OS2U-3Kingfisher

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Informations générales

OS2U-3 Kingfisher dans le garage.

Le OS2U-3 Kingfisherest un Rank I américain hydroglisseur avec une note de bataille de 1.0. Il était dans le jeu depuis le début de l'Open Beta test avant la mise à jour 1.29, mais le véhicule a été retiré de l'arbre des forces aériennes américaines enMise à jour 1.57 " bataille Mars ". Les joueurs qui ont acquis l'avion avant qu'il ne soit retiré ont encore accès.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Kingfisher est classé comme un bombardier et comme tel il se reproduit en altitude. En premier lieu, il doit être utilisé dans le rôle d'attaque au sol dans tous les modes de jeu. Si possible, rester hors de la vue de l'ennemi et essayer de prendre des itinéraires indirects aux cibles souhaitées. Un seul pistolet 7,62 mm est capable de détruire l'artillerie, AAA (fixe et sur les camions) et des véhicules blindés. Les réservoirs et casemates légers ne peuvent être détruits avec un si petit calibre MG, mais seulement avec des bombes. Les navires de charge, il faudra un seul coup de 100 lb sur le pont. péniches de débarquement peuvent être prises par des coups de feu, mais il faudra beaucoup de succès.

Les caractéristiques du véhicule

OS2U-3 Kingfisher est un hydravion attrayant oeil délicat (la beauté est dans l'oeil du spectateur) de mid-wing conception monoplan avec un grand flotteur central et deux petits flotteurs, une sous chaque aile. Conçu dans la seconde moitié des années 1930, il a servi tout au long du premier WW2 dans la marine américaine comme catapulte lancé avion éclaireur. En tant que tel, il avait une longue endurance et a été souvent utilisé pour les opérations de recherche et de sauvetage. Dans la guerre de Thunder est classé comme un bombardier et placé àRang 1 dans la branche marine américaine immédiatement aprèsOS2U-1. Principale différence de OS2U-1 sont des réservoirs de carburant supplémentaires self-sealing ajoutés dans les ailes et la protection des armures pour le pilote (siège et pare-brise).

Kingfisher est pas un plan souple et possède une faible vitesse. armement offensif se compose d'un seul7,62 mm (0,30 cal) pistolet (avec 500 tours) qui nécessite des périodes de temps prolongées avec des vues sur la cible à faire de manière fiable des dommages importants. Il a un artilleur également équipé d'un canon de 76.2 mm, mais tandis que son arc de tir est relativement large, il ne couvre pas six afin de se méfier o'clock faible (basse et derrière le plan) des ennemis qui approchent de cet angle. De temps en temps, il mettra un ennemi en feu, bécassines son pilote, ou même fairedégâts critiques mais la fréquence de ce qui se passe dépend fortementgunner's compétences. En outre, vous pouvez prendre vue mitrailleur et essayer le tir vers le bas vous.

principal moyen de bombardements de plongée précis avec le martin-pêcheur.
En outre, Kingfisher peut transporter deux 100 livresbombes capable de détruire la plupart des cibles au sol et de l'artisanat d'atterrissage, cependant, ceux-ci exigent une précision extrême depuis sont très faibles et ont un petit rayon de l'explosion.

Pour ces raisons, Kingfisher est parmi la plupart des joueurs considérés comme plan général mauvais, mais ne vous découragez pas. Bien sûr, ce n'est pasRP et lions la machine agricole, mais (la plupart du temps dans des batailles réalistes et Simulator), il peut être amusant de plonger dans le temps de WW2 à différents endroits, en particulier sur le Pacifique.   Surchauffe n'est pas un problème avec Kingfisher. Relativement faible puissance moteur air-cooled ne surchauffe pas tout en gardant à l'accélérateur 100% même chaudPlans (Pacifique, cartes de la Méditerranée). la température de surchauffe de l'huile est de 105 ° C et pour le moteur 260 ° C. L'efficacité de refroidissement de l'huile est plus dépendante de la température de l'air et le refroidissement du moteur sur la vitesse à laquelle se déplace l'air sur le moteur. WEP-ing (guerre d'alimentation d'urgence) pendant de longues périodes surchauffe du moteur dans la plupart des conditions, tandis que l'huile surchauffe seulement à basse altitude (< 2 km sur les cartes chaudes). Pour refroidir tout simplement tirer décélérer du WEP à 100%.

Tactique

Au début de la plongée de combat à côté et laissez votre équipe pour engager la première vague ennemie. Puis, quand ils sont engagés dans la lutte et l'approche distraits des cibles terrestres ennemies. Comme l'objectif principal est de rester inaperçue aussi longtemps que possible toujours choisir des cibles plus proches du bord de la carte.

Lorsque vous êtes plus bas que l'ennemi, il est plus difficile pour lui de vous voir sur le sol. De plus, l'ennemi doit approcher beaucoup plus proche avant votre marqueur (tag nom) apparaît tout en même temps son marqueur montrera plus tôt. Quelle distance sera marqueur enemy's show up dépend des conditions météorologiques (nuages), la différence d'altitude etcompétences pilot's.

Si plus ennemi manoeuvrable obtient sur vos six (tout biplan et la plupart des combattants de monoplan), et vous ne pouvez pas y échapper, essayez saccades, secouer et changer cap de façon aléatoire alors que le canonnier fait son travail. modèle de vol Arcade est plus indulgent et permettra à certains Voltige. Ceci est particulièrement viable si l'ennemi n'a que des armes de faible calibre tels que Kingfisher's. Utilisez ce temps pour atteindre matches amicaux. Sinon, obtenir dans la vue gunner's et essayer de faire des dégâts à l'attaquant.

Même si elle n'a pas de roues, il peut atterrir sur des terrains d'aviation, mais l'atterrissage doit être doux et à faible vitesse pour éviter de graves dommages. Après les réparations, il sera donné naissance dans l'air. Dans "Domination mode », où le but est de saisir les aérodromes ennemis en débarquant sur eux, Kingfisher peut être utilisé pour la capture, mais une fois débarqué, il ne peut pas le décollage immédiatement. Ceci, couplé avec la nature dynamique des combats d'arcade conduit généralement à la perte de l'avion, il est donc préférable de l'utiliser en dernier effort pour renverser le cours de la bataille.
C'est là spawn bombardier est très pratique. Plongez au côté de la carte et commencer à l'approche des cibles terrestres ennemies à distance. Ce faisant chance d'être détecté par l'ennemi est réduite au minimum encore plus que dans Arcade. Observez le ciel et signaler les ennemis repérés à votre équipe.

Dans les modes RB et SB modèle de vol est réaliste et le manque de moteur puissant est évident. Merci à son faible rapport puissance de masse d'environ 0.13 kW/kg (; ]. ;; P-26A-33 Peashooter;.! !!! P-26A Peashooter ] ] a kW/kg 0,29) accélération et taux de montée sont très pauvre. la rétention d'énergie n'est pas Kingfisher's côté fort non plus. Chaque tour dure videra son énergie et il perd rapidement de l'altitude. Les tentatives d'effectuer des manœuvres difficiles, telles que la boucle, ne sont pas informés avant de gagner un peu d'altitude et d'atteindre la vitesse décente (plus de 200 km/h IAS), sinon l'avion décrochage et à plonger dans le sol ou devenir une cible facile.

Depuis Kingfisher n'a jamais été équipé d'un spectacle à la bombe il n'y a pas de bombardement dans réticules RB. Une autre chose importante est que dans ce mode les deux bombes tomberont en même temps. Par conséquent, la technique de bombardement de plongée doit être utilisé. Pour atteindre une cible monter quelques centaines de mètres (250 m au moins), la ligne avec la cible au moins 1 km à éviter un mouvement latéral à l'approche finale, lorsque 500 m de la plongée début cible à un angle (30 ° ou plus - plus l'angle et plus la vitesse, moins de plomb sur la cible est nécessaire), viser juste au-dessus, laissez tomber la charge et tirer. Les chars légers devraient être attaqués à l'arrière car il est plus facile de suivre leur mouvement. Essayez ceci en vol d'essai avant d'essayer de le retirer dans une bataille.

Bombes peuvent être réglées pour exploser pas à l'impact, mais avec un retard aussi. Cette option rend plus sûr l'attaque au sol, car il donne l'avion attaquant plus de temps pour sortir du rayon de l'explosion. Kingfisher a quelques choses en sa faveur lors de préformage attaques de plongée. Tout d'abord, à faible vitesse et faible charge alaire font tirant près du sol très facile. Cela signifie plus de chance de marquer un coup. Une autre chose est petit rayon de l'explosion. Bien qu'il nécessite une grande précision en même temps, il réduit le risque de causer des dommages à l'avion. Si elle est choisie pour effectuer la libération basse bombe retard 1 sec donnera suffisamment de temps pour quitter le rayon d'explosion et d'éviter tout dommage.
Après des munitions offensive a été consommée attaque au sol peut être poursuivi avec gunner's MG qui a des munitions illimitées. L'approche de la cible en vol à basse altitude, après avoir passé il tirer vers le haut en montée peu profonde et passer à gunner's vue de le détruire.

Lors de l'atterrissage sur des avions de l'eau doit être à proximité d'un transporteur à réparer. Approchez de la poupe à la proue et d'arrêter parce que la plupart des transporteurs vont se déplacer et le plan doit rester immobile pendant repair/reload.
Aircraft's caractéristiques et des conseils mentionnés à la section de batailles réalistes s'appliquent en mode simulateur ainsi. la visibilité cabine de pilotage est décent, mais grâce à cet appareil gunner's voir a un excellent potentiel pourconscience de la situation en mode simulateur, ce qui est ce qui distingue Kingfisher de la majorité de ses adversaires. Zoomant alors que dans le cockpit activera viseur télescopique qui, tout en grand pour les tirs d'atterrissage sur des cibles lointaines, peut être légèrement gênant, car il réduit le champ de vision.

Une fois dans un certain temps sous in-game & onglet Événements Tournois il y auraévénement Flotteurs. Il est l'événement Arcade pour hydravions tels que Kingfisher dans lequel, entre autres, il rencontreraH6K4, et PBY-5a. Restez à l'écart de leurs six parce que leurs artilleurs déchiqueter Kingfisher en pièces en quelques secondes. Attendez qu'ils atterrissent dans une tentative de zone capturer, puis déposez 2 x 100 lbs sur eux. Lorsque d'autres options épuisées, vous pouvez recourir à damage. Il est parfaitement acceptable tactique lorsque vous êtes surpassés par ces bêtes de moteur multi. Essayez de les approcher de l'avant ou sur les côtés pour éviter la plupart de leurs artilleurs. Leur fuselage est très forte et éviter donc viser les ailes.

ennemis spécifiques dignes de mention

Counter-tactics

OS2U Kingfisher construit par Vought-Sikorsky Aircraft Division a été l'observation catapult-launched hydravions conçu par Rex Beisel (un ingénieur responsable de la conception de F4U Corsair). Kingfisher a été assemblé en utilisant une construction révolutionnaire de soudage par points qui a créé un fuselage lisse qui a généré moins de traînée. Il y avait aussi plusieurs caractéristiques innovantes, telles que les volets de plaque de déflecteur et ailerons tombantes utilisés pour créer une portance supplémentaire à basse vitesse qui a amélioré le contrôle des plane.[1]

Premier prototype XOS2U-1 a volé en 1938 et première variante de production a été livré au début 1940.[2] En dépit de ses performances modestes progressivement commencé à remplacer Curtiss SOC Mouette biplan et a fini comme US Navy's plan principal scout ship-launched pendant WW2. Il est resté en service beaucoup plus longtemps que prévu parce que son successeur Curtiss SO3C Seamew a souffert de divers problèmes, et plus particulièrement les pannes de moteur.

OS2U-3 effectue son premier vol le 17 mai 1941. Il était très semblable à OS2U-1. La principale différence de son prédécesseur était les réservoirs de carburant de self-sealing supplémentaires dans les ailes et la protection de blindage amélioré pour le pilote. Il avait un moteur de 450 ch (336 kW) Pratt & Whitney R-985-AN2 (tous les martins-pêcheurs ont été alimentés par différentes versions de ce moteur) .[3] Il est armé d'un canon de 7,62 mm dans le nez (caché à l'intérieur du compartiment moteur) et un canon de 7,62 mm à tourelle dorsale sur la montagne de bague flexible. En outre, en dehors des bombes de 100 lb (45 kg), il est capable de charger 325 lb (147 kg) de grenades sous-marines. Le OS2U-3 est la variante la plus produite avec un peu plus de 1000 unités construites. Il était la variante seulement exporté et il a servi dans de nombreux pays de l'Uruguay en Australie, y compris l'Union soviétique à bord de croiseur Mourmansk (USS Milwaukee). Dernière des martins-pêcheurs ont été retirés du service à Cuba en 1959.

Kingfisher atterrissage près de USS Massachusetts en 1944.

Alors que certains ont été déployés aux bases terrestres (OS2U-2 installé avec des roues à la place des flotteurs ont été principalement utilisés pour la formation) la plupart des martins-pêcheurs exploités de US Navy's croiseurs lourds et légers et cuirassés. lancement violent a été fait dans le vent par catapulte avec un obus de canon. Atterrissage requise navire pour faire un tour afin de créer parcelle de surface de la mer relativement calme où Kingfisher pourrait atterrir et puis taxi à la « traîneau » utilisé pour le tirer plus près de la grue de ship's qui le hisser de nouveau sur le pont.

Au début des années 1940, le radar maritime était une rareté et encore primitive, les yeux et les oreilles d'une flotte de navires de guerre étaient limitées au mieux. C'est là l'avion d'observation était impératif. Un navire de guerre lancerait un hydravion Kingfisher et l'avion pourrait alors patrouiller les mers environnantes pour des centaines de miles pendant des heures à la fois. En fonction de la menace, le martin-pêcheur pourrait être à la recherche de quelque chose d'aussi énorme comme une flotte ennemie ou aussi petit et mortel comme un seul sous-marin ennemi. Dans le cas de ce dernier, le martin-pêcheur avait des dents de son own:even avec sa charge utile limitée, martin-pêcheur assisté dans le naufrage du U-Boats U-576 et U-176. trouver simplement une flotte cible ou ennemi était d'usage immense à l'équipage de pont d'un navire de guerre, mais le Kingfisher pourrait faire plus. Une fois qu'une flotte ennemie a été identifié il était presque inévitable qu'un engagement aurait lieu - même dans les années 1940, des canons navals étaient bien capables de tirer des obus plus de 20 miles. Le Kingfisher pourrait survoler une flotte ennemie et rendra compte directement à l'équipage de pont de tout navire de guerre au sein de sa propre flotte, ce qui donne une rétroaction en temps réel de l'exactitude de la grenaille et des corrections à apporter la puissance de feu énorme sur une cible. De plus, l'importance des tirs de la marine n'a pas empêché d'engager d'autres vessels:carrying certaines des plus grandes armes dans le monde entier sur une plate-forme mobile, cuirassés ont été le support de feu ultime lors d'un assaut amphibie. Comme Marines américains ont combattu leur chemin de têtes de pont dans tout le théâtre du Pacifique, les canons de la flotte étaient souvent là pour éliminer les concentrations de troupes ennemies et positions défensives lourdes. Encore une fois, le martin-pêcheur était idéalement placé pour assurer ce feu prise en charge était précise et efficace delivered.[4]   Même si elle a été utilisée dans de nombreux rôles, en tant que formateur, bombardier, plate-forme anti-submarine dans l'Atlantique, scout, l'artillerie navale spotter etc. Kingfisher était plus respectable pour les missions de recherche et de sauvetage où il a été impliqué dans la sauvegarde des aviateurs abattus dans le Pacifique. À une occasion, en 1942, sur le Pacifique un B-17D est devenu désorienté, a manqué de carburant et abandonné. Après avoir dérivé pendant plusieurs semaines sans nourriture et l'équipage de l'eau et les passagers ont été secourus par un martin-pêcheur. Avec tous les survivants sur ses ailes, il ne pouvait pas décoller et commencé à imposer la plus proche de l'île avant d'être revécu par un torpilleur. Cependant, le sauvetage le plus notable est arrivé en 1944 sur Guam lorsqu'un Kingfisher d'USS Indiana a sauvé deux aviateurs abattus en dépit d'être exposé au feu de plusieurs aérienne nationale d'artillerie à proximité de positions.[5] Le seul kill a confirmé marqué avec Kingfisher est arrivé le 16 Février 1945 à Iwo Jima où le lieutenant D.W. Gandy a abattu un combattant zéro.

Description Ingame

        
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Captures d'écran et fan art

Camoufle & peaux

Peauxet camouflepour la OS2U de live.warthunder.com.

Vidéos

Informations complémentaires (liens)

Références

  1. Noles, J. L. Jr (2005, February/March). Vieux lent et laid. Air & Espace, p. 67.
  2. Vought OS2U-3 Kingfisher. (2015, 05 May) Récupérée de [1]
  3. Noles, J. L. Jr (2005, February/March). Vieux lent et laid. Air & Espace, p. 68
  4. Barber, M. (2015, le 17 Avril). Vilains petits canards - Le Vought OS2U Kingfisher. Récupérée de [2]
  5. Erreur de référence : Balise <ref> incorrecte ; aucun texte n’a été fourni pour les références nommées smithsonian_Japonese_et_de_l.27espace_museum.

[développer] [effondrer] Etats-Unis d'avion [effondrer] [développer]

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Simulateur

Icon-country-usa.png OS2U-3Kingfisher
Nation ETATS-UNIS
Type Bombardier léger
style de combat Énergie Se battre
Tourner Se battre

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 1937 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 2319 kg
Poids Takeoff ~ 2540 kg
Surface de l'aile ~ 26 m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 400 ch
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 291.96 KPH à 1700 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 14.11 m/s
la vitesse optimale de montée ~ 170.23 kph
Varie>Tourner le temps s ~ 16.79
Charge alaire (Vide) ~ 75.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 4270 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 5112 lb
Poids Takeoff ~ 5600 lb
Surface de l'aile ~ 277 ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 400 ch
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 181,42 mph à 5577 m
de montée réalisable>Taux de montée 46.29 ft/s
la vitesse optimale de montée ~ 105,78 mph
Varie>Tourner le temps 16.79 s
Charge alaire (Vide) ~ 15,36 lb/ft²
Les armes principales
1 fois Browning 600 RPG
1 fois Browning 500 RPG
Payload Option 1
sans charge avion propre
Payload option 2
2 x💣 100 lbs Bombe AN-M30
Limites
limite la vitesse maximale 405 kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 350 kph
Rabats de combat 360 kph
Max statique + G's ~ 18
Max -G's statiques ~ 18
Optimal Velocities
ailerons <200 kph
Gouvernail <200 kph
ascenseurs <240 kph
thermique>Radiateur > 250 kph
Limites
limite la vitesse maximale 252 mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 217 mph
Rabats de combat 224 mph
Max statique + G's ~ 18
Max -G's statiques ~ 18
Optimal Velocities
ailerons <124 mph
Gouvernail <124 mph
ascenseurs <149 mph
thermique>Radiateur > 155 mph
Contrôle manuel
Mixer est non contrôlable
Pas est contrôlable
a pas automatique
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est non contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
1376 m
4516 ft
100% Puissance du moteur 400 ch
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur 450 ch
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)