A-20G-25Havoc

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Informations générales

A-20G-25Ravagedans le garage.

Le A-20G-25Ravageest un Rank II attaquant américain avec une valeur de combat de 2,7 (AB) et 3.0 (RB/SB). Il était dans le jeu depuis le début du test bêta ouverte commeA-20G-30avant d'être rénové et rebaptisé en Mettre à jour 1.47 "Big Guns" auA-20G-25.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Le A-20 est classé comme un attaquant, qui porte à la fois bons et mauvais traits par rapport à "real" bombardiers. Le principal avantage est it's fort armement offensif (comparable à celle de nombreux combattants Americains), ce qui lui permet d'engager d'autres avions ou pour mitrailler des cibles douces au sol. En outre, il exerce un excellent armement défensif, avec des mitrailleuses 2x de 12,7 mm montés dans une tourelle dorsale, et une mitrailleuse de 12,7 mm dans une trappe en dessous de la queue. Cependant, in-game attaquants sont traités différemment des bombardiers, fraie à basse altitude et en mode réaliste, ils ne bénéficient pas d'un viseur.

En raison de son manque de manoeuvrabilité, se tournent les combats ou les avions ennemis de lutte contre l'énergie est extrêmement ill-advised, puisque le A-20G isn't capable de tout outturning (même les combattants lourds) et it's rétention d'énergie est très faible. Si l'on doit engager un combattant ennemi, soit assurez-vous d'avoir un avantage énergétique important afin d'utiliser des tactiques de boom-and-zoom, ou essayer de les provoquer en un laissez-passer head-on, puisque ne peut plus rivaliser avec l'armement A-20G's. Si un avion ennemi évite une tête sur l'engagement, il est probable préférable d'éviter de transformer et utiliser la vitesse de ce plan soit obtenir pour aider ou pour permettre à vos artilleurs d'engager les combattants. Souvent, la meilleure tactique défensive est de rester à très basse altitude pour forcer l'ennemi dans la zone de couverture de la dorsale et nous espérons qu'elle peut traiter, comme le A-20G est sans espoir dans toute sorte de combat manuvering autrement.

Les caractéristiques du véhicule

Le A-20G-25 possède une loadout assez standard de 6 x 12.7mm mitrailleuses comme beaucoup de combattants réguliers dans l'arbre technologique U.S. Cependant, contrairement aux combattants, les mitrailleuses sur le A-20 sont montés uniquement dans le nez. Cela permet un sera plus facile à cône de feu à courte portée car la convergence n'est pas un facteur important, ce qui signifie que le A-20G aura une cible frapper plus facile, mais des cibles au sol durci comme des chars légers et moyens beaucoup plus concentré tuer en raison du fait que les balles ne sont pas convergent sous un angle, ce qui augmente la pénétration.

En général, soit les ceintures furtives ou universelles sont recommandables pour la plupart des situations. Alors que la ceinture des cibles au sol ne fait-il possible de tuer les chars moyens mitrailleuses 12,7 mm, les angles nécessaires pour traiter les dommages sont si spécifiques, vous finissez par mettre un avion assez unmanoeuvrable au risque de se briser.

Tactique

ennemis spécifiques dignes de mention

 

Counter-Tactics

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

En 1936, une équipe de conception de Douglas Aircraft a entrepris de créer un bombardier léger. La conception serait basée autour d'un train d'atterrissage de l'aile et tricycle haut monté. Il devait être alimenté par une paire de 450HP Pratt Whitney & moteurs. Il était connu comme le modèle Douglas 7A. La projection a été mis en veilleuse avec des travaux de conception ainsi près de la moitié terminée. D'après les informations de la guerre civile espagnole, l'armée américaine a mis d'un cahier des charges pour un nouvel avion. Les exigences était une vitesse de croisière de 200 mph et une gamme de 1200 miles. Il devait consister également d'une charge à la bombe 1200lb. Douglas a ensuite révisé la conception pour répondre à ces exigences. Il a été sait que le modèle Douglas 7B.

Une commission d'achat française en tournée compagnies aériennes américaines a été informé de la nouvelle conception. Ils ont reçu l'autorisation du gouvernement américain à spectate les essais de performance. La commision a été impressionné par l'avion et a reçu d'autres la permission de participer à l'épreuve de vol. Les Français placé une commande pour 100 avions et a été rapidement augmentée à 270. Ils ont également demandé des modifications à la conception de aircraft's including:better plage, charge utile, une armure supplémentaire et français des équipements spécifiques. Cette nouvelle conception a été désignée DB-7. La France a été battu avant de pouvoir livrer la majorité de l'avion. L'ordre des autres avions a été détourné vers les Britanniques et a été désigné Boston.

L'armée américaine a ordonné Air Corps l'avion en Juin 1939. L'armée a demandé plusieurs changements. Le principal changement étaient nouveaux moteurs à turbocompresseurs. L'avion a été désigné A-20. L'ordre initial était de 63 avions, avec 60 avions livrés. Le suivi sur commande était pour le A-20A sans les turbocompresseurs, 140 commandés. Le A-20G a été le premier solid nez A-20. A l'origine armé de canons de 20 mm 4x, ils ont ensuite été changé pour le Browning M2. Ce fut aussi la première A-20 avec une tourelle motorisée. Un total de 2.850 A-20Gs ont été construits.

Les Etats-Unis, France, Grande-Bretagne, et toute l'utilisation Russie fait étendue de la A-20. Utilisé en France et que les attaquants bas Russie niveau, le A-20 a été considéré comme surpuissant, facile à piloter et facile à entretenir, même par les équipes inexpérimentés et légèrement formés. Le A-20 a vu le combat dans tous les théâtres de Guerre mondiale II. Cet avion rempli de nombreux rôles including:Bomber, Fighter, Recon, Attacker et de chasse de nuit.

Captures d'écran et fan art

Informations complémentaires (liens)

Références


[développer] [effondrer] Etats-Unis d'avion [effondrer] [développer]

USAAF / combattants US Air Force
US Navy Fighters
USAAF / US Air Force / USN attaquants & Les bombardiers en piqué
USAAF / US Air Force / USN Bombers
Prime & avions cadeau
Rank 2
Rank 3
Rank 5

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Icon-country-usa.png A-20G-25Ravage
Nation ETATS-UNIS
Fabrication Douglas Aircraft Company (États-Unis)
Type Category:; attaquants !!! Attaquant
style de combat Attaque au sol
Strike Fighter
Bombardement
Fermer Air Support

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 7271 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 8558 kg
Poids Takeoff ~ 12000 kg
Surface de l'aile ~ 43 m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 2
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 1350 ch
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 545.98 KPH à 3048 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 10.10 m/s
la vitesse optimale de montée ~ 246.96 kph
Varie>Tourner le temps s ~ 38.02
Charge alaire (Vide) ~ 168.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 16030 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 18867 lb
Poids Takeoff ~ 26455 lb
Surface de l'aile ~ 465 ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 2
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 1350 ch
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 339,25 mph à 10 000 m
de montée réalisable>Taux de montée 33.14 ft/s
la vitesse optimale de montée ~ 153,45 mph
Varie>Tourner le temps 38.02 s
Charge alaire (Vide) ~ 34,41 lb/ft²
Les armes principales
3 xM2 Browning 400 RPG
6 xM2/early Browning 350 RPG
Payload Option 1
4 x💣 500 lbs Bombe
Payload option 2
12 x🚀 114mm, 17,2 kg fusée M8
Limites
limite la vitesse maximale 663 kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 450 kph
Max statique + G's ~ 9
Max -G's statiques ~ 3
Optimal Velocities
ailerons <260 kph
Gouvernail <320 kph
ascenseurs <320 kph
thermique>Radiateur > 200 kph
Limites
limite la vitesse maximale 412 mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 280 mph
Max statique + G's ~ 9
Max -G's statiques ~ 3
Optimal Velocities
ailerons <162 mph
Gouvernail <199 mph
ascenseurs <199 mph
thermique>Radiateur > 124 mph
Contrôle manuel
Mixer est contrôlable
Pas est contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
467 m
1532 ft
100% Puissance du moteur hp 2700
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur 3200 ch
Les réglages du compresseur 2
Altitude optimale
2906 m
9534 ft
100% Puissance du moteur 2550 hp
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur 3022 hp
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)