvectors.net/avlagg.html]

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