Do.335A-0

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Informations générales

Do 335 A-0 dans le garage.

Le 335 Do A-0est un rang IV chasseur lourd allemand avec une cote de bataille de 5.0 (AB) et 5.3 (RB/SB). Il a été introduit dans Mise à jour 1.57 "Battle March." Cette course pre-production ne dispose pas d'options de charge utile, contrairement à lasérie A-1. Heureusement cette différence est favorable à la A-0 car il dispose d'une aérodynamique supérieure et désormais une meilleure vitesse de pointe, malgré que courir sur les plus faibles 50PS DB603A (PS, Rrrttt, cheval-vapeur métrique).

L'objectif principal, l'utilisation et les recommandations tactiques

style de jeu général

Les caractéristiques du véhicule

Contrairement à la croyance populaire, le Do 335"Pfeil"n'est pas un prop" de "super. La conception initiale était un"Schnellbomber"'(Bombardier rapide), Mais avec le début du programme de chasse d'urgence, la plupart des contrats de bombardiers ont été mises à l'écart pour augmenter la production de combat. A Dornier l'idée est née de reconfigurer la conception actuelle de bombardier en un chasseur lourd pour exploiter l'échec de Focke Wulf's Ta 154"Moskito".

Par conséquent, l'agilité de vol est médiocre, se prêtant à se sentir à Dornier's précédente fighters: lourdDo 17 Z-7 et 217 DoN, tous deux ont également été conçu à l'origine comme des bombardiers. L'exception à cette caractéristique est le taux de roulis exceptionnel, accompli par ailerons stimulé comme on le voit sur laTa 152H-1.

Tactique

Une fois les modifications du moteur ont été pleinement étudiés, la force de Do sont son excellente capacité d'escalade et de la vitesse à haute altitude, combinée à son armement avant de heavy-punching et une bonne vitesse d'échappement. Dans les batailles AB, commencez par grimper à au moins 5500 mètres (18,044 pieds), tandis que la vitesse de retenue supérieure à 300 kph (386 mph.) Essayez d'éviter la confrontation au cours de cette ascension, mais rappelez-vous que ceci est votre moment le plus vulnérable et vos chances sont un peu mieux dans un head-on que dans une tentative d'évasion sans vitesse suffisante. Une fois au-dessus de 5500 mètres (18,044 pieds), vous êtes en mesure de sélectionner des cibles et éviter essentiellement ceux qui tentent de vous chasser. Allez pour les bombardiers, chasseurs lourds, et tout le monde assez fou pour essayer un head-on en grimpant en vous. Si le contact est réussi, remonter rapidement. En cas d'échec, s'enfuir et essayer de faire soit votre ennemi à renoncer à la poursuite, ou d'atteindre un ciel amical ou aérodrome. Réparer et commencer un nouveau cycle. Vous finissez par won't 1er dans le jeu mais vous pouvez engranger beaucoup de kills sans se faire toucher.

Rappelez-vous, le Do-335 atteint sa vitesse de pointe à 8400 mètres (!). Don't hésiter à monter au-dessus 7000 et replonger.

Un avion à maîtriser difficile. Le manque de maniabilité est problématique, ce qui rend à la fois anti-bomber et les tactiques de mitraillage au sol difficile. Bien que la capacité de livrer rapidement une tonne d'explosif au-delà des lignes ennemies, il peut être utilisé comme bombardier moyen tactique. Par la suite la possibilité de perturber douce (20 mm) et dur (30 mm) des cibles au sol loin de l'assaut de combat initial.

Avec l'armement center-mounted et un second moteur redondant dans le dos, le "Pfeil" est le roi de head-ons. Comme une flèche, il peut frapper l'ennemi dans son cœur. Bien sûr, il ne faut pas manquer avec le sens figuré que la flèche dans votre carquois. Restez en contact avec d'autres joueurs pour éviter d'être sauté sur. Essayez de surprendre les bombardiers sans méfiance.

En attente take-off jeu

ennemis spécifiques dignes de mention

Counter-tactics

Pros:

  • Un bel avion pour voler
  • Vitesse excellente à des altitudes très élevées, mieux que le Me 410 B-6 / R3
  • Très rapide dans un vol de niveau
  • Grande armement monté sur le nez
  • Grande vitesse de pointe de plongée
  • Grande rétention d'énergie
  • Grand taux de roulis
  • Plus rapide que le Me 410 B-6 / R3 qui remplit le même rôle
  • Peut voler bas pour chasser des chars et des casemates légers lorsque le MK103 est équipé avec les tours de HVAP
  • Peut voler avec un moteur
  • Incroyablement bien Fonctionne avec MEC (Manuel de contrôle du moteur)

Cons:

  • Par rapport à la Me 410 B-6 / R3 il a moins de canons, pas d'armure, et il manque la tourelle défensive.
  • Le temps de tour horrible (peut à peine se retourner un B-25 J-1 entièrement mis à jour).
  • Est-ce une brique volante en raison de sa taille
  • Cher coût de réparation
  • Pas de volets de combat
  • Dessous du taux de montée moyenne
  • Durabilité médiocre
  • Ci-dessous vitesse moyenne au niveau de la mer
  • Le train d'atterrissage prend beaucoup de temps pour déployer et se rétracter
  • Le nez a tendance à se déplacer en tournant
  • Bars cockpits visibilité entrave
  • Cabine de pilotage manque de visibilité arrière
  • Décollages sans soins peuvent endommager le gouvernail inférieur
  • Moteurs à la fois à l'avant et à l'arrière de l'axe médian des résultats de l'avion dans une attaque pratiquement sous tous les angles est lié à frapper un moteur, et donc d'altérer les performances du moteur
  • Virages serrés avec contrôle de la souris provoque la profondeur et la direction de over-steer, ce qui rend effectivement le plan moins maniable comme une solution de pistolet won't devenir immédiatement apparent.
  • Prone aux incendies en raison de 2 moteurs

Caractéristiques

Armement

  • 1 x 30 mmMK 103 canon, nose-mounted (70 RPG)
  • Un choix entre deux 20 mm MG 151 ou deux 15 mm MG 151:
    • 2 x 20 mmMG 151/20 canon, nose-mounted (200 RPG=400 résultats)
    • 2 x 15 mmMG 151 canon, nose-mounted (200 RPG=400 résultats)

Moteur mobilité &

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Moteur

Name:x2 en ligne de Daimler-Benz DB-603A
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:____ hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Takeoff power:____ hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Mass:910 kg
Name:x2 en ligne de Daimler-Benz DB-603A
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:____ hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Takeoff power:____ hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Mass:910 kg
Name:x2 en ligne de Daimler-Benz DB-603A
  • Type:Water de refroidissement
  • Max power:____ hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Takeoff power:____ hp (Stock), ____ ch (mis à jour)
  • Mass:910 kg

Statistiques

Stock
  • Max speed:___ km/h
    • à height:6,500 m
  • Max altitude:11,400 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Takeoff run:500 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:6,500 m
  • Max altitude:11,400 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:500 m
Stock
  • Max speed:___ km/h
    • à height:6,500 m
  • Max altitude:11,400 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Takeoff run:500 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:6,500 m
  • Max altitude:11,400 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:500 m
Stock
  • Max speed:___ km/h
    • à height:6,500 m
  • Max altitude:11,400 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Takeoff run:500 m

Mise à niveau

  • Max speed:___ km/h
    • à height:6,500 m
  • Max altitude:11,400 m
  • Tournez Time: __._ s
  • Taux des m/s de Climb:
  • Décollage run:500 m

Performance

Do.335A-0/Graphique de la puissance

Modules et améliorations

__MODIFICATIONS__

Histoire de la création et de l'utilisation de combat

Réaménagé en tant que combattant multi-role à la fin de 1942 après la conception originale comme un bombardier a été annulé, le Do.335Pfeilporté une paire de grands moteurs à pistons Allemagne créée au cours de la Seconde Guerre mondiale, la série DB603 de V12 inversé. La conception en ligne était destinée à donner le pouvoir dual-engine mais sans la traînée parasite que l'arrangement wing-mounted habituelle a souffert. En mai 1944, le Do.335 a été reconnu comme un avion supérieur, avec une bonne maniabilité et une vitesse inégalée, que Hitler a ordonné la priorité maximale à donner à sa production. Mais les campagnes de bombardements alliés forcés Dornier à mettre en place une nouvelle usine pour gérer la production et le retard signifiait moins de 30 de l'avion ont été construits et transportés par avion avant la fin de la guerre.

Un seul Do.335 survit today:an variante A-0, actuellement exposée au Musée national de l'air et de l'espace près de l'aéroport Dulles aux États-Unis.

Captures d'écran et fan art

Peauxet camoufle pour la série Do335A de live.warthunder.com.

Informations complémentaires (liens)

WT Forum Aircraft Sheets:zzzhht données; ://forum.warthunder.com/index.php?/topic/303454-dornier-do-335-a-0/ "Dornier Do 335 A-0"]
annonce de développement pour la mise à jour 1.57; WT Forum:"A - Rare Bird Est-ce 335"

Références


[développer] [effondrer] Allemagne Aéronefs [effondrer] [développer]

Combattants Messerschmitt
Kurt Tank Fighters
Twin-engine combattants
et Bombers attaquants de plongée
Bombardiers
Prime & avions cadeau

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Icon-country-der.png Do 335 A-0
Nation Allemagne
Type chasseur lourd
chasseur de défense aérienne
style de combat Boom & Zoom
Firepower énorme

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 7500 kg
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 9300 kg
Poids Takeoff ~ 10200 kg
Surface de l'aile ~ 39 m²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 2
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur hp 1580
Durée WEP infini
vitesse de pointe ~ 762.98 KPH à 6500 m
de montée réalisable>Taux de montée ~ 16.00 m/s
Varie>Tourner le temps s ~ 29.00
Charge alaire (Vide) ~ 195.00 kg/m²
Les caractéristiques
essentiel>Poids à vide ~ 16535 lb
de carburant maximale>Poids à vide + carburant ~ 20503 lb
Poids Takeoff ~ 22487 lb
Surface de l'aile ~ 414 ft²
# rabat positions 3
Nombre de moteurs 2
Pauses Air non
Arrestor vitesse non
Statistiques
Puissance par moteur hp 1580
Durée WEP infini
Vitesse de pointe ~ 474,10 mph à 21325 m
de montée réalisable>Taux de montée 52.49 ft/s
Varie>Tourner le temps 29.00 s
Charge alaire (Vide) ~ 39,94 lb/ft²
Les armes principales
2 xMg 151/20 200 RPG
1 fois Mk 103 70 RPG
Limites
limite la vitesse maximale 940 kph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 270 kph
Rabats de combat 450 kph
Max statique + G's ~ 7
Max -G's statiques ~ 4
Optimal Velocities
ailerons <380 kph
Gouvernail <380 kph
ascenseurs <380 kph
thermique>Radiateur > 285 kph
Limites
limite la vitesse maximale 584 mph
de train d'atterrissage>Vitesse lmit 168 mph
Rabats de combat 280 mph
Max statique + G's ~ 7
Max -G's statiques ~ 4
Optimal Velocities
ailerons <236 mph
Gouvernail <236 mph
ascenseurs <236 mph
thermique>Radiateur > 177 mph
Contrôle manuel
Mixer est non contrôlable
Pas est contrôlable
a pas automatique
Radiateur (eau) est contrôlable
Radiateur (huile) est non contrôlable
L'huile et de l'eau uses commande de radiateur combiné
Compresseur est non contrôlable
turbocompresseurs est non contrôlable
Les réglages du compresseur 1
Altitude optimale
M
5700>
18701 ft
100% Puissance du moteur 3080 hp
d'urgence de guerre>WEP Puissance du moteur 3508 hp
* Attention ceci est encore en phase de test et peut être incorrect. Les informations avec un grain de sel (données de sortie initiale 1,57)