Sea Hurricane Mk.IС

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Informations générales

Le Sea Hurricane Mk ICdans le garage.

Le Sea Hurricane Mk ICest un combattant de la marine britannique Rang II avec une note de bataille de 4.0 (AB), 3.0 (RB) et 3.3 (SB). Il a été introduit dansMise à jour 1.70.1945 " armes de la Victoire ".

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Ouragan n'est pas un grand grimpeur et son altitude optimale de fonctionnement est dans la moyenne. Entre 4 et à 5 km devrait suffire la plupart des situations de combat. En règle générale, il est conseillé d'acquérir une certaine altitude dans les premières étapes de la bataille. Cela aidera à la vitesse de croisière et vous donner un peu d'altitude au commerce afin de prendre de la vitesse supplémentaire. Avec la vitesse maximale relativement faible de l'Ouragan, ne sont pas étendues chases pratique si une plongée rapide sur un bogey peut fournir une fermeture short-lived à portée de tir.

Offensivement, les actifs ouragan's plus grands sont une très bonne turn-rate et une grande puissance de feu. Les faiblesses de aircraft's sont dans quoi que ce soit étendu, comme une poursuite ou échapper à des manœuvres. Ouragans sont la plupart du temps comme transportés par avion turn-fighters. En utilisant autant de manœuvres de conservation de l'énergie que vous pouvez, adversaires turn-fight à se mettre en position de prendre des clichés à courte portée avec les quatre Hispano's. Ceci est vraiment efficace et il can't souligner assez que vous pouvez prendre tout avion dans le jeu avec seulement une demi-seconde rafale. Être lent isn't grande en raison des engagements défensifs, mais vous devriez être en mesure de tourner avec des vitesses presque tout comme Evacuer. Don't obtenir trop gourmand avec chasser les gens en plongées car ils ont tendance à conduire à plus longues qui won't poursuites faveur vous.

vous avez don't défensivement que de nombreuses options et you'll généralement se retrouvent dans une sorte de transformer la défense. Vous can't vraiment courir et plonger loin d'aller isn't pour vous aider dans la plupart des cas. Votre taux de rotation peut être très élevé si, en plaçant l'ennemi dans une situation offensive pauvre. Si vous êtes alerte, vous pouvez essentiellement forcer votre ennemi pour faire face à une option Head-On ou rompre l'attaque. Il n'est pas une bonne option mais comme il assure essentiellement la disparition de vous deux à moins de vous est un terrible coup. les jeunes pilotes voient cela comme un coup de feu premier, tandis que les pilotes vétérans auront tendance à éviter, il est donc risqué. Si vous ne pouvez tromper un ennemi en ralentissant dans un avion tournant inférieur mais qui sont la plupart des avions dans le jeu, alors vous pourriez être en mesure de gagner des angles assez rapidement dans une turn-fight soutenue.

Il est très important de considérer que la mer Mk.IC souffre beaucoup Ouragan de son haut battle-rating en général. Ouragan semble être mal placés dans War Thunder, car il est classé égal au BristolBeaufighter Mc. VIc dans des batailles réalistes, et est classé égal auBeaufighter Mk.X dans des batailles d'arcade. Dans comparison:the Beaufighter Mk.X a les mêmes quatre canons de 20 mm Hispano Mk.II, mais ils sont montés dans le fuselage central, ce qui permet une précision bien. De plus, le Mk.X est armé de six mitrailleuses Browning .303 supplémentaires -and qui ne considère même pas la meilleure performance de la conception Beaufighter. Dans Batailles réalistes, l'avion est une cible facile pour les adversaires de boom-and-zoom, que vous deviendrez visible à l'ennemi à environ 8 km. En particulier, les pilotes novices auront beaucoup de mal à survivre. Dans Batailles Simulator les fonctions d'avions mieux, comme la plupart des joueurs seront tentés de turn-fight, où la turn-time et la puissance de feu de la mer en font un avion mortel.

Cependant, comme avec toutes les machines à War Thunder, la mer Hawker OURAGAN Mk.ICpouvezdevenir un outil très mortelle dans les mains d'un pilote qualifié.

Les caractéristiques du véhicule

Deux Hawker Sea Mark ICs en ouragan formation

Le Hawker Sea Mk ouragan. IC est représenté dans la guerre de Thunder dans l'arbre technologique du Royaume-Uni comme un avion de combat naval rang II. Il a une battle-rating de 4,0 dans les combats d'arcade et un battle-rating de 3,0 dansréaliste et 3,3 àbatailles de simulateur. Il est donc de haut rang par rapport aux autres variantes de la guerre de Thunder en Ouragan. En rang II combattant il emballe un coup de poing très lourd avec ses quatre canons et est en mesure de fonctionner en tant que combattant ou attaquant -although under-wing armement est pas disponible pour ce modèle Ouragan. Étant la version navale du Ouragan, l'appareil est prêt pour les opérations de support - qui est reconnaissable par le tail-hook sur le aircraft.[1]

Les quatre canons Hispano Mark II donnent la mer Mk.IC Ouragan puissance de feu massive. Une petite rafale qui marque quelques coups sur un bogey est assez souvent pour déchiqueter l'ennemi en quelques secondes. Que le pilote subventionnées pénètre dans une distance assez proche de leur cible (200m 400m - est optimal) et le tir à la convergence des armes à feu. Cependant, les quatre canons peuvent brûler à travers des munitions très rapidement, ce qui peut conduire à reload constante Battles Arcade et l'épuisement des munitions réalistes et Batailles Simulator si le pilote doesn't gérer son feu.

Malheureusement, la mer Mk ouragan. IC ne peut porter aucun armement under-wing. Cela signifie que l'appareil ne fonctionne pas vraiment comme fighter-bomber. Le rôle de l'attaquant peut être rempli, bien que les armes à sous-ground-attack pour les Hispano's n'ont pas assez de puissance pour détruire des cibles au sol plus forts.

Tactique

L'avion peut remplir deux roles:it soit peut prendre le rôle d'un combattant ou de prendre le rôle d'un avion d'attaque. Il excelle comme un intercepteur (ou bomber-hunter en guerre langue de Thunder).   En tant que combattant, ses caractéristiques de vol et les performances sont à peine suffisantes pour le rôle de combattant dans son rang. Bien que la vitesse de l'IIC et plus se tournent Ouragan surtout du temps sont beaucoup plus bas que le Spitfire et ses autres parents Ouragan, it's encore un peu plus agile et plus rapide que la marque IIB. Cependant, il fait face à des adversaires plus importants mortels et capables durant des combats il manque un peu dans la capacité de dog-fighting. Néanmoins, il reste un avion et pardonnable conserve les caractéristiques sympathiques de la famille Ouragan. Le taux de roulis est encore assez lent. Grâce à son centre de gravité vers l'avant, la marque IC est incliné pour monter à pleine puissance ou a un angle d'attaque nose-down en vol en palier. L'avion est assez facile à manœuvrer à toutes les vitesses, mais il est moins en mesure de out-manoeuvre autres avions à sa mer level:the Mc Ouragan. IC a plus strictes ennemis à combattre considérables.

Avec ses quatre canons de 20 mm Hispano Mark II, la mer IC est bien Ouragan adapté pour le rôle de combat comme il emballe un coup de poing énorme à ce niveau. Avec quatre canons, la marque IC porte l'armement le plus puissant sur le jeu dans Ouragan, avec un percutant one-second éclatement de masse de 5,17 kg/s. Il est cette puissance de feu qui fait la marque IC un avion que chaque adversaire doit respecter, mais généralement pas peur, car il peut faire un knock-out en un instant, mais est également entravée par la conception surclassé. Mais dans les bonnes mains, il peut tuer instantanément. Les Hispano's sont mortels à des instantanés, des coups de déviation, des travellings et des coups de head-on -given vous êtes en mesure de marquer quelques points, dont certains sont assez pour un adversaire. Le calibre des armes viennent à un prix though:with seulement 125 coups par arme à feu, des munitions peut être dépensé assez rapidement dansBatailles réalistes et Batailles Simulator. discipline de déclenchement est la clé ici et profitera à la fois la conservation des munitions et la précision du feu. Même avec l'armement de canon lourd Hispano, le reste gun-platform Ouragan très stable. Les canons peuvent être chargées avec diverses courroies, une fois recherchées, à la fois au sol et dédiés compositions attaques aériennes. Cela rend la mer Hawker Mk ouragan. IC convient à la fois comme un combattant et un appareil d'attaque. Cependant, comme il ne dispose pas d'armement under-wing tels que des bombes ou des roquettes, il n'a pas la puissance réelle de ground-pounding de frères et soeurs it's War Thunder,l'Ouragan Mc. II B.

L'avion peut remplir plusieurs rôles, bien qu'il n'excelle pas particulièrement comme un avion de chasse ou d'attaque. Ce qu'il fait exceller dans, est le rôle des intercepteurs ou 'bomber-hunter'. La masse de sa puissance de feu est bien adapté pour briser la plupart des bombardiers ennemis. bombardiers basse et moyenne altitude sont une proie facile. Cependant, les bombardiers high-flying seront difficiles à attraper le manque généralement vitesse Ouragan et capacité à monter.

Toutefois, les inconvénients de la conception sont également présents Ouragan dans la plus grande préoccupation Mark IC:the étant son moteur plutôt fragile et air-frame. Il est la peau douce et peu de protection, la marque can't prendre trop II B de dégâts avant qu'il prend des dégâts critiques. Une fois que l'avion est endommagé, l'avion perd souvent contrôlabilité, ce qui rend la survie de maniabilité -as beaucoup plus difficile est la clé de l'avion britannique.
Deux Hawker Sea OURAGAN Mc. Des circuits intégrés de lancement de la plate-forme d'un transporteur au cours d'une bataille dans War Thunder.
Un Hawker Sea Mk ouragan. IC décollage avec Fairey Swordfish aéronef au cours d'un balayage le long de anti-submarine à bord du HMS Striker(IWM A 24501)

ennemis spécifiques dignes de mention

Combattants

  • BF-109 de &FW-190 de :Although ces derniers ne sont toujours pas USUELLES à sa BR, à la fois la 109 et la 190 pose une grande menace en raison de l'excellente puissance de feu et de grandes caractéristiques de boom-and-zoom. Alors que les pilotes allemands qui se permettent de leurré dans les combats à leur tour peuvent être détruits rapidement, les tactiques de boom-and-zoom sont difficiles à contrer. Le poinçon Ouragan emballe, mais peut encore être vaincu par la puissance de canon allemand dans un engagement de head-on. Il est plus judicieux d'échapper à une crise head-on et essayer d'engager après un virage rapide. Le pilote Mark IC devrait éviter bôme et zoomez attaques et essayer d'attirer l'adversaire dans un virage à suivre ou à un combat de tour complet afin d'obtenir une solution de pistolet sur la cible. La mer IC n'est pas ouragan assez vite, ni a la performance high-altitude ses adversaires allemands ont, donc ne pense pas à gagner une course à long terme.
  • BF-110 :the BF-110's sont désormais plus une grande préoccupation. Les scénarios les plus dangereux restent les attaques de head-on et boom-and-zoom. Le BF-110 emballe un des plus grands coups de poing à son niveau, bien que vos quatre hispano's surclassent la puissance de feu allemande. Il est plutôt lent à tourner et est une grande cible, donc si vous obtenez un angle dans la plage de convergence, le BF-110 peut être retiré facilement.
  • Chaika's &Ishak's :Although la mer Mk ouragan. IC n'a jamais eu à se battre Russiens dans la vie réelle, n'apporte ce War Thunder défi. En général, les Russiens ont un avantage majeur ici. Être plus manoeuvrable et ayant une bonne puissance de feu, la I-153 et I-16 peut être un coriace. Évitez les combats à son tour avec ces appareils. Vous avez l'avantage de la vitesse, mais de façon marginale. Évitez tout contact trop proche, à moins que vous dirigez la cible. Ne jamais engager plusieurs bogeys Russien quand manque de soutien par d'autres coéquipiers.
  • Yak-9's :The Yak-9 se situe quelque part entre les I-153's agiles & I-16's et les La-5's plus avancés. Les Yak's dépasser le temps à tourner Ouragan et la vitesse. En plus d'être supérieure sur ce champ, les Yak's apporter un grand coup de poing à la bataille. Sauf si vous avez une excellente occasion dans votre embuscade Sea OURAGAN Mc. IC, éviter le Yak-9 comme un adversaire.
  • La-5's :Although les La-5's sont un adversaire très coriace, les La-5's ne correspondent pas à la vitesse ouragan's tour. Ergo:turn-fighting est votre meilleure option ici. Évitez d'être pris dans une situation de boom-and-zoom comme La-5 de target:the est rapide, a une grande économie d'énergie et a un coup de poing mortel avec it's deux canons de 20 mm ShVAK. Essayez d'attraper les La-5's ci-dessous vous, où vous avez l'avantage de l'énergie. est une bonne tactique mais très dangereuse Les La-5's ne portent pas beaucoup de munitions, donc les faire leur ronde dépenser.
  • combattants américains :the avions de combat des États-Unis à ce niveau sont plus rapides que la mer Hurricane Mk IC -not juste un peu, mais très vite (le Thunderbolt fera presque 200 km/h plus que votre Mk.IC). Ces adversaires approchent souvent vos capacités d'avion en termes de puissance de feu. Tournez combat est la clé ici -avoid être pris dans les combats de boom-and-zoom avec vos adversaires américains plus rapides, car ils devant vous la course pendant qu'ils prennent des clichés avec leur puissance de feu impressionnante.

Bombardiers

  • Pour toutes les cibles de bombardiers vous pouvez rencontrer les tactiques sont liés par deux principaux considerations:lack de munitions et de la vulnérabilité de la mer IC Ouragan. Engager des objectifs avec l'avantage de la vitesse et de mise à feu dans la zone de convergence vous permet de faire vraiment dommage. La marque IC est un excellent chasseur intercepteur ou bombardier, mais dans les mains d'un pilote novice cela signifiera probablement de nombreux voyages de retour à la base pour recharger les armes à feu. Obtenez précis et d'attendre une solution de tir puissant.

Counter-tactics

Armement

  • 4x 20 mmHispano Mk.II canon, wing-mounted (125 RPG=500 résultats)

HispanomMkII

HispanomMkII

Hispano Mk.II

Avantages

Les inconvénients



Moteur mobilité &

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Moteur

Name:Rolls-Royce Merlin-III 12-cylinder en ligne
  • Type:Water de refroidissement
  • Takeoff power:858 hp (Stock), 945 ch (mis à jour)
  • Mass:625 kg
Name:Rolls-Royce Merlin-III 12-cylinder en ligne
  • Type:Water de refroidissement
  • Takeoff power:849 hp (Stock), 900 ch (mis à jour)
  • Mass:625 kg
Name:Rolls-Royce Merlin-III 12-cylinder en ligne
  • Type:Water de refroidissement
  • Takeoff power:849 hp (Stock), 900 ch (mis à jour)
  • Mass:625 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:497 km/h
    • à height:6,000 m
  • Max altitude:11,000 m
  • Tourner Time:20.0 s
  • Taux de Climb:14.9 m/s
  • Takeoff run:300 m

Mise à niveau

  • Max speed:527 km/h
    • à height:6,000 m
  • Max altitude:11,000 m
  • Tourner Time:18.1 s
  • Taux de Climb:18.5 m/s
  • Décollage run:300 m
Stock
  • Max speed:482 km/h
    • à height:6,000 m
  • Max altitude:11,000 m
  • Tourner Time:20.7 s
  • Taux de Climb:14.8 m/s
  • Takeoff run:300 m

Mise à niveau

  • Max speed:512 km/h
    • à height:6,000 m
  • Max altitude:11,000 m
  • Tourner Time:19.0 s
  • Taux de Climb:16.6 m/s
  • Décollage run:300 m
Stock
  • Max speed:482 km/h
    • à height:6,000 m
  • Max altitude:11,000 m
  • Tourner Time:20.7 s
  • Taux de Climb:14.8 m/s
  • Takeoff run:300 m

Mise à niveau

  • Max speed:512 km/h
    • à height:6,000 m
  • Max altitude:11,000 m
  • Tourner Time:19.0 s
  • Taux de Climb:16.6 m/s
  • Décollage run:300 m

Performance

Sea Hurricane Mk.IС/Graphique de la puissance

Modules et améliorations

__MODIFICATIONS__

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

Comme le Fleet Air Arm (FAA) a été très lent sur le développement d'un chasseur de ship-borne moderne dans le interbellum, le Gladiator Gloster a été adapté au rôle en 1938. Cependant, la situation en Norvège en 1940 douloureusement clair que la RAF n'a pas pu l'appui aux opérations expéditionnaires de bases au Royaume-Uni et le Gladiator était très obsolète. Pour aggraver la crise, Grande-Bretagne avait perdu HMS Courageux et glorieux dans la campagne norvégienne a échoué et n'a eu aucun moyen rapide pour remplacer les transporteurs. Au cours de la campagne cependant, une précieuse expérience a été acquise avec la RAF de Ouragans n ° 46 Escadron, comme l'avion a prouvé que son utilisation sur un support a été possible pendant le transfert Escadrons de Norvège. Une solution a été needed.[2]

La FAA a déjà commencé à adapter ex-RAF Hawker Ouragans de l'utilisation des terres à l'utilisation navale en 1941, lorsque les premiers Hawker Sea Ouragan IA's appeared.[3] 50 avions ont été fournis par Fighter Command, un autre 50 ont été fournis de la production canadienne. Avec des moyens Grande-Bretagne trouver désespérément de faire pencher la bataille de l'Atlantique en sa faveur, des mesures drastiques ont été prises. En patrouille maritime et des avions de chasse land-based ne pouvait pas couvrir complètement encore l'Atlantique, la mer Ouragan fournirait une solution temporaire. La marque IA's ont été équipés de bobines de catapulte et pourrait être lancé avec une catapulte rocket-propelled des navires dédiés. Tout d'abord connu sous le nom des navires de chasse Catapult, exploités par la Royal Navy, les navires seraient exploités par la Marine marchande de Novembre 1941 et être connu sous le nom Catapult Aircraft navires marchands (CAM). Les Ouragans les surnomma « Hurricats » ou "Catafighters". Lorsqu'un convoi a été menacé ou assombrie par les avions allemands, le pilote de la FAA lancerait et engager. Entre Juin et Octobre 1941, dix lancements ont été effectués alors que l'escorte des convois de l'Atlantique. Le résultat a été l'un FW200 Condor détruit, deux autres endommagés et d'autres chassés. Comme les navires FC ont été remplacés par des navires CAM, les pilotes de la FAA ont été échangés avec le personnel bénévole de la RAF. Entre Novembre 1941 et Juillet 1943, lorsque les opérations CAM ont cessé, six avions allemands ont été abattus et deux étaient damaged.[3] Sans une base aérienne à retourner ou à des transporteurs pour récupérer à, les pilotes auraient un amerrissage forcé près du convoi , à ramasser dans les eaux glaciales. Bien que ces opérations manifestement en jeu des risques considérables, seuls deux pilotes ont été perdus à sea.[4]

Pendant ce temps, la mer Hawker Mark IB ouragan, équipé d'un crochet arrestor, avait été produit et est entré en service de combat en Juillet 1941. La mer Mk ouragan. IC suivi en Janvier 1942. Bien que la FAA a une mer maritime Ouragan dédié à la Mark II, au moins 185 ont été Ouragans Sea navalisée RAF Mk. Et Hooked IICs:called IIB Ouragans plutôt que la mer ouragans.[3] [4] Maintenant, la FAA avait des avions qui pourraient fonctionner à partir de son nombre croissant d'escorte et de la flotte porte-avions. La conception du Ouragan adapté à l'environnement naval dure beaucoup mieux que le Spitfire agile. Avec sa conception robuste, le train d'atterrissage wide-track et caractéristiques de vol dociles de l'avion pourrait mieux gérer porte dur operations.[5]

La mer OURAGAN équipée n ° 880 Squadron sur le HMS indomptable a pris part à l'invasion alliée de Madagascar en mai 1942, mais a vu peu d'action. action majeure avec la mer Ouragan survenue pendant l'escorte du convoi en Juin 1942; where Malte Ouragan de la mer du n ° 801 Squadron sur le HMS Aigle six avions italiens réclamé lors de l'opérationHarpon. En Août de cette année, l'Opération better-knownPiédestala vu un convoi pour se frayer un chemin Malte à travers la Méditerranée, avec quatre escadrons de la mer Ouragan prenant part à la engagement:No. 800 & n ° 880 sur HMS Indomptable, n ° 801 sur le HMS Aigle et n ° 885 sur le HMS Victorious. Au cours de cette confrontation, le lieutenant R. Cork 880 Escadron abattu cinq avions le 13 Août pour un total de six avions en deux jours. D'autres pilotes ont affirmé 15 autres avions au cours de la engagement.[4] Les convois ont également reçu à l'appui Russie de la mer quand Ouragans en Septembre 1941 avion du n ° 802 et n ° 883 sur le HMS Escadrons Vengeur fait cinq attaques marquantes au cours de convoi PQ19 vers le Nord Russie. Bien que quatre Ouragans ont été perdus, un seul pilote a été tué et le convoi a subi peu de perte. La dernière grande action pour la mer Ouragans a eu lieu lors de l'opérationTorche, Les débarquements en Afrique du Nord, le 8 novembre 1942. Deux forces porteuses ont couvert les atterrissages porteurs d'Oran et Algiers:seven a pris 14 escadrons de chasse de la marine dans la bataille, dont 802 n ° et n ° 883 sur le HMS Escadrons vengeresse, 804 et 891 sur le HMS Dasher et 800 sur le HMS Biter ont été équipés de la mer Ouragans. Fait intéressant, l'avion portait US cocardes étoile pour les identifier comme des actifs américains. N ° 800 Squadron a réalisé le plus grand succès des escadres comme elle le prétendait la destruction de plusieurs Dewoitine français D.520 sans perte de. Cependant, en raison du manque d'expérience de beaucoup d'autres pilotes des escadrons de porte-avions britannique, beaucoup ont été perdus Ouragans mer ou endommagés à recovery.[3]

Après l'opérationTorche, L'utilisation de la ligne de front de mer a diminué en tant que combattants Ouragans plus puissants, tels que Seafires, chats sauvages et Hellcats est devenu disponible. Néanmoins, la mer a poursuivi son Ouragan service escorte des convois et à l'Russie Atlantique. Le 26 mai 1944 n ° 835 Squadron a coûté la dernière mer victories:two Junkers Ju Ouragan 290S tué sur la course du convoi vers le Nord Russie. Les sorties finales ont été transportés par avion par la mer du numéro Ouragans 824 Escadron, avant re-equipping avec Wildcats durant l'été 1944, mettant ainsi fin au service three-year de la mer au cours Guerre mondiale Ouragan II.[3] Bien que les réalisations de la mer étaient Ouragan humbles que ses frères et soeurs land-based OURAGAN, l'avion et son équipage fourni une protection indispensable aux convois lorsque aucun autre moyen était disponible pour protéger cette bouée de sauvetage pour les îles britanniques. L'avion et les pilotes fournis pour la puissance aérienne navale Grande-Bretagne à une époque où les moyens étaient limités et la domination allemande était pas encore cassé. Un travail qui a été cruciale, mais est souvent négligé.

Captures d'écran et fan art

Skins

Peauxet camoufle pour la série OURAGAN de mer de live.warthunder.com.

Vidéos

WarTube"Обзор Sea Mk.IC "Пушечный моряк" ouragan
MagzTV"First impressions:Sea ouragan IC"'



Captures d'écran

Hawker Sea ICs prêts à ouragan lancer dans la bataille d'un transporteur

Information additionnelle

Références

  1. Hawker variantes ouragan, Ouragan a connu une longue lignée de développement au cours Guerre mondiale II, qui a donné lieu à un grand nombre de désignations d'avions. La désignation de la mer Mk ouragan. IC peut être source de confusion, comme it's cannon-armed relatif terrestre est le Mk Ouragan. IIC. Pas land-based Mk. Je avions de la série jamais reçu les quatre armement de canon. Les versions navales suivent ainsi une autre ligne de désignation. .
  2. Le Hawker ouragan:A guide complet pour le modeleur, Franks (1999),"The Hawker ouragan:A Guide complet des Modeller", SAM Publications, ISBN10:095334651X
  3. 3,0, 3,1, 3,2, 3,3 et 3,4 Hawker Mk ouragan. I/IV en Royal Air Force & Service extérieur Shores & Ward (1971),"Hawker Mk.I/IV en vigueur ouragan Royal Air & étrangères Service", P. 11/12, Osprey Publishing, SBN 85045 029 2.
  4. 4,0, 4,1 et 4,2 as 1941-1945 ouragan, Weal & Thomas (2003) ,"Aircraft des As As 57:ouragan 1941-45", Osprey Publishing, ISBN 9781841766102.
  5. Hawker manuel d'atelier Owner's ouragan, Blackah & Lowe (2010)"Hawker Owner's Atelier Manual:An ouragan Un aperçu Possédant, Restauration, entretien et Grande-Bretagne's volant classique Guerre mondiale II Fighter", JH Haynes & Co Ltd, ISBN-10:1844259552

[développer] [effondrer] Grande-Bretagne avion [effondrer] [développer]

Fighters Hawker
Spitfire & Meteor Fighters
Flotte Fighters Air Arm
Twin-engine Fighter
Bombardiers
Prime & avions cadeau

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Icon-country-gbr.png Sea Hurricane Mk IC
Nation Grande-Bretagne
Type combattant de la Marine
style de combat Boom & Zoom
Tourner Se battre

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 2988 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 3263 kg
Poids Takeoff ~ 3450 kg
Surface de l'aile ~ 24 m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Pauses Air non
Arrestor vitesse Oui
Statistiques
Puissance par moteur 900 ch
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 435.34 KPH à 6000 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 16,62 m/s
Varie>Tourner le temps ~ 23,50 s
Charge alaire (Vide) ~ 125.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 6587 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 7194 lb
Poids Takeoff ~ 7606 lb
Surface de l'aile ~ 258 ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Pauses Air non
Arrestor vitesse Oui
Statistiques
Puissance par moteur 900 ch
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 270,51 mph à 19685 m
de montée réalisable>Taux de montée 54.52 ft/s
Varie>Tourner le temps 23,50 s
Charge alaire (Vide) ~ 25,60 lb/ft²
Les armes principales
4 xHispano Mk.II 125 RPG
Limites
limite la vitesse maximale 660 kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 250 kph
Rabats de combat 520 kph
Max statique + G's ~ 11
Max -G's statiques ~ 11
Optimal Velocities
ailerons <340 kph
Gouvernail <380 kph
ascenseurs <380 kph
thermique>Radiateur > 240 kph
Limites
limite la vitesse maximale 410 mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 155 mph
Rabats de combat 323 mph
Max statique + G's ~ 11
Max -G's statiques ~ 11
Optimal Velocities
ailerons <211 mph
Gouvernail <236 mph
ascenseurs <236 mph
thermique>Radiateur > 149 mph
Contrôle manuel
Mixer est non contrôlable
Pas est contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est non contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
4953 m
16250 ft
100% Puissance du moteur 1 020 ch
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)