Ki-102 Otsu

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Informations générales

Le Ki-102 Otsu dans le garage.

Le Ki-102 Otsuest un attaquant Rang III avec Japonese une valeur de combat de 3,0 (AB) et 3.3 (RB/SB). Il a été introduit dans le mise à jour 1.35.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Les caractéristiques du véhicule

Tactique

Le Ki-102 Otsu peut être utilisé comme chasseur lourd contre les bombardiers (mais pas son rôle préliminaire). Il peut détruire moyen et bombardiers lourds avec un seul tour de son canon 57mm. Mais il n'est pas efficace contre la lumière Bombers et d'autres avions en raison de leur taille et de maniabilité. Il est recommandé de monter à un angle d'environ 15 ° pour obtenir le maximum de performance de vos moteurs de 250 kmh ou plus. Si votre vitesse descend en dessous de 250 kmh, abaisser votre angle de montée. Lors de l'engagement des bombardiers, assurez-vous que vous êtes plus haut qu'eux. Il est important que vous pouvez effectuer une attaque forte et directe plus élevée que l'ennemi, vous avez moins de votre diffusion 57mm et plus clair, plus précis tiré contre eux. Rester derrière un bombardier est un mouvement dangereux, pour tout aéronef, que votre avion est ouvertement sujette aux artilleurs du bombardier, et peut rapidement vous engager avec une grande précision.

ennemis spécifiques dignes de mention

Counter-tactics

Pros:

  • Canon 57mm avec 16 tours.
  • Fonctionne bien à low-altitude.
  • Maniabilité exceptionnelle pour un chasseur lourd.
  • Mitrailleur défensif 12,7mm pour la protection.
  • Bonne protection pilote.

Cons:

  • Les moteurs ne sont pas fiables (cassent facilement quand le tir).
  • Mitrailleur défensif ne dispose pas d'un champ plein de feu.
  • Ne peut pas monter très bien à l'altitude.
  • A subi des dommages très facilement.
  • Ne peut pas rencontrer les bombardiers lourds à son rang.

Caractéristiques

Armement

armements offensifs

  • 1 × 57 mmHo-401 canon, nose-mounted (16 RPG)
  • 2 x 20 mmHo-5 canons, belly-mounted (200 RPG=400 total)

armement défensif

  • 1 x 12,7 mmHo-104 mitrailleuse, tourelle dorsale (500 RPG)

armure

  • 12 mm plaque en acier dans le nez.
  • 8 mm tôle d'acier devant pilote.
  • 8 mm plaques d'acier sur les côtés de pilot's.
  • Deux 12 mm en tôle d'acier derrière le pilote.
  • 8 mm plaque d'acier dans l'appui-tête pilot's.
  • 12 mm plaques d'acier à l'avant et à l'arrière du canonnier dorsale.
  • 8 mm plaques d'acier sur les côtés de pilot's.

Moteur mobilité &

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Moteur

Name:Nakajima Ha-112 14-cylinder radiale x2
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:____ hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Takeoff power:____ hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Mass:600 kg
Name:Nakajima Ha-112 14-cylinder radiale x2
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:____ hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Takeoff power:____ hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Mass:600 kg
Name:Nakajima Ha-112 14-cylinder radiale x2
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:____ hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Takeoff power:____ hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Mass:600 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:___ km/h
    • à height:1,900 m
  • Max altitude:10,000 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Takeoff run:450 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:1,900 m
  • Max altitude:10,000 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:450 m
Stock
  • Max speed:___ km/h
    • à height:1,900 m
  • Max altitude:10,000 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Takeoff run:450 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:1,900 m
  • Max altitude:10,000 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:450 m
Stock
  • Max speed:___ km/h
    • à height:1,900 m
  • Max altitude:10,000 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Takeoff run:450 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:1,900 m
  • Max altitude:10,000 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:450 m

Performance

Ki-102 Otsu/Graphique de la puissance

Modules et améliorations

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

TOAaF1X.jpg

Two-seat twin-engine Kawasaki Ki-102 Armée Type 4 Avion d'assaut (rapports Allied name:Randy). Le Ki-102 a été développé à partir du Ki-96, lorsqu'une spécification a été commandé pour un chasseur lourd two-seat au lieu d'un single-seat. Utilisant la plupart de la conception Ki-96's, le Ki-102 avait les mêmes moteurs radiaux Ha-112-II et l'armement, mais avait maintenant un emplacement de l'équipage de two-seat. Avec le Ki-96, le Ki-102 était destiné à remplacer le déjà en service Ki-45, qui avait bientôt surclassé plus tard dans la guerre. Cependant, le Ki-102 est resté dans les opérations de home-defence, voir service limité.

Takeo Doi, le concepteur de bon nombre des avions Army's y compris le Ki-96, a développé le nouveau design Ki-102 et l'a présenté à l'armée. Après que l'armée avait inspecté les dessins et estimé ses performances, 3 prototypes ont été commandés et le premier prototype a fait son vol inaugural en Mars 1944. Il fut bientôt prévu que le Ki-102 (étant un développement de l'Ki-96 déjà avec succès) a montré des résultats très prometteurs qui l'armée a alors ordonné pour un avion plus de 20 pre-production.

Le Ki-102 est venu en 3 variantes. Le premier modèle de production a été connu sous le nom Ki-102 Ko. Ce fut un combattant armé high-altitude de canons tirant vers l'avant 2 x 20 mm Ho-5, 1 x 37mm Ho-203 canon et avait turbo-supercharged moteurs Ha-112-II Ru qui lui ont donné des performances de haute altitude exceptionnelle. En second lieu, est venu le Ki-102 Otsu. Cela a été un avion de ground-attack armé avec des canons tir vers l'avant 2 x 20 mm Ho-5, 1 x 57mm Ho-401 canon et une face rear-ward 1 x 12,7 mm Ho-103 mitrailleuse à utiliser par le second membre de l'équipage. Enfin, vint le Ki-102 Hei qui devait avoir été un avion night-fighter dédié. Il avait un fuselage allongé, plus large envergure, et a utilisé les moteurs turbo-supercharged Ha-112-II Ru pour une performance accrue high-altitude (le même que le Ki-102 Ko). En outre, il a été équipé d'un radar et armé avant le tir 2 x 30 mm Ho-105 canon et 2 x canons de 20 mm Ho-5 dans la configuration schräge musik. Le Ki-102 Hei est resté un prototype quand la guerre a pris fin, avec seulement deux en cours de construction.

Bien que le Ki-102 devait être utilisé dans divers rôles, il n'a jamais vu un service large diffusion. Seuls quelques-uns Ki-102 Otsu's a vu un service limité à Okinawa, et le reste est resté en home-defence. Il était destiné à utiliser missile Kawasaki's Igo-1-B de air-to-surface et d'agir en tant que navire-mère, portant le missile Igo-1-B à une cible. Avait le service missile Igo-1-B entré, le Ki-102 Otsu aurait été l'avion porteur désigné. Plus tard dans la guerre, l'armée a ordonné un cahier des charges pour un chasseur high-altitude avec une cabine pressurisée. Le Ki-102 serait la base pour cette nouvelle spécification, et a été désigné le Ki-108. Prouver satisfaisant pendant les essais en vol, il a été proposé de faire quelques ajustements mineurs pour rendre les Ki-108 réussissent mieux dans son rôle high-altitude. Cette nouvelle variante a été désignée Ki-108 Kai (Kai, Rrrttt, improved/modified) avec un fuselage allongé et plus grande surface de l'aile. Cependant, les deux avions est resté au stade de prototype avant la fin de la guerre. Avec l'intensité croissante de la campagne de bombardement allié, la nécessité d'intercepteurs est devenu une priorité plus élevée, et il était clair que le Ki-102 ne verrait pas le service wide-spread, restant dans home-defence pendant toute la guerre.

Dans l'ensemble, 26 Ki-102 Ko, 207 Ki-102 Otsu et 2 Ki-102 Hei ont été produits, avec seulement voir un service limité Otsu Ki-102.

=escadrons; Aménagée ;

quantité inconnue de Ki-102 Otsu's ont participé à la bataille d'Okinawa en 1945.
-Escadron inconnu

Tokyo-Prefecture, Japon, Juin 1945
-1er Chutai, 45e Sentai

Akita-Prefecture, Japon, Août 1945
-2e Chutai, 3e Sentai

Hokota-Prefecture, Japon, Août 1945
-3 Chutai, 45e Sentai

Aomori-Prefecture, Japon, Août 1945
-75e Sentai

Captures d'écran et fan art

Peauxet camouflepour les Ki-102 de live.warthunder.com.

Informations complémentaires (liens)

Références


[développer] [effondrer] Japon avion [effondrer] [développer]

Combattants ANIJ
Combattants IJAAF
IJAAF combattants Twin-engine
Rank 1
Rank 3
  • Ki-102 Otsu
Rank 4
Rank 5
attaquants ANIJ
Bombardiers
Prime & avions cadeau
Rank 1
Rank 3
Rank 4
Rank 5
    

Arcade Réaliste
Simulateur

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Simulateur

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Simulateur

Icon-country-jap.png Ki-102 Otsu
Nation Japon
Type chasseur lourd
style de combat Boom & Zoom

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 4950 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 6290 kg
Poids Takeoff ~ 7300 kg
Surface de l'aile ~ 34 m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 2
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 1200 ch
Durée WEP 17.69 minutes
vitesse de pointe ~ 545,00 kph à 1900 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 19,47 m/s
la vitesse optimale de montée ~ 223.20 kph
Varie>Tourner le temps ~ 18,64 s
Charge alaire (Vide) ~ 146.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 10913 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 13867 lb
Poids Takeoff ~ 16094 lb
Surface de l'aile ~ 366 ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 2
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 1200 ch
Durée WEP 17.69 minutes
Vitesse de pointe ~ 338,65 mph à 6234 m
de montée réalisable>Taux de montée 63.88 ft/s
la vitesse optimale de montée ~ 138,69 mph
Varie>Tourner le temps 18.64 s
Charge alaire (Vide) ~ 29.90 lb/ft²
Les armes principales
1 x 57 mmHo-401 16 rpg
2 x 20 mmHo-5 200 rpg
1 x 12,7 mmHo-104 500 rpg
Limites
limite la vitesse maximale 762 kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 310 kph
Rabats de combat 460 kph
Max statique + G's ~ 11
Max -G's statiques ~ 8
Optimal Velocities
ailerons <360 kph
Gouvernail <400 kph
ascenseurs <400 kph
thermique>Radiateur > 180 kph
Limites
limite la vitesse maximale 473 mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 193 mph
Rabats de combat 286 mph
Max statique + G's ~ 11
Max -G's statiques ~ 8
Optimal Velocities
ailerons <224 mph
Gouvernail <249 mph
ascenseurs <249 mph
thermique>Radiateur > 112 mph
Contrôle manuel
Mixer est contrôlable
Pas est contrôlable
a pas automatique
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est contrôlable
L'huile et de l'eau uses différent contrôle du radiateur
Compresseur est contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
996 m
3268 ft
100% Puissance du moteur 2560 hp
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur 3369 hp
Les réglages du compresseur 2
Altitude optimale
5000 m
16404 ft
100% Puissance du moteur 2370 hp
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur 3119 hp
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)