SM.79B Sparviero

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Cette page est pour le zzzsplffl allemand; NQQaQQtQQiQQoQQnQQXQQpQQmQQXQQdQQeQQ.png|link=|thumb|text-top]] S.M.79 B Sparviero (1936), Si vous êtes à la recherche de cette version de l'avion de l'arbre de la technologie italienne, voirS.M.79 B Sparviero (1936)

    
        


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Informations générales

Nation-de.png
S.M.79 BSparvierodans le garage.
Le
Nation-de.png
S.M.79 Bsparviero(1936)est un bombardier allemand Grade II avec une valeur de combat de 3,3 (AB), 2.7 (RB) et 3.0 (SB). Il était dans le jeu depuis le début de l'avant mise à jour de test bêta ouverte 1.29 dans learbre de l'aviation allemande. Dans Mise à jour 1.69 "Regia Aeronautica", le S.M.79 ainsi que les autres avions italiens dans l'arbre allemand ont été transférés à la nouvellearbre italien. Cette variante est peinte dans des marques roumaines.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Les caractéristiques du véhicule

Tactique

ennemis spécifiques dignes de mention

 

Counter-tactics

Avantages

Les inconvénients

Caractéristiques

Armement

armement défensif

  • 1 x 12,7 mm mitrailleuse Breda-SAFAT, tourelle dorsale (500 RPG)
  • 1 x 12,7 mm mitrailleuse Breda-SAFAT, tourelle ventrale (500 RPG)
  • 1 x 7,7 mm mitrailleuse Lewis, 2 x tourelle de faisceau (500 RPG=1000 résultats)

Les charges utiles

  • 12 x 50 kg GP 50bombes
  • 12 x 100 kg GP 100 bombes
  • 5 x 250 kg GP 250 bombes
  • 2 x 500 kg GP 500 bombes

Moteur mobilité &

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Moteur

Name:Gnome Rhone K.14 Mistral 14-cylinder radiale x2
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:667 hp (Stock), 860 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:811 hp (Stock), 1004 ch (mis à jour)
  • Mass:585 kg
Name:Gnome Rhone K.14 Mistral 14-cylinder radiale x2
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:659 hp (Stock), 750 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:803 hp (Stock), 894 ch (mis à jour)
  • Mass:585 kg
Name:Gnome Rhone K.14 Mistral 14-cylinder radiale x2
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:659 hp (Stock), 750 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:803 hp (Stock), 894 ch (mis à jour)
  • Mass:585 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:424 km/h
    • à height:3,700 m
  • Max altitude:7,500 m
  • Tourner Time:36.6 s
  • Taux de Climb:3.0 m/s
  • Takeoff run:580 m

Mise à niveau

  • Max speed:467 km/h
    • à height:3,700 m
  • Max altitude:7,500 m
  • Tourner Time:33.5 s
  • Taux de Climb:10.1 m/s
  • Décollage run:580 m
Stock
  • Max speed:413 km/h
    • à height:3,700 m
  • Max altitude:7,500 m
  • Tourner Time:37.3 s
  • Taux de Climb:3.9 m/s
  • Takeoff run:580 m

Mise à niveau

  • Max speed:445 km/h
    • à height:3,700 m
  • Max altitude:7,500 m
  • Tourner Time:35.0 s
  • Taux de Climb:5.9 m/s
  • Décollage run:580 m
Stock
  • Max speed:413 km/h
    • à height:3,700 m
  • Max altitude:7,500 m
  • Tourner Time:37.3 s
  • Taux de Climb:3.9 m/s
  • Takeoff run:580 m

Mise à niveau

  • Max speed:445 km/h
    • à height:3,700 m
  • Max altitude:7,500 m
  • Tourner Time:35.0 s
  • Taux de Climb:5.9 m/s
  • Décollage run:580 m

Performance

SM.79B Sparviero/Graphique de la puissance

Modules et améliorations

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

Description Ingame

Twin-engine SIAI Savoia-Marchetti SM.79B bombardier moyen.

Au cours de la période pre-war, SIAI a tenté activement d'exporter le SM.79. Alessandro Marchetti a fait valoir que les avions de twin-engine, pas three-engine, serait le mieux pour l'exportation. Ainsi, malgré le rejet de la Royal Air Force italienne du projet de bombardier SM.79B, il a poursuivi son travail dans ce domaine, le développement d'un prototype.

Le SM.79B avait une section de nez complètement redessinée. Une cabine vitrée pour la bombardier/navigator a été placé lorsque le moteur central était. Le poste de pilotage, pour améliorer la visibilité, a été déplacée vers l'avant et a grandi. La dorsale « bosse » a été déplacé plus loin en arrière. En outre, la zone de la quille a été légèrement augmenté.

L'avion est propulsé par deux moteurs 14-cylinder star-shaped air-cooled Gnome-Rhone 14Kfs avec 950 hp et un métal three-bladed variable-pitch hélice SIAI.

Les moteurs ont été placés dans des nacelles moteurs de forme allongée, et l'avion a été donné une conception simplifiée, qui ont pleinement compensé la réduction de la poussée totale. L'avion armement défensif est resté pratiquement unchanged:three heavy-calibre 12,7 mm mitrailleuses Breda SAFAT, avec 500 coups par arme à feu. Une mitrailleuse fixe a été placé dans le nez, et une seconde est situé dans la tourelle sous le panneau coulissant de la bosse. La nacelle ventrale est maintenant utilisée que pour une troisième arme à feu, en défendant le plan contre les attaques de l'arrière inférieure.

Le twin-engine SM.79B a été offert à la Belgique, le Brésil, la Chine, la Tchécoslovaquie, Finlande, Turquie, Yougoslavie et l'Union soviétique. Cependant, aucun ordre d'aucun de ces pays n'a jamais été reçu.

Au printemps 1937, l'Irak a commandé cinq SM.79Bs. L'avion pour l'Irak étaient équipés A.80 RC.41 engined avec une puissance au décollage de 1 030 ch. Les troisième, quatrième et cinquième SM.79Bs avait des fenêtres du poste de pilotage plus grandes. Au début de 1938, les équipages italiens transportaient l'avion au client. Tous ces avions ont finalement été détruits en 1941 lors de la rébellion en Irak.

La plus importante commande pour la twin-engine SM.79B a été placée par le pays de la Roumanie. En automne 1937, les Roumains ont demandé 24 de l'avion équipé de moteurs IAR K14-II avec une puissance de 900 ch. (Une version sous licence du moteur Gnome-Rhone, produit en Roumanie.)

En comparaison avec les plans Irak, la version roumain avait plusieurs 7.92mm mobile differences:the Machine Browning FN pistolet avec magasin rotatif et 350 cartouches de munitions (monté dans le nez) et diverses modifications de l'équipement. En 1938, ces avions est entré en service avec deux escadrons du Forţele Aeriene Regale ale Romaniei (Royal Air Force roumaine).

Captures d'écran et fan art

Peaux et camouflages pour le SM.79B Sparviero peut être trouvé à en direct War Thunder.

Prenez note que le terme de recherche#sm79est un terme de recherche qui couvre toutes les séries SM.79 Sparviero qui se trouve ingame, alors assurez-vous de vérifier les descriptions si la peau est applicable à l'avion sélectionné.

Informations complémentaires (liens)

Références


[développer] [effondrer] Allemagne Aéronefs [effondrer] [développer]

Combattants Messerschmitt
Kurt Tank Fighters
Twin-engine combattants
et Bombers attaquants de plongée
Bombardiers
Prime & avions cadeau

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Simulateur

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Icon-country-der.png SM.79Bsparviero
Nation Allemagne
Type Bombardier moyen
style de combat Attaque au sol
Bombardement

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 7100 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 8900 kg
Poids Takeoff ~ 10800 kg
Surface de l'aile ~ 61 m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 2
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 830 ch
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 430,00 kph à 3700 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 5,90 m/s
la vitesse optimale de montée ~ 203.04 kph
Varie>Tourner le temps ~ 31,64 s
Charge alaire (Vide) ~ 116.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 15653 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 19621 lb
Poids Takeoff ~ 23810 lb
Surface de l'aile ~ 657 ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 2
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 830 ch
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 267,19 mph à 12139 m
de montée réalisable>Taux de montée 19.36 ft/s
la vitesse optimale de montée ~ 126,16 mph
Varie>Tourner le temps 31,64 s
Charge alaire (Vide) ~ 23,76 lb/ft²
Les armes principales
2 x Breda SAFAT 500 RPG
2 x Lewis 500 RPG
Payload Option 1
12 x💣 50 kg Bombe GP 50
Payload option 2
12 x💣 100 kg Bombe GP 100
Option 3 Payload
5 x💣 250 kg Bombe GP 250
Option 4 Payload
2 x💣 500 kg Bombe GP 500
Limites
limite la vitesse maximale 530 kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 300 kph
Max statique + G's ~ 2
Max -G's statiques ~ 2
Optimal Velocities
ailerons <300 kph
Gouvernail <305 kph
ascenseurs <303 kph
thermique>Radiateur > 180 kph
Limites
limite la vitesse maximale 329 mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 186 mph
Max statique + G's ~ 2
Max -G's statiques ~ 2
Optimal Velocities
ailerons <186 mph
Gouvernail <190 mph
ascenseurs <188 mph
thermique>Radiateur > 112 mph
Contrôle manuel
Mixer est contrôlable
Pas est contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est contrôlable
turbocompresseurs est contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
3300 m
10827 ft
100% Puissance du moteur 1860 hp
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur 1981 hp
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)