La-7

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Informations générales

La-7 dans le garage.

Le La-7est un rang IV combattant soviétique avec une valeur de combat de 4,0 (AB), 4.7 (RB) et 5,0 (SB). Il était dans le jeu depuis le début du test bêta ouverte avant la mise à jour 1.29.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Le tableau de bord La-7's.

Le La-7 est un intercepteur efficace d'altitude mid-low. Il offre de nombreuses fonctionnalités uniques qui en font un combattant exceptionnel. En tant que successeur du La-5/F/FN, il dispose d'un moteur plus puissant et une meilleure aérodynamique.  

Les caractéristiques du véhicule

Tactique

La clé pour rester en vie dans la série La-7 consiste à utiliser la fraude et la tromperie pour détruire l'ennemi. Commencez par voler à environ 4,5 km d'altitude que vous vous présentez comme une cible facile pourBoom&Zoom avions qui volent à des altitudes plus élevées. Maintenir une level/speed haute énergie (cacher votre énergie aussi bien). Lorsque vous apercevez plongée quelqu'un à vous, se détacher et se soustraire à son éclat, puis le chasser et retourner vos propres coups, ou, s'il tourne, se livrer à tourner le combat. cependant regarder votre adversaire,. Spitfire (Griffon) peut, la plupart du temps, se révéler un La-7 tandis que d'autres plans tels que le FW-190 D sont bien inférieurs à tourner. Il est possible de forcer sur les Spitfires suroscillations en allant dans des ciseaux. L'accélération de ce plan est excellent à l'altitude de low-medium (à moins de 3 km, où WEP fonctionne toujours). De plus, le La-7 peut être une fighter- efficace de l'énergie mid-alt de Boom et Zoom/ lorsque la plupart des opposants ont été détruits et le reste sont livrées ci-dessous, la La-7, avec son taux de montée efficace, ainsi que la rétention acceleration/energy, peut être imparable.

Une habitude vous devez prendre à cœur vise strategies/skill. Les 2 ShVAks cowling-mounted sont tout à fait inefficaces dans le côté des approches, ainsi que le feu plus de portée en raison du fait qu'il ya peu de propagation des canons et des dégâts faibles et la détection frappé par rapport aux canons de 20 mm comparables tels que l'Hispano et MG-151. La propagation faible permet plus de dégâts à frapper votre opponent- si elle est utilisée correctement, les canons peuvent être extrêmement mortelle. ceintures de cibles au sol ont le plus dans leur coquille HE composition; these sont les plus polyvalents car ils sont extrêmement efficaces contre les avions, ainsi que des cibles au sol.

Une autre habitude mérite d'être développée dans le La-7 est la conservation des munitions, il est crucial de ne prendre que des coups que vous savez frapper et de les viser avec soin. De cette façon, vous avez une plus grande chance d'endommager gravement l'avion ennemi. En suivant ces règles, vous trouverez vous-même des recherches dès le chasseur de piston Lavochkin finale - leLa-9.

L'avion sont placés assez bas dans leBataille Note diffusion, ce qui signifie que vous engagerez encoreIII avions époque. Ne pas les sous-estimer. Si volé jusqu'à leurs forces respectives, avions comme le Bf109 G-2 et Spitfire MK.Vc sont supérieurs à la La-7 Les points forts des deux variantes de La-7 se trouvent en très bon faible altitude performances - idéalement, vous voulez engager vos ennemis à une altitude inférieure à 5 km - plus haut, la puissance de sortie du moteur réduit de façon drastique, ce qui vous une cible facile. Mis à part la vitesse, la La-7 possède une très bonne capacité de braquage - alors qu'il est pas aussi bon tourneur que certains modèles britanniques et Japonaises, il peut donner de nombreux avions allemands et américains une course pour leur argent.

ennemis spécifiques dignes de mention

Counter-Tactics

Armement

armements offensifs

  • 2 x 20 mmShVAK canons dans le nez,170 RPG=340 résultats

Les charges utiles

bombs

bombs

bombes

Nation Masse (nominal) prénom Calibre Traîne Damage
Rating
Radius Pen Damage
Rating
Radius Pen
propriétés Bomb Hautement explosif Fragmentation
Nation-de.png
Allemagne
1000 kg SC 1000L2 450 33 360,4 30 m 250mm 94,4 150 m 15mm
250 kg SC 250Ja 285 16,9 6.3 10 m 100mm 111 80m 12mm
50 kg SC 50Ja 152 4.3 0 3m 35 mm 51,3 40m 10 mm
500 kg SC 500K 392 23,7 100 25m 160mm 100 120m 15mm
10 kg 10C SD 152 0,8 0,3 5m 8 mm 0 15m 5 mm
10 kg SD 10a 152 0,8 0,5 5m 10 mm 0 15m 5 mm
Nation-jp.png
Japon
250 kg mod.25 mk 2 285 16,9 6.3 10 m 100mm 111 80m 12mm
500 kg mod. 50 mk 2 392 23,7 100 25m 160mm 100 120m 15mm
800 kg mod. 80 mk 1 450 49,6 640,9 40m 250mm 94,4 150 m 15mm
250 kg Tapez 92 mod. 25 285 16,9 6.3 10 m 100mm 111 80m 12mm
500 kg Tapez 92 mod. 50 392 23,7 100 25m 160mm 100 120m 15mm
100 kg mod Type 94. dix 267 9.3 0,9 6 m 75mm 102,3 45m 12mm
50 kg mod armée Type 94. 5 152 4.3 0 3m 35 mm 51,3 40m 10 mm
60 kg Type 97 mod. 6 152 4.3 0 3m 35 mm 51,3 40m 10 mm
250 kg Type 98 mod.25 285 16,9 6.3 10 m 100mm 111 80m 12mm
800 kg Type 99 mod. 25 450 49,6 640,9 40m 250mm 94,4 150 m 15mm
800 kg Marine Type 99 No. 80 mod. 1 450 49,6 640,9 40m 250mm 94,4 150 m 15mm
Nation-su.png
URSS
100 kg FAB-100 267 9.3 0,9 6 m 75mm 102,3 45m 12mm
1000 kg FAB-1000 450 33 360,4 30 m 250mm 94,4 150 m 15mm
250 kg FAB-250M-43 285 16,9 6.3 10 m 100mm 111 80m 12mm
50 kg FAB-50 152 4.3 0 3m 35 mm 51,3 40m 10 mm
500 kg FAB-500 392 23,7 100 25m 160mm 100 120m 15mm
1500 kg FAB-1500M-46 450 33 2452,7 70m 450mm 94,4 150 m 15mm
3000 kg FAB-3000M-46 450 33 8493,2 100m 500mm 94,4 150 m 15mm
Nation-gb.png
Grande-Bretagne
453 kg 1000 lb GP 392 37 100 25m 160mm 100 120m 15mm
453 kg 1000 lb GP mk 1 392 37 100 25m 160mm 100 120m 15mm
453 kg 1000 lb MC mk 1 392 37 100 25m 160mm 100 120m 15mm
113,4 kg 250 lb 267 0 5.4 13m 78mm 100,6 48m 12mm
113,4 kg 250 lb 43 267 0 5.4 13m 78mm 100,6 48m 12mm
113,4 kg fin 250 lb 267 0 5.4 13m 78mm 100,6 48m 12mm
226,8 kg 500 lb 285 16,9 15,7 16m 100mm 111 80m 12mm
226,8 kg 500 lb 43 285 16,9 15,7 16m 100mm 111 80m 12mm
1,815 kg mk 2 biscuits 450 100 4955,1 80m 400mm 87,6 200m 15mm
Nation-us.png
ETATS-UNIS
453,6 kg cône 1000lb AN-M65 392 37 100 25m 160mm 100 120m 15mm
453,6 kg 1000 lb AN-M65A1 392 37 100 25m 160mm 100 120m 15mm
45,4 kg 100 lb AN-M30A1 152 4.3 1 8 m 50 mm 51,3 40m 10 mm
907,2 kg 2000 lb AN-M66A2 450 49,6 640,9 40m 250mm 94,4 150 m 15mm
113,4 kg 250 lb AN-M57 267 9.3 4.1 12m 75mm 102,3 45m 12mm
226,8 kg 500 lb AN-M64A1 285 16,9 15,7 16m 100mm 111 80m 12mm
Nation-fr.png
France
kg 100 kg n ° 1 style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF" style="background: #FFE6E6" style="background: #FFE6E6"|m mm style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF"|m mm
kg 200 kg n ° 1 style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF" style="background: #FFE6E6" style="background: #FFE6E6"|m mm style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF"|m mm
kg 500 kg N ° 2 style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF" style="background: #FFE6E6" style="background: #FFE6E6"|m mm style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF"|m mm

Moteur mobilité &

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Moteur

Name:Shvetsov M-82FN 14-cylinder radial
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:1369 hp (Stock), 1741 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1636 hp (Stock), 2008 ch (mis à jour)
  • Mass:850 kg
Name:Shvetsov M-82FN 14-cylinder radial
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:1353 hp (Stock), 1530 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1620 hp (Stock), 1796 ch (mis à jour)
  • Mass:850 kg
Name:Shvetsov M-82FN 14-cylinder radial
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:1353 hp (Stock), 1530 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:1620 hp (Stock), 1796 ch (mis à jour)
  • Mass:850 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:647 km/h
    • à height:6250 m
  • Max altitude:10450 m
  • Tourner Time:20.3 s
  • Taux de Climb:11.6 m/s
  • Takeoff run:348 m

Mise à niveau

  • Max speed:711 km/h
    • à height:6250 m
  • Max altitude:10450 m
  • Tourner Time:18.7 s
  • Taux de Climb:28.5 m/s
  • Décollage run:348 m
Stock
  • Max speed:632 km/h
    • à height:6250 m
  • Max altitude:10450 m
  • Tourner Time:20.7 s
  • Taux de Climb:14.1 m/s
  • Takeoff run:348 m

Mise à niveau

  • Max speed:677 km/h
    • à height:6250 m
  • Max altitude:10450 m
  • Tourner Time:19.0 s
  • Taux de Climb:18.5 m/s
  • Décollage run:348 m
Stock
  • Max speed:632 km/h
    • à height:6250 m
  • Max altitude:10450 m
  • Tourner Time:20.7 s
  • Taux de Climb:14.1 m/s
  • Takeoff run:348 m

Mise à niveau

  • Max speed:677 km/h
    • à height:6250 m
  • Max altitude:10450 m
  • Tourner Time:19.0 s
  • Taux de Climb:18.5 m/s
  • Décollage run:348 m

Performance

La-7/Graphique de la puissance

Modules et améliorations

Quatre mises à jour sont importance:Nouveaux 20mm ceintures,Compresseur,Moteuret injection de moteur.

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

Le concept d'un nouveau chasseur pour la Force aérienne soviétique a été lancé en 1943. Alors que le Lavochkin La-5 plus tôt avéré être l'un des meilleurs combattants soviétiques produits jusqu'à ce moment-là, le concepteur principal duLa-5, Semyon Lavochkin, a estimé qu'il pourrait être amélioré encore plus loin. Les travaux sur un combattant complètement nouveau a commencé dans les premiers mois de 1944. Le nouveau chasseur était censé être une version améliorée de la conception de La-5. Les changements comprennent l'incorporation d'un cadre d'air en métal léger et plus durable à la place de celui en bois plus tôt. D'autres changements comprennent le montage d'un nouveau viseur et de l'hélice, ainsi que le renforcement des jambes de train d'atterrissage et de rationalisation des ailes. Il devait être armé de trois canons de 20 mm Berezin B-20, mais le retard dans la production signifie que la plupart des nouveaux La-7s étaient armés de canons de 20 mm 2x ShVAK, comme son prédécesseur. Après plus de tests, le nouveau chasseur a été accepté dans la production en série à la fin de 1944.

En Septembre 1944, les premiers La-7s ont trouvé leur chemin sur la ligne de front avec la 63e Garde du Corps Fighter Aviation. La réception du nouveau chasseur était - chaud, il était plus rapide et plus manoeuvrable que le La-5, ce qui signifie qu'il pourrait lutter plus efficacement contre le plus commun chasseur allemand les Soviétiques faced:the MesserschmittBf109G. Dans certaines circonstances, la vitesse a permis aux pilotes soviétiques à intercepterfighter-bombers FW190 - un exploit impossible à réaliser d'autres combattants soviétiques comme leYak-3. Les principales critiques de la conception ont été considérés comme la fiabilité du moteur et de l'armement - le double canons de 20 mm ShVAK ont été jugées inadéquates dans des combats contre de meilleurs Fw190s blindés. Pourtant, le La-7 est devenu l'un des plus grands succès des combattants de piston soviétiques de Guerre mondiale II. as soviétique Ivan Kozhedub a marqué 17 attaques marquantes en battant La-7 - son dernier étant unMe262 jet. Après la guerre, le La-7 a été remplacé par le chasseur prop La-9, bien que beaucoup étaient encore utilisés par d'autres pays communistes que les deux combattants et des avions d'entraînement.

Captures d'écran et fan art

Peauxet camouflepour la Lavochkin-7 de live.warthunder.com.


Revue
"War de Thunder La-7 & La-7 B-20S Gameplay & Review."
parDigitalDigging
Vue d'ensemble
"La-7 Dolgushin Vol d'essai & Histoire! (Serveur dev Patch 1.49) "
parJeux Viola
AMY
"War de Thunder La-7 Gameplay #1"
parMesser Smitt



Informations complémentaires (liens)

Références


Lavochkine Fighters de piston

[développer] [effondrer] Avion URSS [effondrer] [développer]

Combattants Yakovlev
Mikoyan-Gurevich & combattants Polikarpov
Combattants LAVOCHKIN
Rank 3
Rank 4
  • La-7
Rank 5
attaquants
Bombardiers
Prime & avions cadeau
Rank 1
Rank 2
  •  ;;. [P-40F-1 Kittyhawk Ussr|★ P-40E-1]]
Rank 5

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Simulateur

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Simulateur

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Simulateur

Icon-country-sov.png La-7
Nation URSS
title="Airplanes Conception de la famille La Lavochkin
Type Combattant
style de combat Énergie Se battre

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 2781 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 3111 kg
Poids Takeoff ~ 3275 kg
Surface de l'aile ~ 18 m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 1570 hp
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 679.97 KPH à 6250 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 18,51 m/s
la vitesse optimale de montée ~ 294.00 kph
Varie>Tourner le temps ~ 19,54 s
Charge alaire (Vide) ~ 158.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 6130 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 6857 lb
Poids Takeoff ~ 7220 lb
Surface de l'aile ~ 189 ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 1
Frein pneumatiques non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 1570 hp
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 422,51 mph à 20505 m
de montée réalisable>Taux de montée 60,73 ft/s
la vitesse optimale de montée ~ 182,68 mph
Varie>Tourner le temps 19,54 s
Charge alaire (Vide) ~ 32,36 lb/ft²
Les armes principales
2 x 20 mmShVAKS 170 rpg
Payload Option 1
sans charge avion propre
Payload option 2
2 x💣 50 kg Bombe FAB-50
Option 3 Payload
2 x💣 100 kg Bombe FAB-100
Limites
limite la vitesse maximale 735 kph
de train d'atterrissage>Limite de vitesse 320 kph
Rabats de combat 530 kph
Max statique + G's ~ 21
Max -G's statiques ~ 21
Optimal Velocities
ailerons <350 kph
Gouvernail <350 kph
ascenseurs <440 kph
thermique>Radiateur > 230 kph
Limites
limite la vitesse maximale 457 mph
de train d'atterrissage>Limite de vitesse 199 mph
Rabats de combat 329 mph
Max statique + G's ~ 21
Max -G's statiques ~ 21
Optimal Velocities
ailerons <217 mph
Gouvernail <217 mph
ascenseurs <273 mph
thermique>Radiateur > 143 mph
Contrôle manuel
Mixer est non contrôlable
Pas est contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
1550 m
5085 ft
100% puissance du moteur 1670 ch
d'urgence de guerre>puissance WEP du moteur 1959 ch
Les réglages du compresseur 2
Altitude optimale
4700 m
15420 ft
100% puissance du moteur 1410 hp
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)