Bf 109 G-14 / AS

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Informations générales

Les Bf 109 G-14 / AS dans le garage.

Le Bf 109 G-14 / ASest un rang IV combattant italien avec une note de bataille de 5.3 (AB) et 5,0 (RB/SB). Il a été introduit dansMise à jour 1.69 "Regia Aeronautica".

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Le Bf 109 G-14 représente la réalisation technologique la plus grande de la série Bf 109 Gustav d'avions. Comme à la fois la G-10 et le G-6, le G-14 peut être modifiée soit pour les droits de bombardement, interception de bombardiers, ou l'amélioration de la puissance de feu contre it's combattant ennemi. Cependant, le G-14 possède à la fois un moteur plus puissant et une meilleure maniabilité que it's prédécesseurs.

Les caractéristiques du véhicule

Tactique

Tout comme ses prédécesseurs, le G-14 doit généralement être utilisé comme fighter/Boom et Zoomer d'énergie. Alors que it's assez plus manœuvrables que d'autres Bf 109's, son agilité accrue devraient être utilisés pour maintenir la grande vitesse et de l'énergie plutôt que les combats de chiens, puisque même la G-14 est passable au mieux. En raison de son excellent taux de rétention et la montée de l'énergie, il est exceptionnellement bonne au combat de décrochage, puisque de nombreux combattants ne seront pas en mesure de maintenir son taux de montée, ce qui lui donne l'occasion de mettre les pilotes trop confiants dans des situations vulnérables.

En ce qui concerne la sélection de l'armement, il dépend en grande partie du rôle que le pilote a l'intention de remplir. bombes Équiper devraient être généralement considérés que comme un dernier recours ou lorsque le couvercle de l'air est suffisante pour faciliter le bombardement tactique. Le canon de 30mm très puissant et gunpods ne devraient généralement être fait s'il y a une menace importante de bombardiers ennemis et les combattants lourds. Gardez à l'esprit que, si les coquilles 30mm emballent un remplissage explosif, leur vitesse initiale et les résultats de coefficient balistique dans une coquille assez lente et imprécise. Si à courir après les combattants ennemis, avec un profil minimal exposé, il est rare de voir des obus de 30 mm faisant un minimum de dommages aux ailes en raison de ne pas détoner. Idéalement, le 30mm ne doit être tiré contre les gros avions de cadre d'anges auxquels ils exposent la majeure partie du cadre des plans pour assurer une détonation à l'intérieur de la cellule. Gardez à l'esprit que le Mk 108 ne transporte que 65 tours de munitions pour le canon center-mounted, et 35 par gunpod, ce qui rend très coûteux déclenchement tire (surtout compte tenu it's taux de feu). En ce qui concerne les sélections de ceinture pour le Mk 108, il doit généralement être autre chose que la ceinture par défaut en raison de la teneur plus élevée des coquilles minegeschoss, au-delà, il est de préférence personnelle puisque la différence est que cosmétique.

L'ajout des jumeaux de 20 mm MG 151 gunpods, augmentera considérablement les G-14's lutte contre le potentiel et la longévité contre d'autres combattants ennemis, en raison de porter un total de 250 tours supplémentaires. De plus, la trajectoire balistique 20mm's est très similaire aux mitrailleuses 13mm, qui permet de tirer les deux armes simultanément sur une cible ennemie. Cependant, gardez à l'esprit que les gunpods seront à court de munitions plus vite que le centermounted un, donc si cela arrive, il est généralement une bonne indication du moment où il est temps de retourner à recharger, car pas beaucoup de munitions restent habituellement dans le centre monté un après. En ce qui concerne les ceintures, il devrait généralement être des cibles furtives ou de l'air, puisque toutes les autres options de la ceinture soit des sacrifices de contenu explosif et contient plus de balles traçantes en échange de meilleures capacités d'attaque au sol qui sont très pauvres, même avec la ceinture de cibles blindées.

Enfin, gardez à l'esprit, il est possible de transporter à la fois 13mm, 20 mm et 30 mm d'armes, mais en raison des propriétés susmentionnées 30mm's pauvres balistiques, il devrait être mis en correspondance avec le feu sur un autre bouton. Rappelez-vous aussi que si gunpods peuvent être permutées tandis que sur le terrain d'aviation dans le jeu, le centre monté canoncan'tet ne peut être changé du hangar.

ennemis spécifiques dignes de mention

Counter-tactics

Armement

armements offensifs

  • Un choix entre un 20 mm MG 151 ou 108: MK 30 mm
    • 1 x 20 mmMG 151 canon, nose-mounted (200 RPG)
    • 1 x 30 mmMK 108 canon, nose-mounted (65 RPG)
  • 2 x 13 mmMG 131 mitrailleuses, nose-mounted (300 RPG=600 total)

Les charges utiles

  • Sans charge
  • 1 x 250 kg SC250JAbombes
  • 2 x 30 mm MK 108 canons, wing-mounted (35 RPG=70 résultats)

2 * x 20 mm MG 151 canons, wing-mounted (135 RPG=270 résultats)

armure

  • 60 mm verre pare-balles à l'avant et arrière de l'habitacle.
  • 4-8 mm plaques en acier sur le siège du pilote.
  • 10 mm Plaques d'acier autour de la tête de pilot's.
  • 21 mm plaque en acier à l'arrière du réservoir de carburant, avec des plaques de 4 mm qui l'entourent sur les autres côtés.

Moteur mobilité &

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Moteur

Name:Daimler-Benz DB-605ASM 12-cylinder en ligne
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:1021 hp (Stock), 1569 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1523 hp (Stock), 2070 ch (mis à jour)
  • Mass:720 kg
Name:Daimler-Benz DB-605ASM 12-cylinder en ligne
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:1006 hp (Stock), 1250 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1508 hp (Stock), 1752 ch (mis à jour)
  • Mass:720 kg
Name:Daimler-Benz DB-605ASM 12-cylinder en ligne
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:1006 hp (Stock), 1250 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1508 hp (Stock), 1752 ch (mis à jour)
  • Mass:720 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:642 km/h
    • à height:7,500 m
  • Max altitude:11,500 m
  • Tourner Time:21.5 s
  • Taux de Climb:13.6 m/s
  • Takeoff run:325 m

Mise à niveau

  • Max speed:739 km/h
    • à height:7,500 m
  • Max altitude:11,500 m
  • Tourner Time:19.4 s
  • Taux de Climb:34.0 m/s
  • Décollage run:325 m
Stock
  • Max speed:629 km/h
    • à height:7,500 m
  • Max altitude:11,500 m
  • Tourner Time:22.0 s
  • Taux de Climb:16.3 m/s
  • Takeoff run:325 m

Mise à niveau

  • Max speed:698 km/h
    • à height:7,500 m
  • Max altitude:11,500 m
  • Tourner Time:20.0 s
  • Taux de Climb:21.8 m/s
  • Décollage run:325 m
Stock
  • Max speed:629 km/h
    • à height:7,500 m
  • Max altitude:11,500 m
  • Tourner Time:22.0 s
  • Taux de Climb:16.3 m/s
  • Takeoff run:325 m

Mise à niveau

  • Max speed:698 km/h
    • à height:7,500 m
  • Max altitude:11,500 m
  • Tourner Time:20.0 s
  • Taux de Climb:21.8 m/s
  • Décollage run:325 m

Performance

Bf 109 G-14 / AS/Graphique de la puissance

Modules et améliorations

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

En 1943, le Bf 109 G-6 est entré en service, alors que sa performance a été moins de stellaire, sa valeur dérivée de la capacité à être facilement modifié en bombardier dédié, intercepteur haute altitude ou reconnaissance. a été également grand soin de vous assurer que le G6 pourrait s'adapter armement lourd pour attaquer les bombardiers, qui commençaient à apparaître en vigueur sur Allemagne, et l'insuffisance des Fw 190's à haute altitude devient de plus en plus apparente.

En 1944, le RLM, voulant normaliser production de chasse, a approuvé le Bf 109 G-14, qui essentiellement une version standardisée du 109, avec toutes les améliorations trouvées sur la production tardive G-6's, y compris une surface de queue verticale agrandie, une nouvelle verrière et onglets Flettner, pour le meilleur le contrôle à des vitesses plus élevées. de construction simple, il y avait une roulette de queue non rétractable, et les renflements distinctifs sur le capot supérieur, qui abritait les breechlocks des mitrailleuses.

En outre, la nouvelle G-14 a été équipé d'un moteur de DB605ASM. lui-même un moteur fortement modifié également utilisé au début G-6. Il dispose d'injection Watermethanol, et un compresseur de suralimentation élargie qui est prélevée directement sur un DB506, ce qui signifie que le moteur a de meilleures performances à haute altitude, alors qu'à l'inverse, il a moins de sortie à des altitudes plus basses.

Au service aux côtés des 109 G-10 et K-4 dans les dernières étapes de la guerre, il est avéré être un artiste moins de stellaire, étant surclassé par les nouveaux types les Alliés occidentaux mis en service. Cependant, il se fit remarquer dans son rôle, et avec un bon pilote, était alors plus un match pour la grande majorité des avions alliés.

Captures d'écran et fan art

Peauxet camouflepour le Bf 109 G-14 de http://live.warthunder.com

Informations complémentaires (liens)

Références


Combattants Bf 109

[développer] [effondrer] Avion italien [effondrer] [développer]

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Icon-country-ita.png Bf 109 G-14 / AS
Nation Italie
Type Combattant
Rang 4
Bataille Note
5.3
5,0
5.3
style de combat Énergie Se battre

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

armement offensif
Option 1
1 x 20 mmMG 151 Canon
Magazine 200 rpg
Monter Nez
2 x 13 mmMG 131 Mitraillette
Magazine 600 rpg
Monter Nez
Option 2
1 x 30 mmMK 108 Canon
Magazine 65 rpg
Monter Nez
2 x 13 mmMG 131 Mitraillette
Magazine 600 rpg
Monter Nez
Payload Option 1
sans charge
Payload option 2
4 x 250 kgSC250JA 💣 Bomb
Option 3 Payload
2 x 30 mmMK 108 Canon
Magazine 70 rpg
Monter Aile
Option 4 Payload
2 x 20 mmMG 151 Canon
Magazine 270 rpg
Monter Aile
Puissance du moteur
Nombre de moteurs 1
100% (Stock, mis à jour)
1021 ch, 1569 ch
1006 ch, 1250 ch
1006 ch, 1250 ch
WEP (Stock, mis à jour)
1523 ch, 2070 ch
1508 ch, 1752 ch
1508 ch, 1752 ch
Durée WEP
25,0 s
21 min
21 min
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide
2790 kg
6151 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant
3086 kg
6803 lb
Poids Takeoff
3546 kg
7818 lb
Surface de l'aile
16,2 m²
174,4 ft²
Charge alaire (Vide)
172,22 kg/m²
35,27 lb/ft²
# rabat positions 3 (Combat, Take-off, palier)
Frein pneumatiques Non
Arrestor vitesse Non
Statistiques
Vitesse de pointe
627 km/h à 8900 m
390 mph à 29199 ft
La vitesse de pointe (WEP)
679 à 7300 km/h m
422 mph à 23950 ft
de montée réalisable>Taux de montée (100%)
14,6 m/s
47,9 ft/s
de montée réalisable>Taux de montée (WEP)
22,4 m/s
73,5 ft/s
la vitesse optimale de montée
270 km/h
168 mph
Varie>Le temps tourner (de 100%) 23,2 s
Varie>Temps Tourner (WEP) 20 s
Limites
limite la vitesse maximale
790 km/h
491 mph
de train d'atterrissage>Limite de vitesse
360 km/h
224 mph
flaps Djduuvzz;
Combat
460 km/h
286 mph
Atterrissage
260 km/h
162 mph
Max statique + G's ~ 13 g
Max -G's statiques ~ 6 g
Optimal Velocities
ailerons <
450 km/h
280 mph
Gouvernail <
390 km/h
242 mph
ascenseurs <
450 km/h
280 mph
thermique>Radiateur >
250 km/h
155 mph
Contrôle manuel
Mixer non contrôlable
Pas Contrôlable
pas automatique
Radiateur (moteur) Contrôlable
Automatique
Radiateur (huile) Contrôlable
Automatique
Moteur et de l'huile Contrôle du radiateur séparé
Compresseur non contrôlable
turbocompresseurs non contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
7800 m
25590 ft
100% Puissance du moteur hp 1140
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur 1596 hp
Économique
RP requis 75000 RP
coût du véhicule 250 000 SL
coût de formation des équipages 72000 SL
Max frais de réparation *
3220 SL
9819 SL
10168 SL
temps de réparation gratuite (Stock)
3d 09h
6d
6d
temps de réparation gratuit (mis à jour)
__h __m
__h __m
__h __m
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Prendre des informations avec un grain de sel. Dernière vérification 1,79