Catégorie:Fw 190
Sommaire
Vue d'ensemble
différences variantes
| Une variante | Mises à niveau & de – changes Mises à jour dans green et red | Remarques | informations historiques | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Armement | Performance | Charge utile | |||
| A-1 | · Fast dans un line droit · Bad climbrate · Good turn instantanée · Bad turn étendu · All Fw190 sont grands àBNZ |
aucun
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La plupart manoeuvrable Fw 190 mais il est également confronté à de nombreux ennemis manœuvrables |
Saw énorme succès lors de l'introduction à l'avant de l'Ouest à l'automne 1941. Après l'ont perduBataille pour Grande-Bretagne, des affrontements sur le canal et la France pour surpremacy d'air étaient monnaie courante. RAF a introduit lecirque volant. bombardiers Daylight tels queBeauforts ont été utilisés comme appât. Mais le radar allemand et le nouveau chasseur avéré être mortel. Toutes les opérations à travers le canal ont été arrêtés jusqu'à ce que l'introductionSpitfire IX | |
| A-4 | ➖ 2x 7,92mmMG 17 mitrailleuses légères dans le nez supérieur, 450rpg ➕ 2x 20 mmMG 151/20 canons à emplanture de l'aile, 250rpg |
· Monter rate · Top speed · & instantanée soutenue turn |
aucun
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| A-5 | Aucun changement
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· Monter rate · Top speed + Weight · & instantanée soutenue turn |
➕ 2x 210mm Wfr.Gr.21fusées | ||
| A-5/U2 | ➖ Armament réduite à 2 x 20 mmMG 151/20 | · Le même | ➕ style="color:green"> bombe charges utiles max 500kg | ||
| A-5/U12 | ➕ Armament a augmenté à 2 x 7,92 mmMG 17 et 2x 20 mmMG 151/20 | · | Dédié bomber-hunter variante du Fw 190 A-5, capable de transporter 2 gousses de pistolet R1, chacune avec 2 x 20 mmMG 151/20. | ||
| A-8 | ➕ 4x 20 mmMG 151/20 et 2x 13mmMG 131 | · | ➕ 2x 210mm Wfr.Gr.21fusées | ||
| F-8 | ➕ 4x 20 mmMG151 / 20 gunpods ➕ style="color:green"> bombe charges utiles max 500kg |
· | variante fighter-bomber spécifique du Fw 190 A-8, destiné à remplacer le vieillissement et vulnérable Junkers Ju-87D bombardier en piqué. | ||
| D-9 | · | ||||
| D-12 | · | ||||
| D-13 | · | /div>
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Style de jeu
Arcade
Réaliste
Simulateur
L'histoire
Le développement des légendaires Fw 190Würgerest empêtré avec une personne en particular:
Kurt Tankétait un concepteur d'avions allemand le plus connu pour son travail en tant que concepteur principal et directeur technique chez Focke-Wulf AG. Réservoir rejoint la société en 1931 et a commencé à travailler sur le Fw 44 biplan de formation civile et militaire - le premier projet Focke-Wulf pour devenir un succès commercial. Non seulement un ingénieur de talent, réservoir était pilote habile en même temps, il a testé l'appareil lui-même conçu.
Le travail qui l'a largement reconnu comme l'un des génies de l'ingénierie des avions a été le combattant de première ligne Fw 190 multi-purpose.
L'avion a été développé dans les années 1930 comme une alternative au principal Luftwaffe MesserschmittBf 109. Kurt Tank a expliqué pourquoi la force aérienne allemande besoin d'un autre chasseur model:« Le Messerschmitt 109 pourrait se résumer comme un moteur très important sur le devant de la plus petite airframe; armament possible avait été ajouté presque après coup. Sa conception pourrait être comparé à un racehorse:given la bonne quantité de cocooning et bien sûr facile, il pourrait courir plus vite quoi que ce soit. Mais j'étais sûr qu'une race tout à fait différent de combattant aurait également une place dans un avenir conflict:one qui pourrait fonctionner à partir airfields; one ill-prepared de front-line qui pourrait être piloté et maintenu par des hommes qui avaient reçu seulement un court training; and qui pourrait absorber une quantité raisonnable de bataille endommager et encore revenir en arrière. Ce fut l'arrière-plan la pensée derrière le 190; it Focke-Wulf ne devait pas être un cheval de course, mais un cheval de cavalerie « . Djduuvzz;
chasseur de réservoir justifiait la expectations:durable de l'ingénieur, il pourrait fortement armé et universel, adapter à un rôle d'attaque au sol à l'interception à haute altitude. L'adoption de décisions technologiques state-of-the-art telles que un auvent à bulles et un nouveau système de refroidissement du moteur, le Fw 190 a été l'un des avions produit de masse le plus avancé de Guerre mondiale II.
Les efforts du concepteur ont été bien reconnu. Kurt Tank a été nommé professeur honoraire et a été tribué en ayant le préfixe Ta (pour réservoir) ajouté à ses dernières conceptions. Parmi eux se trouvait leTa 152 haute altitude intercepteur - la dérivation la plus sophistiquée de la ligne Fw 190. Après Guerre mondiale II Kurt Tank réalisé qu'il avait besoin de poursuivre sa carrière à l'étranger. Après avoir négocié avec le Grande-Bretagne et il URSS a décidé de passer à l'Argentine. Il a travaillé sur le réservoir FMA IAe 33 projet de chasseur à réaction Pulqui II. Plus tard, il a rejoint la société indienne Hindustan Aeronautics pour concevoir la HAL HF-24 Marut pour l'Indian Air Force et est revenu à Allemagne en tant que consultant MBB. Kurt Tank est mort à Munich en 1983.[1]
Kurt Tank Fighters
- ↑ Kurt Tank anniversaire, 24 février 2014 01:53 PM; Author inconnu, juste étiqueté "War de Thunder team"
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