Yak-1

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Informations générales

Le Yak-1 extérieur du hangar.

Le Yak-1est un combattant Rang I soviétique avec une note de bataille de 2.3. Il a été introduit dans Mise à jour 1.43.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Le tableau de bord Yak-1's.

Le Yak-1 est un combattant tour assez bon. Bien que pas aussi bon queSpitfires autour de la même BR, son meilleur que certains des avions allemands. L'avion a une bonne vitesse de plongée et la rétention d'énergie, sans toutefois les lamelles, il ne peut pas out-turn un109 F dans une boucle verticale. Cet avion fonctionne mieux à des altitudes medium-low. En raison de ses petites ailes et le faible taux de montée à des altitudes plus élevées, il manque comme un chasseur à haute altitude. L'appareil peut être utilisé dans fighter tour horizontal, il faut faire attention à être à l'affût de boom-and-zoomers. Si la situation se gâte, une évasion possible peut être voler bas niveau à grande vitesse ou d'essayer une montée energy-retaining. Bien que cet avion ne doit pas être gaspillé sur l'attaque au sol, en dernier recours, il peut être utilisé pour détruire des cibles au sol non blindés si le dernier adversaire de vol arrive à fuir. L'appareil ne se comporte bien à des vitesses plus faibles, mais il devient plus vulnérable à la plupart des avions ennemis, y compris biplans.

Bien utilisé, le Yak-1 peut être une machine volante imparable. Deux des choses les plus importantes d'un pilote Yak-1 devrait viser sont le cockpit de opponent's (sniping pilote) ou des ailes. Ce sont généralement les points les plus faibles d'un avion où un bon coup peut knock-out le pilote ennemi ou casser une aile avec quelques tours bien placés. Le ShVAK est un canon de 20 mm fantastique arme si votre but est bon! Ce canon a un excellent taux de feu, malheureusement, il est associé à une quantité suffisante de munitions à peine qui peut être utilisé rapidement. Monté sur un côté du ShVAK sont deux ShKAS 7,62 mitrailleuses. Tout comme le canon, les mitrailleuses ne disposent pas d'une grande piscine de munitions pour tirer. les pilotes doivent Yak-1 toujours être attentifs à la quantité de munitions reste après une rencontre ou risquent d'être jetés sur des ennemis plus manœuvrables lorsque de munitions (ou en rechargeant AB).

Un talon d'Achille du Yak-1 est qu'il manque de protection de l'armure. attaques De front d'un risque ennemi de votre pilote d'être éliminé par des balles volantes ou votre radiateur de refroidissement d'eau étant frappé. Avec un radiateur d'eau qui fuit, la Yak-1 subira une panne de moteur avec en quelques minutes (en mode RB). Le moteur de la Yak-1, comme la plupart des moteurs de chasse Russien, a tendance à surchauffer rapidement et reste en cours d'exécution à chaud. Une façon de lutter contre la surchauffe est de faire tourner le moteur au maximum et 97% de limiter l'utilisation du protocole WEP. Si l'appareil est endommagé, le pilote Yak-1 peut vérifier le tableau de bord du poste de pilotage (reportez-vous à l'image du tableau de bord ci-dessus) et d'observer la jauge de température d'huile, car cela vous donnera un état plus précis du moteur que la jauge de température de l'eau.

Les caractéristiques du véhicule

Tactique

En raison de la maniabilité de Yak-1 et de l'armement, son rôle principal sera employé en tant que combattant dans le jeu. Le Yak-1 peut être utilisé comme un combattant de la tour (voir la section suivante pour les avions afin d'éviter tout combat tour), boom & zoom et la lutte contre l'énergie. Le Yak-1 fonctionne bien dans le milieu à basse altitude, mais perd la mobilité dans les altitudes plus élevées.

  • attaque au sol:Cela devrait être évité en raison des faibles vitesses nécessaires permettant la Yak-1 de devenir une cible facile pour les avions ennemis (en particulier les biplans).
  • Bombardier hunting:Ceci est une option risquée que les bombardiers volent généralement dans les altitudes plus élevées où la Yak-1 commence à perdre sa maniabilité. Le manque d'armure sur le Yak-1 rend vulnérable aux artilleurs de tourelle et il est très facile de perdre votre pilote, moteur ou une aile pour eux. Lorsque les bombardiers de chasse, le Yak-1 peut utiliser une approche head-on aller pour les pilotes (sniping pilote) ou la engines; otherwise emploient la vitesse du Yak-1 en plongeant à partir d'une altitude plus élevée vers l'avant du bombardier visant le cockpit, le moteur ou les ailes. Si vous ne parvenez pas à détruire le bombardier sur la première passe, faire preuve de patience et de mettre en place pour un autre passage de plongée, d'une autre manière le risque de saignement Yak-1 vitesse cruciale pour faire un tour rapide pour tenter de terminer le bombardier. Ici, des virages rapides vous exposer à des tourelles sur le plan qui aurait autrement une période très difficile l'acquisition d'une mise à feu d'une solution de mise à feu sur un combattant de zoom qui est rapidement hors de leur portée.

ennemis spécifiques dignes de mention

  • Spitfires:La capacité de rotation supérieure Spitfire's lui donne un avantage sur la maniabilité de Yak-1's. Tourner la lutte contre un Spitfire est très difficile dans un Yak-1's, ce qui entraîne généralement la Yak-1 étant incapable de secouer ou à exécuter le Spitfire. Baring toute erreur commise par le pilote de Spitfire, le Yak-1 aura une période très difficile obtenir un avantage ou d'échapper.
  • A6M Zeroes:Tout comme les Spitfires, Zeros A6M sont des combattants de la tour supérieure et ont l'avantage d'être armés de canons automatiques de 20 mm donnant le chasseur un coup de pouce de Japonese puissance de feu contre la Yak-1.

Counter-tactics

Armement

armements offensifs

  • 1 x 20 mmShVAK canon, nose-mounted (110 RPG)
  • 2 x 7,62 mmShKAS mitrailleuse, nose-mounted (620 RPG=1240 au total)

Les charges utiles

  • Sans charge
  • 2 x 50 kg FAB-50 (faux)bombes
  • 2 x 100 kg FAB-100 (forgée)bombes

Moteur mobilité &

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Moteur

Name:Klimov VK-105P en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:931 hp (Stock), 1133 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1054 hp (Stock), 1255 ch (mis à jour)
  • Mass:600 kg
Name:Klimov VK-105P en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:921 hp (Stock), 1020 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1044 hp (Stock), 1143 ch (mis à jour)
  • Mass:600 kg
Name:Klimov VK-105P en ligne de 12-cylinder
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:921 hp (Stock), 1133 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1044 hp (Stock), 1255 ch (mis à jour)
  • Mass:600 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:552 km/h
    • à height:5,000 m
  • Max altitude:10,000 m
  • Tourner Time:19.3 s
  • Taux de Climb:13.1 m/s
  • Takeoff run:320 m

Mise à niveau

  • Max speed:601 km/h
    • à height:5,000 m
  • Max altitude:10,000 m
  • Tourner Time:17.1 s
  • Taux de Climb:22.8 m/s
  • Décollage run:320 m
Stock
  • Max speed:538 km/h
    • à height:5,000 m
  • Max altitude:10,000 m
  • Tourner Time:19.6 s
  • Taux de Climb:13.1 m/s
  • Takeoff run:320 m

Mise à niveau

  • Max speed:577 km/h
    • à height:5,000 m
  • Max altitude:10,000 m
  • Tourner Time:18.0 s
  • Taux de Climb:16.0 m/s
  • Décollage run:320 m
Stock
  • Max speed:538 km/h
    • à height:5,000 m
  • Max altitude:10,000 m
  • Tourner Time:19.6 s
  • Taux de Climb:13.1 m/s
  • Takeoff run:320 m

Mise à niveau

  • Max speed:577 km/h
    • à height:5,000 m
  • Max altitude:10,000 m
  • Tourner Time:18.0 s
  • Taux de Climb:16.0 m/s
  • Décollage run:320 m

Performance

Yak-1/Graphique de la puissance

Modules et améliorations

Étage performances de vol survivabilité Armes
je réparation Fuselage, radiateur Offensive 7 mm
II Compresseur Cellule 7 nouvelles mm MGs, BI-42
III réparation Wings, moteur Offensive 20 mm
IV injection de moteur Couverture De nouveaux canons de 20 mm

Recommendation:
Il est recommandé d'aller pour le temps de tour en premier. (Cela dépend de la préférence personnelle. Certains joueurs voudront peut-être mettre à niveau les armes dès que possible pour obtenir une meilleure munitions, puis moteur pour atténuer, dans une certaine mesure, la surchauffe du moteur.) Réparation de l'aile de recherche et couvre aussi vite que possible. Ensuite, les canons de petit calibre besoin d'être modernisées pour améliorer la précision à longue distance. Enfin, l'amélioration du moteur peuvent être recherchés.

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

En 1939, le commandement soviétique cherchait un remplaçant pour leur pas à jourI-153 Chaikas et I-16 Ishaks. Jakovlev faisait partie d'une délégation soviétique lors d'une visite à l'industrie de l'aviation allemande en Octobre 1939. Son intérêt était dans la conception aérodynamique et lors d'une visite à Heinkel, leur nouveau radiateur manque, il les 100 chasseurs a été montré. Trois (; Djduuvzz, ou dix, Djduuvzz;) véhicules ont été achetés par le CCCP. Alors que le He 100 produisait des vitesses de pointe de niveau record, la technologie de refroidissement surface et d'autres caractéristiques de manutention viciée l'avion avec les Soviétiques et a été marquée impropre, comme dans Allemagne.[1]

Déjà en Janvier 1940, un premier prototype était prêt à décoller. Baptisés I-26 (Istrebitel -> Fighter), les vols d'essai ont été marquées par un accident horrible que Julian I. Piontkowski, pilote d'essai pour chaque avion Yakovlev, se sont écrasés et ils sont morts. Heureusement pour les concepteurs de plane's la construction de aircraft's n'a pas été trouvée être la cause de l'accident et de l'état des tests supervisés ont continué jusqu'en Novembre 1940. La production en série par la suite a commencé en Décembre 1940 sous la nouvelle désignation "Yak-1".[1]

Au moment de l'invasion allemande, tous les nouveaux combattants ont été déléguées à la défense de Moscou, comme ce fut leMiG-3. [1]

Captures d'écran et fan art

Peauxet camouflepour le Yak-1 de live.warthunder

Informations complémentaires (liens)

guerre de développement Forum de Thunder Announcement:"[En Development] Yak-1"

Références

  1. 1,0, 1,1 et 1,2 Wikipedia allemand, au sens figuré traduit, De l'article de Wikipedia allemand Yak-1. Texte était au sens figuré translated.

Combattants Yakovlev

[développer] [effondrer] Avion URSS [effondrer] [développer]

Combattants Yakovlev
Mikoyan-Gurevich & combattants Polikarpov
Combattants LAVOCHKIN
attaquants
Bombardiers
Prime & avions cadeau
Rank 1
Rank 2
  •  ;;. [P-40F-1 Kittyhawk Ussr|★ P-40E-1]]
Rank 5
    

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Icon-country-sov.png Yak-1
Nation URSS
title="Airplanes Conception de la famille Yakovlev
Type Combattant
style de combat Boom & Zoom

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 2390 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 2828 kg
Poids Takeoff ~ 2951 kg
Surface de l'aile ~ 17 m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 1 020 ch
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 591.84 KPH à 5000 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 16.00 m/s
Varie>Tourner le temps ~ 18,50 s
Charge alaire (Vide) ~ 139.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 5269 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 6235 lb
Poids Takeoff ~ 6506 lb
Surface de l'aile ~ 185 ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 1 020 ch
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 367,75 mph à 16404 m
de montée réalisable>Taux de montée 52.49 ft/s
Varie>Tourner le temps 18,50 s
Charge alaire (Vide) ~ 28,47 lb/ft²
Les armes principales
1 fois ShVAK 110 RPG
2 xShKAS 620 RPG
Payload Option 1
rien Loaded avion propre
Payload option 2
2 x💣 50 kg Bombe FAB-50
Option 3 Payload
2 x💣 100 kg Bombe FAB-100
Limites
limite la vitesse maximale 683 kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 320 kph
Rabats de combat 410 kph
Max statique + G's ~ 19
Max -G's statiques ~ 14
Optimal Velocities
ailerons <380 kph
Gouvernail <420 kph
ascenseurs <490 kph
thermique>Radiateur > 270 kph
Limites
limite la vitesse maximale 424 mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 199 mph
Rabats de combat 255 mph
Max statique + G's ~ 19
Max -G's statiques ~ 14
Optimal Velocities
ailerons <236 mph
Gouvernail <261 mph
ascenseurs <304 mph
thermique>Radiateur > 168 mph
Contrôle manuel
Mixer est contrôlable
Pas est contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est contrôlable
L'huile et de l'eau uses différent contrôle du radiateur
Compresseur est contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
2300 m
7546 ft
100% Puissance du moteur 1081 hp
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur 1210 ch
Les réglages du compresseur 2
Altitude optimale
4200 m
13780 ft
100% Puissance du moteur 1015 ch
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)