I-153M-62Chaika

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Informations générales

Le I-153 M-62Chaikadans le garage.

Le I-153 M-62 Chaikaest un biplan Rang I soviétique avec une valeur de combat de 1,7 (AB) et 2.0 (RB/SB). Il était dans le jeu depuis le début du test bêta ouverte avant la mise à jour 1.29.

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Le I-153 Chaika est un rang 1 biplan trouvé dans l'arbre technologique soviétique. Il Posses un bon rayon de braquage, un bon taux de montée et une bonne accélération à basse altitude. Pour voler cet avion, il faut monter à une altitude moyenne après le décollage (2000 - 3000 mètres) puis accélérer pour se préparer à la poursuite contre les combattants ennemis et des bombardiers. En raison de la plane's excellente maniabilité, transportant des fusées est pas une mauvaise idée pour ces raisons. L'avantage du plan afin de réaliser des fusées est que tout pilote expert peut causer des dommages importants à l'équipe adverse en elle depuis la plupart des joueurs à niveau 1 sont inexpérimentés. Les roquettes peuvent être utilisées pour détruire les bombardiers ennemis, mais les roquettes sont inexactes, et nécessitent donc des engagements close-combat afin d'avoir plus de chances d'atteindre la cible. Pour obtenir un avion ennemi de votre queue, il est préférable de faire un tour simplement et vous won't Touchés comme la maniabilité de l'avion est incroyable. Les plane's défauts massifs sont sa faible vitesse et l'incroyable surchauffe du moteur.

Les caractéristiques du véhicule

Tactique

ennemis spécifiques dignes de mention

Counter-tactics

Armement

armements offensifs

  • 4 x 7,62 mmShKAS mitrailleuse, le nez monté (750 + 520 + 500 + 700 (en haut à droite dans le sens horaire)=2470 au total)

Les charges utiles

  • Sans charge
  • 4 x 50 kg FAB-50bombes
  • 8 x 82 mm RS-82fusées
  • 8 x 82 mm fusées RBS-82

Moteur mobilité &

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Moteur

Name:Shvetsov M-62 9-cylinder radial
  • Type:Air de refroidissement
  • Max power:735 hp (Stock), 956 ch (mis à jour)
  • Takeoff power:901 hp (Stock), 1122 ch (mis à jour)
  • Mass:434 kg
Name:___
  • Type:____ de refroidissement
  • Max power:____ hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Takeoff power:____ hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • ___ Mass: kg
Name:___
  • Type:____ de refroidissement
  • Max power:____ hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Takeoff power:____ hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • ___ Mass: kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:421 km/h
    • à height:4,850 m
  • Max altitude:10,700 m
  • Tourner Time:14.1 s
  • Taux de Climb:11.3 m/s
  • Takeoff run:274 m

Mise à niveau

  • Max speed:466 km/h
    • à height:4,850 m
  • Max altitude:10,700 m
  • Tourner Time:13.0 s
  • Taux de Climb:24.2 m/s
  • Décollage run:274 m
Stock
  • Max speed:409 km/h
    • à height:4,850 m
  • Max altitude:10,700 m
  • Tourner Time:14.4 s
  • Taux de Climb:11.3 m/s
  • Takeoff run:274 m

Mise à niveau

  • Max speed:444 km/h
    • à height:4,850 m
  • Max altitude:10,700 m
  • Tourner Time:13.3 s
  • Taux de Climb:15.2 m/s
  • Décollage run:274 m
Stock
  • Max speed:409 km/h
    • à height:4,850 m
  • Max altitude:10,700 m
  • Tourner Time:14.4 s
  • Taux de Climb:11.3 m/s
  • Takeoff run:274 m

Mise à niveau

  • Max speed:444 km/h
    • à height:4,850 m
  • Max altitude:10,700 m
  • Tourner Time:13.3 s
  • Taux de Climb:15.2 m/s
  • Décollage run:274 m

Performance

I-153M-62Chaika/Graphique de la puissance

Modules et améliorations

__MODIFICATIONS__

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

Le I-153 Chaika (alias I-15ter) est ce dernier est Biplan Fabriqué par Polikarpov. Créé en 1939. En raison de résultat trompeur de la guerre aérienne à cet événement guerre civile espagnole en 1937. une réunion présidée par Staline a conclu que la Fiat CR.32 biplan était supérieure à la Polikarpov I-16 monoplan. une supérieure Bf 109 Technologiquement a été introduit IGNOREE. et lieu de se concentrer au travail sur le Biplan Supérieur I-153 (ou I-15ter) a été officiellement approuvé le 11 Octobre 1937.

Le fuselage et les ailes du I-153 étaient semblables à ceux de la I-15 et I-152, avec un cadre en tube d'acier, recouvert d'un métal à l'avant du fuselage et le tissu ailleurs. Le train d'atterrissage escamotable à commande manuelle mis en rotation à 90 degrés avant le pliage vers l'arrière dans le fuselage. Le premier prototype a été propulsé par un moteur de M-25V de 750hp. Son premier vol est diversement rapporté comme ayant eu lieu en mai ou en Août 1938, avec A.I. Joukov aux commandes. Les tests qui ont commencé le 27 Septembre sont diversement décrits comme acceptation de l'état ou des essais en usine. Ces essais weren't entièrement satisfaisants et la production a été retardée alors que certains des problèmes ont été résolus. Ce plan est le 800hp M-62 équipée a été utilisé dans le plus grand nombre d'avions, produit environ 3018 au total. La norme I-153 était armé de quatre mitrailleuses ShKAS. Ces derniers remplacèrent les canons PV-1 utilisés sur le I-15 et I-152, et un taux beaucoup plus élevé d'incendie (1 800 par rapport à 750 tours par minute), ainsi que d'être beaucoup plus léger. Les quatre porte-bombes aile sous pourraient transporter jusqu'à 441lb de bombes. Le I-153 est entré en service Red Air Force en Octobre 1938, et fut bientôt poussée au combat en Extrême-Orient, où l'Union soviétique était engagé dans une guerre non officielle contre Japon en Mongolie. Le I-153 avait un début de combat avec succès. Treize avions avait été affecté au 22 IAP, et le 7 Juillet 1939 neuf ont été envoyés au combat avec leurs roues vers le bas. Comme on l'avait espéré ce convainquit les pilotes d'un vol de Nakajima Ki-27 Japonese monoplans qu'ils faisaient face au I-153. Juste avant d'entrer dans le combat les pilotes soviétiques ont élevé leurs trains d'atterrissage et transformé en combat. Quatre avions Japonese ont été revendiqués, mais seulement deux ont été reconnues par les pertes de la Japonese. Quatre-vingt dix trois I-153s ont été fournis à la Chine (une infime proportion de la contribution globale soviétique à l'effort de guerre contre Japon en 1937-1941).

Le I-153 a vu le combat pendant la guerre d'hiver contre Finlande (1939-1940), probablement subi de lourdes pertes contre la petite force aérienne finlandaise.

Le 22 Juin 1941, le I-153 composé d'un tiers des forces de combat soviétiques dans les régions occidentales de l'Union soviétique, ce qui représente environ 1 500 des 4.226 combattants disponibles au début de l'invasion allemande. Un grand nombre d'avions ont été détruits dans les premiers jours des combats, mais assez I-153s a survécu pour eux de jouer un rôle majeur dans la première partie des combats, et ils étaient responsables de la plupart des 800 avions allemands réclamé entre le 22 Juin et 5 Juillet. Le I-153 est resté en tant que combattant de première ligne jusqu'au début de 1942, mais alors très peu d'avions étaient encore intacts, ayant perdu dans l'air, sur le sol et tout en agissant comme avion d'attaque au sol. L'avion est resté en survivant dans des rôles secondaires en 1943, bien qu'ils aient été aussi utilisés comme avions d'attaque au sol. Vers le milieu de 1943, la Air Force Rouge avait seulement 36 I-153s sur sa force. Quelques sont restés en service dans l'Extrême-Orient jusqu'en 1945.

Description Ingame

        
{la description}

Captures d'écran et fan art

Informations complémentaires (liens)

Références

[développer] [effondrer] Avion URSS [effondrer] [développer]

Combattants Yakovlev
Mikoyan-Gurevich & combattants Polikarpov
Combattants LAVOCHKIN
attaquants
Bombardiers
Prime & avions cadeau
Rank 1
Rank 2
  •  ;;. [P-40F-1 Kittyhawk Ussr|★ P-40E-1]]
Rank 5
    

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Simulateur

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Simulateur

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Simulateur

Icon-country-sov.png I-153 M-62Chaika
Nation URSS
title="Airplanes Conception de la famille Polikarpov I-153
Type lumière Fighter
style de combat Tourner Se battre

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 1482 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 1722 kg
Poids Takeoff ~ 1858 kg
Surface de l'aile ~ 22 m²
Nombre de moteurs 1
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 830 ch
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 444.00 KPH à 4850 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 15,20 m/s
la vitesse optimale de montée ~ 214.00 kph
Varie>Tourner le temps s ~ 13.30
Charge alaire (Vide) ~ 67.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 3267 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 3796 lb
Poids Takeoff ~ 4096 lb
Surface de l'aile ~ 238 ft²
Nombre de moteurs 1
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur 830 ch
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 275,89 mph à 15912 m
de montée réalisable>Taux de montée 49,87 ft/s
la vitesse optimale de montée ~ 132,97 mph
Varie>Tourner le temps 13.30 s
Charge alaire (Vide) ~ 13,72 lb/ft²
Les armes principales
4 xShKAS 650 RPG
Payload Option 1
sans charge avion propre
Payload option 2
4 x💣 100 kg Bombe FAB-100
Option 3 Payload
4 x💣 50 kg Bombe FAB-50
Option 4 Payload
8 x🚀 82mm, 6,8 kg fusée RS-82
Limites
limite la vitesse maximale 570 kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 570 kph
Max statique + G's ~ 14
Max -G's statiques ~ 14
Optimal Velocities
ailerons <300 kph
Gouvernail <340 kph
ascenseurs <340 kph
thermique>Radiateur > 220 kph
Limites
limite la vitesse maximale 354 mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 354 mph
Max statique + G's ~ 14
Max -G's statiques ~ 14
Optimal Velocities
ailerons <186 mph
Gouvernail <211 mph
ascenseurs <211 mph
thermique>Radiateur > 137 mph
Contrôle manuel
Mixer est contrôlable
Pas est contrôlable
pas automatique de la hauteur
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est contrôlable
turbocompresseurs est contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
2500 m
8202 ft
100% Puissance du moteur 930 ch
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur 1116 hp
Les réglages du compresseur 2
Altitude optimale
5000 m
16404 ft
100% Puissance du moteur 880 ch
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur 1056 hp
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)
    
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