La-7 Dolgushin

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Informations générales

Fichier:Dolgushin'sLa-7 Garage.jpg
Le La-7 Dolgushin dans le garage.

La-7 Dolgushinest un don Rang IV Fighter soviétique avec une valeur de combat de 4,0 (AB), 4.7 (RB) et 5,0 (SB). Il a été introduit dansMise à jour 1.49 " Armes de la Victoire ". L'avion est peint après le schéma de camouflage du pilote soviétique Sergei F. Dolgushin dans le régiment d'aviation de chasse 156e de Septembre de 1944.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

La clé pour rester en vie dans le La-7 est à tromper l'ennemi. En volant à environ 4,5 km d'altitude vous vous présentez comme une cible facile pour les avions Boom&Zoom qui volent à des altitudes plus élevées. Lorsque vous apercevez plongée quelqu'un à vous, se détacher et se soustraire à son éclat, tout en l'attirant lentement dans le combat de manœuvre - cette façon, vous commencerez à gagner le bord tandis que l'ennemi perd sa vitesse et de l'élan dans le virage. Une autre habitude mérite d'être développée dans le La-7 est la conservation des munitions - le ShVAK tirer rapidement et RB est une compétence utile d'avoir - il est crucial de ne prendre que des coups que vous savez frapper et de les viser avec soin. De cette façon, vous avez une plus grande chance d'endommager gravement l'avion ennemi. En suivant ces règles, vous trouverez vous-même des recherches dès le chasseur de piston Lavochkin finale - leLa-9.

La-7 Dolgushin.

Les caractéristiques du véhicule

Tactique

Les points forts de toutes les variantes de La-7 se trouvent en très bon faible altitude performances - idéalement, vous voulez engager vos ennemis à une altitude inférieure à 5 km - plus haut, la puissance de sortie du moteur réduit de façon drastique, ce qui vous une cible facile. Mis à part la vitesse, la La-7 possède une très bonne capacité de braquage - alors qu'il est pas aussi bon tourneur que certains modèles britanniques et Japonaises, il peut donner de nombreux avions allemands et américains une course pour leur argent.

ennemis spécifiques dignes de mention

Counter-tactics

Pros:

  • Excellente performance en faible altitude (de <3000m/9843ft).
  • Maniabilité décent.
  • Grande accélération et la montée
  • Bon taux de roulis.
  • Canons Centre-mounted.
  • Visibilité décent.
  • Bonne vitesse en vol de niveau.
  • Les options d'armure de pilote.
  • Les options de bombe.

Cons:

  • Les mauvaises performances à haute altitude (> 4000m/13124ft).
  • La vitesse maximale de plongée médiocre.
  • canons à Fast-firing signifient moins de temps de feu.
  • Tend à saigner l'énergie.
  • Canons Center-mounted peuvent être difficiles à maîtriser.
  • Plan d'actions pauvres ainsi que des ceintures.
  • Ailes durability- relativement pauvres ont tendance à déchirer à des vitesses plus élevées par rapport à ses contemporains.

Caractéristiques

Armement

armements offensifs

  • 2 x 20 mmShVAK canons, montés nez (170 RPG=340 résultats)

Les charges utiles

  • Sans charge
  • 2 x 50 kg FAB-50bombes
  • 2 x 100 kg FAB-100bombes

armure

  • Verre pare-balles 55 mm à l'avant du poste de pilotage.
  • Verre pare-balles 66 mm en arrière du poste de pilotage. Peut être mis à niveau à 75 mm avecverre Armureedmodification.
  • 8,5 mm plaque en acier derrière le pilote. Peut être mis à niveau à 10 mm avecplaque de blindage arrièremodification.

Moteur mobilité &

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Moteur

Name:Shvetsov M-82FN 14-cylinder radial
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:1402 hp (Stock), 1791 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1684 hp (Stock), 2072 ch (mis à jour)
  • Mass:850 kg
Name:Shvetsov M-82FN 14-cylinder radial
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:1386 hp (Stock), 1570 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1667 hp (Stock), 1851 ch (mis à jour)
  • Mass:850 kg
Name:Shvetsov M-82FN 14-cylinder radial
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:1386 hp (Stock), 1570 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1667 hp (Stock), 1851 ch (mis à jour)
  • Mass:850 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:644 km/h
    • à height:6,250 m
  • Max altitude:10,450 m
  • Tourner Time:20.2 s
  • Taux de Climb:11.3 m/s
  • Takeoff run:348 m

Mise à niveau (non armé)

  • Max speed:712 km/h
    • à height:6,250 m
  • Max altitude:10,450 m
  • Tourner Time:18.7 s
  • Taux de Climb:28.7 m/s
  • Takeoff run:348 m

Mise à niveau

  • Max speed:712 km/h
    • à height:6,250 m
  • Max altitude:10,450 m
  • Tourner Time:18.8 s
  • Taux de Climb:28.2 m/s
  • Décollage run:348 m
Stock
  • Max speed:634 km/h
    • à height:6,250 m
  • Max altitude:10,450 m
  • Tourner Time:20.6 s
  • Taux de Climb:14.1 m/s
  • Takeoff run:348 m

Mise à niveau (non armé)

  • Max speed:677 km/h
    • à height:6,250 m
  • Max altitude:10,450 m
  • Tourner Time:19.0 s
  • Taux de Climb:18.5 m/s
  • Takeoff run:348 m

Mise à niveau

  • Max speed:677 km/h
    • à height:6,250 m
  • Max altitude:10,450 m
  • Tourner Time:19.2 s
  • Taux de Climb:18.2 m/s
  • Décollage run:348 m
Stock
  • Max speed:634 km/h
    • à height:6,250 m
  • Max altitude:10,450 m
  • Tourner Time:20.6 s
  • Taux de Climb:14.1 m/s
  • Takeoff run:348 m

Mise à niveau (non armé)

  • Max speed:677 km/h
    • à height:6,250 m
  • Max altitude:10,450 m
  • Tourner Time:19.0 s
  • Taux de Climb:18.5 m/s
  • Takeoff run:348 m

Mise à niveau

  • Max speed:677 km/h
    • à height:6,250 m
  • Max altitude:10,450 m
  • Tourner Time:19.2 s
  • Taux de Climb:18.2 m/s
  • Décollage run:348 m

Performance

La-7 Dolgushin/Graphique de la puissance

Modules et améliorations

Toutes les mises à jour sont déverrouillées parce que son plan de prime.

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

Le concept d'un nouveau chasseur pour la Force aérienne soviétique a été lancé en 1943. Alors que le Lavochkin plus tôt La-5 avéré être l'un des meilleurs combattants soviétiques produit jusqu'à ce moment-là, le concepteur principal du La-5, Semyon Lavochkin, a estimé qu'il pouvait améliorer encore plus loin. Les travaux sur un combattant complètement nouveau a commencé dans les premiers mois de 1944. Le nouveau chasseur était censé être une version améliorée de la conception de La-5. Les changements comprennent l'incorporation d'un cadre d'air en métal léger et plus durable à la place de celui en bois plus tôt. D'autres changements comprennent le montage d'un nouveau viseur et de l'hélice, ainsi que le renforcement des jambes de train d'atterrissage et de rationalisation des ailes. Il devait être armé de trois canons de 20 mm Berezin B-20, mais le retard dans la production signifie que la plupart des nouveaux La-7s étaient armés de deux canons de 20 mm ShVAK, comme son prédécesseur. Après plus de tests, le nouveau chasseur a été accepté dans la production en série à la fin de 1944.

En Septembre 1944, les premiers La-7s ont trouvé leur chemin sur la ligne de front avec la 63e Garde du Corps Fighter Aviation. La réception du nouveau chasseur était - chaud, il était plus rapide et plus manoeuvrable que le La-5, ce qui signifie qu'il pourrait lutter plus efficacement contre le plus commun chasseur allemand les Soviétiques faced:the Messerschmitt Bf109G. Dans certaines circonstances, la vitesse a permis aux pilotes soviétiques d'intercepter fighter-bombers FW190 - un exploit impossible à réaliser d'autres combattants soviétiques comme le Yak-3. Les principales critiques de la conception ont été considérés comme la fiabilité du moteur et de l'armement - le double canons de 20 mm ShVAK ont été jugées inadéquates dans des combats contre de meilleurs Fw190s blindés. Pourtant, le La-7 est devenu l'un des plus grands succès des combattants de piston soviétiques de Guerre mondiale II. as soviétique Ivan Kozhedub a marqué 17 attaques marquantes en battant La-7 - son dernier étant unMe 262 jet. Après la guerre, le La-7 a été remplacé par le chasseur prop La-9, bien que beaucoup étaient encore utilisés par d'autres pays communistes que les deux combattants et des avions d'entraînement.

Captures d'écran et fan art

Peauxet camouflepour la Lavochkin-7 de live.warthunder.com.


Revue
"War de Thunder La-7 & La-7 B-20S Gameplay & Review."
parDigitalDigging
Vue d'ensemble
"La-7 Dolgushin Vol d'essai & Histoire! (Serveur dev Patch 1.49) "
parJeux Viola
AMY
"War de Thunder La-7 Gameplay #1"
parMesser Smitt



Informations complémentaires (liens)

Références


Lavochkine Fighters de piston

[développer] [effondrer] Avion URSS [effondrer] [développer]

Combattants Yakovlev
Mikoyan-Gurevich & combattants Polikarpov
Combattants LAVOCHKIN
attaquants
Bombardiers
Prime & avions cadeau
Rank 1
Rank 2
  •  ;;. [P-40F-1 Kittyhawk Ussr|★ P-40E-1]]
Rank 4
  • La-7 Dolgushin
Rank 5
    

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Simulateur

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Simulateur

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Simulateur

Icon-country-sov.png La-7 Dolgushin
Nation URSS
title="Airplanes Conception de la famille La Lavochkin
Type Combattant
style de combat Énergie Se battre

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 2781 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 3111 kg
Poids Takeoff ~ 3275 kg
Surface de l'aile ~ 18 m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 1570 hp
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 679.97 KPH à 6250 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 18,51 m/s
Varie>Tourner le temps ~ 19,54 s
Charge alaire (Vide) ~ 158.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 6130 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 6857 lb
Poids Takeoff ~ 7220 lb
Surface de l'aile ~ 189 ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 1570 hp
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 422,51 mph à 20505 m
de montée réalisable>Taux de montée 60,73 ft/s
Varie>Tourner le temps 19,54 s
Charge alaire (Vide) ~ 32,36 lb/ft²
Les armes principales
2 x 20 mmShVAK 170 rpg
Payload Option 1
rien Loaded avion propre
Payload option 2
2 x💣 50 kg Bombe FAB-50
Option 3 Payload
2 x💣 100 kg Bombe FAB-100
Limites
limite la vitesse maximale 735 kph
de train d'atterrissage>Limite de vitesse 320 kph
Rabats de combat 530 kph
Max statique + G's ~ 21
Max -G's statiques ~ 21
Optimal Velocities
ailerons <350 kph
Gouvernail <350 kph
ascenseurs <440 kph
thermique>Radiateur > 230 kph
Limites
limite la vitesse maximale 457 mph
de train d'atterrissage>Limite de vitesse 199 mph
Rabats de combat 329 mph
Max statique + G's ~ 21
Max -G's statiques ~ 21
Optimal Velocities
ailerons <217 mph
Gouvernail <217 mph
ascenseurs <273 mph
thermique>Radiateur > 143 mph
Contrôle manuel
Mixer est non contrôlable
Pas est contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
1550 m
5085 ft
100% puissance du moteur 1670 ch
d'urgence de guerre>puissance WEP du moteur 1959 ch
Les réglages du compresseur 2
Altitude optimale
4700 m
15420 ft
100% puissance du moteur 1410 hp
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)