P-40F-1Kittyhawk

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Informations générales

P-40E-1 Warhawk dans le garage.

Le P-40E-1 Warhawkest un chasseur américain Grade II avec une valeur de combat de 2,3 (AB/SB) et 2,7 (RB). Il était dans le jeu depuis le début du test bêta ouverte avant la mise à jour 1.29.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Le P-40E Warhawk est un excellent métiers "jack-of-all, maître de none" fighter/bomber. Il est équipé de x6 M2 Browning HMG .50cal qui est remarquablement efficace contre casemates lumière, une lumière tanks/AAA, et bien sûr, les avions. Le P-40 peut également équiper des bombes pour se compléter comme un chasseur bombardier de low-rank décent.

Tout dépliant compétent RB Warhawk vous dira qu'il est seulement bon à moyen et altitudes plus basses (3000m est normalement cette altitude moyenne). En effet, la performance est médiocre engine's à des altitudes plus élevées, contrairement à son avenir successors- leP-51 et P-47. Le principal atout de P-40's est son straight-line speed- il sera facilement distancer BF-109s, A6Ms, et quelques "modern" biplans vous pouvez voir à son 2.3 BR. De fronts ne sont presque jamais souhaitable, mais étant donné la vitesse élevée et firerate des .50cals avions légèrement blindés comme le A6M peuvent être head-on'd à distance.

Dans le cas contraire, utilisez la grande vitesse et les performances du moteur décent à bas alts à outspeed et les avions ennemis energy-fight. À haute vitesse, le P-40 peut sélectionner quelques résultat un axe combattants, y compris certains BF-109s de lower-rank. Jamais, jamais, jamais tenter de tourner avec Zero's, HE-112s ou faible rang des combattants Russien.

En bref, le P-40 est l'une des plus performantes low-rank US planes- sa grande vitesse et la performance générale outmatches la plupart, sinon tous, les opposants au 2.3 BR.

Les caractéristiques du véhicule

Tactique

Combat aérien
Le P-40 est bon à des combats tour et combats à basse altitude, par rapport à des combattants comme Bf 109's auxquels elle est confrontée, par exemple le E-3 , G-2s et F-4s avions ; these ne peut vraiment tourner avec elle, mais sont plus rapides. La vitesse de cet avion à 560 km/h rend assez rapide pour son rang et BR, cependant, ce n'est applicable à basse altitude. Un point important est que l'aéronefselfsau-dessus de 5000m et est essentiellement un canard assis à cette altitude.

Lorsque vous plongez sur d'autres plans, surveillez votre vitesse! Le P-40 est presque incontrôlable à des vitesses supérieures à 600 km/h- sa vitesse idéale se situe entre 400 km/h - 500 km/h. Cependant, structurellement, le P-40 est étonnamment forte et peut turn/dive très rapidement à des vitesses élevées.

Par rapport à d'autres avions au 2.3 BR, le P-40 est très fortement armé. Les x6 M2 HMG peuvent déchirer tout plan, que ce soit chasseur ou bombardier, en quelques secondes avec un éclat bien formé. la capacité de Munitions est également très bon et facilement durer un match RB entier, étant donné que le pilote a une bonne précision et de contrôle de déclenchement.

Bref, rappelez-vous toujours à la lutte de l'énergie et utiliser les P-40's haute vitesse de pointe pour plonger rapidement loin et laisser le combat si les choses poilu.

Le rôle d'attaque au sol
Le P-40E peut transporter une bombe loadout de 2x100lbs ou 1x500lbs ou 2x100lbs + 1x500lbs (700lbs), ce qui en fait un avion d'attaque au sol décent pour son rang. La ceinture des cibles au sol pour les .50cals permettent au P-40 de déchirer AAA ennemi, Casemates, et même les plus German/Japonese réservoirs de light/medium. Pz. III, IVs, Chi-Ha's, etc., peuvent tous être déchiqueté avec le .50cals- principalement du côté et le dessus.

ennemis spécifiques dignes de mention

Certains combattants concernant que le P-40E-1 devrait inquiéter are:

Contre la Bf 109 :
Turnfight- le BF-109 est généralement un avion supérieur en termes de climbrate et manœuvres verticales. Cependant, 109s early/mid-rank peut se retourner contre la Warhawk, en particulier à des vitesses plus élevées.

Contre la Zéro :

  • Boom 'n' Zoom plongée - sur la cible et engager. En raison de it's manque d'armure et de grands réservoirs de carburant, le A6M est facile à détruire.
  • Outrun le A6M- le A6M isn't un plan de vitesse très élevée, le P-40E peut aller plus vite, il flat-out facilement, tourner autour après 3-4km et essayer de la tête ou commencer à grimper ensuite. Le A6M pourrait commencer à monter pour essayer de gagner energy- si vous continuez à courir à partir, vous mettrez assez d'espace entre vous et votre adversaire pour monter à une altitude acceptable, ou re-group avec ses alliés

Jamais, jamais, jamais turnfight un zéro. Zéros sont les fatalités naturelles et historiques des avions alliés, et ces 2 20mms peuvent déchirer P-40s en lambeaux.

Contre la Yak-1/7 :

  • Turnfighting est recommandé en dernier recours, en particulier avec les Yak-1B's manutention et turn-radius supérieure. Vous ne serez pas en mesure de distancer un Yak et head-ons ne sont pas conseillés en raison des armes de nez Yak's. Essayez d'obtenir un match amical pour vous aider, sans perdre speed- éviter de se livrer et de perdre la vitesse, sinon le Yak vous attraper. Si vous êtes dans une équipe, rester ensemble et utiliser la méthode scissor-baiting, jusqu'à ce qu'un adversaire bloque sur l'un de vous, alors vous pouvez le détruire. Boom et le zoom doivent être utilisés, mais les circonstances don't souvent surgissent.

Contre Spitfires :

  • Essayez de Boom et Zoom, si on leur donne la mesure de le faire. En ligne droite, la P-40 se distancer unSpitfire Mk.I à basse altitude, mais pas out-climb il. La performance du Spitfire fait un ennemi difficile, seulement turnfight avec elle à wingmen haute speed- coéquipiers ou plus est la solution optimale, la force du nombre

Counter-tactics

Armement

armements offensifs

  • 6 x 12,7 mmM2 Browning mitrailleuses, wing-mounted (225 RPG extérieur, 260 moyen RPG, 295 RPG interne=1560 au total)

Les charges utiles

  • Sans charge
  • 2 x 100 lbs AN-M30A1bombes
  • 1 x 500 lbs bombe AN-M64A1
  • 2 x 100 lbs bombes AN-M30A1 + 500 livres à la bombe AN-M64A1

bombs

bombs

bombes

Nation Masse (nominal) prénom Calibre Traîne Damage
Rating
Radius Pen Damage
Rating
Radius Pen
propriétés Bomb Hautement explosif Fragmentation
Nation-de.png
Allemagne
1000 kg SC 1000L2 450 33 360,4 30 m 250mm 94,4 150 m 15mm
250 kg SC 250Ja 285 16,9 6.3 10 m 100mm 111 80m 12mm
50 kg SC 50Ja 152 4.3 0 3m 35 mm 51,3 40m 10 mm
500 kg SC 500K 392 23,7 100 25m 160mm 100 120m 15mm
10 kg 10C SD 152 0,8 0,3 5m 8 mm 0 15m 5 mm
10 kg SD 10a 152 0,8 0,5 5m 10 mm 0 15m 5 mm
Nation-jp.png
Japon
250 kg mod.25 mk 2 285 16,9 6.3 10 m 100mm 111 80m 12mm
500 kg mod. 50 mk 2 392 23,7 100 25m 160mm 100 120m 15mm
800 kg mod. 80 mk 1 450 49,6 640,9 40m 250mm 94,4 150 m 15mm
250 kg Tapez 92 mod. 25 285 16,9 6.3 10 m 100mm 111 80m 12mm
500 kg Tapez 92 mod. 50 392 23,7 100 25m 160mm 100 120m 15mm
100 kg mod Type 94. dix 267 9.3 0,9 6 m 75mm 102,3 45m 12mm
50 kg mod armée Type 94. 5 152 4.3 0 3m 35 mm 51,3 40m 10 mm
60 kg Type 97 mod. 6 152 4.3 0 3m 35 mm 51,3 40m 10 mm
250 kg Type 98 mod.25 285 16,9 6.3 10 m 100mm 111 80m 12mm
800 kg Type 99 mod. 25 450 49,6 640,9 40m 250mm 94,4 150 m 15mm
800 kg Marine Type 99 No. 80 mod. 1 450 49,6 640,9 40m 250mm 94,4 150 m 15mm
Nation-su.png
URSS
100 kg FAB-100 267 9.3 0,9 6 m 75mm 102,3 45m 12mm
1000 kg FAB-1000 450 33 360,4 30 m 250mm 94,4 150 m 15mm
250 kg FAB-250M-43 285 16,9 6.3 10 m 100mm 111 80m 12mm
50 kg FAB-50 152 4.3 0 3m 35 mm 51,3 40m 10 mm
500 kg FAB-500 392 23,7 100 25m 160mm 100 120m 15mm
1500 kg FAB-1500M-46 450 33 2452,7 70m 450mm 94,4 150 m 15mm
3000 kg FAB-3000M-46 450 33 8493,2 100m 500mm 94,4 150 m 15mm
Nation-gb.png
Grande-Bretagne
453 kg 1000 lb GP 392 37 100 25m 160mm 100 120m 15mm
453 kg 1000 lb GP mk 1 392 37 100 25m 160mm 100 120m 15mm
453 kg 1000 lb MC mk 1 392 37 100 25m 160mm 100 120m 15mm
113,4 kg 250 lb 267 0 5.4 13m 78mm 100,6 48m 12mm
113,4 kg 250 lb 43 267 0 5.4 13m 78mm 100,6 48m 12mm
113,4 kg fin 250 lb 267 0 5.4 13m 78mm 100,6 48m 12mm
226,8 kg 500 lb 285 16,9 15,7 16m 100mm 111 80m 12mm
226,8 kg 500 lb 43 285 16,9 15,7 16m 100mm 111 80m 12mm
1,815 kg mk 2 biscuits 450 100 4955,1 80m 400mm 87,6 200m 15mm
Nation-us.png
ETATS-UNIS
453,6 kg cône 1000lb AN-M65 392 37 100 25m 160mm 100 120m 15mm
453,6 kg 1000 lb AN-M65A1 392 37 100 25m 160mm 100 120m 15mm
45,4 kg 100 lb AN-M30A1 152 4.3 1 8 m 50 mm 51,3 40m 10 mm
907,2 kg 2000 lb AN-M66A2 450 49,6 640,9 40m 250mm 94,4 150 m 15mm
113,4 kg 250 lb AN-M57 267 9.3 4.1 12m 75mm 102,3 45m 12mm
226,8 kg 500 lb AN-M64A1 285 16,9 15,7 16m 100mm 111 80m 12mm
Nation-fr.png
France
kg 100 kg n ° 1 style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF" style="background: #FFE6E6" style="background: #FFE6E6"|m mm style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF"|m mm
kg 200 kg n ° 1 style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF" style="background: #FFE6E6" style="background: #FFE6E6"|m mm style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF"|m mm
kg 500 kg N ° 2 style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF" style="background: #FFE6E6" style="background: #FFE6E6"|m mm style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF"|m mm

armure

  • Verre pare-balles 38 mm à l'avant.
  • 9,5 mm tôle d'acier devant
  • 8 mm plaque d'acier dans les pilot's arrière.
  • 6,35 mm rabats de tôles d'acier fixés à l'arrière.

Moteur mobilité &

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Moteur

Name:Allison V-1710-39 en ligne 12 cylindres
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:990 hp (Stock), 1478 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1309 hp (Stock), 1798 ch (mis à jour)
  • Mass:594 kg
Name:Allison V-1710-39 en ligne 12 cylindres
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:977 hp (Stock), 1265 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1297 hp (Stock), 1585 ch (mis à jour)
  • Mass:594 kg
Name:Allison V-1710-39 en ligne 12 cylindres
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:977 hp (Stock), 1265 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1297 hp (Stock), 1585 ch (mis à jour)
  • Mass:594 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:528 km/h
    • à height:3,810 m
  • Max altitude:9,555 m
  • Tourner Time:22.3 s
  • Taux de Climb:4.6 m/s
  • Takeoff run:343 m

Mise à niveau

  • Max speed:603 km/h
    • à height:3,810 m
  • Max altitude:9,555 m
  • Tourner Time:20.2 s
  • Taux de Climb:22.0 m/s
  • Décollage run:343 m
Stock
  • Max speed:513 km/h
    • à height:3,810 m
  • Max altitude:9,555 m
  • Tourner Time:22.7 s
  • Taux de Climb:6.7 m/s
  • Takeoff run:343 m

Mise à niveau

  • Max speed:575 km/h
    • à height:3,810 m
  • Max altitude:9,555 m
  • Tourner Time:20.6 s
  • Taux de Climb:12.4 m/s
  • Décollage run:343 m
Stock
  • Max speed:513 km/h
    • à height:3,810 m
  • Max altitude:9,555 m
  • Tourner Time:22.7 s
  • Taux de Climb:6.7 m/s
  • Takeoff run:343 m

Mise à niveau

  • Max speed:575 km/h
    • à height:3,810 m
  • Max altitude:9,555 m
  • Tourner Time:20.6 s
  • Taux de Climb:12.4 m/s
  • Décollage run:343 m

Performance

P-40F-1Kittyhawk/Graphique de la puissance

Modules et améliorations

Étage performances de vol survivabilité Armes
je réparation Fuselage, radiateur Offensive 12 mm
II Compresseur Cellule FSBC Mk.1
III réparation Wings, moteur Nouveaux 12 mm MGs
IV injection de moteur Couverture FMBC Mk.1

Recommendation:
Les modules primaires pour se concentrer sur des ceintures de munitions et de performance. Pour obtenir les meilleurs résultats dans l'air à air combat les ceintures universelles sont recommandées.

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

Développement

Le P-40 est né en 1938 quand Curtiss a réalisé la nécessité d'un remplacement au P-36. Le P-36 était un avion formidable, mais des vitesses de nouveaux modèles de combat passaient rapidement. Donovan Berlin un ancien ingénieur Northrop qui était employé par Curtiss est allé travailler sur la refonte du faucon. Le moteur radial ont été remplacés par une version suralimenté turbo du moteur en ligne Allison V-1710. Le poste de pilotage a été déplacé pour compenser le poids du nouveau moteur. Ce livré une vitesse de pointe gain de performances et plus élevées lors des tests. L'armée a ordonné treize versions de ce prototype construit pour des tests supplémentaires. Malheureusement, le moteur suralimenté turbo expérimental était peu fiable et une visibilité médiocre du poste de pilotage forcé le projet à abandonner.

La prochaine tentative de conception était un simple. Berlin a reconnu l'armée américaine a cru qu'ils n'avaient besoin d'un combattant efficace pour que 15,000ft. Le moteur de aircraft's a été remplacé par un simple super chargé moteur Allison et a été désigné XP-40. Le nouveau prototype premier vol le 14 Octobre 1938. L'avion a volé et avait l'air bien, mais divers ajustements ont été faits rapidement. Ceux-ci comprenaient le déplacement du radiateur et une version plus puissante de l'Allison V-1710. Le XP-40 a été rapidement reconnue pour ses vitesses bonne tenue de route et plongée.

Approvisionnement

Le 26 Avril, 1939 Curtiss a été remis un contrat de cadre record de 524 P-40s pour 13 millions $. La principale raison Curtiss a remporté le contrat était en raison de la disponibilité. D'autres fabricants encore nécessaires quelques années avant de pouvoir lancer leurs avions en production (Examples:P-38, P-39). La première production P-40 est sorti de la ligne d'usine en Mars 1940. Les premiers P-40s voir l'action était RAF Tomahawk sur l'Afrique du Nord en Juin 1941. L'avion a été rapidement connu pour être une plate-forme de pistolet stable et capable de résister plus de dégâts de combat alors ses homologues. Les limites d'altitude de aircraft's pilotes rapidement contraints d'accepter qu'ils auraient à supporter les adversaires de voler plus haut.        Lorsque le P-40 atteint le D et E variantes de nombreux changements devaient être faits. Allison a remanié son V-1710 et le fuselage de aircraft's en cas de besoin pour tenir compte de la poussée plus élevée et la puissance supplémentaire du nouveau moteur. Curtiss éliminé tout l'armement du nez de l'appareil et placé quatre 12.7mmM2 Browning mitrailleuses dans l'aile. Dans le modèle plus tard E ce nombre serait porté à six. Le P-40 a également été équipé d'un boîtier de cockpit amélioré, le pare-brise plus grande et une meilleure canopée. Le P-40E-1 a également été capable de transporter six petites bombes sous les ailes. Vers la fin des modèles de production une petite nageoire dorsale a été ajouté à la base de la queue pour une meilleure stabilité.

Conception

Le Curtiss Kittyhawk P-40E était un Américain single-engine, single-seat, avions fighter/ground-attack que son premier vol en 1938. Mieux connu comme le "Warhawk, " la conception de la série P-40 était une modification de la précédente CurtissP-36 Faucon. Le Kittyhawk a été utilisé par la plupart des puissances alliées en Guerre mondiale II, et est resté dans la ligne de front jusqu'à la fin de la guerre. Il a été le produit third-most chasseur américain, les deux premiers étantP-51, et le P-47. La production du Kittyhawk a cessé en Novembre 1944. A cette époque, 13738 a été construit.

Bien que de nombreux modèles de la P-40 ont été construits, la série modèle a été officiellement donné le nom général "P-40 Warhawk, " faire tous les avions de la série P-40 P-40 Warhawk's, bien que les forces aériennes britanniques et soviétiques ont donné le Warhawk le nom "Tomahawk" pour tous les modèles équivalents à la P-40B et P-40C. Le "Kittyhawk" nom a été donné à tous les modèles équivalent au P-40D et au-dessus.

Utilisation Combat

La série P-40 a vu le combat pas en Amérique du Nord, mais dans les campagnes moyen-Orient et d'Afrique du Nord, piloté par des pilotes britanniques, au cours de la Juin 1941. N ° 112 Squadron Royal Air Force a été l'un des premiers escadrons pour faire fonctionner les Warhawks, (Considéré comme "Tomahawks" par les pilotes qui les ont volé,) et a été la première unité des forces alliées à utiliser l'autocollant "Shark Mouth", copie des marques allemandes similaires qui ont été utilisés sur certainsMesserschmitt Bf 110 's.

Le P-40 était inférieur à certains combattants single-engine allemands dans le combat high-altitude en raison de l'absence d'un compresseur volumétrique de two-stage. Cela a provoqué la P-40 à rarement utilisé en fonctionnement en Europe du Nord-Ouest. Mais entre les années 1941 et 1944, le P-40 a joué un rôle crucial dans les théâtres d'Afrique du Nord, le Sud-Ouest du Pacifique et en Chine. Il a également un rôle considérable dans le moyen-Orient, l'Asie du Sud-Est, L'Europe de l'Est, Alaska et Italie. La mauvaise performance de P-40's high-altitude n'a pas d'importance dans ces théâtres, où il a été utilisé comme un chasseur de supériorité aérienne, escorte de bombardier, et un fighter-bomber. Bien que la conception a été considérée comme médiocre dans l'après-guerre, adapté pour que le soutien aérien rapproché, les pilotes alliés ont rapporté l'P-40 a volé étonnamment bien comme un chasseur de supériorité aérienne. Le P-40 a également l'avantage de l'ensemble low-cost, qu'il a gardé dans la production comme un avion de ground-attack longtemps après qu'il a été considéré comme obsolète comme un combattant. Une enquête menée en 2008 a montré que, à l'époque, 29 P-40's étaient en état de navigabilité.

Description Ingame

        
@var:description

Captures d'écran et fan art

Peauxet camouflepour le P-40 de live.warthunder

Informations complémentaires (liens)

[News] Ace du Recteur Month:Edward F (pilote de Curtiss P40 'White 104')

Des sites

Références


[développer] [effondrer] Etats-Unis d'avion [effondrer] [développer]

USAAF / combattants US Air Force
US Navy Fighters
USAAF / US Air Force / USN attaquants & Les bombardiers en piqué
USAAF / US Air Force / USN Bombers
Prime & avions cadeau
Rank 2
Rank 3
Rank 5

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Icon-country-usa.png P-40E-1Faucon de guerre
Nation ETATS-UNIS
Type Combattant
style de combat Boom & Zoom
suPerior Firepower

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 3305 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 3709 kg
Poids Takeoff ~ 4212 kg
Surface de l'aile ~ 22 m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 1000 ch
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 589.00 KPH à 3810 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 10,60 m/s
la vitesse optimale de montée ~ 246.21 kph
Varie>Tourner le temps ~ 22,88 s
Charge alaire (Vide) ~ 151.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 7286 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 8177 lb
Poids Takeoff ~ 9286 lb
Surface de l'aile ~ 236 ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 1000 ch
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 365,99 mph à 12 500 m
de montée réalisable>Taux de montée 34,78 ft/s
la vitesse optimale de montée ~ 152,99 mph
Varie>Tourner le temps 22,88 s
Charge alaire (Vide) ~ 30,93 lb/ft²
Les armes principales
2 xM2/early Browning 240 RPG
2 xM2/early Browning 291 RPG
2 xM2/early Browning 312 RPG
Payload Option 1
rien Loaded avion propre
Payload option 2
2 x💣 100 lbs Bombe AN-M30
Option 3 Payload
1 fois 💣 500 lbs Bombe
Option 4 Payload
2 x💣 100 lbs Bombe AN-M30
1 fois 💣 500 lbs Bombe
Limites
limite la vitesse maximale 772 kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 290 kph
Max statique + G's ~ 16
Max -G's statiques ~ 7
Optimal Velocities
ailerons <458 kph
Gouvernail <380 kph
ascenseurs <450 kph
thermique>Radiateur > 200 kph
Limites
limite la vitesse maximale 480 mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 180 mph
Max statique + G's ~ 16
Max -G's statiques ~ 7
Optimal Velocities
ailerons <285 mph
Gouvernail <236 mph
ascenseurs <280 mph
thermique>Radiateur > 124 mph
Contrôle manuel
Mixer est non contrôlable
Pas est contrôlable
a pas automatique
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est non contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
3108 m
10197 ft
100% Puissance du moteur 1070 ch
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur 1198 hp
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)