I-16type5Ishak

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Informations générales

Le I-16 type 5 Ishak dans le garage.

Le I-16 type 5 Ishakest un chasseur léger rang I soviétique avec une cote de bataille de 1.3 (AB/RB/SB). Il a été introduit dans Mise à jour 1.43.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Le type I-16 5 est la première tranche de la famille Polikarpov I-16 disponible dans le jeu. A bbsld plutôt; si combattant pre-war quelque peu capricieuse que tout en étant extrêmement dangereuse si elle est utilisée à droite contre biplans et autres combattants pre-war peut obtenir dans la lutte tout à fait pour faire face aux avions ce dernier comme le Ki-43I et l'Ouragan, et être complètement surclassées par des avions comme le Spitfire MkIA et la BF-109E-1.

Les caractéristiques du véhicule

Le type I-16 5 est équipé de deux mitrailleuses ShKAS wing-mounted chambré avec la cartouche de 7.62x54R, un taux cyclique de feu de 1,800 tours par minute et avec une charge de munitions de 900 tours chacun.

Puisque les deux sont montés assez mitraillettes éloignés, ils sont plus efficaces à courte portée de convergence qui, étant fusil calibered mitraillettes doivent être mis à une distance relativement faible (de 150 à 400 mètres). Les canons ont un temps de cuisson assez standard de 30 secondes et avait un jet très élevé pour un calibre de fusil mitrailleur en raison de son taux d'incendie très élevé. Cette fonctionnalité permet notamment la surchauffe d'un problème assez grand en tant que tel il est recommandé de tirer les canons à courte rafale depuis le blocage d'un d'entre eux entraînerait la perte de la moitié des armes d'armement efficace. It's A noter également, en particulier dans Batailles Simulator, que le type I-16 5 in-game modèle est équipé de l'original pour le type cockpit fermé et OP-1 viseur télescopique qui peut la preuve problématique pour les joueurs qui ne sont pas friands de viseurs télescopiques pour viser. Le type I-16 5 faible poids, taux élevé de roulement et le centre de gravité un peu instable en font une plate-forme des armes à feu assez imprécise, si it's haut taux de roulis et le poids du feu atténue un peu it's effets.

En ce qui concerne l'efficacité de l'armement, il peut être considéré comme la puissance modérée contre la plupart des avions de chasse à son niveau, il peut être assez compliqué de tuer un ennemi en une seule attaque jetant un regard et parfois, il prendrait un peu de temps pour finir un ennemi particulièrement résistant , des munitions incendiaires ou furtivité peut être très utile pour stimuler le l'armement meurtrier des avions de. Contre les bombardiers mais l'armement perd beaucoup de son efficacité avec des coups seulement au cockpit pilot's ou les moteurs prouvant un peu efficace et même alors prendre normalement plusieurs centaines de balles pour les faire tomber.

Tactique

Le type I-16 5 plus gros atout est la polyvalence it's, il est beaucoup plus rapide que la plupart des biplans lui permettant d'utiliser la vitesse supérieure (à la fois en vol de niveau et plongées) et de l'énergie pour les engager en toute sécurité, tout en même temps, il est capable de déjouer les plans d'un beaucoup de it's plus rapidement adversaires sinon par le taux de tour au moins en utilisant it's taux de roulis extrêmement rapide. Il a également un climb-rate très élevé de plus de 14 m/s à un maximum de 3000 mètres qui est seulement battu à sa BR par BF-109E-1/F-1's, Spitfire Mk I's et par le Ki-27/43/44. Comme mentionné précédemment, le plan a un taux de roulis phénoménale de jusqu'à 150 ° /s. Cependant, cela peut provoquer dans certaines circonstances l'avion pour perdre le contrôle en particulier tout en effectuant G élevée tire ups après la récupération d'une plongée qui dans certaines circonstances peut la preuve fatale.

Lorsqu'ils sont confrontés plus lents mais plus des avions manœuvrables tactiques d'énergie doivent être favorisés par rapport à tourner et brûlant, contrairement face monoplans plus rapidement l'utilisation de manœuvres horizontales, en particulier l'utilisation de ciseaux en raison de l'avion taux de roulis extrêmement rapide en combinaison de courtes manœuvres verticales telles comme immelmans et CHANDELLES. Alors que le poids de la lumière plane signifie qu'il est relativement lent à la construction de la vitesse sur une plongée et elle provoque aussi d'avoir une rétention d'énergie atone pour un monoplan le fait que it's jumelé à un moteur assez puissant aide à remédier à ce déficit et l'avion peut initialement out-accelerate avions qui surclassent autrement dans le département de la vitesse.

Votre plus grande menace quand on vole le type I-16 5 vient d'avion avec un avantage de vitesse importante (comme mentionné ci-dessus le Spitfire MkIA et BF-109E) ainsi que de faible monoplans Japonese de niveau. Contre l'ancien votre meilleure chance est d'utiliser des tactiques défensives et en espérant qu'ils font une erreur ou un allié vient à votre aide, roulant des ciseaux et des changements brusques de direction par laminage l'axe du plan sont des manœuvres évasives les plus efficaces pour ce plan particulier. Contre ce dernier la tactique dépendra du modèle particulier que vous rencontrez, contre la Ki-27 l'utilisation de rouleaux sont le plus désiré si forme d'évasion obligatoire ne vous approchez, vous can't vraiment résultat ou distancer le Ki-27 mais vous pouvez out-roll particulièrement à des vitesses élevées , grimpe de zoom sont un peu un sac mélangé depuis alors que le type 5 peut parfois sortir avec elle par son rapport power-to-weight supérieur, mais le Ki-27 a une vitesse de décrochage beaucoup plus bas ce qui permet parfois de rester tout au long de la montée du zoom avec début I-16's (celui-ci, des variantes plus lourdes du plan sont plus efficaces à utiliser cette tactique). Contre les choses Ki-43 sont devenues assez compliquées depuis le Ki-43-I et le type 5 sont assez bien adaptés au taux de roulis (étaient celui-ci a un léger avantage) et le taux de virage ont été le premier a léger avantage), une combinaison de tours et des rouleaux est le meilleur façon d'échapper aux Ki-43's bien qu'il doit faire attention pour être efficace, ce dernier Ki-43-II avec sa vitesse de pointe nettement plus élevée, mais une maniabilité réduite est confronté de manière plus efficace par l'utilisation de manœuvres horizontales tout en essayant de l'empêcher d'atteindre des vitesses élevées qui permettre d'utiliser des tactiques d'énergie contre vous.

Le I-16 type 5 n'est pas un intercepteur très efficace, ne pas être beaucoup plus rapide que la plupart des bombardiers monoplans dans son niveau tout en ayant à la fois un armement assez faible et la protection.

ennemis spécifiques dignes de mention

Counter-tactics

Pros:

  • Petite cible
  • Grande maniabilité
  • Haute altitude max
  • Attitude Bonne faible climb-rate

Cons:

  • Lent, même des mêmes bombardiers à plusieurs niveaux voler plus vite
  • Ne peut pas monter des bombes
  • Ne pas tenter de chasser une cible d'escalade raide à basse altitude, comme vous pouvez rapidement et mourir décrochage
  • Perd la vitesse très rapidement

Caractéristiques

Armement

  • 2 x 7,62 mmShKAS mitrailleuses, wing-mounted (900; ]. ;; dictionnaire du jeu;. !!! rpg ] ];! Rrrttt, 1800 au total)

Moteur mobilité &

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Moteur

Name:Shvetsov M-25A 9-cylinder radial
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:616 hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Takeoff power:681 hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Mass:434 kg
Name:Shvetsov M-25A 9-cylinder radial
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:610 hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Takeoff power:675 hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Mass:434 kg
Name:Shvetsov M-25A 9-cylinder radial
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:610 hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Takeoff power:675 hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Mass:434 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:426 km/h
    • à height:2,700 m
  • Max altitude:9,100 m
  • Tourner Time:16.1 s
  • Taux de Climb:12.8 m/s
  • Takeoff run:210 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:2,700 m
  • Max altitude:9,100 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:210 m
Stock
  • Max speed:415 km/h
    • à height:2,700 m
  • Max altitude:9,100 m
  • Tourner Time:16.6 s
  • Taux de Climb:14.6 m/s
  • Takeoff run:210 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:2,700 m
  • Max altitude:9,100 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:210 m
Stock
  • Max speed:415 km/h
    • à height:2,700 m
  • Max altitude:9,100 m
  • Tourner Time:16.6 s
  • Taux de Climb:14.6 m/s
  • Takeoff run:210 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:2,700 m
  • Max altitude:9,100 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:210 m

Performance

I-16type5Ishak/Graphique de la puissance

Modules et améliorations

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

Développé à partir du début de type I-16 4, le type I-16 5 a été la première version du I-16 d'incorporer le moteur M-25 (qui a produit 700 HP en contraste avec le moteur M-22 précédent qui a produit seulement 480 HP) et la réception ShKAS machinegun à la place du Tapez 4's PV-1's de cuisson plus lente. Les essais du nouveau power-plant dans la cellule I-16 a commencé en Octobre 1935 la production en série du départ de l'avion au début de 1936 et a continué jusqu'à la fin de 1937, à travers it's production plusieurs changements seraient effectués au modèle de production en utilisant les commentaires obtenus par l'exploitation et combat expirience throught le 1936-1937, notamment le retrait de la verrière coulissante en faveur d'un habitacle ouvert et l'addition du réflecteur PAK-1 vue en place de la lunette de visée de OP-1 plus ancien. Il a été remplacé par la production par le type I-16 10 et à cette époque plus de 2000 unités avaient été construites.

Au milieu 1936, le type I-16 5 avait juste commencé à être mis en service avec plusieurs unités de la VVS lorsque la guerre civile espagnole éclate. Après avoir reçu une pelouse économique par le gouvernement républicain espagnol l'Union soviétique a commencé à fournir les forces gouvernementales avec du matériel de guerre et des ressources pour s'opposer fasciste soutenu nationaliste. Le premier lot de I-16 type 5's a été déployée en Novembre 1936. Le type I-16 5 serait bientôt la preuve d'être un avion formidable pouvant facilement intercepter le Ju-52 utility/bomber avions tout en prouvant supérieurs aux He-51's allemands déployés par la Légion Condor. Au moment où seul le CR.32 construit italien avait une chance contre le chasseur monoplan soviétique en raison de son armement supérieur, la maniabilité et la performance de plongée supérieure, la Force aérienne républicaine allait bientôt commencer à refered à eux comme "Moscas" (Fly), tandis que les Nationalistes nick a nommé le "Rata" (Rat). Le type I-16 5 enregistre cependant des problèmes dont la visibilité du poste de pilotage limité, l'armement peu fiable et une tendance à subir des dommages structurels en volant à des vitesses élevées.

En 1937, la Légion Condor avait commencé à déployer ses premiers modèles de BF-109's alimentés JUMO ainsi que leurs premiers bombardiers de haut niveau de performance comme le Ju-86 et le Do-17. Le début du jumo type alimenté et I-16 5 étaient comparables, avec la BF-109B ayant un léger avantage en vitesse supérieure, les performances à haute altitude et de la performance de la plongée, tandis que le I-16 stimulé une maniabilité supérieure, la puissance au rapport de poids et climb-rate, les deux avions avait armement comparable. Bien que remplacé par le type I-16 10 en 1938, certains modèles de la variation de type 5 demeureraient en service opérationnel jusqu'à la fin de la guerre civile espagnole et demeureraient service opérationnel par l'Armée de l'Air espagnole jusqu'à 1953.

Le type I-16 5 a également joué un rôle crucial au cours des premières étapes à la fois la bataille de Khalkhin Gol et la guerre d'hiver, au moment où l'avion a commencé à montrer son âge et étaient généralement considérés comme inférieurs aux Ki-27 mis en service par le IJAAF pendant Khalkhin Gol et égal avec les Hollandais produits Fokker D.xxi. Dans les deux conflits du type 5 est complété par celui-ci le dernier type 10 et type 17 (ainsi que quelques type 18's pendant la guerre d'hiver) avec la preuve serait plus efficace contre l'avion adverse. Le type 5 est encore en service avec le VVS au début de la Grande Guerre Patriotique en été 1941, certains d'entre eux étant capturés par l'axe lors de l'avance en territoire soviétique. La plupart de type 5's qui ont survécu à l'assaut initial ont été rapidement retirés en faveur des nouveaux modèles d'avions de combat comme le Yak-1 et LaGG-3 ainsi que des variantes ci et plus puissants du I-16.

Captures d'écran et fan art

Peauxet camoufle pour le ___ de live.warthunder.com.

Informations complémentaires (liens)

[1] id=Tr9UYjlANwgC&pg=PA93&lpg=PA93&dq=I-16 + Type + 5&source=bl&ots=KeBLu3ZhqS&sig=zgmbSd3PdOtjw0h1nRa_25jbgvA&hl=es&sa=X&ved=0ahUKEwimkM23ovbKAhXnK5oKHXmeAp04ChDoAQgnMAE#v=onepage&q=I-16%20Type%205&f=faux

Références


[développer] [effondrer] Avion URSS [effondrer] [développer]

Combattants Yakovlev
Mikoyan-Gurevich & combattants Polikarpov
Combattants LAVOCHKIN
attaquants
Bombardiers
Prime & avions cadeau
Rank 1
Rank 2
  •  ;;. [P-40F-1 Kittyhawk Ussr|★ P-40E-1]]
Rank 5

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Simulateur

Icon-country-sov.png I-16 Type 5Ishak
Nation URSS
title="Airplanes Conception de la famille Polikarpov I-16
Type Combattant
style de combat Boom & Zoom

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 1224 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 1384 kg
Poids Takeoff ~ 1711 kg
Surface de l'aile ~ 15 m²
Nombre de moteurs 1
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 650 ch
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 461.00 KPH à 2700 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 18,50 m/s
Varie>Tourner le temps ~ 16,50 s
Charge alaire (Vide) ~ 84.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 2698 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 3051 lb
Poids Takeoff ~ 3772 lb
Surface de l'aile ~ 157 ft²
Nombre de moteurs 1
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 650 ch
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 286,45 mph à 8858 m
de montée réalisable>Taux de montée 60,70 ft/s
Varie>Tourner le temps 16,50 s
Charge alaire (Vide) ~ 17,20 lb/ft²
Les armes principales
2 xShKAS 900 rpg
Limites
limite la vitesse maximale 620 kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 240 kph
Max statique + G's ~ 22
Max -G's statiques ~ 12
Optimal Velocities
ailerons <280 kph
Gouvernail <320 kph
ascenseurs <320 kph
thermique>Radiateur > 220 kph
Limites
limite la vitesse maximale 385 mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 149 mph
Max statique + G's ~ 22
Max -G's statiques ~ 12
Optimal Velocities
ailerons <174 mph
Gouvernail <199 mph
ascenseurs <199 mph
thermique>Radiateur > 137 mph
Contrôle manuel
Mixer est contrôlable
Pas n'est pas contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est non contrôlable
turbocompresseurs est contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
2500 m
8202 ft
100% Puissance du moteur 730 ch
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur 803 ch
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)